CN109151035B - 车辆通行管理方法及相关装置 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种车辆通行管理方法及相关装置，该方法包括：获取第一时刻，第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；获取接客区对应的网约车高峰时段；确定第一时刻是否处于网约车高峰时段；若是，则向网约车的关联设备发送第一提示信息，第一提示信息用于提示网约车在接客区的通行时长为第一通行时长；若否，则向网约车的关联设备发送第二提示信息，第二提示信息用于提示网约车在接客区的通行时长为第二通行时长，第二通行时长大于第一通行时长。采用本申请实施例有助于解决网约车在接客区的通行问题。

Description

车辆通行管理方法及相关装置
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，具体涉及一种车辆通行管理方法及相关装置。
背景技术
当前随着移动终端(比如智能手机、平板电脑等)的日益普及，移动终端已经成为用户日常生活中不可缺少的电子产品。目前，用户经常选择网约车出行，这样不仅可以降低出行成本，而且提高了出行效率。通常情况下，由于各种原因(比如网约车司机在一定时长内未接到乘客、网约车乘客在接客区的候车位置过于分散等)，导致网约车在接客区发生拥堵。
发明内容
本申请实施例提供一种车辆通行管理方法及相关装置，有助于解决网约车在接客区的通行问题。
第一方面，本申请实施例提供一种车辆通行管理方法，应用于服务器，包括：
获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；
获取所述接客区对应的网约车高峰时段；
确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
若是，则向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
第二方面，本申请实施例提供一种车辆通行管理方法，应用于电子设备，包括：
在所述电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，获取第一时刻，所述第一时刻为所述网约车驶入接客区的时刻；
将所述第一时刻发送至服务器。
第三方面，本申请实施例提供一种车辆通行管理装置，应用于服务器，包括：
第一获取单元，用于获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；
第二获取单元，用于获取所述接客区对应的网约车高峰时段；
判断单元，用于确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
第一发送单元，用于当所述判断单元确定所述第一时刻处于所述网约车高峰时段时则向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
第四方面，本申请实施例提供一种车辆通行管理装置，应用于电子设备，包括：
第三获取单元，用于在所述电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，获取第一时刻，所述第一时刻为所述网约车驶入接客区的时刻；
第二发送单元，用于将所述第一时刻发送至服务器。
第五方面，本申请实施例提供一种服务器，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第一方面所述的方法中的步骤的指令。
第六方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第二方面所述的方法中的步骤的指令。
第七方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质用于存储电子数据交换的计算机程序，其中，上述计算机程序使得计算机执行如本申请实施例第一方面和第二方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。
第八方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面和第二方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。
可以看出，在本申请实施例中，服务器获取网约车驶入接客区的第一时刻，当第一时刻处于网约车高峰时段时，向网约车的关联设备发送网约车在接客区的通行时长为第一通行时长的提示信息；当第一时刻未处于网约车高峰时段时，向网约车的关联设备发送网约车在接客区的通行时长为第二通行时长的提示信息，第二通行时长大于第一通行时长。这样对于网约车高峰时段驶入接客区的网约车(此时段网约车在接客区容易发生拥堵)，允许网约车在接客区的通行时长相较于非网约车高峰时段短一些，可使得网约车在接到乘客后快速驶出接客区，进而避免了网约车在接客区发生拥堵，在一定程度上有助于解决网约车在接客区的通行问题。
本申请的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或背景技术中所需要使用的附图进行说明。
图1是本申请实施例提供的一种车辆通行管理方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的另一种车辆通行管理方法的流程示意图；
图3是本申请实施例提供的又一种车辆通行管理方法的流程示意图；
图4是本申请实施例提供的一种服务器的功能单元组成框图；
图5是本申请实施例提供的一种电子设备的功能单元组成框图；
图6本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图；
图7是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实现方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
以下分别进行详细说明。
本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
移动终端可以包括各种具有无线通信功能的手持设备、车载设备、可穿戴设备、计算设备或连接到无线调制解调器的其他处理设备，以及各种形式的用户设备(UserEquipment，UE)，移动台(Mobile Station，MS)，终端设备(terminal device)，等等。
下面对本申请实施例进行详细介绍。
请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种车辆通行管理方法的流程示意图，该车辆通行管理方法包括：
步骤101：服务器获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻。
其中，服务器用于管理接客区的网约车。
其中，服务器与电子设备之间进行有线通信，在服务器与电子设备处于连接状态的情况下，服务器可接收电子设备发送的信息。
进一步地，服务器还获取网约车的车牌号，服务器获取第一时刻和网约车的车牌号的实施方式可以是：服务器接收电子设备发送的第一时刻和第一车牌号，第一车牌号为第一时刻驶入接客区的网约车的车牌号；或者，服务器接收电子设备发送的第一时刻和第一图像，第一图像包括第一时刻驶入接客区的网约车的车牌号；服务器根据第一图像确定第一车牌号。
具体地，服务器根据第一图像确定第一车牌号的具体实施方式可以是：服务器确定第一图像中符合车牌特征的区域图像为车牌区域图像，以及将车牌区域图像从第一图像中分离出来；对车牌区域图像执行统一车牌底色、图像去噪、倾斜校正和去边框的操作，得到第一车牌区域图像；采用相邻字符最大间隔宽度的车牌字符分割算法或连通域和垂直投影结合的车牌字符分割算法对第一车牌区域图像进行字符分割操作，得到第一车牌区域图像对应的多个字符；将第一车牌区域图像对应的多个字符执行二值化、尺寸缩放操作，以使得第一车牌区域图像对应的多个字符中的每个字符与字符数据库中的字符模板大小相同，得到第二车牌区域图像；将第二车牌区域图像对应的多个字符中的每个字符与字符数据库中的字符模板进行匹配，得到第二车牌区域图像对应的车牌号，该车牌号为第一车牌号。
其中，网约车为用户通过网络预约的出租汽车。
步骤102：服务器获取所述接客区对应的网约车高峰时段。
其中，若某一时段内接客区的网约车数量大于或等于第三阈值，则某一时段为网约车高峰时段，第三阈值可以是用户自定义的，也可以是服务器自定义的。
在本申请的一实施例中，服务器获取接客区对应的网约车高峰时段，包括：
在接客区为交通枢纽接客区的情况下，服务器向交通信息平台发送第一请求信息，第一请求信息用于指示交通信息平台反馈当天所有交通信息，每个交通信息包括班次信息、出发地、出发时刻、目的地和抵达时刻；
服务器接收交通信息平台针对第一请求信息发送的当天所有交通信息；
服务器将当天划分为N个时段，每个时段的时长是相同的，N为大于1的整数；
服务器确定N个时段中每个时段内到达交通枢纽和从交通枢纽出发的交通工具数量；
服务器确定交通工具数量大于或等于第四阈值对应的时段为网约车高峰时段。
其中，第四阈值可以是用户自定义的，也可以是服务器自定义的。
其中，班次信息包括航班号、火车车次和车牌号，在交通工具为飞机的情况下，班次信息为航班号；在交通工具为火车的情况下，班次信息为火车车次；在交通工具为汽车的情况下，班次信息为车牌号。
其中，交通枢纽可以是机场、火车站或汽车站。
在正常情况下，如果交通工具数量越多，表示选择该交通工具的乘客数量越多，同时也意味着网约车乘客的数量也越多，即交通工具数量与网约车乘客的数量成正比关系。
在本申请的一实施例中，服务器获取所述接客区对应的网约车高峰时段，包括：
在所述接客区为交通枢纽接客区的情况下，服务器获取T1～T2时段内交通工具到达的第一数量；
服务器获取T3～T4时段内交通工具出发的第二数量，所述T1<所述T2<所述T3<所述T4；
服务器根据所述第一数量和所述第二数量确定交通工具的总数量；
在所述交通工具的总数量大于或等于第一阈值的情况下，服务器确定T2～T3时段为所述网约车高峰时段。
进一步地，所述方法还包括：
在所述交通工具的总数量小于所述第一阈值的情况下，服务器确定T2～T3时段不为所述网约车高峰时段。
具体地，服务器获取T1～T2时段内交通工具到达的第一数量的实施方式可以是：服务器向交通信息平台发送第二请求信息，第二请求信息用于指示交通信息平台反馈抵达时刻处于T1～T2时段内的多个第一交通信息，每个第一交通信息包括第一班次信息、目的地和抵达时刻；服务器接收交通信息平台针对第二请求信息发送的多个第一交通信息；服务器确定多个第一交通信息包括的第一班次信息数量为交通工具到达的第一数量。
具体地，服务器获取T3～T4时段内交通工具出发的第二数量的实施方式可以是：服务器向交通信息平台发送第三请求信息，第三请求信息用于指示交通信息平台反馈出发时刻处于T3～T4时段内的多个第二交通信息，每个第二交通信息包括第二班次信息、出发地和出发时刻；服务器接收交通信息平台针对第三请求信息发送的多个第二交通信息；服务器确定多个第二交通信息包括的第二班次信息数量为交通工具达到的第二数量。
其中，T1～T2时段的时长、T2～T3时段的时长和T3～T4时段的时长可以是相同的，也可以是不同的。
其中，T1～T2时段内到达的交通工具中的乘客预约的网约车在T2～T3时段内到达交通枢纽接客区，T3～T4时段内出发的交通工具中的乘客预约的网约车在T2～T3时段内到达交通枢纽接客区。
其中，第一阈值可以是用户自定义的，也可以是服务器自定义的。
其中，T1～T4时段仅为第一时刻对应的当天的三个连续时段，第一时刻为当天的其中一个时刻，确定当天的任意三个连续时段的中间时段是否为网约车高峰时段所采用的方法与上述确定T1～T4时段的T2～T3时段是否为网约车高峰时段所采用的方法相同。
举例来说，假设接客区为XX机场的网约车接客区，T1为8:00、T2为9:00、T3为10:00、T4为11:00和第一阈值为10，服务器获取8:00～9:00时段内飞机到达的航班数量为5，服务器获取10:00～11:00时段内飞机出发的航班数量为7，服务器确定飞机的总数量(12)大于第一阈值(10)，则服务器确定9:00～10:00为XX机场的网约车接客区的网约车高峰时段。
步骤103：服务器确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段。
其中，若第一时刻处于T2～T3时段，则第一时刻处于网约车高峰时段；若第一时刻未处于T2～T3时段，则第一时刻未处于网约车高峰时段。
步骤104：若是，则服务器向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
其中，移动终端为网约车车主的移动终端，接客区入口或接客区内的显示装置可以是LED显示屏。
其中，服务器与电子设备的关联设备之间进行无线通信，在服务器与电子设备的关联设备处于连接的情况下，服务器可向电子设备的关联设备发送信息。
其中，第一提示信息可以是文字、语音、漫画或短视频等；比如，当第一提示信息为文字时，第一提示信息的内容可以是“当前为网约车高峰时段，请注意接客区通行时长为5分钟”，第一提示信息在网约车的关联设备上的显示方式可以是静态显示、滚动显示、间断显示等。
进一步地，所述方法还包括：
服务器向网约车服务器发送第一信息，第一信息包括第一时刻和第一车牌号；
网约车服务器向第一移动终端发送第三提示信息，第三提示信息用于提示网约车在第一时刻到达接客区。
其中，第一移动终端为目标乘客的移动终端，目标乘客为预约第一车牌号的网约车的乘客。
步骤105：若否，则服务器向所述网约车的关联设备发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第二通行时长，所述第二通行时长为所述网约车未在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述第二通行时长大于所述第一通行时长。
其中，第二提示信息可以是文字、语音、漫画或短视频等；比如，当第二提示信息为文字时，第二提示信息的内容可以是“当前为非网约车高峰时段，请注意接客区通行时长为8分钟”，第二提示信息在网约车的关联设备上的显示方式可以是静态显示、滚动显示、间断显示等。
可以看出，在本申请实施例中，服务器获取网约车驶入接客区的第一时刻，当第一时刻处于网约车高峰时段时，向网约车的关联设备发送网约车在接客区的通行时长为第一通行时长的提示信息；当第一时刻未处于网约车高峰时段时，向网约车的关联设备发送网约车在接客区的通行时长为第二通行时长的提示信息，第二通行时长大于第一通行时长。这样对于网约车高峰时段驶入接客区的网约车(此时段网约车在接客区容易发生拥堵)，允许网约车在接客区的通行时长相较于非网约车高峰时段短一些，可使得网约车在接到乘客后快速驶出接客区，进而避免了网约车在接客区发生拥堵，在一定程度上有助于解决网约车在接客区的通行问题。
在本申请的一实施例中，所述方法还包括：
服务器获取第二时刻，所述第二时刻为所述网约车驶出所述接客区的时刻；
服务器确定所述网约车在所述接客区的第三通行时长；
在所述第一时刻处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第一通行时长的情况下，服务器对所述网约车执行第一处罚操作；
在所述第一时刻未处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第二通行时长的情况下，服务器对所述网约车执行第二处罚操作。
进一步地，服务器还获取网约车的车牌号，服务器获取第二时刻和网约车的车牌号的实施方式可以是：服务器接收电子设备发送的第二时刻和第二车牌号，第二车牌号为第二时刻驶出接客区的网约车的车牌号；或者，服务器接收电子设备发送的第二时刻和第二图像，第二图像包括第二时刻驶出接客区的网约车的车牌号；服务器根据第二图像确定第二车牌号。
其中，服务器根据第二图像确定第二车牌号所采用的方法与服务器根据第一图像确定第一车牌号所采用的方法相同，在此不再叙述。
其中，第一车牌号与第二车牌号相同，即第一时刻驶入接客区的网约车与第二时刻驶出接客区的网约车是相同的。
其中，第三通行时长为第二时刻与第一时刻的时刻差值。
具体地，服务器对网约车执行第一处罚操作的实施方式可以是：服务器确定第三通行时长与第一通行时长的第一时长差值；服务器根据时长与网约车高峰时段的超时费用的映射关系确定第一时长差值对应的第一超时费用；服务器向网约车的关联设备发送第三提示信息，第三提示信息用于提示网约车高峰时段网约车在接客区的超时费用。或者，服务器根据时长与网约车高峰时段的超时信用的映射关系确定第一时长差值对应的第一超时信用，服务器更新网约车的信用，比如更新前网约车的信用为99，第一超时信用为3，则更新后网约车的信用为96。或者，服务器根据时长与网约车高峰时段的超时积分的映射关系确定第一时长差值对应的第一超时积分，服务器更新网约车的积分，比如更新前网约车的积分为80，第一超时积分为2，则更新后网约车的积分为78。
具体地，服务器对网约车执行第二处罚操作的实施方式可以是：服务器确定第三通行时长与第二通行时长的第二时长差值；服务器根据时长与非网约车高峰时段的超时费用的映射关系确定第二时长差值对应的第二超时费用；服务器向网约车的关联设备发送第四提示信息，第四提示信息用于提示非网约车高峰时段网约车在接客区的超时费用。或者，服务器根据时长与非网约车高峰时段的超时信用的映射关系确定第二时长差值对应的第二超时信用，服务器更新网约车的信用。或者，服务器根据时长与非网约车高峰时段的超时积分的映射关系确定第二时长差值对应的第二超时积分，服务器更新网约车的积分。
其中，在时长差值相同的情况下，网约车高峰时段的超时费用大于非网约车高峰时段的超时费用；在时长差值相同的情况下，网约车高峰时段的超时信用大于非网约车高峰时段的超时信用；在时长差值相同的情况下，网约车高峰时段的超时积分大于非网约车高峰时段的超时积分。
进一步地，所述方法还包括：
在所述第一时刻处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第一通行时长的情况下，服务器确定所述第三通行时长与所述第一通行时长的第三时长差值；
服务器将所述第三时长差值发送至网约车平台，以使得网约车平台根据时长与网约车高峰时段的处罚积分的映射关系确定所述第三时长差值对应的第一处罚积分，进而使得网约车平台更新所述网约车的积分。
在所述第一时刻未处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第二通行时长的情况下，服务器确定所述第三通行时长与所述第二通行时长的第四时长差值；
服务器将所述第四时长差值发送至网约车平台，以使得网约车平台根据时长与非网约车高峰时段的处罚积分的映射关系确定所述第四时长差值对应的第二处罚积分，进而使得网约车平台更新所述网约车的积分。
请参阅图2，图2是本申请实施例提供的第二种车辆通行管理方法的流程示意图，该车辆通行管理方法包括：
步骤201：在所述电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，电子设备获取第一时刻，所述第一时刻为所述网约车驶入接客区的时刻。
其中，第二阈值可以是用户自定义的，也可以是电子设备自定义的。
其中，电子设备可以是车牌识别仪，也可以是具有车牌号识别功能与时刻记录功能或者具有拍摄功能与时刻记录功能的其他设备。
进一步地，在电子设备为车牌识别仪或具有车牌号识别功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备还获取第一车牌号，第一车牌号为第一时刻驶入接客区的网约车的车牌号；在电子设备为具有拍摄功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备还获取第一图像，第一图像包括第一时刻驶入接客区的网约车的车牌号。
具体地，电子设备获取第一时刻的实施方式可以是：电子设备通过感应装置实时获取电子设备与网约车的距离，当电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值时，表示网约车靠近电子设备，此时电子设备对网约车执行拍照操作，电子设备将对网约车执行拍照操作的时刻作为第一时刻。
具体地，在电子设备为车牌识别仪或具有车牌号识别功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备获取第一车牌号的实施方式可以是：在电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，电子设备对网约车执行拍照操作得到第二图像，第二图像包括第一时刻驶入接客区的网约车的车牌号；电子设备确定第二图像中符合车牌特征的区域图像为车牌区域图像，以及将车牌区域图像从第二图像中分离出来；对车牌区域图像执行统一车牌底色、图像去噪、倾斜校正和去边框的操作，得到第三车牌区域图像；采用相邻字符最大间隔宽度的车牌字符分割算法或连通域和垂直投影结合的车牌字符分割算法对第三车牌区域图像进行字符分割操作，得到第三车牌区域图像对应的多个字符；将第三车牌区域图像对应的多个字符执行二值化、尺寸缩放操作，以使得第三车牌区域图像对应的多个字符中的每个字符与字符数据库中的字符模板大小相同，得到第四车牌区域图像；将第四车牌区域图像对应的多个字符中的每个字符与字符数据库中的字符模板进行匹配，得到第四车牌区域图像对应的第一车牌号。
步骤202：电子设备将所述第一时刻发送至服务器。
进一步地，在电子设备为车牌识别仪或具有车牌号识别功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备将第一时刻和第一车牌号发送至服务器；在电子设备为具有拍摄功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备将第一时刻和第一图像发送至服务器。
在本申请的一实施例中，所述方法还包括：
在电子设备为车牌识别仪或具有车牌号识别功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备获取第二时刻和第二车牌号，第二车牌号为第二时刻驶出接客区的网约车的车牌号；电子设备将第二时刻和第二车牌号发送至服务器。
或者，在电子设备为具有拍摄功能与时刻记录功能的其他设备的情况下，电子设备获取第二时刻和第二图像，第二图像包括第二时刻驶出接客区的网约车的车牌号；电子设备将第二时刻和第二图像发送至服务器。
请参阅图3，图3是本申请实施例提供的第三种车辆通行管理方法的流程示意图，该车辆通行管理方法包括：
步骤301：在所述电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，电子设备获取第一时刻，所述第一时刻为所述网约车驶入接客区的时刻。
步骤302：电子设备将所述第一时刻发送至服务器。
步骤303：服务器获取第一时刻，以及在所述接客区为交通枢纽接客区的情况下，获取T1～T2时段内交通工具到达的第一数量。
步骤304：服务器获取T3～T4时段内交通工具出发的第二数量，所述T1<所述T2<所述T3<所述T4。
步骤305：服务器根据所述第一数量和所述第二数量确定交通工具的总数量。
步骤306：服务器确定所述交通工具的总数量是否大于或等于第一阈值；
若是，则执行步骤307。
若否，则不执行任何操作。
步骤307：服务器确定T2～T3时段为所述网约车高峰时段。
步骤308：服务器确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
若是，则执行步骤309-步骤313。
若否，则执行步骤314-步骤318。
步骤309：服务器向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
步骤310：服务器获取第二时刻，所述第二时刻为所述网约车驶出所述接客区的时刻。
步骤311：服务器确定所述网约车在所述接客区的第三通行时长。
步骤312：服务器确定所述第三通行时长是否大于所述第一通行时长；
若是，则执行步骤313。
若否，则不执行任何操作。
步骤313：服务器对所述网约车执行第一处罚操作。
步骤314：服务器向所述网约车的关联设备发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第二通行时长，所述第二通行时长为所述网约车未在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述第二通行时长大于所述第一通行时长。
步骤315：服务器获取第二时刻，所述第二时刻为所述网约车驶出所述接客区的时刻。
步骤316：服务器确定所述网约车在所述接客区的第三通行时长。
步骤317：服务器确定所述第三通行时长是否大于所述第一通行时长；
若是，则执行步骤318。
若否，则不执行任何操作。
步骤318：服务器对所述网约车执行第二处罚操作。
需要说明的是，图3所示的方法的其他步骤的具体实现过程可参见上述方法所述的具体实现过程，在此不再叙述。
请参阅图4，图4是本申请实施例提供的一种服务器的功能单元组成框图，该服务器400包括第一获取单元401、第二获取单元402、判断单元403和第一发送单元404，其中：
第一获取单元401，用于获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；
第二获取单元402，用于获取所述接客区对应的网约车高峰时段；
判断单元403，用于确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
第一发送单元404，用于当所述判断单元确定所述第一时刻处于所述网约车高峰时段时则向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
在本申请的一实施例中，上述服务器400还包括：
第三发送单元405，用于当所述判断单元确定所述第一时刻未处于所述网约车高峰时段时则向所述网约车的关联设备发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第二通行时长，所述第二通行时长为所述网约车未在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述第二通行时长大于所述第一通行时长。
在本申请的一实施例中，上述服务器400还包括：
第三获取单元406，用于获取第二时刻，所述第二时刻为所述网约车驶出所述接客区的时刻；
确定单元407，用于确定所述网约车在所述接客区的第三通行时长；
第一执行单元408，用于在所述第一时刻处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第一通行时长的情况下，对所述网约车执行第一处罚操作；
第二执行单元409，用于在所述第一时刻未处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第二通行时长的情况下，对所述网约车执行第二处罚操作。
在本申请的一实施例中，在获取所述接客区对应的网约车高峰时段方面，上述第二获取单元402具体用于：
在所述接客区为交通枢纽接客区的情况下，获取T1～T2时段内交通工具到达的第一数量；
获取T3～T4时段内交通工具出发的第二数量，所述T1<所述T2<所述T3<所述T4；
根据所述第一数量和所述第二数量确定交通工具的总数量；
在所述交通工具的总数量大于或等于第一阈值的情况下，确定T2～T3时段为所述网约车高峰时段。
请参阅图5，图5是本申请实施例提供的一种电子设备的功能单元组成框图，该电子设备500包括第三获取单元501和第二发送单元502，其中：
第三获取单元501，用于在所述电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，获取第一时刻，所述第一时刻为所述网约车驶入接客区的时刻；
第二发送单元502，用于将所述第一时刻发送至服务器。
与上述图1、图2和图3所示的实施例一致的，请参阅图5，图5是本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图，该服务器包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；
获取所述接客区对应的网约车高峰时段；
确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
若是，则向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
在本申请的一实施例中，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
若否，则向所述网约车的关联设备发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第二通行时长，所述第二通行时长为所述网约车未在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述第二通行时长大于所述第一通行时长。
在本申请的一实施例中，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
获取第二时刻，所述第二时刻为所述网约车驶出所述接客区的时刻；
确定所述网约车在所述接客区的第三通行时长；
在所述第一时刻处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第一通行时长的情况下，对所述网约车执行第一处罚操作；
在所述第一时刻未处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第二通行时长的情况下，对所述网约车执行第二处罚操作。
在本申请的一实施例中，在获取所述接客区对应的网约车高峰时段方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
在所述接客区为交通枢纽接客区的情况下，获取T1～T2时段内交通工具到达的第一数量；
获取T3～T4时段内交通工具出发的第二数量，所述T1<所述T2<所述T3<所述T4；
根据所述第一数量和所述第二数量确定交通工具的总数量；
在所述交通工具的总数量大于或等于第一阈值的情况下，确定T2～T3时段为所述网约车高峰时段。
与上述图1、图2和图3所示的实施例一致的，请参阅图6，图6是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，该电子设备包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
在所述电子设备与网约车的距离小于或等于第二阈值的情况下，获取第一时刻，所述第一时刻为所述网约车驶入接客区的时刻；
将所述第一时刻发送至服务器。
本申请实施例还提供一种计算机存储介质，该计算机存储介质用于存储电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实现方式及应用范围上均会有改变之处，综上上述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (7)

1.一种车辆通行管理方法，应用于服务器，其特征在于，包括：
获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；
获取所述接客区对应的网约车高峰时段；
确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
若是，则向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若否，则向所述网约车的关联设备发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第二通行时长，所述第二通行时长为所述网约车未在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述第二通行时长大于所述第一通行时长。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取第二时刻，所述第二时刻为所述网约车驶出所述接客区的时刻；
确定所述网约车在所述接客区的第三通行时长；
在所述第一时刻处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第一通行时长的情况下，对所述网约车执行第一处罚操作；
在所述第一时刻未处于所述网约车高峰时段，且所述第三通行时长大于所述第二通行时长的情况下，对所述网约车执行第二处罚操作。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述接客区对应的网约车高峰时段，包括：
在所述接客区为交通枢纽接客区的情况下，获取T1～T2时段内交通工具到达的第一数量；
获取T3～T4时段内交通工具出发的第二数量，所述T1<所述T2<所述T3<所述T4；
根据所述第一数量和所述第二数量确定交通工具的总数量；
在所述交通工具的总数量大于或等于第一阈值的情况下，确定T2～T3时段为所述网约车高峰时段。
5.一种车辆通行管理装置，应用于服务器，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取第一时刻，所述第一时刻为网约车驶入接客区的时刻；
第二获取单元，用于获取所述接客区对应的网约车高峰时段；
判断单元，用于确定所述第一时刻是否处于所述网约车高峰时段；
第一发送单元，用于当所述判断单元确定所述第一时刻处于所述网约车高峰时段时则向所述网约车的关联设备发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述网约车在所述接客区的通行时长为第一通行时长，所述第一通行时长为所述网约车在所述网约车高峰时段驶入至驶出所述接客区所允许的最大时长，所述网约车的关联设备包括所述网约车的车载终端、和/或与所述网约车具有绑定关系的移动终端、和/或所述接客区入口或所述接客区内的显示装置。
6.一种服务器，其特征在于，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-4任一项所述的方法中的步骤的指令。
7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如权利要求1-4任一项所述的方法。
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