CN105894592A - 私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，包括基于无线通讯网络的手机客户端、后台云服务器和后台云数据库。本发明私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，提高了出租车使用效率，提高司机收益，增大乘客打车概率，且乘客省钱，提升机场、火车站等乘客疏散效率，解决早晚高峰时段打车难、打车贵等问题，快捷方便地使乘客找到同行的乘客。
Description
技术领域
本发明涉及一种共乘出租车方法，尤其涉及一种私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统。
背景技术
现在北京的车越来越多，交通越来越拥挤。针对打车难的问题，北京市政府制定并颁布了《北京市出租汽车管理条例》，鼓励公民合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60％，并可以打印多份发票。出租车合乘计费规则按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘将各付共同路段车费的60％，也可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60％，后下车的乘客负担合乘部分的60％车费以及单独乘坐路段车费，多人乘车付费方式以此类推。但合乘场景复杂导致计费复杂，司机考虑到安全性及操作性方面的问题，部分司机不愿意搭载合乘的乘客。
大多数情况下出租车上只坐了一两个乘客，很少有坐满的时候，剩下的空座位其实是一种资源浪费。针对这种情况，如果能帮助乘客找到合乘对象，将给出租车司机带来更多收益，替乘客结算打车费，达到多赢的局面。目前现有匹配技术仍然以文字匹配为主，无法自动识别路途中间的乘客。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种私家车和出租车合乘线 路的智能匹配和费用分割结算系统。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，包括基于无线通讯网络的手机客户端、后台云服务器和后台云数据库，包括以下步骤：
(1)登陆手机客户端，发布出行的上车地点和目的地(上车地点和目的地包含经纬度)，发布出行时间，且分为实时和预约；
(2)后台云服务器收到客户端请求后，会做如下处理：
一、保存乘客的上车地点和目的地及时间到服务器云数据库，进入下一步骤；
二、按照出发时间在云数据库中进行第一轮筛选，将出发时间和其他乘客的出发时间进行比较，找出时间相近的乘客；
三、按照乘车地点的经纬度在云数据库中进行第二轮筛选，找到起点和终点分别在500米范围内的乘客，此类乘客定义匹配度为100％；
四、如果前两轮筛选无结果，进行本轮筛选，筛选方法为：
乘客A的起点到终点的导航距离定义为AB；乘客A起点到乘客B的终点的导航距离定义为S；乘客B的终点到乘客A的终点的导航距离定义为L，后台云服务器首先找到乘客A起点在500米内的乘客B(可能不只一个)，如果L+S≈AB，则我们认为其与A的线路基本一致，此时的匹配度定义为(L+S)/AB*100；
五、如步骤二、三和四中的筛选均无结果，进行最后一轮筛选：
乘客A的起点到终点的导航距离定义为AB；乘客A起点到乘客B的起点的导航距离定义为S；乘客B的起点到乘客B的终点的导航距离定义为L；后台云服务器首先找到乘客A终点在500米内的乘客B(可能不只一个)，如果L+S≈AB，我们认为其与A的线路基本一致，此时的匹配度定义为(L+S)/AB*100％；
六、如果找到线路相似的同行乘客，后台云服务器将自动以消息的形式下发到手机客户端，乘客打开手机客户端就能查看到同路线的乘客信息。
具体地，所述合乘费用支付方法包括以下步骤：
(1)按照各乘客的距离远近进行角色分配，距离远的乘客为乘客A，距离近的乘客为乘客B，后台云服务器和后台云数据库为每一个角色建立自己的账户并存档，距离远的乘客A支付现金给出租车司机，距离近的乘客B将拼车费用支付给乘客A；
(2)绕行距离为先上车乘客的起点到后下车乘客的终点的导航距离减去先上车乘客的起点到先下车乘客的终点的导航距离。得出的距离代入收费规则可得出绕路费用，收费规则如下：
起步价13元(3公里内)，燃油附加费1元/次(根据油价3个月调整一次)；夜间起步价14.4元(3公里内)；
基本单价：2.3元/公里，每半公里计费一次，首半公里按1.2元/公里计费，后半公里按1.1元/公里计费。夜间23：00(含)至次日5：00(不含)，基本单价加收20％为2.76元/km，每半公里计费一次，首半公里按1.38元/公里计费，后半公里按1.38元/公里计费；
拥堵费：时速低于12km/h，则计入拥堵时间，早高峰为7：00(含)至9：00(不含)；晚高峰为17：00(含)至19：00(不含)；
高峰拥堵计费：每5分钟加收2公里基本单价＝4.6元/5分钟；
低峰拥堵：每5分钟加收1公里基本单价＝2.3元/5分钟；
空驶费：超过15公里部分，加收50％基本单价；
白天：2.3元/km*150％＝3.45元/km；
夜间：2.3元/km*(100％+20％+50％)＝3.91元/km；
燃油附加费：1元/运次；
(3)后台云服务器的计费方案如下：
根据乘客手机客户端上传的当前位置经纬度及时间，计算出当前乘客的行驶距离和速度，根据行驶时间计算出行驶过程中高峰时段的拥堵时间及低峰时段的拥堵时间，将上述参数代入上述收费规则，得出当前乘客的打车费用。
(3)多乘客支付费用分割方案如下：
分配方案为：先下车乘客支付其打车路段全部费用的60％和绕行费用的50％。后下车乘客获得先下车乘客所有支付款的2/3，如果乘客推荐司机，那么司机将得到先下车乘客所有支付款的1/3。
进一步地，所有计费时间均精确到分钟。
本发明的有益效果在于：
本发明私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，提高了出租车使用效率，提高司机收益，增大乘客打车概率，且乘客省钱，提升机场、火车站等乘客疏散效率，解决早晚高峰时段打车难、打车贵等问题，快捷方便地使乘客找到同行的乘客。
附图说明
图1为本发明中智能寻找出行同路人方法的示意流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明为一种私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，包括基于无线通讯网络的手机客户端、后台云服务器和后台云数 据库，包括以下步骤：
(1)登陆手机客户端，发布出行的上车地点和目的地(上车地点和目的地包含经纬度)，发布出行时间，时间均精确到分钟，且分为实时和预约；
(2)后台云服务器收到客户端请求后，会做如下处理：
一、保存乘客的上车地点和目的地及时间到服务器云数据库，进入下一步骤；
二、按照出发时间在云数据库中进行第一轮筛选，将出发时间和其他乘客的出发时间进行比较，找出时间相近的乘客；
三、按照乘车地点的经纬度在云数据库中进行第二轮筛选，找到起点和终点分别在500米范围内的乘客，此类乘客定义匹配度为100％；
四、如果前两轮筛选无结果，进行本轮筛选，筛选方法为：
乘客A的起点到终点的导航距离定义为AB；乘客A起点到乘客B的终点的导航距离定义为S；乘客B的终点到乘客A的终点的导航距离定义为L，后台云服务器首先找到乘客A起点在500米内的乘客B(可能不只一个)，如果L+S≈AB，则我们认为其与A的线路基本一致，此时的匹配度定义为(L+S)/AB*100；
五、如步骤二、三和四中的筛选均无结果，进行最后一轮筛选：
乘客A的起点到终点的导航距离定义为AB；乘客A起点到乘客B的起点的导航距离定义为S；乘客B的起点到乘客B的终点的导航距离定义为L；后台云服务器首先找到乘客A终点在500米内的乘客B(可能不只一个)，如果L+S≈AB，我们认为其与A的线路基本一致，此时的匹配度定义为(L+S)/AB*100％；
六、如果找到线路相似的同行乘客，后台云服务器将自动以消息的形式下发到手机客户端，乘客打开手机客户端就能查看到同路线的乘客信息。
具体地，所述合乘费用支付方法包括以下步骤：
(1)按照各乘客的距离远近进行角色分配，距离远的乘客为乘客A，距离近的乘客为乘客B，后台云服务器和后台云数据库为每一个角色建立自己的账户并存档，距离远的乘客A支付现金给出租车司机，距离近的乘客B将拼车费用支付给乘客A；
(2)绕行距离为先上车乘客的起点到后下车乘客的终点的导航距离减去先上车乘客的起点到先下车乘客的终点的导航距离。得出的距离代入收费规则可得出绕路费用，收费规则如下：
起步价13元(3公里内)，燃油附加费1元/次(根据油价3个月调整一次)；夜间起步价14.4元(3公里内)；
基本单价：2.3元/公里，每半公里计费一次，首半公里按1.2元/公里计费，后半公里按1.1元/公里计费。夜间23：00(含)至次日5：00(不含)，基本单价加收20％为2.76元/km，每半公里计费一次，首半公里按1.38元/公里计费，后半公里按1.38元/公里计费；
拥堵费：时速低于12km/h，则计入拥堵时间，早高峰为7：00(含)至9：00(不含)；晚高峰为17：00(含)至19：00(不含)；
高峰拥堵计费：每5分钟加收2公里基本单价＝4.6元/5分钟；
低峰拥堵：每5分钟加收1公里基本单价＝2.3元/5分钟；
空驶费：超过15公里部分，加收50％基本单价；
白天：2.3元/km*150％＝3.45元/km；
夜间：2.3元/km*(100％+20％+50％)＝3.91元/km；
燃油附加费：1元/运次；
(3)后台云服务器的计费方案如下：
根据乘客手机客户端上传的当前位置经纬度及时间，计算出当前乘客的行 驶距离和速度，根据行驶时间计算出行驶过程中高峰时段的拥堵时间及低峰时段的拥堵时间，将上述参数代入上述收费规则，得出当前乘客的打车费用。
(3)多乘客支付费用分割方案如下：
分配方案为：先下车乘客支付其打车路段全部费用的60％和绕行费用的50％。后下车乘客获得先下车乘客所有支付款的2/3，如果乘客推荐司机，那么司机将得到先下车乘客所有支付款的1/3。
本发明基于无线通讯网络的手机客户端，乘客需要通过手机的智能客户端提交自己的出行需求，软件通过无线网络与后台服务器进行通讯。无线通讯网包括但不限于GPRS，CDMA，3G和WIFI。乘客发布自己的出行需求的同时会发送自己的地理位置，后台云服务器器收到请求后将处理结果与消息的形式推送到手机上。手机会自动显示推送信息，并伴有提示音进行提醒。
具体操作步骤，乘客需在苹果手机或安卓手机下载手机客户端软件并安装，安装成功后注册账号，并充值。发布自己的线路。包含起点、终点及出发时间；推出其与其他乘客的匹配方案，并明确角色，角色包含付现金方和线上支付方；乘客双方均同意出行方案。在手机客户端点击开始打表和结束打表按钮；完成后后台云服务会自动计算出各方的打车费用，并从乘客的账户中扣除。
尽管上文对本发明作了详细说明，但不限于此，本技术领域的技术人员可以通过其它不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，凡按照本发明记载的内容或原理进行的各种修改都应当理解为落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，包括基于无线通讯网络的手机客户端、后台云服务器和后台云数据库，其特征在于：包括以下步骤：
(1)登陆手机客户端，发布出行的上车地点和目的地(上车地点和目的地包含经纬度)，发布出行时间，且分为实时和预约；
(2)后台云服务器收到客户端请求后，会做如下处理：
一、保存乘客的上车地点和目的地及时间到服务器云数据库，进入下一步骤；
二、按照出发时间在云数据库中进行第一轮筛选，将出发时间和其他乘客的出发时间进行比较，找出时间相近的乘客；
三、按照乘车地点的经纬度在云数据库中进行第二轮筛选，找到起点和终点分别在500米范围内的乘客，此类乘客定义匹配度为100％；
四、如果前两轮筛选无结果，进行本轮筛选，筛选方法为：
乘客A的起点到终点的导航距离定义为AB；乘客A起点到乘客B的终点的导航距离定义为S；乘客B的终点到乘客A的终点的导航距离定义为L，后台云服务器首先找到乘客A起点在500米内的乘客B(可能不只一个)，如果L+S≈AB，则我们认为其与A的线路基本一致，此时的匹配度定义为(L+S)/AB*100％；
五、如步骤二、三和四中的筛选均无结果，进行最后一轮筛选：
乘客A的起点到终点的导航距离定义为AB；乘客A起点到乘客B的起点的导航距离定义为S；乘客B的起点到乘客B的终点的导航距离定义为L；后台云服务器首先找到乘客A终点在500米内的乘客B(可能不只一个)，如果L+S≈AB，我们认为其与A的线路基本一致，此时的匹配度定义为(L+S)/AB*100％；
(3)如果找到线路相似的同行乘客，后台云服务器将自动以消息的形式下发到手机客户端，乘客打开手机客户端就能查看到同路线的乘客信息。
2.根据权利要求1所述的私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，其特征在于：所述合乘费用支付方法包括以下步骤：
(1)按照各乘客的距离远近进行角色分配，距离远的乘客为乘客A，距离近的乘客为乘客B，后台云服务器和后台云数据库为每一个角色建立自己的账户并存档，距离远的乘客A支付现金给出租车司机，距离近的乘客B将拼车费用支付给乘客A；
(2)绕行距离为先上车乘客的起点到后下车乘客的终点的导航距离减去先上车乘客的起点到先下车乘客的终点的导航距离。得出的距离代入收费规则可得出绕路费用，收费规则如下：
起步价13元(3公里内)，燃油附加费1元/次(根据油价3个月调整一次)；夜间起步价14.4元(3公里内)；
基本单价：2.3元/公里，每半公里计费一次，首半公里按1.2元/公里计费，后半公里按1.1元/公里计费。夜间23:00(含)至次日5:00(不含)，基本单价加收20％为2.76元/km，每半公里计费一次，首半公里按1.38元/公里计费，后半公里按1.38元/公里计费；
拥堵费：时速低于12km/h，则计入拥堵时间，早高峰为7:00(含)至9:00(不含)；晚高峰为17:00(含)至19:00(不含)；
高峰拥堵计费：每5分钟加收2公里基本单价＝4.6元/5分钟；
低峰拥堵：每5分钟加收1公里基本单价＝2.3元/5分钟；
空驶费：超过15公里部分，加收50％基本单价；
白天：2.3元/km*150％＝3.45元/km；
夜间：2.3元/km*(100％+20％+50％)＝3.91元/km；
燃油附加费：1元/运次；
(3)后台云服务器的计费方案如下：
根据乘客手机客户端上传的当前位置经纬度及时间，计算出当前乘客的行驶距离和速度，根据行驶时间计算出行驶过程中高峰时段的拥堵时间及低峰时段的拥堵时间，将上述参数代入上述收费规则，得出当前乘客的打车费用。
(3)多乘客支付费用分割方案如下：
分配方案为：先下车乘客支付其打车路段全部费用的60％和绕行费用的50％。后下车乘客获得先下车乘客所有支付款的2/3，如果乘客推荐司机，那么司机将得到先下车乘客所有支付款的1/3。
3.根据权利要求1所述的私家车和出租车合乘线路的智能匹配和费用分割结算系统，其特征在于：所有计费时间均精确到分钟。
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| CN108734950A (zh) * | 2017-04-18 | 2018-11-02 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 拼车方法及装置、网络约车方法及装置 |
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Application publication date: 20160824 |