JP2021157438A - 情報処理装置、プログラム、及び評価方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両で提供されたサービスを評価可能な、情報処理装置、プログラム、及び評価方法を提供する。【解決手段】情報処理装置１は、通信部１１と、制御部１５とを備える。制御部１５は、第１端末装置を含む複数の端末装置１０の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択する。制御部１５は、第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、選択メッセージとして選択する。制御部１５は、選択メッセージに基づいて、車両２０で提供されたサービスの評価を決定する。【選択図】図２

Description

本開示は、情報処理装置、プログラム、及び評価方法に関する。

従来、ユーザの要求に応じて、車両を配車する技術が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１には、配車センタが、携帯器から入手した配車要求情報に基づいて、車両に配車命令情報を送信する技術が記載されている。

特開２００２−３４２４２６号公報

車両で提供されたサービスを評価することが望まれている。

本開示の目的は、車両で提供されたサービスを評価可能な、情報処理装置、プログラム、及び評価方法を提供することにある。

本開示に係る情報処理装置は、
通信部と、
第１端末装置を含む複数の端末装置の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、前記第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択し、前記選択メッセージに基づいて、前記車両で提供されたサービスの評価を決定する、制御部と
を備える。

本開示に係るプログラムは、
第１端末装置を含む複数の端末装置の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、前記第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択することと、
前記選択メッセージに基づいて、前記車両で提供されたサービスの評価を決定することと
を含む動作をコンピュータに実行させる。

本開示に係る評価方法は、
第１端末装置を含む複数の端末装置の間で、１つ以上のインスタントメッセージを送受信することと、
情報処理装置によって、前記複数の端末装置の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、前記第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択することと、
前記情報処理装置によって、前記選択メッセージに基づいて、前記車両で提供されたサービスの評価を決定することと
を含む。

本開示によれば、車両で提供されたサービスを評価可能な、情報処理装置、プログラム、及び評価方法が提供され得る。

本開示の第１実施形態に係る情報処理システムの構成を示す図である。 図１に示す情報処理システムの詳細な構成を示すブロック図である。 図１に示す端末装置の画面例を示す図である。 図１に示す端末装置の画面例を示す図である。 本開示の第１実施形態に係る評価結果の例１を示す図である。 本開示の第１実施形態に係る評価結果の例２を示す図である。 図１に示す情報処理システムの動作の一例を示すシーケンス図である。 図１に示す情報処理システムの動作の一例を示すシーケンス図である。 本開示の第２実施形態に係る情報処理システムの構成を示す図である。 図９に示す端末装置の画面例を示す図である。 図９に示す情報処理システムの動作の一例を示すシーケンス図である。

以下、本開示の実施形態について、図面を参照して説明する。以下の図面に示す構成要素において、同じ構成要素には、同じ符号を付す。

（第１実施形態）
図１に示すように、本開示の第１実施形態に係る情報処理システム１は、端末装置１０Ａ及び端末装置１０Ｂと、車両２０Ａ及び車両２０Ｂと、情報処理装置３０とを備える。

以下、端末装置１０Ａ及び端末装置１０Ｂを特に区別しない場合、これらは、まとめて「端末装置１０」とも記載される。図１には、２個の端末装置１０を備える情報処理システム１が示されている。情報処理システム１が備える端末装置１０の数は、２個に限定されない。情報処理システム１は、複数の端末装置１０を備えればよい。例えば、情報処理システム１が備える端末装置１０の数は、３個以上であってよい。

以下、車両２０Ａ及び車両２０Ｂを特に区別しない場合、これらは、まとめて「車両２０」とも記載される。図１には、２台の車両２０を備える情報処理システム１が示されている。情報処理システム１が備える車両２０の数は、２台に限定されない。情報処理システム１は、少なくとも１台の車両２０を備えればよい。例えば、情報処理システム１が備える車両２０の数は、１台であってもよいし、３台以上であってもよい。

端末装置１０と、車両２０と、情報処理装置３０とは、ネットワーク４０を介して、通信可能である。ネットワーク４０は、移動体通信ネットワーク及びインターネット等を含む任意のネットワークであってよい。

端末装置１０は、ユーザによって使用され得る。異なる端末装置１０は、異なるユーザによって使用され得る。例えば、端末装置１０Ａは、ユーザＡによって使用される。端末装置１０Ｂは、ユーザＢによって使用される。

複数の端末装置１０は、ネットワーク４０を介して、後述の図３及び図４に示すようなインスタントメッセージを互いに送受信し得る。端末装置１０には、インスタントメッセンジャー等のＳＮＳ（social networking service）アプリケーションがインストールされていてよい。本実施形態において、複数の端末装置１０は、ＳＮＳアプリケーションを実行してＳＮＳを利用するＳＮＳクライアントとして機能し得る。

端末装置１０には、配車サービスを提供する専用アプリケーションがインストールされていてよい。以下、配車サービスを提供する専用アプリケーションは、「配車アプリケーション」とも記載される。配車サービスは、ユーザが指定する場所に、自動車等を配車するサービスである。例えば、ユーザＡ及びユーザＢは、各々、端末装置１０Ａ及び端末装置１０Ｂの配車アプリケーションを適宜利用することにより、配車サービスを利用し得る。

端末装置１０は、ＳＮＳアプリケーション等を利用可能であれば、任意の機器であってよい。例えば、端末装置１０は、携帯電話機、スマートフォン、タブレット、又はパーソナルコンピュータ（ＰＣ：personal computer）等である。

車両２０は、配車サービスで配車され得る。例えば、車両２０Ａは、ユーザＡが指定した場所に、配車される。車両２０Ｂは、ユーザＢが指定した場所に、配車される。配車サービスにおいて、車両２０は、タクシー又はオンデマンドバスとして運用され得る。

車両２０は、任意の種類の自動車であってよい。車両２０は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、ＨＶ（hybrid vehicle）、ＰＨＶ（plug-in hybrid vehicle）、ＥＶ（electric vehicle）、又はＦＣＶ（fuel cell vehicle）等である。車両２０は、運転手によって運転されてよい。車両２０の運転は、任意のレベルで自動化されていてもよい。例えば、自動化のレベルは、ＳＡＥ（Society of Automotive Engineers）のレベル分けにおけるレベル１からレベル５の何れかである。車両２０は、ＭａａＳ（Mobility as a Service）専用車両であってもよい。

情報処理装置３０は、配車サービスを提供可能である。情報処理装置３０は、配車サービスを提供する配車サーバとなり得る。情報処理装置３０は、複数の端末装置１０に対して、インスタントメッセージングサービス等のＳＮＳを提供可能である。情報処理装置３０は、ＳＮＳを提供するＳＮＳサーバとなり得る。

情報処理装置３０は、複数の端末装置１０の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージに基づいて、車両２０で提供されたサービスの評価を決定する。以下、車両２０で提供されたサービスは、「車内サービス」とも記載する。この処理の詳細は、後述する。

情報処理装置３０は、サーバとして機能するように構成された専用のコンピュータ、汎用のパーソナルコンピュータ、又はクラウドコンピューティングシステム等であってよい。

図２に示すように、端末装置１０は、通信部１１と、入力部１２と、出力部１３と、記憶部１４と、制御部１５とを有する。

通信部１１は、ネットワーク４０に接続可能な少なくとも１つの通信モジュールを含んで構成され得る。例えば、通信モジュールは、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、又は５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応したモジュールである。通信部１１は、Bluetooth（登録商標）等の近距離無線通信に対応したモジュールをさらに含んで構成されていてよい。通信部１１は、非接触通信規格に対応する無線通信モジュールをさらに含んで構成されていてよい。非接触通信規格は、ＮＦＣ（Near Field Communication）規格であってよい。

入力部１２は、ユーザからの入力を受付可能である。入力部１２は、ユーザからの入力を受付可能な、少なくとも１つの入力用インタフェースを含んで構成され得る。入力用インタフェースは、物理キー、静電容量キー、ポインティングデバイス、ディスプレイと一体的に設けられたタッチスクリーン、又はマイク等であってよい。入力部１２は、端末装置１０に設けられてもよいし、外部の入力機器として端末装置１０に接続されてもよい。入力部１２が外部の入力機器として端末装置１０に接続される場合、入力部１２と端末装置１０との接続方式は、任意の接続方式であってよい。例えば、接続方式は、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＨＤＭＩ（登録商標）（High-Definition Multimedia Interface）、又はBluetooth（登録商標）等である。

出力部１３は、データを出力可能である。出力部１３は、データを出力可能な、少なくとも１つの出力用インタフェースを含んで構成され得る。出力用インタフェースは、ディスプレイ又はスピーカ等であってよい。ディスプレイは、ＬＣＤ（liquid crystal display）又は有機ＥＬ（electro luminescence）ディスプレイ等であってよい。出力部１３は、端末装置１０に設けられてもよいし、外部の出力機器として端末装置１０に接続されてもよい。出力部１３が外部の出力機器として端末装置１０に接続される場合、出力部１３と端末装置１０との間の接続方式は、任意の接続方式であってよい。例えば、接続方式は、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等である。

記憶部１４は、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらのうちの少なくとも２種類の組み合わせを含んで構成され得る。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ（random access memory）又はＲＯＭ（read only memory）である。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ（static random access memory）又はＤＲＡＭ（dynamic random access memory）である。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭ(electrically erasable programmable read only memory)である。記憶部１４は、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してよい。記憶部１４には、端末装置１０の動作に用いられるデータと、端末装置１０の動作によって得られたデータとが記憶される。

制御部１５は、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの組み合わせを含んで構成され得る。プロセッサは、ＣＰＵ（central processing unit）若しくはＧＰＵ（graphics processing unit）等の汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサである。専用回路は、例えば、ＦＰＧＡ（field-programmable gate array）又はＡＳＩＣ（application specific integrated circuit）である。制御部１５は、端末装置１０の各部を制御しながら、端末装置１０の動作に関わる処理を実行し得る。

端末装置１０の機能は、本実施形態に係る端末制御プログラムを、制御部１５に相当するプロセッサで実行することにより実現され得る。つまり、端末装置１０の機能は、ソフトウェアにより実現され得る。端末制御プログラムは、端末装置１０の動作をコンピュータに実行させることにより、コンピュータを端末装置１０として機能させ得る。つまり、コンピュータは、端末制御プログラムに従って端末装置１０の動作を実行することにより、端末装置１０として機能し得る。

本開示において「プログラム」は、コンピュータで読取り可能な非一時的記録媒体に記録しておくことが可能である。コンピュータで読取り可能な非一時的記録媒体は、例えば、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又はＲＯＭである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記録したＤＶＤ（digital versatile disc）又はＣＤ−ＲＯＭ（compact disc read only memory）等の可搬型記録媒体を販売、譲渡、又は貸与することにより、行われ得る。プログラムは、サーバのストレージに格納されてよい。サーバのストレージに格納されたプログラムは、他のコンピュータに転送されることにより、流通されてもよい。プログラムは、プログラムプロダクトとして提供されてもよい。

本開示において「コンピュータ」は、例えば、可搬型記録媒体に記録されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納し得る。さらに、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行し得る。コンピュータは、可搬型記録媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ（application service provider）型のサービスによって処理を実行してもよい。プログラムには、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものが含まれ得る。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

端末装置１０の一部又は全ての機能が、制御部１５に相当する専用回路により実現されてもよい。つまり、端末装置１０の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。

＜配車要求の処理＞
制御部１５は、配車アプリケーションの起動を指示する入力を、入力部１２によって受付け得る。配車アプリケーションの起動を指示する入力は、配車サービスを利用したいユーザによって、入力部１２から入力され得る。制御部１５は、配車アプリケーションの起動を指示する入力を受付けると、配車アプリケーションを起動する。配車アプリケーションの動作中、ユーザは、入力部１２から、配車指示、乗車場所、及び降車場所を入力することができる。制御部１５は、配車指示、乗車場所、及び降車場所の入力を入力部１２によって受付けると、配車要求の処理を実行する。配車要求の処理において、制御部１５は、配車を要求する通知、乗車場所の位置情報、及び降車場所の位置を、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、通信部１１によって送信する。

制御部１５は、配車を要求する通知等を送信した後、インスタントメッセージを、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０から、通信部１１によって受信し得る。このインスタントメッセージには、配車の手配が完了した旨、乗車場所、降車場所、乗車場所への到着予定時刻、及び降車場所への到着予定時刻を示すテキストが含まれ得る。このインスタントメッセージは、配車サーバとしての情報処理装置３０から、端末装置１０へ送信されるものである。制御部１５は、受信したインスタントメッセージに対して後述のＩＭ出力処理を実行する。制御部１５が後述のＩＭ出力処理を実行することにより、後述の図３に示すようなＩＭ５０が出力部１３から出力される。

＜メッセージの送信処理＞
制御部１５は、例えばＳＮＳアプリケーションの動作中、テキストの入力及び宛先情報の入力を、入力部１２によって受付け得る。テキストの入力及び宛先情報の入力は、所定のテキストをインスタントメッセージとして所定の相手に送信したいユーザによって、入力部１２から入力され得る。制御部１５は、テキストの入力及び宛先情報の入力を入力部１２によって受付けると、インスタントメッセージの生成処理を実行する。以下、インスタントメッセージの生成処理は、「ＩＭ生成処理」とも記載される。ＩＭ生成処理では、制御部１５は、入力部１２から入力されたテキストを含むインスタントメッセージを生成する。制御部１５は、生成したインスタントメッセージ及び入力された宛先情報を、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、通信部１１によって送信する。ＩＭ生成処理では、制御部１５は、入力部１２から入力されたテキストを、出力部１３に出力させる。

＜メッセージの受信処理＞
制御部１５は、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０から、インスタントメッセージを、通信部１１によって受信し得る。このインスタントメッセージは、他の端末装置１０からＳＮＳサーバとしての情報処理装置３０を介して端末装置１０へ送信されるもの、及び、配車サーバとしての情報処理装置３０から端末装置１０へ直接送信されるものを含み得る。制御部１５は、受信したインスタントメッセージに対して、インスタントメッセージの出力処理を実行する。以下、インスタントメッセージの出力処理は、「ＩＭ出力処理」とも記載される。ＩＭ出力処理では、制御部１５は、受信したインスタントメッセージにテキストが含まれる場合、当該テキストを、出力部１３に出力させる。ＩＭ出力処理では、制御部１５は、受信したインスタントメッセージに画像が含まれる場合、当該画像を、出力部１３に出力させる。ＳＮＳアプリケーションにおいて、インスタントメッセージとして用いられる画像は、「スタンプ」とも称される。

制御部１５がＩＭ生成処理及びＩＭ出力処理を実行することにより、図３及び図４に示すようなインスタントメッセージが出力部１３から出力される。

図３及び図４には、図１に示す端末装置１０Ａの画面例を示す。図３及び図４において、出力部１３は、ディスプレイである。ディスプレイである出力部１３は、インスタントメッセージに含まれるテキストを、ディスプレイに表示することにより、出力する。図３及び図４に示す構成では、新たに送受信されたインスタントメッセージは、逐次、ディスプレイである出力部１３の画面下側に表示され得る。図４に示すインスタントメッセージは、図３に示すインスタントメッセージよりも後に、送受信されたものである。

図３及び図４には、端末装置１０Ａと端末装置１０Ｂとの間で送受信されたインスタントメッセージが示されている。図３に示すようなＩＭ５１，５２，５３，５４，５５及び図４に示すようなＩＭ５６，５７が、端末装置１０Ａと端末装置１０Ｂとの間で送受信されたインスタントメッセージである。ＩＭ５１〜ＩＭ５７は、ユーザＡ及びユーザＢが、レストランＡＡＡで一緒に食事をした後、端末装置１０Ａと端末装置１０Ｂとの間で送受信される。ユーザＡ及びユーザＢは、レストランＡＡＡで一緒に食事をした後、車両２０Ａ及び車両２０Ｂに各々乗車して帰宅する。ユーザＡが車両２０Ａに乗車している間、ユーザＡが端末装置１０Ａを操作することにより、端末装置１０Ａから端末装置１０Ｂにインスタントメッセージが送信され得る。ユーザＢが車両２０Ｂに乗車している間、ユーザＢが端末装置１０Ｂを操作することにより、端末装置１０Ｂから端末装置１０Ａにインスタントメッセージが送信され得る。

図３に示すように、ＩＭ５１は、端末装置１０Ａから端末装置１０Ｂへ送信される。ＩＭ５１は、「料理がおいしかったね！自分は、タクシーで帰宅します」とのテキストを含む。ＩＭ５２は、端末装置１０Ｂから端末装置１０Ａへ送信される。ＩＭ５２は、「うん！おいしい料理だった！自分も、これからタクシーで帰宅します」とのテキストを含む。ＩＭ５３は、端末装置１０Ａから端末装置１０Ｂへ送信される。ＩＭ５３は、「それにしても、運転手は、運転がすごく下手！」とのテキストを含む。ＩＭ５４，５５は、端末装置１０Ｂから端末装置１０Ａへ送信される。ＩＭ５４は、「それは、災難だね」とのテキストを含む。ＩＭ５５は、「こちらの運転手は、運転が上手だよ おまけに、タクシーの内装がとても綺麗だよ」とのテキストを含む。図４に示すように、ＩＭ５６，５７は、端末装置１０Ａから端末装置１０Ｂへ送信される。ＩＭ５６は、「こちらのタクシーも、内装は、綺麗だよ！」とのテキストを含む。ＩＭ５７は、「でも、タクシーの座席がもっと広いといいな」とのテキストを含む。

なお、ＩＭ５１〜５７は、ユーザＡの後述の予定乗車時刻からユーザＡの後述の予定降車時刻までの期間に送受信される。ＩＭ５２は、ユーザＢが車両２０に乗車した直後に、端末装置１０Ｂから送信される。ＩＭ５７は、ユーザＢが車両２０Ｂから降車した直後に、端末装置１０Ａから送信される。

図３及び図４には、端末装置１０Ａと、配車サーバとしての情報処理装置３０との間で送受信されたインスタントメッセージが示されている。図３に示すようなＩＭ５０及び図４に示すようなＩＭ５８，５９，６０，６１が、端末装置１０Ａと、配車サーバとしての情報処理装置３０との間で送受信されたインスタントメッセージである。

図３に示すように、ＩＭ５０は、配車サーバとしての情報処理装置３０から端末装置１０Ａへ送信される。ＩＭ５０は、「タクシーを手配しました 乗車場所：ＡＡＡレストラン 到着予定時刻：２２時 降車場所：ＢＢＢマンション 到着予定時刻：２３時」とのテキストを含む。図４に示すように、ＩＭ５８，５９は、配車サーバとしての情報処理装置３０から端末装置１０Ａへ送信される。ＩＭ５８は、「配車サービスがあなたの要求を検知しました」とのテキストを含む。ＩＭ５９は、「『座席をもっと広くして欲しい』との要求であっていますか？」とのテキストを含む。ＩＭ６０は、端末装置１０Ａから配車サーバとしての情報処理装置３０へ送信される。ＩＭ６０は、「はい」とのテキストを含む。ＩＭ６１は、配車サーバとしての情報処理装置３０から端末装置１０Ａへ送信される。ＩＭ６１は、「配車サービスがあなたの要求を受付けました」とのテキストを含む。

端末装置１０Ａと配車サーバとしての情報処理装置３０との間で送受信されたインスタントメッセージと、端末装置１０Ａ，１０Ｂの間で送受信されたインスタントメッセージとは、区画線等を隔てて同じ画面に表示されてもよいし、異なる画面に表示されてもよい。このような構成により、ユーザは、端末装置１０Ａと配車サーバとしての情報処理装置３０との間で送受信されたインスタントメッセージと、端末装置１０Ａと端末装置１０Ｂとの間で送受信されたインスタントメッセージとを容易に区別することができる。

図２に示すように、車両２０は、通信部２１と、入力部２２と、記憶部２３と、制御部２４とを有する。

通信部２１は、通信部１１の構成と同様に、ネットワーク４０に接続可能な少なくとも１つの通信モジュールを含んで構成され得る。通信部２１は、通信部１１の構成と同様に、近距離無線通信に対応したモジュールをさらに含んで構成されていてよい。通信部２１は、通信部１１の構成と同様に、非接触通信規格に対応する無線通信モジュールをさらに含んで構成されていてよい。通信部２１は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信モジュールをさらに含んで構成されてよい。

入力部２２は、ユーザからの入力を受付可能である。入力部２２は、入力部１２の構成と同様に、ユーザからの入力を受付可能な、少なくとも１つの上述のような入力用インタフェースを含んで構成され得る。入力部２２は、車両２０に設けられていてよい。入力部１２と同様に、入力部２２は、外部の入力機器として車両２０に接続されていてもよい。

記憶部２３は、記憶部１４の構成と同様に、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらのうちの少なくとも２種類の組み合わせを含んで構成され得る。記憶部２３は、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してよい。記憶部２３には、車両２０の動作に用いられるデータと、車両２０の動作によって得られたデータとが記憶される。

制御部２４は、制御部１５と同様に、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの組み合わせを含んで構成され得る。制御部２４は、車両２０の各部を制御しながら、車両２０の動作に関わる処理を実行し得る。

本実施形態では、車両２０は、車両制御装置を有する。通信部２１と、入力部２２と、記憶部２３と、制御部２４は、車両制御装置の構成要素の一部であってよい。車両制御装置の機能は、本実施形態に係る車両制御プログラムを、制御部２４に含まれるプロセッサで実行することにより実現される。つまり、車両制御装置の機能は、ソフトウェアにより実現される。車両制御プログラムは、車両制御装置の動作に含まれるステップの処理をコンピュータに実行させることで、当該ステップの処理に対応する機能をコンピュータに実現させるためのプログラムである。つまり、車両制御プログラムは、コンピュータを車両制御装置として機能させるためのプログラムである。

車両２０の車両制御装置の一部又は全ての機能が、制御部２４に含まれる専用回路により実現されてもよい。つまり、車両２０の車両制御装置の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。

制御部２４は、定期的に、情報処理システム１が備える車両２０の現在の位置情報を、通信部２１によって取得し得る。制御部２４は、取得した車両２０の現在の位置情報を、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、通信部２１によって送信し得る。

制御部２４は、ユーザが乗車したことを示す通知を、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、通信部２１によって送信し得る。制御部２４は、ユーザの乗車を示す入力を入力部２２によって受付けたとき、ユーザが乗車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信してよい。ユーザの乗車を示す入力は、車両２０の運転手によって、入力部２２から入力され得る。車両２０の運転手は、ユーザが車両２０に乗車したときに、ユーザの乗車を示す入力を、入力部２２から入力し得る。

制御部２４は、ユーザが降車したことを示す通知を、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、通信部２１によって送信し得る。制御部２４は、ユーザの降車を示す入力を入力部２２によって受付けたとき、ユーザが降車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信してよい。ユーザの降車を示す入力は、車両２０の運転手によって、入力部２２から入力され得る。車両２０の運転手は、ユーザが車両２０から降車したときに、ユーザの降車を示す入力を、入力部２２から入力し得る。また、制御部２４は、通信部２１によって端末装置１０の識別子を取得したときに、ユーザが降車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信してよい。制御部２４は、ユーザが端末装置１０の通信部１１を通信部２１にかざしたときに、通信部２１によって端末装置１０の識別子を取得し得る。ユーザは、電子決済により乗車料金を支払う際、端末装置１０の通信部１１を、通信部２１にかざし得る。

図２に示すように、情報処理装置３０は、通信部３１と、記憶部３２と、制御部３３とを有する。

通信部３１は、ネットワーク４０に接続可能な少なくとも１つの通信モジュールを含んで構成され得る。例えば、通信モジュールは、例えば有線ＬＡＮ（Local Area Network）又は無線ＬＡＮ等の規格に対応したモジュールである。

記憶部３２は、記憶部１４の構成と同様に、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらのうちの少なくとも２種類の組み合わせを含んで構成され得る。記憶部３２は、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してよい。記憶部３２には、情報処理装置３０の動作に用いられるデータと、情報処理装置３０の動作によって得られたデータとが記憶される。

制御部３３は、制御部１５の構成と同様に、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの組み合わせを含んで構成され得る。制御部３３は、情報処理装置３０の各部を制御しながら、情報処理装置３０の動作に関わる処理を実行し得る。

情報処理装置３０の機能は、本実施形態に係る情報処理プログラムを、情報処理装置３０に相当するプロセッサで実行することにより実現され得る。つまり、情報処理装置３０の機能は、ソフトウェアにより実現され得る。情報処理プログラムは、情報処理装置３０の動作をコンピュータに実行させることにより、コンピュータを情報処理装置３０として機能させ得る。つまり、コンピュータは、情報処理プログラムに従って情報処理装置３０の動作を実行することにより、情報処理装置３０として機能し得る。

情報処理装置３０の一部又は全ての機能が、制御部３３に相当する専用回路により実現されてもよい。つまり、情報処理装置３０の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。

＜配車の予約処理＞
制御部３３は、ネットワーク４０を介して端末装置１０から、配車を要求する通知、乗車場所の位置情報、及び降車場所の位置情報を、通信部３１によって受信し得る。制御部３３は、端末装置１０から受信した配車を要求する通知に基づいて、配車の予約処理を実行する。例えば、制御部３３は、定期的に、情報処理システム１が備える車両２０の現在の位置情報を、ネットワーク４０を介して車両２０から、通信部３１によって受信し得る。制御部３３は、受信した情報処理システム１が備える車両２０の現在の位置情報と、端末装置１０から受信した乗車場所の位置情報等とに基づいて、情報処理システム１が備える車両２０のうちから、配車する車両２０を決定する。例えば、制御部３３は、端末装置１０Ａから受信した配車を要求する通知等に基づいて、車両２０Ａを配車すると決定する。また、制御部３３は、端末装置１０Ｂから受信した配車を要求する通知等に基づいて、車両２０Ｂを配車すると決定する。

制御部３３は、配車の予約処理において、配車を決定した車両２０の現在の位置情報と、乗車場所の位置情報及び降車場所の位置情報と、現在時刻とに基づいて、乗車場所への到着予定時刻と、降車場所への到着予定時刻を算出する。制御部３３は、算出した乗車場所への到着予定時刻及び降車場所への到着予定時刻を記憶部３２に保存する。

制御部３３は、配車の予約処理において、配車すると決定した車両２０に、ネットワーク４０を介して、配車決定の通知及び乗車場所等の情報を、通信部３１によって送信してよい。配車決定の通知及び乗車場所等の情報が送信されることにより、車両２０の運転手は、自身が運転する車両２０の配車が決定したこと、及び、乗車場所等を把握し得る。

制御部３３は、配車の予約処理において、車両２０の手配が完了した旨、乗車場所、降車場所、乗車場所への到着予定時刻及び降車場所への到着予定時刻を示すテキストを含むインスタントメッセージを生成する。例えば、制御部３３は、ＩＭ５０を生成する。制御部３３は、生成したインスタントメッセージを、ネットワーク４０を介して端末装置１０に、通信部３１によって送信する。

制御部３３は、ネットワーク４０を介して車両２０から、ユーザの実際の乗車時刻及びユーザの実際の降車時刻の少なくとも何れかを特定するための情報を、通信部３１によって受信し得る。

例えば、ユーザの実際の乗車時刻を特定するための情報として、制御部３３は、ネットワーク４０を介して車両２０から、ユーザが乗車したことを示す通知を、通信部３１によって受信し得る。ユーザが車両２０に乗車したとき、ユーザが乗車したことを示す通知は、車両２０から情報処理装置３０へ送信され得る。ユーザが乗車したことを示す通知が送信された時刻は、ユーザの実際の乗車時刻とみなされてよい。ユーザが乗車したことを示す通知が送信された時刻によって、ユーザの実際の乗車時刻が特定され得る。

例えば、ユーザの実際の降車時刻を特定するための情報として、制御部３３は、ネットワーク４０を介して車両２０から、ユーザが降車したことを示す通知を、通信部１１によって受信し得る。ユーザが車両２０から降車したとき、ユーザが降車したことを示す通知は、車両２０から情報処理装置３０へ送信され得る。ユーザが降車したことを示す通知が送信された時刻は、ユーザの実際の降車時刻とみなされてよい。ユーザが降車したことを示す通知が送信された時刻によって、ユーザの実際の降車時刻が特定され得る。

＜メッセージの転送処理＞
制御部３３は、ネットワーク４０を介して端末装置１０から、インスタントメッセージ及び宛先情報を、通信部３１によって受信し得る。制御部３３は、受信したインスタントメッセージ及び宛先情報に基づいて、インスタントメッセージの転送処理を実行する。以下、インスタントメッセージの転送処理は、「ＩＭ転送処理」とも記載される。ＩＭ転送処理において、制御部３３は、受信したインスタントメッセージが受信した宛先に転送されるように、受信したインスタントメッセージを通信部３１によって送信する。本実施形態では、制御部３３は、受信したインスタントメッセージを、記憶部３２に保存する。

＜メッセージの選択処理＞
制御部３３は、第１端末装置を含む複数の端末装置１０の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、少なくとも１つのインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択する。また、制御部３３は、第１端末装置の第１ユーザの車両２０の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、選択メッセージを選択する。第１ユーザは、車両２０に乗車したユーザである。第１端末装置は、第１ユーザが有する端末装置１０である。

図１に示す構成では、ユーザＡ及びユーザＢが、車両２０Ａ及び車両２０Ｂに、各々乗車する。ユーザＡ及びユーザＢの双方が第１ユーザとなり得る。端末装置１０Ａ及び端末装置１０Ｂの双方が、第１端末装置となり得る。選択メッセージは、後述のように、車内サービスの評価の決定に用いられる。第１ユーザをユーザＡとする場合、ユーザＡの車両２０Ａの乗車時刻等に基づいて選択された選択メッセージによって、車両２０Ａで提供されたサービスの評価が決定される。第１ユーザをユーザＢとする場合、ユーザＢの車両２０Ｂの乗車時刻等に基づいて選択された選択メッセージによって、車両２０Ｂで提供されたサービスの評価が決定される。ここで、第１ユーザが車両２０に乗車している間、第１ユーザが第１端末装置を操作することにより、第１端末装置から、他の端末装置１０にインスタントメッセージが送信され得る。第１ユーザが車両２０に乗車している間に、第１端末装置と他の端末装置１０との間で送受信されるインスタントメッセージには、車内サービスに関連する話題が含まれる可能性が高い。第１ユーザの車両２０の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて選択メッセージが選択されることにより、選択メッセージに、車内サービスに関連する話題が含まれる可能性が高くなる。選択メッセージに車内サービスに関連する話題が含まれる可能性が高くなることで、後述の処理において、車内サービスの評価が、より精度良く決定され得る。

第１ユーザの車両２０の乗車時刻は、第１ユーザの乗車予定時刻及び第１ユーザの実際の乗車時刻の何れかであってよい。第１ユーザの乗車予定時刻が第１ユーザの車両２０の乗車時刻として採用される場合、制御部３３は、配車の予約処理にて算出した乗車場所への到着予定時刻を、第１ユーザの乗車予定時刻として取得してよい。第１ユーザの実際の乗車時刻が第１ユーザの車両２０の乗車時刻として採用される場合、制御部３３は、上述のように車両２０から第１ユーザの実際の乗車時刻を特定するための情報を受信することにより、第１ユーザの実際の乗車時刻を取得してよい。

第１ユーザの車両２０の降車時刻は、第１ユーザの降車予定時刻及び第１ユーザの実際の降車時刻の何れかであってよい。第１ユーザの降車予定時刻が第１ユーザの車両２０の降車時刻として採用される場合、制御部３３は、配車の予約処理にて算出した降車場所への到着予定時刻を、第１ユーザの降車予定時刻として取得してよい。第１ユーザの実際の降車時刻が第１ユーザの車両２０の降車時刻として採用される場合、制御部３３は、上述のように車両２０から第１ユーザの実際の降車時刻を特定するための情報を受信することにより、第１ユーザの実際の降車時刻を取得してよい。

制御部３３は、第１ユーザの乗車時刻から第１ユーザの降車時刻までの期間に、複数の端末装置１０の間で送受信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択してよい。

例えば、制御部３３は、第１ユーザをユーザＡとし、ユーザＡの乗車時刻からユーザＡの降車時刻までの期間に、端末装置１０Ａと端末装置１０Ｂとの間で送受信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択するものとする。また、ユーザＡの乗車時刻としてユーザＡの乗車予定時刻が採用され、ユーザＡの降車時刻としてユーザＡの降車予定時刻が採用されるものとする。この場合、制御部３３は、ＩＭ５１〜５７を、選択メッセージとして選択し得る。

例えば、制御部３３は、第１ユーザをユーザＢとし、ユーザＢの乗車時刻からユーザＢの降車時刻までの期間に、端末装置１０Ａと端末装置１０Ｂとの間で送受信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択するものとする。また、ユーザＢの乗車時刻としてユーザＢの実際の乗車時刻が採用され、ユーザＢの降車時刻としてユーザＢの実際の降車時刻が採用されるものとする。この場合、制御部３３は、ＩＭ５２〜５６を、選択メッセージとして選択し得る。なお、ユーザＡについての上述の例示と同様に、ユーザＢの乗車時刻としてユーザＢの乗車予定時刻が採用され、ユーザＢの降車時刻としてユーザＢの降車予定時刻が採用されてもよい。

制御部３３は、第１ユーザの乗車時刻を基準に設定された設定期間に、複数の端末装置１０の間で送受信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択してもよい。設定期間は、第１ユーザの乗車時刻として第１ユーザの乗車予定時刻が採用される場合、第１ユーザの乗車予定時刻よりも時間Ｔ１前の時刻から、第１ユーザの乗車予定時刻よりも時間Ｔ２後の時刻までの期間であってよい。設定期間は、第１ユーザの乗車時刻として第１ユーザの実際の乗車時刻が採用される場合、第１ユーザの実際の乗車時刻から、第１ユーザの実際の乗車時刻よりも時間Ｔ２後の時刻までの期間であってよい。時間Ｔ１は、車両２０の乗車場所の周辺道路の交通量等を考慮して適宜設定されてよい。時間Ｔ２は、ユーザが車両２０に乗車してから、ユーザが車両２０に乗車した直後の感想を、インスタントメッセージとして端末装置１０に送信させるまでの一般的な時間を考慮して、適宜設定されてよい。このような構成により、ユーザが車両２０に乗車した直後の感想を示すインスタントメッセージが、選択メッセージとして選択され得る。ユーザが車両２０に乗車した直後の感想を示すインスタントメッセージが選択メッセージとして選択されることにより、後述の処理において車内サービスの評価がより精度良く決定され得る。

制御部３３は、第１ユーザの降車時刻を基準に設定された設定期間に、複数の端末装置１０の間で送受信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択してもよい。設定期間は、第１ユーザの降車時刻として第１ユーザの降車予定時刻が採用される場合、第１ユーザの降車予定時刻よりも時間Ｔ３前の時刻から、第１ユーザの降車予定時刻よりも時間Ｔ４後の時刻までの期間であってよい。設定期間は、第１ユーザの降車時刻として第１ユーザの実際の降車時刻が採用される場合、第１ユーザの実際の降車時刻から、第１ユーザの実際の降車時刻よりも時間Ｔ４後の時刻までの期間であってよい。時間Ｔ３は、車両２０の降車場所の周辺道路の交通量等を考慮して適宜設定されてよい。時間Ｔ４は、ユーザが車両２０から降車してから、ユーザが車両２０から降車した直後の感想を、インスタントメッセージとして端末装置１０に送信させるまでの一般的な時間を考慮して、適宜設定されてよい。このような構成により、ユーザが車両２０から降車した直後の感想を示すインスタントメッセージが、選択メッセージとして選択され得る。ユーザが車両２０から降車した直後の感想を示すインスタントメッセージが選択メッセージとして選択されることにより、後述の処理において車内サービスの評価がより精度良く決定され得る。

制御部３３は、第１端末装置から送信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択してよい。第１端末装置の第１ユーザは、上述のように、車両２０に乗車したユーザである。第１端末装置から送信されたインスタントメッセージは、車内サービスに関連する話題を含む可能性が高い。第１端末装置から送信されたインスタントメッセージを選択メッセージとして選択することにより、選択メッセージに車内サービスに関連する話題が含まれる可能性が高くなる。このような構成により、後述の処理において車内サービスの評価がより精度良く決定され得る。

例えば、制御部３３は、第１端末装置を端末装置１０Ａとする場合に、第１端末装置から送信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択するものとする。また、制御部３３は、第１ユーザの乗車時刻としてのユーザＡの乗車予定時刻から、第１ユーザの降車時刻としてのユーザＡの降車予定時刻までの期間に、端末装置１０Ａから送信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択するものとする。この場合、制御部３３は、ＩＭ５１，５３，５６，５７を、選択メッセージとして選択し得る。

例えば、制御部３３は、第１端末装置を端末装置１０Ｂとする場合に、第１端末装置から送信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択するものとする。また、制御部３３は、第１ユーザの乗車時刻としてのユーザＢの実際の乗車時刻から、第１ユーザの降車時刻としてのユーザＢの実際の降車時刻までの期間に、端末装置１０Ｂから送信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択するものとする。この場合、制御部３３は、ＩＭ５２，５４，５５を、選択メッセージとして選択し得る。なお、ユーザＡについての上述の例示と同様に、ユーザＢの乗車時刻としてユーザＢの乗車予定時刻が採用され、ユーザＢの降車時刻としてユーザＢの降車予定時刻が採用されてもよい。

＜評価の決定処理＞
制御部３３は、選択メッセージに基づいて、車内サービスの評価を決定する。制御部３３は、選択メッセージを解析することにより、車内サービスの評価を決定してよい。選択メッセージの解析として、制御部３３は、選択メッセージにテキストが含まれる場合、選択メッセージに含まれるテキストに対して自然言語処理を実行してよい。制御部３３は、選択メッセージに含まれるテキストに対して自然言語処理を実行することにより、車内サービスの評価を決定してよい。車内サービスの評価は、運転手の評価及び車内環境の評価の少なくとも何れかを含んでよい。以下、処理例を説明する。

＜例１＞
制御部３３は、選択メッセージに含まれるテキストに対して自然言語処理を実行することにより、車内サービスに関連するテキストの内容を推定してよい。制御部３３は、推定したテキストの内容が、予め設定された好印象を表す語句を含む場合、予め設定された悪印象を表す語句を含む場合よりも、高い評価を決定してよい。制御部３３は、推定したテキストの内容が、予め設定された悪印象を表す語句を含む場合、予め設定された好印象を表す語句を含む場合よりも、低い評価を決定してよい。

好印象を表す語句は、車内サービスの評価が運転手の評価を含む場合、運転手の運転に関連して用いられる語句を含んでよい。好印象を表す語句は、車内サービスの評価が車内環境の評価を含む場合、車内環境に関連して用いられる語句を含んでよい。例えば、好印象を表す語句は、運転手の運転に関して用いられる「すごく上手」及び「上手」との語句、並びに、車内環境に関して用いられる「綺麗」及び「豪華」との語句を含む。

悪印象を表す語句は、車内サービスの評価が運転手の評価を含む場合、運転手の運転に関連して用いられる語句を含んでよい。悪印象を表す語句は、車内サービスの評価が車内環境の評価を含む場合、車内環境に関連して用いられる語句を含んでよい。例えば、悪印象を表す語句は、運転手の運転に関連して用いられる「すごく下手」及び「下手」との語句、並びに、車内環境に関連して用いられる「汚い」及び「貧相」との語句を含む。

図５には、本開示の第１実施形態に係る評価結果の例１を示す。図５では、車内サービスの評価は、運転手の評価及び車内環境の評価を含む。図５では、評価は、高評価及び低評価の２段階に設定されている。高評価は、低評価よりも、高い評価である。図５において、選択メッセージの欄には、評価の決定に用いられた選択メッセージのテキストが記載されている。語句の欄には、評価の決定に用いられた、好印象を表す語句又は悪印象を表す語句が記載されている。

図５において、制御部３３は、「それにしても、運転手は、運転がすごく下手！」とのテキスト及び「すごく下手」との悪印象を表す語句に基づいて、車両２０Ａの運転手の評価を、低評価に決定する。制御部３３は、「こちらのタクシーも、内装は、綺麗だよ」とのテキスト及び「綺麗」との好印象を表す語句に基づいて、車両２０Ａの車内環境の評価を、高評価に決定する。制御部３３は、「こちらの運転手は、運転が上手だよ」とのテキスト及び「上手」との好印象を表す語句に基づいて、車両２０Ｂの運転手の評価を、高評価に決定する。制御部３３は、「おまけに、タクシーの内装がとても綺麗だよ」とのテキスト及び「綺麗」との好印象を表す語句に基づいて、車両２０Ｂの車内環境を、高評価に決定する。

制御部３３は、決定した車両２０の運転手の評価を、参照用データとして、車両２０の運転手の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。運転手の評価が運転手の識別子と対応付けて保存されることにより、運転手毎の評価が可能になる。

制御部３３は、運転手の評価の決定に用いられた選択メッセージを、参照用データとして、運転手の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。選択メッセージが運転手の識別子と対応付けて保存されることにより、運転手毎に、改善すべき点及び評価が高い点等が明確になり得る。

制御部３３は、決定した車両２０の車内環境の評価を、参照用データとして、車両２０の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。車両２０の車内環境の評価が車両２０の識別子と対応付けて保存されることにより、車両２０毎の評価が可能になる。

制御部３３は、車両２０の車内環境の評価の決定に用いられた選択メッセージを、参照用データとして、車両２０の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。選択メッセージが車両２０の識別子と対応付けて保存されることにより、車両２０毎に、改善すべき点及び評価が高い点等が明確になり得る。

制御部３３は、決定した車内サービスの評価及び車内サービスの評価の決定に用いられた選択メッセージの少なくとも何れかを、ネットワーク４０を介して第１端末装置に、通信部３１によって送信してよい。この場合、第１端末装置である端末装置１０において、制御部１５は、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０から、車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかを、通信部１１によって受信し得る。端末装置１０において、制御部１５は、受信した車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかを、出力部１３に出力してよい。端末装置１０において、制御部１５は、車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかに対するユーザ入力を入力部１２によって受付けてよい。端末装置１０において、制御部１５は、受付けたユーザ入力を、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、通信部１１によって送信してよい。制御部３３は、車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかに対するユーザ入力を、ネットワーク４０を介して端末装置１０から、通信部３１によって受信してよい。制御部３３は、受信した車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかに対するユーザ入力に応じて、車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかを、修正して記憶部３２に保存するか又は修正せずに記憶部３２に保存してよい。

＜例２＞
制御部３３は、車内サービスの評価をスコアの付与によって実行してよい。スコアが高いほど、車内サービスの評価は、高くてよい。具体的には、制御部３３は、選択メッセージにテキストが含まれる場合、選択メッセージに含まれるテキストに対して、自然言語処理を実行する。制御部３３は、選択メッセージに含まれるテキストに対して自然言語処理を実行することにより、車内サービスに対するユーザ感情を推定し、推定したユーザ感情を、予め設定された感情カテゴリに分類する。自然言語処理は、深層学習等の機械学習を利用したものであってよい。感情カテゴリは、ユーザが車内サービスに対して一般的に抱く感情を考慮して、適宜設定されてよい。感情カテゴリは、例えば、「大満足」、「満足」、「普通」、「不満」、及び「嫌悪」の５つである。

制御部３３は、車内サービスの評価に運転手の評価が含まれる場合、運転手に対するユーザ感情を推定し、推定したユーザ感情を、予め設定された感情カテゴリに分類してよい。制御部３３は、車内サービスの評価に車内環境の評価が含まれる場合、車内環境に対するユーザ感情を推定し、推定したユーザ感情を、予め設定された感情カテゴリに分類してよい。運転手の評価に用いられる感情カテゴリと、車内環境の評価に用いられる感情カテゴリとは、同じであってもよいし、異なっていてもよい。

制御部３３は、分類した感情カテゴリと、基準情報とを照合することにより、スコアを付与してよい。基準情報は、感情カテゴリとスコアとの対応付けを含んでよい。例えば、対応付けにおいて、感情カテゴリ「大満足」は、スコア「２」に対応付けられる。感情カテゴリ「満足」は、スコア「１」に対応付けられる。感情カテゴリ「普通」は、スコア「０」に対応付けられる。感情カテゴリ「不満」は、スコア「−１」に対応付けられる。感情カテゴリ「嫌悪」は、スコア「−２」に対応付けられる。

図６には、本開示の第１実施形態に係る評価結果の例２を示す。図６では、車内サービスの評価は、運転手の評価及び車内環境の評価を含む。図６では、選択メッセージの欄には、評価の決定に用いられた選択メッセージのテキストが記載されている。

図６において、制御部３３は、「それにしても、運転手は、運転がすごく下手！」とのテキストから推定されるユーザ感情を、感情カテゴリ「嫌悪」に分類する。制御部３３は、感情カテゴリ「嫌悪」と、上述した対応付けとを照合することにより、車両２０Ａの運転手の評価に、スコア「−２」を付与する。制御部３３は、「こちらのタクシーも、内装は、綺麗だよ」とのテキストから推定されるユーザ感情を、感情カテゴリ「満足」に分類する。制御部３３は、感情カテゴリ「満足」と、上述した対応付けとを照合することにより、車両２０Ａの車内環境の評価に、スコア「１」を付与する。制御部３３は、「こちらの運転手は、運転が上手だよ」とのテキストから推定されるユーザ感情を、感情カテゴリ「満足」に分類する。制御部３３は、感情カテゴリ「満足」と、上述した対応付けとを照合することにより、車両２０の運転手の評価に、スコア「１」を付与する。制御部３３は、「おまけに、タクシーの内装がとても綺麗だよ」とのテキストから推定されるユーザ感情を、感情カテゴリ「大満足」に分類する。制御部３３は、感情カテゴリ「大満足」と、上述した対応付けとを照合することにより、車両２０の車内環境の評価に、スコア「２」を付与する。

基準情報は、インスタントメッセージに用いられる画像と、スコアとの対応付けを含んでよい。制御部３３は、選択メッセージに画像が含まれる場合、画像と基準情報とを照合することにより、スコアを付与してよい。画像は、運転手の評価の決定に用いられる画像と、車内環境の評価の決定に用いられる画像とを含んでよい。画像は、上述の感情カテゴリに予め分類されていてよい。情報処理装置３０は、無償又は有償で、端末装置１０に、画像を提供してよい。

上述の例１と同様に、制御部３３は、決定した車両２０の運転手の評価を、参照用データとして、車両２０の運転手の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。上述の例１と同様に、制御部３３は、運転手の評価の決定に用いられた選択メッセージを、参照用データとして、運転手の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。上述の例１と同様に、制御部３３は、決定した車両２０の車内環境の評価を、参照用データとして、車両２０の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。上述の例１と同様に、制御部３３は、車両２０の車内環境の評価の決定に用いられた選択メッセージを、参照用データとして、車両２０の識別子と対応付けて、記憶部３２に保存してよい。

上述の例１と同様に、制御部３３は、決定した車内サービスの評価及び車内サービスの評価の決定に用いられた選択メッセージの少なくとも何れかを、ネットワーク４０を介して第１端末装置に、通信部３１によって送信してよい。上述の例１と同様に、制御部３３は、車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかに対するユーザ入力を、ネットワーク４０を介して端末装置１０から、通信部３１によって受信してよい。制御部３３は、受信した車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかに対するユーザ入力に応じて、車内サービスの評価及び選択メッセージの少なくとも何れかを、修正して記憶部３２に保存するか又は修正せずに記憶部３２に保存してよい。

＜ユーザ要望の推定処理＞
制御部３３は、選択メッセージに基づいて、第１ユーザの要望を推定してよい。制御部３３は、選択メッセージを解析することにより、第１ユーザの要望を推定してよい。選択メッセージの解析として、制御部３３は、選択メッセージにテキストが含まれる場合、選択メッセージに含まれるテキストに対して自然言語処理を実行してよい。制御部３３は、選択メッセージに含まれるテキストに対して自然言語処理を実行することにより、第１ユーザの要望を推定してよい。第１ユーザの要望の推定に用いられる選択メッセージは、第１端末装置から送信されたインスタントメッセージであってよい。制御部３３は、第１ユーザの要望を推定した場合、ネットワーク４０を介して第１端末装置に、第１ユーザの要望の推定結果を、通信部３１によって送信してよい。ユーザの要望を推定することにより、車内サービスをより的確に改善することができる。

例えば、第１端末装置としての端末装置１０Ａから送信されたＩＭ５７は、選択メッセージとして選択され得る。制御部３３は、ＩＭ５７のテキストに対して自然言語処理を実行することにより、第１ユーザとしてのユーザＡの要望が「タクシーの座席をもっと広くして欲しい」であると推定する。制御部３３は、ユーザＡの要望の推定結果として、ＩＭ５９を、端末装置１０Ａに送信する。

制御部３３は、第１ユーザの要望の推定結果を送信する前に、ネットワーク４０を介して第１端末装置に、予め設定されたメッセージを、通信部３１によって送信してよい。予め設定されたメッセージは、ＩＭ５８であってよい。このような構成とすることで、端末装置１０Ａからは、ユーザＡの要望の推定結果に対応するＩＭ５９よりも前に、ＩＭ５８が出力され得る。ユーザＡは、ＩＭ５９よりも前にＩＭ５８を予め見ておくことにより、配車サービスからのインスタントメッセージであるＩＭ５９が出力された際に、唐突さを感じにくくなり得る。

制御部３３は、ネットワーク４０を介して第１端末装置から、第１ユーザの要望の推定結果に対するユーザ入力を、通信部３１によって受信し得る。例えば、制御部３３は、ユーザＡの要望の推定結果に対応するＩＭ５９に対して、ＩＭ６０を受信する。ＩＭ６０の「はい」とのテキストは、ＩＭ５９に対するユーザＡの入力に対応する。制御部３３は、第１端末装置から受信したユーザ入力に基づいて、第１ユーザの要望の推定結果を、参照用データとして、修正して記憶部３２に保存するか又は修正せずに記憶部３２保存してよい。

制御部３３は、受信したユーザ入力が、第１ユーザの要望の推定結果を肯定する入力である場合、第１ユーザの要望の推定結果を、参照用データとして、修正せずに記憶部３２に保存してよい。例えば、制御部３３は、「はい」とのテキストを含むＩＭ６０を受信する。ＩＭ６０の「はい」とのテキストは、ユーザＡの要望の推定結果を肯定する入力である。この場合、制御部３３は、「タクシーの座席をもっと広くして欲しい」とのユーザＡの要望の推定結果を、修正せずに記憶部３２に保存する。

制御部３３は、受信したユーザ入力が、第１ユーザの要望の推定結果を修正する旨の入力である場合、受信したユーザ入力に応じて、第１ユーザの要望の推定結果を、修正して記憶部３２に保存してよい。

制御部３３は、第１ユーザの要望の推定結果を保存した後、予め設定されたメッセージを、ネットワーク４０を介して第１端末装置に、通信部３１によって送信してよい。予め設定されたメッセージは、ＩＭ６１であってよい。ユーザＡは、端末装置１０Ａにて、ＩＭ６１を見ることにより、自身の要望が受付けられたことを知り得る。

（情報処理システムの動作）
図７及び図８を参照して、図１に示す情報処理システム１の動作の一例を説明する。この動作は、本実施形態に係る評価方法の一例に相当する。

図７に示すように、端末装置１０Ａは、配車要求の処理を実行する（ステップＳ１０）。情報処理装置３０は、端末装置１０Ａから受信した配車を要求する通知に基づいて、配車の予約処理を実行する（ステップＳ１１）。端末装置１０Ｂは、配車要求の処理を実行する（ステップＳ１２）。情報処理装置３０は、端末装置１０Ｂから受信した配車を要求する通知に基づいて、配車の予約処理を実行する（ステップＳ１３）。車両２０Ａは、ユーザが乗車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ１４）。端末装置１０Ａは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ１５）、ＩＭ５１及び端末装置１０Ｂの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５１及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ１６）。端末装置１０Ｂは、受信したＩＭ５１に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ１７）。車両２０Ｂは、ユーザが乗車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ１８）。端末装置１０Ｂは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ１９）、ＩＭ５２及び端末装置１０Ａの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５２及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ２０）。端末装置１０Ａは、受信したＩＭ５２に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ２１）。端末装置１０Ａは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ２２）、ＩＭ５３及び端末装置１０Ｂの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５３及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ２３）。端末装置１０Ｂは、受信したＩＭ５３に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ２４）。端末装置１０Ｂは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ２５）、ＩＭ５４及び端末装置１０Ｂの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５４及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ２６）。端末装置１０Ａは、受信したＩＭ５４に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ２７）。

図８に示すように、端末装置１０Ｂは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ２８）、ＩＭ５５及び端末装置１０Ａの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５５及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ２９）。端末装置１０Ａは、受信したＩＭ５５に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ３０）。端末装置１０Ａは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ３１）、ＩＭ５６及び端末装置１０Ｂの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５６及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ３２）。端末装置１０Ｂは、受信したＩＭ５６に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ３３）。車両２０Ｂは、ユーザが降車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ３４）。情報処理装置３０は、第１ユーザをユーザＢとし、ユーザＢの車両２０Ｂの乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、選択メッセージを選択する（ステップＳ３５）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、車両２０Ｂで提供されたサービスの評価を決定する（ステップＳ３６）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、第１ユーザとしてのユーザＢの要望を推定する（ステップＳ３７）。ステップＳ３７の処理では、情報処理装置３０は、ユーザＢの要望がないと推定する。端末装置１０Ａは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ３８）、ＩＭ５７及び端末装置１０Ｂの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ５７及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ３９）。端末装置１０Ｂは、受信したＩＭ５７に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ４０）。車両２０Ａは、ユーザが降車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ４１）。情報処理装置３０は、第１ユーザをユーザＡとし、ユーザＡの車両２０Ａの乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、選択メッセージを選択する（ステップＳ４２）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、車両２０Ａで提供されたサービスの評価を決定する（ステップＳ４３）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、第１ユーザとしてのユーザＡの要望を推定する（ステップＳ４４）。ステップＳ４４の処理では、情報処理装置３０は、ＩＭ５９を、端末装置１０Ａに送信する。端末装置１０Ａは、受信したＩＭ５９に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ４５）。端末装置１０Ａは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ４６）、ＩＭ６０及び配車サーバの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ６０に基づいて、ユーザＡの要望の推定結果を、修正せずに記憶部３２に保存する（ステップＳ４７）。ステップＳ４７の処理では、情報処理装置３０は、ＩＭ６１を、端末装置１０Ａに送信する。端末装置１０Ａは、受信したＩＭ６１に対してＩＭ出力処理を実行する(ステップＳ４８)。

このように第１実施形態では、情報処理装置３０が、複数の端末装置１０の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、少なくとも１つのインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択する。情報処理装置３０は、第１ユーザの車両２０の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、選択メッセージを選択する。情報処理装置３０は、選択した選択メッセージに基づいて、車両２０で提供されたサービスの評価を決定する。第１ユーザの車両２０の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて選択メッセージが選択されることにより、選択メッセージに、車内サービスに関連する話題が含まれる可能性が高くなる。よって、本実施形態によれば、車両２０で提供されたサービスを評価可能な、情報処理装置３０が提供され得る。

（第２実施形態）
図１１に示すように、本開示の第２実施形態に係る情報処理システム１０１は、端末装置１０Ｃと、端末装置１０Ｄと、車両２０と、情報処理装置３０とを備える。

以下、端末装置１０Ｃと、端末装置１０Ｄとを特に区別しない場合、これは、まとめて「端末装置１０」とも記載される。端末装置１０の構成、車両２０の構成、及び情報処理装置３０の構成は、図２に示すような構成と各々同じである。図１１には、２個の端末装置１０を備える情報処理システム１０１が示されている。情報処理システム１０１が備える端末装置１０の数は、２個に限定されない。情報処理システム１０１は、複数の端末装置１０を備えればよい。例えば、情報処理システム１０１が備える端末装置１０の数は、３個以上であってよい。

端末装置１０Ｃは、ユーザＣによって使用される。端末装置１０Ｄは、ユーザＤによって使用される。ユーザＣは、端末装置１０Ｃを操作して、配車サービスを利用する。つまり、ユーザＣは、端末装置１０Ｃに配車要求の処理を実行させる。端末装置１０Ｃが配車要求の処理を実行することにより、後述の図１０に示すようなＩＭ７０が、配車サーバとしての情報処理装置３０から端末装置１０Ｃに送信される。

車両２０は、端末装置１０Ｃが配車要求の処理を実行することにより、配車される。ユーザＣ及びユーザＤは、ＡＢＣ寿司店で一緒に食事をする。ユーザＣ及びユーザＤは、ＡＢＣ寿司店での食事後、車両２０に同乗して帰宅する。ユーザＣ及びユーザＤは、車両２０から各々降車し得る。

車両２０では、制御部２４は、ユーザＣ及びユーザＤが車両２０から降車する毎に、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、ユーザが降車したことを示す通知を、通信部２１によって送信してよい。

車両２０では、制御部２４は、ネットワーク４０を介して情報処理装置３０に、端末装置１０の識別子を送信してよい。ここで、ユーザＣ及びユーザＤは、乗車料金を割り勘等で支払う場合がある。この場合、ユーザＣ及びユーザＤは、車両２０から各々降車する際、端末装置１０Ｃ及び端末装置１０Ｄの各々の通信部１１を車両２０の通信部２１に各々かざし得る。制御部２４は、ユーザが端末装置１０の通信部１１を通信部２１にかざしたときに、通信部２１によって端末装置１０の識別子を取得し得る。

ユーザＣ及びユーザＤは、車両２０に同乗している間、直接会話し得る。ユーザＣ及びユーザＤは、車両２０から降車した後、端末装置１０Ｃ及び端末装置１０Ｄを各々操作し得る。ユーザＣ及びユーザＤが車両２０から降車した後、端末装置１０Ｃ及び端末装置１０Ｄの間で、図１０に示すようなインスタントメッセージが送受信され得る。

図１０には、図９に示す端末装置１０Ｃの画面例を示す。図１０では、出力部１３の構成は、図３に示すような出力部１３の構成と同じである。ＩＭ７０は、上述のように配車サーバとしての情報処理装置３０から端末装置１０Ｃに送信されたインスタントメッセージである。ＩＭ７０は、「タクシーを手配しました 乗車場所：ＡＢＣ寿司店 到着予定時刻：２２時」とのテキストを含む。ＩＭ７１，７２，７３，７４は、端末装置１０Ｃと端末装置１０Ｄとの間で送受信されたインスタントメッセージである。ＩＭ７１は、端末装置１０Ｃから端末装置１０Ｄへ送信される。ＩＭ７１は、「お寿司がおいしかったね！」とのテキストを含む。ＩＭ７２は、端末装置１０Ｄから端末装置１０Ｃへ送信される。ＩＭ７２は、「そうだね！」とのテキストを含む。ＩＭ７３は、端末装置１０Ｃから端末装置１０Ｄへ送信される。ＩＭ７３は、「タクシーの内装が豪華だったね！」とのテキストを含む。ＩＭ７４は、端末装置１０Ｄから端末装置１０Ｃへ送信される。ＩＭ７４は、「そうかな？自分は、タクシーの内装は普通だと思ったけれど」とのテキストを含む。

＜第２ユーザの推定処理＞
情報処理装置３０では、制御部３３は、第１端末装置の第１ユーザと第２端末装置の第２ユーザとが同乗したと推定し得る。例えば、第１端末装置は、配車要求の処理を実行した端末装置１０Ｃとなる。第１ユーザは、ユーザＣとなる。第２ユーザは、ユーザＣとともに車両２０に同乗したユーザＤとなる。第２端末装置は、端末装置１０Ｄとなる。

制御部３３は、ネットワーク４０を介して車両２０から、第１端末装置とは異なる端末装置１０の識別子を、通信部３１によって受信した場合、第１ユーザと第２ユーザとが車両２０に同乗したと推定してよい。例えば、制御部３３は、端末装置１０Ｄの識別子を受信した場合、第１ユーザとしてのユーザＣと第２ユーザとしてのユーザＤが車両２０に同乗したと推定する。

制御部３３は、第１端末装置と、第１端末装置とは異なる端末装置１０との間で送受信されたインスタントメッセージのテキストに自然言語処理を実行することにより、第１ユーザと第２ユーザとが車両２０に同乗したと推定してよい。制御部３３は、これらのインスタントメッセージのテキストに自然言語処理を実行することにより、これらのインスタントメッセージの内容が、同じ車両２０に関連する話題であるか否か推定してよい。制御部３３は、これらのインスタントメッセージの内容が同じ車両２０に関連する話題であると推定する場合、第１ユーザと、第１端末装置とは異なる端末装置１０のユーザすなわち第２ユーザとが車両２０に同乗したと推定してよい。例えば、制御部３３は、ＩＭ７１〜７４に含まれるテキストに自然言語処理を実行することにより、ＩＭ７３，７４の内容が、同じ車両２０に関連する話題であると推定し得る。制御部３３は、第１ユーザとしてのユーザＣと、第２ユーザとしてのユーザＤとが車両２０に同乗したと推定し得る。

＜メッセージの選択処理＞
制御部３３は、第１ユーザと第２ユーザとが車両２０に同乗したと推定した場合、第１端末装置と第２端末装置との間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、選択メッセージを選択する。第１ユーザと第２ユーザとが車両２０に同乗する場合、第１端末装置と第２端末装置との間で送受信されたインスタントメッセージに、同じ車両に関連する話題が含まれる可能性が高くなり得る。選択メッセージが第１端末装置と第２端末装置との間で送受信されたインスタントメッセージから選択されることにより、選択メッセージが、車両２０に関連する話題を含む可能性が高くなり得る。

制御部３３は、第１ユーザの降車時刻を基準に設定された設定期間に、第１端末装置と第２端末装置との間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択してよい。第１ユーザの降車時刻は、第１ユーザの降車予定時刻及び第１ユーザの実際の降車時刻の何れかであってよい。設定期間は、第１ユーザの乗車時刻として第１ユーザの乗車予定時刻が採用される場合、第１ユーザの乗車予定時刻よりも上述の時間Ｔ３前の時刻から、第１ユーザの乗車予定時刻よりも時間Ｔ５後の時刻までの期間であってよい。設定期間は、第１ユーザの乗車時刻として第１ユーザの実際の乗車時刻が採用される場合、第１ユーザの実際の乗車時刻から、第１ユーザの実際の乗車時刻よりも時間Ｔ５後の時刻までの期間であってよい。時間Ｔ５は、１つの話題についてのインスタントメッセージが複数の端末装置１０の間で送受信される時間を考慮して、適宜設定されてよい。ここで、第１ユーザと第２ユーザとは、車両２０に同乗している間、直接会話し得る。第１ユーザ及び第２ユーザが車両２０から降車した後、第１端末装置と第２端末装置との間でインスタントメッセージが送受信され得る。第１ユーザ及び第２ユーザが車両２０から降車した後に、第１端末装置と第２端末装置との間で送受信されるインスタントメッセージは、車両２０に関連する話題を含む可能性が高い。設定期間が第１ユーザの降車時刻を基準に設定されることにより、選択メッセージに、車両２０に関連する話題が含まれる可能性が高くなり得る。

制御部３３は、第１ユーザと第２ユーザとのうち、先に降車したユーザの降車時刻を基準に設定された設定期間に、第１端末装置と第２端末装置との間で送受信されたインスタントメッセージを、選択メッセージとして選択してもよい。設定期間は、先に降車したユーザの降車時刻から、先に降車したユーザの降車時刻よりも時間Ｔ５後の時刻までの期間であってよい。上述のように、制御部３３は、車両２０から、ユーザの降車を示す通知及び端末装置１０の識別子等を、受信し得る。この場合、制御部３３は、ユーザの降車を示す通知の送信時刻及び端末装置１０の識別子が送信された時刻のうち、最も早い時刻を、先に降車したユーザの降車時刻とみなしてよい。例えば、先に降車したユーザは、ユーザＣであるものとする。また、ＩＭ７１〜ＩＭ７４は、ユーザＣの降車時刻から、ユーザＣの乗車時刻よりも時間Ｔ５後の時刻までの期間に、送受信されたものとする。この場合、制御部３３は、ＩＭ７１〜ＩＭ７４を、選択メッセージとして選択する。

第１実施形態と同様に、制御部３３は、選択メッセージに基づいて、車内サービスの評価を決定する。第１実施形態と同様に、制御部３３は、選択メッセージに基づいて、第１ユーザの要望及び第２ユーザの要望の少なくとも何れかを推定してよい。第１ユーザの要望の推定に用いられる選択メッセージは、第１端末装置から送信されたインスタントメッセージであってよい。第２ユーザの要望の推定に用いられる選択メッセージは、第２端末装置から送信されたインスタントメッセージであってよい。

（情報処理システムの動作）
図１１を参照して、図９に示す情報処理システム１０１の動作の一例を説明する。この動作は、本実施形態に係る評価方法の一例に相当する。

端末装置１０Ｃは、配車要求の処理を実行する（ステップＳ５０）。情報処理装置３０は、端末装置１０Ｃから受信した配車を要求する通知に基づいて、配車の予約処理を実行する（ステップＳ５１）。車両２０は、ユーザが乗車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ５２）。車両２０は、端末装置１０Ｄの識別子を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ５３）。情報処理装置３０は、端末装置１０Ｄの識別子を受信することで、端末装置１０ＣのユーザＣと端末装置１０Ｄのユーザとが車両２０に同乗したと推定する（ステップＳ５４）。車両２０は、ユーザが降車したことを示す通知を、情報処理装置３０に送信する（ステップＳ５５）。端末装置１０Ｃは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ５６）、ＩＭ７１及び端末装置１０Ｄの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ７１及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ５７）。端末装置１０Ｄは、受信したＩＭ７１に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ５８）。端末装置１０Ｄは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ５９）、ＩＭ７２及び端末装置１０Ｃの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ７２及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ６０）。端末装置１０Ｃは、受信したＩＭ７２に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ６１）。端末装置１０Ｃは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ６２）、ＩＭ７３及び端末装置１０Ｄの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ７３及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ６３）。端末装置１０Ｄは、受信したＩＭ７３に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ６４）。端末装置１０Ｄは、ＩＭ生成処理を実行し（ステップＳ６５）、ＩＭ７４及び端末装置１０Ｃの宛先情報を情報処理装置３０に送信する。情報処理装置３０は、受信したＩＭ７４及び宛先情報に基づいて、ＩＭ転送処理を実行する（ステップＳ６６）。端末装置１０Ｃは、受信したＩＭ７４に対してＩＭ出力処理を実行する（ステップＳ６７）。情報処理装置３０は、第１端末装置としての端末装置１０Ｃと、第２端末装置としての端末装置１０Ｄとの間で送受信されたインスタントメッセージから、選択メッセージを選択する（ステップＳ６８）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、車内サービスの評価を決定する（ステップＳ６９）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、第１ユーザとしてのユーザＣの要望を推定する（ステップＳ７０）。情報処理装置３０は、選択メッセージに基づいて、第２ユーザとしてのユーザＤの要望を推定する（ステップＳ７１）。

このように第２実施形態では、情報処理装置３０は、第１ユーザと第２ユーザとが車両２０に同乗したと推定した場合、第１端末装置と第２端末装置との間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、選択メッセージを選択する。上述のように、選択メッセージが第１端末装置と第２端末装置との間で送受信されたインスタントメッセージから選択されることにより、選択メッセージが車両２０に関連する話題を含む可能性が高くなり得る。このような構成により、情報処理装置３０は、車内サービスの評価をより正確に決定し得る。

第２実施形態に係る情報処理システム１０１のその他の構成及び効果は、第１実施形態に係る情報処理システム１と同様である。

本開示は、上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、ブロック図に記載の複数のブロックを統合してもよいし、又は１つのブロックを分割してもよい。フローチャートに記載の複数のステップを記述に従って時系列に実行する代わりに、各ステップを実行する装置の処理能力に応じて、又は必要に応じて、並列的に又は異なる順序で実行してもよい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。

例えば、上述の第２実施形態では、第２ユーザは、ユーザＤの一人であるものとして説明した。ただし、第２ユーザは、例えば第１ユーザとともに二人以上のユーザが車両２０に同乗する場合、二人以上であってよい。

１，１０１ 情報処理システム
１０，１０Ａ〜１０Ｄ 端末装置
１１ 通信部
１２ 入力部
１３ 出力部
１４ 記憶部
１５ 制御部
２０，２０Ａ，２０Ｂ 車両
２１ 通信部
２２ 入力部
２３ 記憶部
２４ 制御部
３０ 情報処理装置
３１ 通信部
３２ 記憶部
３３ 制御部
４０ ネットワーク
５０，５１，５２，５３，５４，５５，５６，５７，５８，５９，６０，６１，７０，７１，７２，７３，７４ ＩＭ

Claims (20)

1. 通信部と、
   第１端末装置を含む複数の端末装置の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、前記第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択し、前記選択メッセージに基づいて、前記車両で提供されたサービスの評価を決定する、制御部と
   を備える情報処理装置。
2. 請求項１に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記第１ユーザの乗車時刻から前記第１ユーザの降車時刻までの期間に、前記複数の端末装置の間で送受信されたインスタントメッセージを、前記選択メッセージとして選択する、情報処理装置。
3. 請求項１に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記第１ユーザの乗車時刻を基準に設定された期間に、前記複数の端末装置の間で送受信されたインスタントメッセージを、前記選択メッセージとして選択する、情報処理装置。
4. 請求項１に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記第１ユーザの降車時刻を基準に設定された期間に、前記複数の端末装置の間で送受信されたインスタントメッセージを、前記選択メッセージとして選択する、情報処理装置。
5. 請求項１から４までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記車両の現在の位置情報と、前記第１端末装置から前記通信部によって受信した乗車場所の位置情報及び降車場所の位置情報と、現在時刻とに基づいて、前記第１ユーザの乗車時刻としての前記第１ユーザの乗車予定時刻及び前記第１ユーザの降車時刻としての前記ユーザの降車予定時刻を算出する、情報処理装置。
6. 請求項１から４までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記車両から前記通信部によって前記第１ユーザの乗車時刻としての前記第１ユーザの実際の乗車時刻及び前記第１ユーザの降車時刻としての前記第１ユーザの実際の降車時刻の少なくとも何れかを特定するための情報を受信する、情報処理装置。
7. 請求項１から６までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記第１端末装置が送信した少なくとも１つのインスタントメッセージを、前記選択メッセージとして選択する、情報処理装置。
8. 請求項１から７までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、前記選択メッセージにテキストが含まれる場合、当該テキストに対して自然言語処理を実行することにより、前記サービスの評価を決定する、情報処理装置。
9. 請求項８に記載の情報処理装置であって、
   前記制御部は、
   前記サービスの評価を、スコアの付与によって実行し、前記スコアが高いほど前記評価は高く、
   前記自然言語処理によって、前記サービスに対するユーザ感情を推定し、推定したユーザ感情を予め設定された感情カテゴリに分類し、
   分類した前記感情カテゴリと、感情カテゴリと前記スコアとの対応付けを含む基準情報とを照合することにより、前記スコアを付与する、情報処理装置。
10. 請求項９に記載の情報処理装置であって、
    前記基準情報は、インスタントメッセージに用いられる画像と前記スコアとの対応付けをさらに含み、
    前記制御部は、前記選択メッセージに画像が含まれる場合、当該画像と前記基準情報とを照合することにより、前記スコアを付与する、情報処理装置。
11. 請求項１から１０までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
    前記評価は、前記車両の運転手の評価及び前記車両の車内環境の評価の少なくとも何れかを含む、情報処理装置。
12. 請求項１から１１に記載の情報処理装置であって、
    前記制御部は、前記選択メッセージに基づいて、前記車両の運転手の評価を決定し、
    決定した前記車両の運転手の評価を、参照用データとして、前記車両の運転手の識別子と対応付けて保存する、情報処理装置。
13. 請求項１から１２までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
    前記制御部は、前記選択メッセージに基づいて、前記第１ユーザの要望を推定する、情報処理装置。
14. 請求項１３に記載の情報処理装置であって、
    前記制御部は、
    前記第１ユーザの要望を推定した場合、推定結果を前記通信部によって前記第１端末装置に送信し、
    前記第１端末装置から前記通信部によって受信したユーザ入力に基づいて、前記推定結果を、参照用データとして、修正して保存するか、又は、修正せずに保存する、情報処理装置。
15. 請求項１から１４までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
    前記制御部は、前記第１端末装置から前記通信部によって受信した配車を要求する通知に基づいて、配車の予約処理を実行する、情報処理装置。
16. 請求項１から１５までの何れか一項に記載の情報処理装置であって、
    前記複数の端末装置は、前記第１端末装置とは異なる第２端末装置を含み、
    前記制御部は、前記第１端末装置の第１ユーザと前記第２端末装置の第２ユーザとが前記車両に同乗したと推定した場合、前記第１端末装置と前記第２端末装置との間で送受信された前記１つ以上のインスタントメッセージから、前記選択メッセージを選択する、情報処理装置。
17. 請求項１６に記載の情報処理装置であって、
    前記制御部は、前記車両から前記通信部によって前記第２端末装置の識別子を受信した場合、前記第１ユーザと前記第２ユーザとが前記車両に同乗したと推定する、情報処理装置。
18. 請求項１６又は１７に記載の情報処理装置であって、
    前記制御部は、前記第１ユーザと前記第２ユーザとが前記車両に同乗したと推定した場合、前記第１ユーザと前記第２ユーザとのうち、先に降車したユーザの降車時刻を基準に設定された期間に、前記第１端末装置と前記第２端末装置との間で送受信されたインスタントメッセージを、前記選択メッセージとして選択する、情報処理装置。
19. 第１端末装置を含む複数の端末装置の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、前記第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択することと、
    前記選択メッセージに基づいて、前記車両で提供されたサービスの評価を決定することと
    を含む動作をコンピュータに実行させるプログラム。
20. 第１端末装置を含む複数の端末装置の間で、１つ以上のインスタントメッセージを送受信することと、
    情報処理装置によって、前記複数の端末装置の間で送受信された１つ以上のインスタントメッセージから、前記第１端末装置の第１ユーザの車両の乗車時刻及び降車時刻の少なくとも何れかに基づいて、少なくとも１つのインスタントメッセージを選択メッセージとして選択することと、
    前記情報処理装置によって、前記選択メッセージに基づいて、前記車両で提供されたサービスの評価を決定することと
    を含む評価方法。

Images