CN113516332B - 信息处理装置，非暂时性存储介质和评估方法 - Google Patents

信息处理装置，非暂时性存储介质和评估方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113516332B
CN113516332B CN202110162392.1A CN202110162392A CN113516332B CN 113516332 B CN113516332 B CN 113516332B CN 202110162392 A CN202110162392 A CN 202110162392A CN 113516332 B CN113516332 B CN 113516332B
Authority
CN
China
Prior art keywords
user
vehicle
time
control unit
information processing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110162392.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113516332A (zh
Inventor
兼市大辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN113516332A publication Critical patent/CN113516332A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113516332B publication Critical patent/CN113516332B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06312—Adjustment or analysis of established resource schedule, e.g. resource or task levelling, or dynamic rescheduling
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
    • G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/12—Messaging; Mailboxes; Announcements
    • H04W4/14—Short messaging services, e.g. short message services [SMS] or unstructured supplementary service data [USSD]
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0639—Performance analysis of employees; Performance analysis of enterprise or organisation operations
    • G06Q10/06395—Quality analysis or management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/01—Customer relationship services
    • G06Q30/012—Providing warranty services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/01—Customer relationship services
    • G06Q30/015—Providing customer assistance, e.g. assisting a customer within a business location or via helpdesk
    • G06Q30/016—After-sales
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/01—Social networking
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/096758—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where no selection takes place on the transmitted or the received information
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本公开提供一种信息处理装置、非暂时性存储介质和评估方法。信息处理装置包括通信单元和控制单元。控制单元从包括第一终端装置的终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息。控制单元基于车辆接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个来选择所选消息。控制单元基于所选消息判定对车辆中提供的服务的评估。

Description

信息处理装置，非暂时性存储介质和评估方法
技术领域
本公开涉及信息处理装置、非暂时性存储介质和评估方法。
背景技术
传统上已知一种响应于用户的请求来分配车辆的技术(例如，日本专利申请公开第2002-342426号(JP 2002-342426 A))。在JP 2002-342426 A中公开了一种技术，在该技术中，车辆分配中心基于从便携式装置获取的车辆分配请求信息向车辆发送车辆分配命令信息。
发明内容
需要对车辆中提供的服务进行评估。
本公开的目的是提供一种能够对车辆中提供的服务进行评估的信息处理装置、非暂时性存储介质和评估方法。
根据本公开的信息处理装置包括：通信单元和控制单元。控制单元被配置为：基于车辆接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个，从在包括第一终端装置的多个终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息，并且基于所选消息判定对车辆中提供的服务的评估。
根据本公开的非暂时性存储介质存储有能由一个以上处理器执行并且使一个以上处理器执行功能的指令。功能包括：基于车辆接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个，从在包括第一终端装置的多个终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息，并且基于所选消息判定对车辆中提供的服务的评估。
根据本公开的评估方法包括：在包括第一终端装置的多个终端装置之间发送和接收一条以上即时消息；利用信息处理装置基于车辆接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个，从在多个终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息；以及通过信息处理装置基于所选消息判定对车辆中提供的服务的评估。
本公开可以提供能够对车辆中提供的服务进行评估的信息处理装置、非暂时性存储介质和评估方法。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的标号示出相同的元件，并且其中：
图1示出根据本公开的第一实施例的信息处理系统的配置；
图2是示出根据图1的信息处理系统的详细配置的框图；
图3示出图1所示的终端装置的屏幕的示例；
图4示出图1所示的终端装置的屏幕的示例；
图5示出根据本公开的第一实施例的评估结果的第一示例；
图6示出根据本公开的第一实施例的评估结果的第二示例；
图7是示出图1所示的信息处理系统的操作的示例的顺序图；
图8是示出图1所示的信息处理系统的操作的示例的顺序图；
图9示出根据本公开的第二实施例的信息处理系统的配置；
图10示出图9所示的终端装置的屏幕的示例；以及
图11是示出图9所示的信息处理系统的操作的示例的顺序图。
具体实施方式
下面将参照附图描述本公开的实施例。对于以下附图中的构件，相同的构件用相同的附图标记表示。
第一实施例
如图1所示，根据本公开的第一实施例的信息处理系统1包括终端装置10A、终端装置10B、车辆20A、车辆20B和信息处理装置30。
在下文中，除非彼此区别，否则终端装置10A和终端装置10B也统称为“终端装置10”。图1示出了包括两个终端装置10的信息处理系统1。信息处理系统1中包括的终端装置10的数量不限于两个。信息处理系统1可以包括两个以上终端装置10。例如，信息处理系统1中包括的终端装置10的数量可以是三个以上。
在下文中，除非彼此区别，否则车辆20A和车辆20B也统称为“车辆20”。图1示出了包括两台车辆20的信息处理系统1。信息处理系统1中包括的车辆20的数量不限于两台。信息处理系统1可以包括至少一台车辆20。例如，信息处理系统1中包括的车辆20的数量可以是一台，或者可以是三台以上。
终端装置10、车辆20和信息处理装置30可以通过网络40彼此通信。网络40可以是包括移动通信网络和因特网的任何网络。
终端装置10可以由用户使用。不同的终端装置10可以由不同的用户使用。例如，终端装置10A由用户A使用。终端装置10B由用户B使用。
终端装置10可以通过网络40在彼此之间发送和接收稍后描述的即时消息，如图3和图4所示。终端装置10可以具有安装在其中的社交网络服务(SNS)应用，例如即时信使。在本实施例中，终端装置10可以用作执行SNS应用以使用SNS的SNS客户端。
终端装置10可以具有安装在其中的提供车辆分配服务的专用应用。在下文中，提供车辆分配服务的专用应用也被称为“车辆分配应用”。车辆分配服务是将车辆等分配到用户指定的地点的服务。例如，用户A和用户B可以通过适当地使用终端装置10A和终端装置10B中的车辆分配应用来使用车辆分配服务。
终端装置10可以是任何装置，只要可以使用SNS应用等。例如，终端装置10可以是便携式电话、智能手机、平板电脑或个人计算机(PC)。
可以在车辆分配服务中分配车辆20。例如，车辆20A被分配到用户A指定的地点。车辆20B被分配到用户B指定的地点。在车辆分配服务中，车辆20可按需用作出租车或公共汽车。
车辆20可以是任何类型的车辆。车辆20的示例是汽油车辆、柴油车辆、混合动力车辆(HV)、插电式混合动力车辆(PHV)、电动车辆(EV)、或燃料电池车辆(FCV)。车辆20可以由驾驶员驾驶。车辆20的驾驶可以在任何级别上自动化。例如，自动化的级别是由汽车工程师协会(SAE)定义的级别1到级别5中的任何一个。车辆20可以是专用于出行即服务(MaaS)的车辆。
信息处理装置30可以提供车辆分配服务。信息处理装置30可以用作提供车辆分配服务的车辆分配服务器。信息处理装置30可以向终端装置10提供诸如即时消息传递服务的SNS。信息处理装置30可以用作提供SNS的SNS服务器。
信息处理装置30基于在终端装置10之间发送和接收的一条以上即时消息来判定对在车辆20中提供的服务的评估。在下文中，在车辆20中提供的服务也被称为“车载服务”。稍后将详细描述该处理。
信息处理装置30可以是被配置为用作服务器的专用计算机，通用个人计算机，云计算系统等。
如图2所示，终端装置10包括通信单元11、输入单元12、输出单元13、存储单元14和控制单元15。
通信单元11可以通过包括至少一个可与网络40连接的通信模块来配置。例如，通信模块是符合诸如长期演进(LTE)、第四代(4G)或第5代(5G)通信标准之类的通信标准的模块。通信单元11可以通过进一步包括诸如蓝牙(Bluetooth，注册商标)之类的符合短距离无线电通信的模块来配置。通信单元11可以通过进一步包括符合非接触式电信标准的无线通信模块来配置。非接触式电信标准可以是近场通信(NFC)标准。
输入单元12可以接收来自用户的输入。输入单元12可以通过包括至少一个可以从用户接收输入的输入接口来配置。输入接口可以是物理键、静电电容键、定点装置、与显示器一体设置的触摸屏、麦克风等。输入单元12可以设置在终端装置10中，或者可以作为外部输入设备连接至终端装置10。当输入单元12作为外部输入设备连接至终端装置10时，输入单元12和终端装置10可以以任何连接模式连接。连接模式的示例包括通用串行总线(USB)、高清多媒体接口(HDMI)(注册商标)或蓝牙(注册商标)。
输出单元13可以输出数据。输出单元13可以通过包括至少一个可以输出数据的输出接口来配置。输出接口可以是显示器、扬声器等。显示器可以是液晶显示器(LCD)、有机电致发光(EL)显示器等。输出单元13可以设置在终端装置10中，或者可以作为外部输出设备连接至终端装置10。当输出单元13作为外部输出设备连接至终端装置10时，输出单元13和终端装置10可以以任何连接模式连接。连接模式的示例包括USB、HDMI(注册商标)或蓝牙(注册商标)。
存储单元14可以通过包括至少一个半导体存储器、至少一个磁存储器和至少一个光存储器或者至少这些存储器中的两种类型的组合来配置。例如，半导体存储器是随机存取存储器(RAM)或只读存储器(ROM)。例如，RAM是静态随机存取存储器(SRAM)或动态随机存取存储器(DRAM)。例如，ROM是电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)。存储单元14可以用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元14存储用于终端装置10的操作的数据以及通过终端装置10的操作获得的数据。
控制单元15可以通过包括至少一个处理器和至少一个专用电路或者它们的组合来配置。处理器是诸如中央处理单元(CPU)或图形处理单元(GPU)之类的通用处理器，或者专用于特定处理的专用处理器。专用电路例如是现场可编程门阵列(FPGA)或专用集成电路(ASIC)。控制单元15可以执行与终端装置10的操作相关的处理，同时控制终端装置10的每个单元。
终端装置10的功能可以通过由与控制单元15相对应的处理器执行根据本实施例的终端控制程序来实现。换句话说，终端装置10的功能可以由软件来实现。终端控制程序可以通过使计算机执行终端装置10的操作来使计算机用作终端装置10。换句话说，计算机可以通过根据终端控制程序执行终端装置10的操作来用作终端装置10。
在本公开中，“程序”可以被记录在计算机可读非暂时性记录介质中。例如，计算机可读非暂时性记录介质是磁记录介质、光盘、光磁记录介质，或ROM。例如，可以通过销售，转让或出借其中记录有程序的便携式记录介质(诸如，数字多功能盘(DVD)或光盘只读存储器(CD-ROM))来分发程序。程序可以存储在服务器的存储装置中。存储在服务器的存储装置中的程序可以通过被转移到其他计算机来分发。该程序可以作为程序产品来提供。
在本公开中，“计算机”可以将记录在便携式记录介质中或从服务器传送的程序暂时存储在例如主存储装置中。计算机可以进一步通过处理器读取存储在主存储装置中的程序，并且可以通过处理器根据读取的程序执行处理。计算机可以直接从便携式记录介质读取程序，并且可以根据程序执行处理。每当将程序从服务器传送至计算机时，计算机可以根据接收到的程序顺序地执行处理。计算机可以通过使用所谓的应用服务提供商(ASP)的服务来执行处理，ASP仅通过执行指令和结果获取来实现功能，而不需要将程序从服务器转移至计算机。程序可以包括与该程序等同的那些信息，这些信息是电子计算器用于处理的信息。例如，尽管具有定义计算机的处理的属性，但不构成对计算机的直接指令的数据对应于“与该程序等同的那些信息”。
终端装置10的一些或全部功能可以由与控制单元15相对应的专用电路来实现。简言之，终端装置10的一些或全部功能可以由硬件来实现。
车辆分配请求处理
控制单元15可以通过输入单元12接收指示启动车辆分配应用的输入。指示启动车辆分配应用的输入可以由想要使用车辆分配服务的用户通过输入单元12输入。当接收到指示启动车辆分配应用的输入时，控制单元15启动车辆分配应用。当车辆分配应用运行时，用户可以通过输入单元12输入车辆分配指令、上车地点和下车地点。当通过输入单元12接收到车辆分配指令、上车地点和下车地点的输入时，控制单元15执行车辆分配请求处理。在车辆分配请求处理中，控制单元15通过网络40利用通信单元11向信息处理装置30发送车辆分配请求通知、关于上车地点的位置信息和关于下车地点的位置信息。
在发送车辆分配请求通知和其他信息之后，控制单元15可以通过网络40利用通信单元11接收来自信息处理装置30的即时消息。即时消息可以包括表示车辆分配完成、上车地点、下车地点、到达上车地点的预计时间、到达下车地点的预计时间的文本。即时消息从作为车辆分配服务器的信息处理装置30发送至终端装置10。控制单元15对接收到的即时消息执行稍后描述的IM输出处理。当控制单元15执行稍后描述的IM输出处理时，从输出单元13输出如图3所示的稍后描述的IM 50。
消息发送处理
例如，当SNS应用在运行时，控制单元15可以利用输入单元12接收文本的输入和地址信息的输入。文本的输入和地址信息的输入可以由想要将指定的文本作为即时消息发送到指定的对方的用户利用输入单元12输入。当利用输入单元12接收到文本的输入和地址信息的输入时，控制单元15执行即时消息生成处理。在下文中，即时消息生成处理也被称为“IM生成处理”。在IM生成处理中，控制单元15生成包括从输入单元12输入的文本的即时消息。控制单元15通过网络40利用通信单元11向信息处理装置30发送生成的即时消息和输入的地址信息。在IM生成处理中，控制单元15使用输出单元13来输出通过输入单元12输入的文本。
消息接收处理
控制单元15可以通过网络40利用通信单元11接收来自信息处理装置30的即时消息。即时消息可以包括经由用作SNS服务器的信息处理装置30从其他终端装置10发送至终端装置10的即时消息，以及从用作车辆分配服务器的信息处理装置30直接发送至终端装置10的即时消息。控制单元15对接收到的即时消息执行即时消息输出处理。在下文中，即时消息输出处理也被称为“IM输出处理”。在IM输出处理中，当在接收到的即时消息中包括文本时，控制单元15使输出单元13输出文本。在IM输出处理中，当在接收到的即时消息中包括图像时，控制单元15使输出单元13输出图像。在SNS应用中，用作即时消息的图像也被称为“戳记”。
当控制单元15执行IM生成处理和IM输出处理时，如图3和图4所示的即时消息从输出单元13输出。
图3和图4示出了图1所示的终端装置10A的屏幕的示例。在图3和图4中，输出单元13是显示器。作为显示器的输出单元13通过在显示器上显示文本来输出在即时消息中包括的文本。在图3和图4所示的配置中，新发送和接收的即时消息可以依次显示在作为显示器的输出单元13的屏幕的下侧。图4所示的即时消息是在图3所示的即时消息之后发送和接收的。
在图3和图4中，示出了在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收的即时消息。如图3所示的IM 51、IM 52、IM 53、IM 54、IM 55和如图4所示的IM 56、IM 57是在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收的即时消息。在用户A和用户B一起在餐馆AAA中用餐之后，在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收IM 51至IM 57。在餐厅AAA中一起用餐之后，用户A和用户B分别乘坐车辆20A和车辆20B。当用户A在乘坐车辆20A时操作终端装置10A时，可以将即时消息从终端装置10A发送至终端装置10B。当用户B在乘坐车辆20B时操作终端装置10B时，可以将即时消息从终端装置10B发送至终端装置10A。
如图3所示，IM 51从终端装置10A发送到终端装置10B。IM 51包括文本“食物太棒了！我要乘出租车回家”。IM 52从终端装置10B发送到终端装置10A。IM 52包括文本“耶！太棒的美食了！我也要乘出租车回家”。IM 53从终端装置10A发送到终端装置10B。IM 53包括文本“顺便说一下，这位驾驶员的驾驶技术很差！”。IM 54、IM 55从终端装置10B发送到终端装置10A。IM 54包括文本“我真替你难过”。IM 55包括文本“我的驾驶员驾驶技术好。另外，出租车的内部非常整洁”。如图4所示，IM 56、IM 57从终端装置10A发送到终端装置10B。IM56包括文本“我的出租车也具有整洁的内部哦！”。IM 57包括文本“但我喜欢更宽的乘客座位”。
在从稍后描述的用户A的排定上车时间到后面描述的用户A的排定下车时间的时段期间，发送和接收IM 51至IM 57。在车辆20接用户B上车之后立即从终端装置10B发送IM52。在车辆20B送用户B下车之后立即从终端装置10A发送IM 57。
在图3和图4中，示出了在终端装置10A与用作车辆分配服务器的信息处理装置30之间发送和接收的即时消息。如图3所示的IM 50和如图4所示的IM 58、IM 59、IM 60、IM 61是在终端装置10A与用作车辆分配服务器的信息处理装置30之间发送和接收的即时消息。
如图3所示，IM 50从用作车辆分配服务器的信息处理装置30发送至终端装置10A。IM 50包括文本“已安排出租车。上车地点：AAA餐厅，预计到达时间：22：00，下车地点：BBB公寓，预计到达时间：23：00”。如图4所示，IM 58、IM 59从用作车辆分配服务器的信息处理装置30发送到终端装置10A。IM 58包括文本“车辆分配服务已检测到您的请求”。IM 59包括文本“您请求‘更宽的乘客座位’？”。IM 60从终端装置10A发送到用作车辆分配服务器的信息处理装置30。IM 60包括文本“是的”。IM 61从用作车辆分配服务器的信息处理装置30发送到终端装置10A。IM 61包括文本“车辆分配服务已接收到您的请求”。
在终端装置10A与用作车辆分配服务器的信息处理装置30之间发送和接收的即时消息，以及在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收的即时消息可以显示在同一屏幕上，其间插入分界线等，或者可以显示在不同的屏幕上。利用这种配置，用户可以容易地对在终端装置10A与用作车辆分配服务器的信息处理装置30之间发送和接收的即时消息以及在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收的即时消息进行区分。
如图2所示，车辆20包括通信单元21、输入单元22、存储单元23和控制单元24。
像通信单元11一样，通信单元21可以通过包括至少一个可与网络40连接的通信模块来配置。像通信单元11一样，通信单元21可以通过进一步包括符合短距离无线电通信的模块来配置。像通信单元11一样，通信单元21可以通过进一步包括符合非接触式电信标准的无线通信模块来配置。通信单元21可以通过进一步包括全球定位系统(GPS)接收模块来配置。
输入单元22可以接收来自用户的输入。像输入单元12一样，输入单元22可以通过包括至少一个如前所述的可以从用户接收输入的输入接口来配置。输入单元22可以设置在车辆20中。输入单元22可以像输入单元12一样作为外部输入设备连接至车辆20。
像存储单元14一样，存储单元23可以通过包括至少一个半导体存储器、至少一个磁存储器和至少一个光存储器或者至少这些存储器的两种类型的组合来配置。存储单元23可以用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元23存储用于车辆20的操作的数据以及通过车辆20的操作获得的数据。
像控制单元15一样，控制单元24可以通过包括至少一个处理器和至少一个专用电路或者它们的组合来配置。控制单元24可以执行与车辆20的操作相关的处理，同时控制车辆20的每个单元。
在本实施例中，车辆20具有车辆控制器。通信单元21、输入单元22、存储单元23和控制单元24可以构成车辆控制器。通过由控制单元24中包括的处理器执行根据本实施例的车辆控制程序来实现车辆控制器的功能。简言之，车辆控制器的功能由软件来实现。车辆控制程序是用于使计算机执行在车辆控制器的操作中包括的步骤的处理的程序，并由此使计算机实现与步骤的处理相对应的功能。简言之，车辆控制程序是用于使计算机用作车辆控制器的程序。
车辆20的车辆控制器的一些或全部功能可以由在控制单元24中包括的专用电路来实现。简言之，车辆20的控制器的一些或全部功能可以由硬件来实现。
控制单元24可以利用通信单元21周期性地获取信息处理系统1中包括的关于车辆20的当前位置信息。控制单元24可以利用通信单元21通过网络40向信息处理装置30发送获取的关于车辆20的当前位置信息。
控制单元24可以利用通信单元21通过网络40向信息处理装置30发送表示用户被接上车的通知。当利用输入单元22接收到表示用户被接上车的输入时，控制单元24可以向信息处理装置30发送表示用户被接上车的通知。表示用户被接上车的输入可以由车辆20的驾驶员通过输入单元22来输入。当车辆20接用户上车时，车辆20的驾驶员可以通过输入单元22输入表示用户被接上车的输入。
控制单元24可以利用通信单元21通过网络40向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知。当利用输入单元22接收到表示用户被送下车的输入时，控制单元24可以向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知。表示用户被送下车的输入可以由车辆20的驾驶员从输入单元22来输入。当车辆20送用户下车时，车辆20的驾驶员可以通过输入单元22输入表示用户被送下车的输入。当利用通信单元21获取终端装置10的标识符时，控制单元24可以向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知。当用户将终端装置10的通信单元11放置在通信单元21上时，控制单元24可以利用通信单元21获取终端装置10的标识符。当通过电子结算支付乘车费用时，用户可以将终端装置10的通信单元11放置在通信单元21上。
如图2所示，信息处理装置30包括通信单元31、存储单元32和控制单元33。
通信单元31可以通过包括至少一个可与网络40连接的通信模块来配置。例如，通信模块是符合诸如局域网(LAN)或无线LAN通信标准之类的通信标准的模块。
像存储单元14一样，存储单元32可以通过包括至少一个半导体存储器、至少一个磁存储器和至少一个光存储器，或者至少这些存储器的两种类型的组合来配置。存储单元32可以用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元32存储用于信息处理装置30的操作的数据以及通过信息处理装置30的操作获得的数据。
像控制单元15一样，控制单元33可以通过包括至少一个处理器和至少一个专用电路或它们的组合来配置。控制单元33可以执行与信息处理装置30的操作相关的处理，同时控制信息处理装置30的每个单元。
信息处理装置30的功能可以通过由与信息处理装置30相对应的处理器执行根据本实施例的信息处理程序来实现。换句话说，信息处理装置30的功能可以由软件来实现。信息处理程序可以使计算机执行信息处理装置30的操作，从而使计算机用作信息处理装置30。换句话说，计算机可以通过根据信息处理程序执行信息处理装置30的操作来用作信息处理装置30。
信息处理装置30的一些或全部功能可以由与控制单元33相对应的专用电路来实现。简言之，信息处理装置30的一些或全部功能可以由硬件来实现。
车辆分配预订处理
控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从终端装置10接收车辆分配请求通知、关于上车地点的位置信息以及关于下车地点的位置信息。控制单元33基于从终端装置10接收到的车辆分配请求通知来执行预订车辆分配的处理。例如，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40周期性地从车辆20接收信息处理系统1中包括的关于车辆20的当前位置信息。控制单元33基于接收到的在信息处理系统1中包括的关于车辆20的当前位置信息和接收到的从终端装置10接收到的关于上车地点的位置信息等，从在信息处理系统1中包括的车辆20中确定要分配的车辆20。例如，控制单元33基于从终端装置10A接收到的车辆分配请求通知等来确定分配车辆20A。控制单元33还基于从终端装置10B接收到的车辆分配请求通知来确定分配车辆20B。
在车辆分配预订处理中，控制单元33基于关于被确定为要分配的车辆20的当前位置信息、关于上车地点的位置信息、关于下车地点的位置信息和当前时间，计算到达上车地点的预计时间和到达下车地点的预计时间。控制单元33将计算出的到达上车地点的预计时间和计算出的到达下车地点的预计时间存储在存储单元32中。
在车辆分配预订处理中，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40向被确定为要分配的车辆20发送车辆分配确定的通知和诸如上车地点之类的信息。当车辆分配确定的通知和诸如上车地点之类的信息被发送时，车辆20的驾驶员可以了解由该驾驶员驾驶的车辆20被确定为被分配，并且还了解上车地点等。
在车辆分配预订处理中，控制单元33生成即时消息，该即时消息包括表示车辆20的安排已完成、上车地点、下车地点、到达上车地点的预计时间和到达下车地点的预计时间的文本。例如，控制单元33生成IM 50。控制单元33利用通信单元31通过网络40向终端装置10发送所生成的即时消息。
控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从车辆20接收用于确定用户的实际上车时间和用户的实际下车时间中的至少一个的信息。
例如，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从车辆20接收表示用户被接上车的通知作为用于确定用户的实际上车时间的信息。当车辆20接用户上车时，表示用户被接上车的通知可以从车辆20发送至信息处理装置30。可以将发送表示用户被接上车的通知的时间视为用户的实际上车时间。发送表示用户被接上车的通知的时间可以用于确定用户的实际上车时间。
例如，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从车辆20接收表示用户被送下车的通知作为用于确定用户的实际下车时间的信息。当车辆20送用户下车时，表示用户被送下车的通知可以从车辆20发送至信息处理装置30。可以将发送表示用户被送下车的通知的时间视为用户的实际下车时间。发送表示用户被送下车的通知的时间可以用于确定用户的实际下车时间。
消息传送处理
控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从终端装置10接收即时消息和地址信息。控制单元33基于接收到的即时消息和地址信息执行即时消息传送处理。在下文中，即时消息传送处理也被称为“IM传送处理”。在IM传送处理中，控制单元33利用通信单元31发送接收到的即时消息，使得接收到的即时消息被传送到接收到的地址。在本实施例中，控制单元33将接收到的即时消息存储在存储单元32中。
消息选择处理
控制单元33从在包括第一终端装置的终端装置10之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息。控制单元33还基于车辆20接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个来选择所选消息。第一用户是被车辆20接上车的用户。第一终端装置是第一用户拥有的终端装置10。
在图1所示的配置中，用户A和用户B分别乘坐车辆20A和车辆20B。用户A和用户B都可以是第一用户。终端装置10A和终端装置10B都可以是第一终端装置。所选消息用于如稍后所述的判定对车载服务的评估。当第一用户是用户A时，通过基于车辆20A接用户A上车的上车时间等选择的所选消息来判定对车辆20A中提供的服务的评估。当第一用户是用户B时，通过基于车辆20B接用户B上车的上车时间等选择的所选消息来判定对车辆20B中提供的服务的评估。这里，当第一用户在乘坐车辆20时操作第一终端装置时，即时消息可以从第一终端装置发送到另一终端装置10。当第一用户在乘坐车辆20时在第一终端装置与另一终端装置10之间发送和接收的即时消息很有可能包括与车载服务相关的主题。基于车辆20接送第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个选择的所选消息增加了所选消息包括与车载服务相关的主题的可能性。增加所选消息包括与车载服务相关的主题的可能性使得可以更准确地判定对车载服务的评估。
车辆20接第一用户上车的上车时间可以是第一用户的排定上车时间和第一用户的实际上车时间中的一个。当采用第一用户的排定上车时间作为车辆20接第一用户上车的上车时间时，控制单元33可以获取在车辆分配预订处理中计算的到达上车地点的预计时间作为第一用户的排定上车时间。当采用第一用户的实际上车时间作为车辆20接第一用户上车的上车时间时，如上所述，控制单元33可以通过从车辆20接收用于确定第一用户的实际上车时间的信息来获取第一用户的实际上车时间。
车辆20送第一用户下车的下车时间可以是第一用户的排定下车时间和第一用户的实际下车时间中的一个。当采用第一用户的排定下车时间作为车辆20送第一用户下车的下车时间时，控制单元33可以获取在车辆分配预订处理中计算的到达下车地点的预计时间作为第一用户的排定下车时间。当采用第一用户的实际下车时间作为车辆20送第一用户下车的下车时间时，如上所述，控制单元33可以通过从车辆20接收用于确定第一用户的实际下车时间的信息来获取第一用户的实际下车时间。
控制单元33可以选择在从第一用户的上车时间到第一用户的下车时间的时段期间在终端装置10之间发送和接收的即时消息作为所选消息。
例如，控制单元33将用户A设定为第一用户，并且选择在从用户A的上车时间到用户A的下车时间的时段期间在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收的即时消息作为所选消息。采用用户A的排定上车时间作为用户A的上车时间，采用用户A的排定下车时间作为用户A的下车时间。在这种情况下，控制单元33可以选择IM 51至IM 57作为所选消息。
例如，控制单元33将用户B设定为第一用户，并且选择在从用户B的上车时间到用户B的下车时间的时段期间在终端装置10A与终端装置10B之间发送和接收的即时消息作为所选消息。采用用户B的实际上车时间作为用户B的上车时间，采用用户B的实际下车时间作为用户B的下车时间。在这种情况下，控制单元33可以选择IM 52至IM 56作为所选消息。如在用户A的前述示例中一样，可以采用用户B的排定上车时间作为用户B的上车时间，并且可以采用用户B的排定下车时间作为用户B的下车时间。
控制单元33可以选择在基于第一用户的上车时间而设定的设定时段期间在终端装置10之间发送和接收的即时消息作为所选消息。当采用第一用户的排定上车时间作为第一用户的上车时间时，设定时段可以是从作为第一用户的排定上车时间之前的时间T1的时间到作为第一用户的排定上车时间之后的时间T2的时间的时段。当采用第一用户的实际上车时间作为第一用户的上车时间时，设定时段可以是从第一用户的实际上车时间到作为第一用户的实际上车时间之后的时间T2的时间的时段。可以考虑车辆20的上车地点周围的道路的交通等来适当地设定时间T1。可以考虑从车辆20接用户上车到车辆20接用户上车之后用户立即利用终端装置10发送用户印象作为即时消息的一般时间来适当地设定时间T2。利用这种配置，可以选择紧接在车辆20接用户上车之后表示印象的即时消息作为所选消息。选择紧接在车辆20接用户上车之后表示用户印象的即时消息作为所选消息，使得可以在稍后描述的处理中更准确地判定对车载服务的评估。
控制单元33可以选择在基于第一用户的下车时间而设定的设定时段期间在终端装置10之间发送和接收的即时消息作为所选消息。当采用第一用户的排定下车时间作为第一用户的下车时间时，设定时段可以是从作为第一用户的排定下车时间之前的时间T3的时间到作为第一用户的排定下车时间之后的时间T4的时间的时段。当采用第一用户的实际下车时间作为第一用户的下车时间时，设定时段可以是从第一用户的实际下车时间到作为第一用户的实际下车时间之后的时间T4的时间的时段。可以考虑车辆20的下车地点周围的道路的交通等来适当地设定时间T3。可以考虑从紧接在车辆20送用户下车到车辆20送用户下车之后用户利用终端装置10发送用户印象作为即时消息的一般时间来适当地设定时间T4。利用这种配置，可以选择紧接在车辆20送用户下车之后表示印象的即时消息作为所选消息。选择紧接在车辆20送用户下车之后表示用户印象的即时消息作为所选消息，使得可以在稍后描述的处理中更准确地判定对车载服务的评估。
控制单元33可以选择从第一终端装置发送的即时消息作为所选消息。第一终端装置的第一用户是如上所述的由车辆20接上车的用户。从第一终端装置发送的即时消息很有可能包括与车载服务相关的主题。选择从第一终端装置发送的即时消息作为所选消息增加了所选消息中包括与车载服务相关的主题的可能性。这种配置使得可以在稍后描述的处理中更准确地判定对车载服务的评估。
例如，当第一终端装置是终端装置10A时，控制单元33选择从第一终端装置发送的即时消息作为所选消息。控制单元33选择在从作为第一用户的上车时间的用户A的排定上车时间到作为第一用户的下车时间的用户A的排定下车时间的时段期间从终端装置10A发送的即时消息作为所选消息。在这种情况下，控制单元33可以选择在IM 51、IM 53、IM 56、IM 57作为所选消息。
例如，当第一终端装置是终端装置10B时，控制单元33选择从第一终端装置发送的即时消息作为所选消息。控制单元33选择在从作为第一用户的上车时间的用户B的实际上车时间到作为第一用户的下车时间的用户B的实际下车时间的时段期间从终端装置10B发送的即时消息作为所选消息。在这种情况下，控制单元33可以选择在IM 52、IM 54、IM 55作为所选消息。如在用户A的前述示例中一样，可以采用用户B的排定上车时间作为用户B的上车时间，并且可以采用用户B的排定下车时间作为用户B的下车时间。
评估判定处理
控制单元33基于所选消息判定对车载服务的评估。控制单元33可以通过分析所选消息来判定对车载服务的评估。当所选消息中包括文本时，控制单元33可以对所选消息中包括的文本执行自然语言处理，作为对所选消息的分析。控制单元33可以通过对所选消息中包括的文本执行自然语言处理来判定对车载服务的评估。对车载服务的评估可以包括对驾驶员的评估和对车厢环境的评估中的至少一项。在下文中，将描述处理的示例。
第一示例
控制单元33可以通过对所选消息中包括的文本执行自然语言处理来估计与车载服务相关的文本的内容。当文本的估计内容包括表示预设良好印象的短语时，控制单元33可以判定比当估计内容包括表示预设不良印象的短语时更高的评估。当文本的估计内容包括表示预设不良印象的短语时，控制单元33可以判定比当估计内容包括表示预设良好印象的短语时更低的评估。
当对车载服务的评估包括对驾驶员的评估时，表示良好印象的短语可以包括关于驾驶员的驾驶所使用的短语。当对车载服务的评估包括对车厢环境的评估时，表示良好印象的短语可以包括关于车厢环境所使用的短语。例如，表示良好印象的短语包括关于驾驶员的驾驶所使用的短语“非常好”和“好”，以及关于车厢环境所使用的短语“整洁”和“豪华”。
当对车载服务的评估包括对驾驶员的评估时，表示不良印象的短语可以包括关于驾驶员的驾驶所使用的短语。当对车载服务的评估包括对车厢环境的评估时，表示不良印象的短语可以包括关于车厢环境所使用的短语。例如，表示不良印象的短语包括关于驾驶员的驾驶所使用的短语“很差”和“差”，以及关于车厢环境所使用的短语“脏”和“破旧”。
图5示出了根据本公开的第一实施例的评估结果的第一示例。在图5中，对车载服务的评估包括对驾驶员的评估和对车厢环境的评估。在图5中，评估被设定为高评估和低评估的两级评估。高评估是比低评估高的评估。在图5中，将用于判定评估的所选消息的文本放在所选消息栏中。将用于判定评估的表示良好印象的短语或表示不良印象的短语放在短语栏中。
在图5中，控制单元33基于文本“顺便说一下，这位驾驶员的驾驶技术很差！”和表达不良印象的短语“很差”来判定对车辆20A的驾驶员的评估为低评估。控制单元33基于文本“我的出租车也具有整洁的内部哦！”和表达良好印象的短语“整洁”来判定对车辆20A的车厢环境的评估为高评估。控制单元33基于文本“我的驾驶员驾驶技术好”和表示良好印象的短语“好”来判定对车辆20B的驾驶员的评估为高评估。控制单元33基于文本“另外，出租车的内部非常整洁”和表达良好印象的短语“整洁”来判定对车辆20B的车厢环境的评估为高评估。
控制单元33可以将判定的对车辆20的驾驶员的评估与车辆20的驾驶员的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。将对驾驶员的评估与驾驶员的标识符相关联地存储使得可以对每位驾驶员进行评估。
控制单元33可以将用于判定对驾驶员的评估的所选消息与驾驶员的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。将所选消息与驾驶员的标识符相关联地存储使得可以对每位驾驶员阐明要改进的点、被高度评价的点等。
控制单元33可以将判定的对车辆20的车厢环境的评估与车辆20的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。将对车辆20的车厢环境的评估与车辆20的标识符相关联地存储使得可以针对每台车辆20进行评估。
控制单元33可以将用于判定对车辆20的车厢环境的评估的所选消息与车辆20的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。将所选消息与车辆20的标识符相关联地存储使得可以对每台车辆20阐明要改进的点、高度评价的点等。
控制单元33可以利用通信单元31通过网络40向第一终端装置发送判定的对车载服务的评估和用于判定对车载服务的评估的所选消息中的至少一个。在这种情况下，在作为第一终端装置的终端装置10中，控制单元15可以利用通信单元11通过网络40从信息处理装置30接收判定的对车载服务的评估和所选消息中的至少一个。在终端装置10中，控制单元15可以向输出单元13输出接收到的对车载服务的评估和接收到的所选消息中的至少一个。在终端装置10中，控制单元15可以利用输入单元12接收关于对车载服务的评估和所选消息中的至少一个的用户输入。在终端装置10中，控制单元15可以利用通信单元11通过网络40向信息处理装置30发送接收到的用户输入。控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从终端装置10接收关于对车载服务的评估和所选消息中的至少一个的用户输入。控制单元33可以根据关于接收的对车载服务的评估和接收的所选消息中的至少一个的用户输入来校正对车载服务的评估和所选消息中的至少一个，并且可以将校正后的评估或校正后的所选消息存储在存储单元32中，或者可以不进行校正而将评估或所选消息存储在存储单元32中。
第二示例
控制单元33可以通过赋予分数来执行对车载服务的评估。分数越高，对车载服务的评估越高。具体地，当在所选消息中包括文本时，控制单元33可以对所选消息中包括的文本执行自然语言处理。通过对在所选消息中包括的文本执行该自然语言处理，控制单元33估计用户对车载服务的感受，并将估计的用户的感受分类到预设的感受类别中。自然语言处理可以使用机器学习，诸如深度学习。可以考虑用户通常对车载服务的感受来适当地设定感受类别。例如，有五种感受类别，包括“非常满意”，“满意”，“一般”，“不满意”和“不喜欢”。
当对车载服务的评估包括对驾驶员的评估时，控制单元33可以估计用户对驾驶员的感受，并且可以将估计的用户的感受分类到预设的感受类别中。当对车载服务的评估包括对车厢环境的评估时，控制单元33可以估计用户对车厢环境的感受，并且可以将估计的用户的感受分类到预设的感受类别中。用于评估车厢环境的感受类别可以与用于评估驾驶员的感受类别相同，或者可以与用于评估驾驶员的感受类别不同。
控制单元33可以通过将分类的感受类别和参考信息进行核对来赋予分数。参考信息可以包括感受类别与分数之间的关联。例如，感受类别“非常满意”与关联中的分数“2”相关联。感受类别“满意”与分数“1”相关联。感受类别“一般”与分数“0”相关联。感受类别“不满意”与分数“-1”相关联。感受类别“不喜欢”与分数“-2”相关联。
图6示出了根据本公开的第一实施例的评估结果的第二示例。在图6中，对车载服务的评估包括对驾驶员的评估和对车厢环境的评估。在图6中，用于判定评估的所选消息的文本在所选消息栏中。
在图6中，控制单元33将根据文本“顺便说一下，这位驾驶员的驾驶技术很差！”估计的用户的感受分类到感受类别“不喜欢”中。控制单元33通过将感受类别“不喜欢”和前述关联进行核对，将分数“-2”赋予对车辆20A的驾驶员的评估。控制单元33将根据文本“我的出租车也具有整洁的内部哦！”估计的用户的感受分类到感受类别“满意”中。控制单元33通过将感受类别“满意”和前述关联进行核对，将分数“1”赋予对车辆20A的车厢环境的评估。控制单元33将根据文本“我的驾驶员驾驶技术好”估计的用户的感受分类到感受类别“满意”中。控制单元33通过将感受类别“满意”和前述关联进行核对，将分数“1”赋予对车辆20B的驾驶员的评估。控制单元33将根据文本“另外，出租车的内部非常整洁”估计的用户的感受分类到感受类别“非常满意”中。控制单元33通过将感受类别“非常满意”和前述关联进行核对，将分数“2”赋予对车辆20B的车厢环境的评估。
参考信息可以包括即时消息中使用的图像与分数之间的关联。当所选消息包括图像时，控制单元33可以通过将图像和参考信息进行核对来赋予分数。图像可以包括用于判定对驾驶员的评估的图像和用于判定对车厢环境的评估的图像。图像可以被预先分类为上述感受类别。信息处理装置30可以免费地或盈利地向终端装置10提供图像。
如在第一示例中，控制单元33可以将判定的对车辆20的驾驶员的评估与车辆20的驾驶员的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。如在第一示例中，控制单元33可以将用于判定对驾驶员的评估的所选消息与驾驶员的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。如在第一示例中，控制单元33可以将判定的对车辆20的车厢环境的评估与车辆20的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。如在第一示例中，控制单元33可以将用于判定对车辆20的车厢环境的评估的所选消息与车辆20的标识符相关联地存储在存储单元32中作为参考数据。
如在第一示例中，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40向第一终端装置发送判定的对车载服务的评估和用于判定对车载服务的评估的所选消息中的至少一个。如在第一示例中，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从终端装置10接收关于对车载服务的评估和所选消息中的至少一个的用户输入。控制单元33可以根据关于接收的对车载服务的评估和接收的所选消息中的至少一个的用户输入来校正对车载服务的评估和所选消息中的至少一个，并且可以将校正后的评估或校正后的所选消息存储在存储单元32中，或者可以不进行校正而将评估或所选消息存储在存储单元32中。
用户请求估计处理
控制单元33可以基于所选消息来估计第一用户的请求。控制单元33可以通过分析所选消息来估计第一用户的请求。当在所选消息中包括文本时，控制单元33可以对在所选消息中包括的文本执行自然语言处理作为对所选消息的分析。控制单元33可以通过对在所选消息中包括的文本执行自然语言处理来估计第一用户的请求。用于估计第一用户的请求的所选消息可以是从第一终端装置发送的即时消息。当估计第一用户的请求时，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40向第一终端装置发送第一用户的请求的估计结果。估计用户的请求使得可以更精确地改善车载服务。
例如，可以选择从作为第一终端装置的终端装置10A发送的IM 57作为所选消息。控制单元33通过对IM 57的文本执行自然语言处理来估计作为第一用户的用户A请求“更宽的出租车的乘客座位”。控制单元33向终端装置10A发送IM 59作为用户A的请求的估计结果。
在发送第一用户请求的估计结果之前，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40向第一终端装置发送预设消息。预设消息可以是IM 58。通过这种配置，终端装置10A可以在与用户A的请求的估计结果相对应的IM 59之前输出IM 58。通过在IM 59之前预先查看IM58，当输出作为来自车辆分配服务的即时消息的IM 59时，用户A不太可能接收到唐突的印象。
控制单元33可以利用通信单元31通过网络40从第一终端装置接收关于第一用户的请求的估计结果的用户输入。例如，控制单元33接收关于与用户A的请求的估计结果相对应的IM 59的IM 60。IM 60中的文本“是的”对应于用户A关于IM 59的输入。控制单元33可以基于从第一终端装置接收的用户输入来校正第一用户的请求的估计结果，并且可以将校正后的估计结果存储在存储单元32中，或者可以不进行校正而将估计结果存储在存储单元32中作为参考数据。
当接收到的用户输入是确认第一用户的请求的估计结果的输入时，控制单元33可以不进行校正而将第一用户的请求的估计结果作为参考数据存储在存储单元32中。例如，控制单元33接收包括文本“是的”的IM 60。IM 60中的文本“是的”是确认用户A的请求的估计结果的输入。在这种情况下，控制单元33将用户A对“更宽的出租车的乘客座位”的请求的估计结果存储在存储单元32中而不进行校正。
当接收到的用户输入是用于校正第一用户的请求的估计结果的输入时，控制单元33可以响应于接收到的用户输入来校正第一用户的请求的估计结果，并且可以将校正后的估计结果存储在存储单元32中。
在存储第一用户的请求的估计结果之后，控制单元33可以利用通信单元31通过网络40向第一终端装置发送预设消息。预设消息可以是IM 61。用户A可以通过利用终端装置10A查看IM 61知道自己的请求已被接收。
信息处理系统的操作
参照图7和图8，将描述图1所示的信息处理系统1的操作的示例。该操作对应于根据本实施例的评估方法的示例。
如图7所示，终端装置10A执行车辆分配请求处理(步骤S10)。信息处理装置30基于从终端装置10A接收到的车辆分配请求通知来执行车辆分配预订处理(步骤S11)。终端装置10B执行车辆分配请求处理(步骤S12)。信息处理装置30基于从终端装置10B接收到的车辆分配请求通知来执行车辆分配预订处理(步骤S13)。车辆20A向信息处理装置30发送表示用户被接上车的通知(步骤S14)。终端装置10A执行IM生成处理(步骤S15)，并且向信息处理装置30发送IM 51和关于终端装置10B的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 51和地址信息执行IM传送处理(步骤S16)。终端装置10B对接收到的IM 51执行IM输出处理(步骤S17)。车辆20B向信息处理装置30发送表示用户被接上车的通知(步骤S18)。终端装置10B执行IM生成处理(步骤S19)，并且向信息处理装置30发送IM 52和关于终端装置10A的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 52和地址信息执行IM传送处理(步骤S20)。终端装置10A对接收到的IM 52执行IM输出处理(步骤S21)。终端装置10A执行IM生成处理(步骤S22)，并且向信息处理装置30发送IM 53和关于终端装置10B的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 53和地址信息执行IM传送处理(步骤S23)。终端装置10B对接收到的IM 53执行IM输出处理(步骤S24)。终端装置10B执行IM生成处理(步骤S25)，并且向信息处理装置30发送IM 54和关于终端装置10B的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 54和地址信息执行IM传送处理(步骤S26)。终端装置10A对接收到的IM 54执行IM输出处理(步骤S27)。
如图8所示，终端装置10B执行IM生成处理(步骤S28)，并且向信息处理装置30发送IM 55和关于终端装置10A的地址信息。信息处理装置30基于接收到IM 55和地址信息执行IM传送处理(步骤S29)。终端装置10A对接收到的IM 55执行IM输出处理(步骤S30)。终端装置10A执行IM生成处理(步骤S31)，并向信息处理装置30发送IM 56和关于终端装置10B的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 56和地址信息执行IM传送处理(步骤S32)。终端装置10B对接收到的IM 56执行IM输出处理(步骤S33)。车辆20B向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知(步骤S34)。信息处理装置30将用户B设定为第一用户，并且基于车辆20B接送用户B的上下车的上车时间和下车时间中的至少一个来选择所选消息(步骤S35)。信息处理装置30基于所选消息来判定对车辆20B中提供的服务的评估(步骤S36)。信息处理装置30基于所选消息估计作为第一用户的用户B的请求(步骤S37)。在步骤S37的处理中，信息处理装置30估计用户B的请求不存在。终端装置10A执行IM生成处理(步骤S38)，并且向信息处理装置30发送IM 57和关于终端装置10B的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM57和地址信息执行IM传送处理(步骤S39)。终端装置10B对接收到的IM 57执行IM输出处理(步骤S40)。车辆20A向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知(步骤S41)。信息处理装置30将用户A设定为第一用户，并且基于车辆20A接送用户A上下车的上车时间和下车时间中的至少一个来选择所选消息(步骤S42)。信息处理装置30基于所选消息来判定对车辆20A中提供的服务的评估(步骤S43)。信息处理装置30基于所选消息估计作为第一用户的用户A的请求(步骤S44)。在步骤S44的处理中，信息处理装置30向终端装置10A发送IM 59。终端装置10A对接收到的IM59执行IM输出处理(步骤S45)。终端装置10A执行IM生成处理(步骤S46)，并且向信息处理装置30发送IM 60和关于车辆分配服务器的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 60将用户A的请求的估计结果存储在存储单元32中而不进行校正(步骤S47)。在步骤S47的处理中，信息处理装置30向终端装置10A发送IM 61。终端装置10A对接收到的IM 61执行IM输出处理(步骤S48)。
因此，在第一实施例中，信息处理装置30从在终端装置10之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息。信息处理装置30基于车辆20接送第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个来选择所选消息。信息处理装置30基于所选择的所选消息来判定对车辆20中提供的服务的评估。基于车辆20接送第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个而选择的所选消息增加了所选消息包括与车载服务相关的主题的可能性。因此，根据本实施例，可以提供能够对车辆20中提供的服务进行评估的信息处理装置30。
第二实施例
如图11所示，根据本公开的第二实施例的信息处理系统101包括终端装置10C、终端装置10D、车辆20和信息处理装置30。
在下文中，除非彼此区别，否则终端装置10C和终端装置10D也统称为“终端装置10”。终端装置10的配置、车辆20的配置和信息处理装置30的配置均类似于如图2所示的配置。图11示出了包括两个终端装置10的信息处理系统101。信息处理系统101中包括的终端装置10的数量不限于两个。信息处理系统101可以包括两个以上终端装置10。例如，信息处理系统101中包括的终端装置10的数量可以是三个以上。
终端装置10C可以由用户C使用。终端装置10D可以由用户D使用。用户C操作终端装置10C以使用车辆分配服务。换句话说，用户C使终端装置10C执行车辆分配请求处理。当终端装置10C执行车辆分配请求处理时，从用作车辆分配服务器的信息处理装置30向终端装置10C发送稍后在图10中示出的IM 70。
当终端装置10C执行车辆分配请求处理时，车辆20被分配。用户C和用户D一起在ABC寿司餐厅用餐。在ABC寿司餐厅用餐后，用户C和用户D一起乘坐车辆20回家。车辆20可以分别送用户C和用户D下车。
在车辆20中，每当车辆20送用户C和用户D下车时，控制单元24可以利用通信单元21通过网络40向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知。
在车辆20中，控制单元24可以通过网络40向信息处理装置30发送终端装置10的标识符。这里，用户C和用户D可以通过拆分等方式支付乘车费用。在这种情况下，当车辆20分别送用户C和用户D下车时，用户C和用户D可以将分别将终端装置10C的通信单元11和终端装置10D的通信单元11放置在车辆20的通信单元21上。当用户将终端装置10的通信单元11放置在通信单元21上时，控制单元24可以利用通信单元21获取终端装置10的标识符。
用户C和用户D可以在一起乘坐车辆20时进行直接对话。在车辆20送用户C和用户D下车之后，用户C和用户D可以分别操作终端装置10C和终端装置10D。在车辆20送用户C和用户D下车之后，可以在终端装置10C与终端装置10D之间发送和接收如图10所示的即时消息。
图10示出了图9所示的终端装置10C的屏幕的示例。在图10中，输出单元13的配置类似于图3所示的输出单元13的配置。如上所述，IM 70是从用作车辆分配服务器的信息处理装置30发送至终端装置10C的即时消息。IM 70包括文本“已安排出租车。上车地点：ABC寿司餐厅，预计到达时间：22:00”。IM 71、IM 72、IM 73、IM 74是在终端装置10C与终端装置10D之间发送和接收的即时消息。IM 71从终端装置10C发送至终端装置10D。IM71包括文本“寿司太好吃了！”。IM 72从终端装置10D发送至终端装置10C。IM 72包括文本“没错！”。IM73从终端装置10C发送至终端装置10D。IM 73包括文本“出租车的内部很豪华”。IM 74从终端装置10D发送至终端装置10C。IM 74包括文本“真的吗？我认为出租车的内部很普通”。
对第二用户的估计处理
在信息处理装置30中，控制单元33可以估计第一终端装置的第一用户和第二终端装置的第二用户一起乘过车。例如，第一终端装置是执行车辆分配请求处理的终端装置10C。第一用户是用户C。第二用户是和用户C一起乘坐过车辆20的用户D。第二终端装置是终端装置10D。
当利用通信单元31通过网络40从车辆20接收到不同于第一终端装置的终端装置10的标识符时，控制单元33可以估计第一用户和第二用户一起乘坐过车辆20。例如，控制单元33在接收到终端装置10D的标识符时，估计作为第一用户的用户C和作为第二用户的用户D一起乘坐过车辆20。
控制单元33可以通过对在第一终端装置与不同于第一终端装置的终端装置10之间发送和接收的即时消息中的文本执行自然语言处理来估计第一用户和第二用户一起乘坐过车辆20。控制单元33可以通过对这些即时消息中的文本执行自然语言处理来估计这些即时消息的内容是否是关于与同一车辆20相关的主题。当估计这些即时消息的内容是关于与同一车辆20相关的主题时，控制单元33可以估计第一用户和不同于第一终端装置的终端装置10的用户(即第二用户)一起乘坐过车辆20。例如，控制单元33可以通过对在IM 71至IM74中包括的文本执行自然语言处理来估计IM 73、IM 74的内容是关于与同一车辆20相关的主题。控制单元33可以估计作为第一用户的用户C和作为第二用户的用户D一起乘坐过车辆20。
消息选择处理
当估计第一用户和第二用户一起乘坐过车辆20时，控制单元33从在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择所选消息。当第一用户和第二用户一起乘坐车辆20时，在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的即时消息包括与同一车辆相关的主题的可能性会增加。从在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的即时消息中选择所选消息可以增加所选消息包括与车辆20相关的主题的可能性。
控制单元33可以选择在基于第一用户的下车时间而设定的设定时段期间在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息作为所选消息。第一用户的下车时间可以是第一用户的排定下车时间和第一用户的实际下车时间中的一个。当采用第一用户的排定上车时间作为第一用户的上车时间时，设定时段可以是从作为第一用户的排定上车时间之前的时间T3的时间到作为第一用户的排定上车时间之后的时间T5的时间的时段。当采用第一用户的实际上车时间作为第一用户的上车时间时，设定时段可以是从第一用户的实际上车时间到作为第一用户的实际上车时间之后的时间T5的时间的时段。可以考虑在终端装置10之间发送和接收关于一个主题的即时消息的时间来适当地设定时间T5。这里，第一用户和第二用户可以在一起乘坐车辆20时进行直接对话。在车辆20送第一用户和第二用户下车之后，可以在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收即时消息。在车辆20送第一用户和第二用户下车之后在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的即时消息很可能包括与车辆20相关的主题。基于第一用户的下车时间设定该设定时段可以增加所选消息包括与车辆20相关的主题的可能性。
控制单元33可以选择在基于第一用户和第二用户中先下车的一个的下车时间设定的设定时段期间在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的即时消息作为所选消息。设定时段可以是从先下车的用户的下车时间到作为先下车的用户的下车时间之后的时间T5的时间的时段。如上所述，控制单元33可以从车辆20接收表示用户被送下车的通知、终端装置10的标识符等。在这种情况下，控制单元33可以将表示用户被送下车的通知的发送时间和终端装置10的标识符的发送时间中的最早时间视为先下车的用户的下车时间。例如，先下车的用户是用户C。在从用户C的下车时间到作为用户C的上车时间之后的时间T5的时间的时段期间，发送和接收IM 71至IM 74。在这种情况下，控制单元33选择IM 71至IM 74作为所选消息。
如在第一实施例中，控制单元33基于所选消息来判定对车载服务的评估。如在第一实施例中，控制单元33可以基于所选消息来估计第一用户的请求和第二用户的请求中的至少一个。用于估计第一用户的请求的所选消息可以是从第一终端装置发送的即时消息。用于估计第二用户的请求的所选消息可以是从第二终端装置发送的即时消息。
信息处理系统的操作
将参照图11描述图9中所示的信息处理系统101的操作的示例。该操作对应于根据本实施例的评估方法的示例。
终端装置10C执行车辆分配请求处理(步骤S50)。信息处理装置30基于从终端装置10C接收到的车辆分配请求通知来执行车辆分配预订处理(步骤S51)。车辆20向信息处理装置30发送表示用户被接上车的通知(步骤S52)。车辆20向信息处理装置30发送终端装置10D的标识符(步骤S53)。信息处理装置30通过接收终端装置10D的标识符来估计终端装置10C的用户C和终端装置10D的用户一起乘坐过车辆20(步骤S54)。车辆20向信息处理装置30发送表示用户被送下车的通知(步骤S55)。终端装置10C执行IM生成处理(步骤S56)，并且向信息处理装置30发送IM 71和关于终端装置10D的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM71和地址信息执行IM传送处理(步骤S57)。终端装置10D对接收到的IM 71执行IM输出处理(步骤S58)。终端装置10D执行IM生成处理(步骤S59)，并且向信息处理装置30发送IM 72和关于终端装置10C的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 72和地址信息执行IM传送处理(步骤S60)。终端装置10C对接收到的IM 72执行IM输出处理(步骤S61)。终端装置10C执行IM生成处理(步骤S62)，并且向信息处理装置30发送IM 73和关于终端装置10D的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 73和地址信息执行IM传送处理(步骤S63)。终端装置10D对接收到的IM 73执行IM输出处理(步骤S64)。终端装置10D执行IM生成处理(步骤S65)，并且向信息处理装置30发送IM 74和关于终端装置10C的地址信息。信息处理装置30基于接收到的IM 74和地址信息执行IM传送处理(步骤S66)。终端装置10C对接收到的IM 74执行IM输出处理(步骤S67)。信息处理装置30从在作为第一终端装置的终端装置10C与作为第二终端装置的终端装置10D之间发送和接收的即时消息中选择所选消息(步骤S68)。信息处理装置30基于所选消息判定对车载服务的评估(步骤S69)。信息处理装置30基于所选消息估计作为第一用户的用户C的请求(步骤S70)。信息处理装置30基于所选消息估计作为第二用户的用户D的请求(步骤S71)。
因此，在第二实施例中，当估计第一用户和第二用户一起乘坐过车辆20时，信息处理装置30从在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择所选消息。如上所述，从在第一终端装置与第二终端装置之间发送和接收的即时消息中选择所选消息可以增加所选消息包括与车辆20相关的主题的可能性。利用这种配置，信息处理装置30可以更正确地判定对车载服务的评估。
根据第二实施例的信息处理系统101的其他配置方面和效果类似于根据第一实施例的信息处理系统1。
本公开不限于所公开的实施例。例如，可以组合框图中描述的多个框，或者可以对一个框进行划分。代替根据描述按时间顺序执行流程图中陈述的多个步骤，可以根据执行各个步骤的装置的性能或根据需要并行地或以不同的顺序执行这些步骤。此外，在不脱离本公开的范围的情况下可以做修改。
例如，在第二实施例中，第二用户被描述为用户D中的一个。然而，例如，当两个以上用户和第一用户一起乘坐车辆20时，第二用户的数量可以是两个以上。

Claims (19)

1.一种信息处理装置，其特征在于，包括：
通信单元；以及
控制单元，其被配置为：
基于车辆接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个，从在包括所述第一终端装置的多个终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息，并且
基于所述所选消息判定对所述车辆中提供的服务的评估；
其中，所述控制单元进一步被配置为：基于关于所述车辆的当前位置信息、利用所述通信单元从所述第一终端装置接收的关于上车地点和下车地点的位置信息以及当前时间，计算作为所述第一用户的所述上车时间的所述第一用户的排定上车时间和作为所述第一用户的所述下车时间的所述第一用户的排定下车时间。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为：选择在从所述第一用户的所述上车时间到所述第一用户的所述下车时间的时段期间在所述多个终端装置之间发送和接收的即时消息作为所述所选消息。
3.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为：选择在基于所述第一用户的所述上车时间而设定的时段期间在所述多个终端装置之间发送和接收的即时消息作为所述所选消息。
4.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为：选择在基于所述第一用户的所述下车时间而设定的时段期间在所述多个终端装置之间发送和接收的即时消息作为所述所选消息。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为：利用所述通信单元从所述车辆接收信息，所述信息用于确定作为所述第一用户的所述上车时间的所述第一用户的实际上车时间和作为所述第一用户的所述下车时间的所述第一用户的实际下车时间中的至少一个。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为选择从所述第一终端装置发送的至少一条即时消息作为所述所选消息。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，当所述所选消息包括文本时，所述控制单元被配置为对所述文本执行自然语言处理以判定对所述服务的评估。
8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为通过赋予分数来执行对所述服务的评估，使得所述分数越高，所述评估越高，所述分数通过以下方式赋予：
通过所述自然语言处理估计用户对所述服务的感受，
将估计的所述用户的所述感受分类到预设的感受类别中，并且
将分类的所述感受类别与参考信息进行核对，所述参考信息包括所述感受类别与所述分数之间的关联。
9.根据权利要求8所述的信息处理装置，其特征在于：
所述参考信息还包括所述即时消息中使用的图像与所述分数之间的关联；并且
当所述所选消息包括图像时，所述控制单元核对所述图像和所述参考信息以赋予所述分数。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述评估包括对所述车辆的驾驶员的评估和对所述车辆的车厢环境的评估中的至少一项。
11.根据权利要求10所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为：
基于所述所选消息判定对所述车辆的所述驾驶员的所述评估，并且
将判定的对所述车辆的所述驾驶员的所述评估与所述车辆的所述驾驶员的标识符相关联地存储为参考数据。
12.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为基于所述所选消息来估计所述第一用户的请求。
13.根据权利要求12所述的信息处理装置，其特征在于，当估计所述第一用户的所述请求时，所述控制单元被配置为：
利用所述通信单元向所述第一终端装置发送估计结果，并且
基于利用所述通信单元从所述第一终端装置接收的用户输入，对所述估计结果进行校正并存储为参考数据，或者不进行校正而将所述估计结果存储为参考数据。
14.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述控制单元被配置为：基于利用所述通信单元从所述第一终端装置接收的车辆分配请求通知来执行车辆分配预订处理。
15.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其特征在于：
所述多个终端装置包括与所述第一终端装置不同的第二终端装置；并且
当估计所述第一终端装置的所述第一用户和所述第二终端装置的第二用户一起乘坐过所述车辆时，所述控制单元被配置为：从在所述第一终端装置与所述第二终端装置之间发送和接收的所述一条以上即时消息中选择所述所选消息。
16.根据权利要求15所述的信息处理装置，其特征在于，当利用所述通信单元从所述车辆接收到所述第二终端装置的标识符时，所述控制单元被配置为估计所述第一用户和所述第二用户一起乘坐过所述车辆。
17.根据权利要求15所述的信息处理装置，其特征在于，当估计所述第一用户和所述第二用户一起乘坐过所述车辆时，所述控制单元被配置为：选择在基于所述第一用户和所述第二用户中先下车的一个的所述下车时间而设定的时段期间在所述第一终端装置与所述第二终端装置之间发送和接收的即时消息作为所述所选消息。
18.一种存储有指令的非暂时性存储介质，所述指令能由一个以上处理器执行并且使所述一个以上处理器执行功能，其特征在于，所述功能包括：
基于车辆接送第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个，从在包括所述第一终端装置的多个终端装置之间发送和接收的一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息；以及
基于所述所选消息判定对所述车辆中提供的服务的评估；
其中，所述功能进一步包括：
基于关于所述车辆的当前位置信息、从所述第一终端装置接收的关于上车地点和下车地点的位置信息以及当前时间，计算作为所述第一用户的所述上车时间的所述第一用户的排定上车时间和作为所述第一用户的所述下车时间的所述第一用户的排定下车时间。
19.一种评估方法，其特征在于，包括：
在包括第一终端装置的多个终端装置之间发送和接收一条以上即时消息；
通过信息处理装置基于车辆接送所述第一终端装置的第一用户上下车的上车时间和下车时间中的至少一个，从在所述多个终端装置之间发送和接收的所述一条以上即时消息中选择至少一条即时消息作为所选消息；以及
通过所述信息处理装置基于所述所选消息判定对所述车辆中提供的服务的评估；
所述评估方法进一步包括：
通过所述信息处理装置基于关于所述车辆的当前位置信息、从所述第一终端装置接收的关于上车地点和下车地点的位置信息以及当前时间，计算作为所述第一用户的所述上车时间的所述第一用户的排定上车时间和作为所述第一用户的所述下车时间的所述第一用户的排定下车时间。
CN202110162392.1A 2020-03-26 2021-02-05 信息处理装置，非暂时性存储介质和评估方法 Active CN113516332B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020056512A JP7327241B2 (ja) 2020-03-26 2020-03-26 情報処理装置、プログラム、及び評価方法
JP2020-056512 2020-03-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113516332A CN113516332A (zh) 2021-10-19
CN113516332B true CN113516332B (zh) 2024-03-08

Family

ID=77856285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110162392.1A Active CN113516332B (zh) 2020-03-26 2021-02-05 信息处理装置，非暂时性存储介质和评估方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11557203B2 (zh)
JP (1) JP7327241B2 (zh)
CN (1) CN113516332B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7327241B2 (ja) * 2020-03-26 2023-08-16 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、プログラム、及び評価方法
US20220222597A1 (en) * 2021-01-12 2022-07-14 Waymo Llc Timing of pickups for autonomous vehicles

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004295576A (ja) * 2003-03-27 2004-10-21 Kureo:Kk タクシ配車プログラム、タクシ配車方法およびタクシ配車装置
JP2005011284A (ja) * 2003-06-23 2005-01-13 Nec Corp 輸送サービス評価システム及び方法並びに評価センタ端末
KR20080049969A (ko) * 2006-12-01 2008-06-05 주식회사 어가람닷컴 외국인을 위한 택시운영시스템과 그 방법
JP2008299753A (ja) * 2007-06-01 2008-12-11 C2Cube Inc 広告出力システム、サーバ装置、広告出力方法、およびプログラム
JP2009146300A (ja) * 2007-12-17 2009-07-02 Nec Corp 配車システム、タクシー側端末装置、サーバ装置、携帯端末装置、タクシー側端末装置用プログラム等
KR20100005922A (ko) * 2008-07-08 2010-01-18 주식회사 로티스 콜택시 서비스 방법
KR20110135241A (ko) * 2010-06-10 2011-12-16 케이티텔레캅 주식회사 안전한 택시 승하차 시스템 및 그 방법
JP5131885B1 (ja) * 2012-09-13 2013-01-30 春佳 西守 携帯端末にネットワークを介してダウンロードされ、その携帯端末によって実行されるコンピュータプログラム
US8504083B1 (en) * 2011-06-24 2013-08-06 Amazon Technologies, Inc. Analysis of message service provider quality of service
JP2016062339A (ja) * 2014-09-18 2016-04-25 株式会社ナビタイムジャパン 情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置、および情報処理方法
KR20160051985A (ko) * 2014-10-30 2016-05-12 (주)피엑스디 콜택시 서비스 방법 및 콜택시 서비스 서버
JP2016176903A (ja) * 2015-03-23 2016-10-06 株式会社日本総合研究所 交通手段情報提供サーバ及び交通手段情報提供方法
WO2017018806A1 (ko) * 2015-07-30 2017-02-02 전수황 나만의 콜택시 시스템
JP2017102849A (ja) * 2015-12-04 2017-06-08 株式会社ニコン 電子機器
JP2017187920A (ja) * 2016-04-05 2017-10-12 株式会社Ｓｔａｎｄ ネットワークシステム、サーバ、および情報処理方法
KR101812774B1 (ko) * 2016-06-23 2017-12-27 주식회사 카카오모빌리티 타인을 승객으로 지정한 콜택시 호출에 대한 택시배차 방법, 장치 및 컴퓨터 판독가능 기록매체
CN109712430A (zh) * 2017-10-26 2019-05-03 丰田自动车株式会社 信息处理系统、信息处理装置、信息处理方法和存储程序的非暂时性计算机可读存储介质

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002342426A (ja) 2001-05-21 2002-11-29 Mazda Motor Corp 配車システム、配車方法、当該方法を実行するコンピュータプログラム、並びに当該コンピュータプログラムを格納した記憶媒体
KR20120090445A (ko) * 2011-02-08 2012-08-17 삼성전자주식회사 안전한 택시 서비스를 제공하는 방법 및 장치
US9433024B2 (en) * 2012-07-18 2016-08-30 Electronics And Telecommunications Research Institute Communication method of terminal and communication method of base station for direct communication link between terminals
AU2014202287A1 (en) * 2013-04-29 2014-11-13 ApproachPlus Pty Ltd Improved messaging method and system
WO2015008290A2 (en) * 2013-07-18 2015-01-22 Secure4Drive Communication Ltd. Method and device for assisting in safe driving of a vehicle
US9211891B2 (en) * 2013-08-02 2015-12-15 Inrix Inc. Personalized vehicle driving suggestions
CA2974452C (en) * 2015-01-20 2021-06-15 Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. Systems and methods for providing information for an on-demand service
US9805605B2 (en) * 2015-08-12 2017-10-31 Madhusoodhan Ramanujam Using autonomous vehicles in a taxi service
US9769616B1 (en) * 2017-04-04 2017-09-19 Lyft, Inc. Geohash-related location predictions
JP6933675B2 (ja) * 2019-02-18 2021-09-08 本田技研工業株式会社 車両乗合支援システム
JP7327241B2 (ja) * 2020-03-26 2023-08-16 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、プログラム、及び評価方法

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004295576A (ja) * 2003-03-27 2004-10-21 Kureo:Kk タクシ配車プログラム、タクシ配車方法およびタクシ配車装置
JP2005011284A (ja) * 2003-06-23 2005-01-13 Nec Corp 輸送サービス評価システム及び方法並びに評価センタ端末
KR20080049969A (ko) * 2006-12-01 2008-06-05 주식회사 어가람닷컴 외국인을 위한 택시운영시스템과 그 방법
JP2008299753A (ja) * 2007-06-01 2008-12-11 C2Cube Inc 広告出力システム、サーバ装置、広告出力方法、およびプログラム
JP2009146300A (ja) * 2007-12-17 2009-07-02 Nec Corp 配車システム、タクシー側端末装置、サーバ装置、携帯端末装置、タクシー側端末装置用プログラム等
KR20100005922A (ko) * 2008-07-08 2010-01-18 주식회사 로티스 콜택시 서비스 방법
KR20110135241A (ko) * 2010-06-10 2011-12-16 케이티텔레캅 주식회사 안전한 택시 승하차 시스템 및 그 방법
US8504083B1 (en) * 2011-06-24 2013-08-06 Amazon Technologies, Inc. Analysis of message service provider quality of service
JP5131885B1 (ja) * 2012-09-13 2013-01-30 春佳 西守 携帯端末にネットワークを介してダウンロードされ、その携帯端末によって実行されるコンピュータプログラム
JP2016062339A (ja) * 2014-09-18 2016-04-25 株式会社ナビタイムジャパン 情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置、および情報処理方法
KR20160051985A (ko) * 2014-10-30 2016-05-12 (주)피엑스디 콜택시 서비스 방법 및 콜택시 서비스 서버
JP2016176903A (ja) * 2015-03-23 2016-10-06 株式会社日本総合研究所 交通手段情報提供サーバ及び交通手段情報提供方法
WO2017018806A1 (ko) * 2015-07-30 2017-02-02 전수황 나만의 콜택시 시스템
JP2017102849A (ja) * 2015-12-04 2017-06-08 株式会社ニコン 電子機器
JP2017187920A (ja) * 2016-04-05 2017-10-12 株式会社Ｓｔａｎｄ ネットワークシステム、サーバ、および情報処理方法
KR101812774B1 (ko) * 2016-06-23 2017-12-27 주식회사 카카오모빌리티 타인을 승객으로 지정한 콜택시 호출에 대한 택시배차 방법, 장치 및 컴퓨터 판독가능 기록매체
CN109712430A (zh) * 2017-10-26 2019-05-03 丰田自动车株式会社 信息处理系统、信息处理装置、信息处理方法和存储程序的非暂时性计算机可读存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
US11557203B2 (en) 2023-01-17
CN113516332A (zh) 2021-10-19
US20210304599A1 (en) 2021-09-30
JP7327241B2 (ja) 2023-08-16
JP2021157438A (ja) 2021-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI696977B (zh) 用於提供運輸服務的方法和系統
CN112262418B (zh) 车辆管理系统和车辆管理方法
CN113516332B (zh) 信息处理装置，非暂时性存储介质和评估方法
WO2021179620A1 (zh) 车辆信息获取方法、装置及存储介质
CN111127130A (zh) 基于用户偏好的能源站点推荐方法、存储介质和电子设备
CN111899061B (zh) 订单推荐方法、装置、设备及存储介质
CN113340315A (zh) 车辆充电方法、装置、电子设备及存储介质
CN114111828A (zh) 导航路径规划方法、装置及系统
US20210278224A1 (en) Coordinating trips by vehicles in an on-demand environment
CN112887406A (zh) 终端、云端及其信息推送方法、电子设备及存储介质
CN111242711A (zh) 信息提示方法、装置、电子设备和存储介质
CN114166236A (zh) 导航路径规划方法、装置及系统
CN114199269A (zh) 导航路径规划方法、装置及系统
CN113271248B (zh) 控制装置、控制系统、计算机可读非暂时性存储介质和控制方法
JP7255474B2 (ja) 制御装置、システム、プログラム、端末装置、及び制御方法
JP7247870B2 (ja) 制御装置、システム、及び支払い割当て方法
JP2023058378A (ja) 情報処理装置、情報処理システム及び情報処理方法
JP7255686B2 (ja) 情報出力装置及び情報出力方法
JP2023058377A (ja) 情報処理装置、情報処理システム及び情報処理方法
US20240087060A1 (en) Information processing method
WO2019159510A1 (ja) サーバ装置、方法、およびプログラム
CN112991133A (zh) 控制装置、系统、非暂时性存储介质和控制方法
CN111861081A (zh) 一种订单分配方法、装置、电子设备及存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant