CN103426304A

CN103426304A - 智能公交站系统

Info

Publication number: CN103426304A
Application number: CN2012104060695A
Authority: CN
Inventors: 黄亦辰; 李瑞祥; 施伟斌; 许金金; 孔维行; 杨凯; 巩艳庆; 孙凤
Original assignee: University of Shanghai for Science and Technology
Current assignee: University of Shanghai for Science and Technology
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2012-10-23
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2032-10-23
Also published as: CN103426304B

Abstract

一种智能公交站系统，供用户使用预存有金额的终端设备来安排用户乘坐相对应的公交车，其特征在于包括设于公交车所停靠的封闭型站点并供用户通终端设备来选择与公交车相对应的公交车识别码及目标站点从而完成预约，并在公交车到站时提醒预约过的用户乘坐公交车的站点模块；以及，根据用户预约的公交车以及目标站点来得出公交车到达站点时的可乘坐人数的调度模块。

Description

智能公交站系统

技术领域

本发明涉及一种基于无线传感器网络的智能公交站系统，特别涉及一种供用户使用预存有金额的终端设备来预约以此安排用户乘坐相对应的公交车的智能公交站系统。

背景技术

如今，随着城市化发展越来越快，城市人口的日益增多，道路的拥挤情况日益递增。应对城市自身的特点，很多城市制定了一些措施来提高公交通行的效率。例如在交通主干道开辟公交车专用车道，在高峰时段仅公交车通行；为公交车开通绿色通行灯，设置专为公交车通行的绿灯，仅公交车在此时间段先行；快速公交(BRT)作为近年来流行的一种新兴公交方式，具有容量大，速度快，灵活便利等特点，赢得了世界上许多国家的广泛认可。这一系列的措施都是为了提高公共交通效率，完善交通环境。

不过一些不可避免的问题依旧存在：在高峰时段，由于站台的人流量特别大，即使加大了发车班次，但在进站后，由于没有一个很好的上车次序，站台上的人一拥而上，导致车厢内拥挤不堪，并且由于没上车的人坚持想上车，使公交车在站台等候时间过长，影后续站台的到站时间。同时，车厢超负荷的承载也给安全带来重大的安全隐患。在低谷时段，没有一个已知的车辆到站间隔和通知，使得一些乘客在车站等候过长时间，造成大量时间上的浪费。

发明内容

本发明提供的智能公交站系统的目的是通过乘客自行预约来控制进站上车的人数，提高公交运行效率，使公交运作更安全、通畅和规范。

其中，站点模块具有站点存储部，将站点作为初始站点进行存储；预约部通过扫描乘客持有的终端设备，记录用户选择的公交车识别码及目标站点，同时赋予该终端设备具有进站权限，并将可乘坐人数作为最多可预约人数，限制预约的用户人数小于等于最多可预约人数；进站执行部，通过扫描终端设备，使持有具有进站权限的终端设备的用户进入站点；出站执行部，通过感应终端设备，在用户离开站点时，消除赋予终端设备的进站权限，并自动从该终端设备中扣除本次乘车费用；站点通信部，在用户预约后将初始站点、目标站点、公交车识别码发送给调度模块，并从调度模块接收相对应于公交车识别码以及站点的最多可预约人数的。

调度模块具有：调度通信部，从站点通信部接收初始站点、目标站点、公交车识别码并发送最多可预约人数给站点通信部；调度存储部，存储有对应于公交车识别码的站点、对应于公交车识别码的最大可乘坐人数；数据处理部，根据公交车识别码、初始站点、目标站点、对应于公交车识别码的站点、对应于公交车识别码的最大可乘坐人数来获得最多可预约人数。

进一步，本发明的智能公交站系统还可以具有这样的特征：

站点模块还设有用于显示最多可预约人数的显示部。

进一步，本发明的智能公交站系统还可以具有这样的特征：

调度模块还设有车辆位置获取部，站点模块还设有播报部。其中位置获取部，在公交车上设置传感器并实时获取与公交车识别码相对应的车辆位置信息；调度通信部将车辆位置信息发送给站点通信部；播报部，根据接收到的车辆位置信息，在公交车临近站点时通过屏幕显示和语音播报的形式通知用户，让预约过该公交车的用户进入站点准备上车。

发明作用与效果

本发明提供的站点模块和调度模块，能够让乘客预约需要乘坐的公交车，并提供乘客相应的公交信息，有利于乘客知晓候车时间，控制进站上车的人数，从而起到缓解公共交通运行压力的作用，保证了公交运作安全、通畅和规范。

具体实施方式

本实施例中以预约设备、公交卡、GPS对本发明的智能公交站系统进行说明。但本实施例并不限定本发明的范围。

图1是本发明的智能公交站系统的结构示意图。

图2是本发明的站点模块的布置图。

如图1所示：

一种智能公交站系统。包括设于公交车所停靠的封闭型站点并供用户通过扫描公交卡来选择与公交车相对应的公交车识别码及目标站点从而完成预约，并在公交车到站时提醒预约过的用户乘坐公交车的站点模块12；以及设置在调度中心，根据用户预约的公交车以及目标站点来得出公交车到达站点时的可乘坐人数的调度模块11。

站点模块12设有预约设备121，将可乘坐人数作为最多可预约人数，并通过预约设备上的显示屏将最多可预约人数告知乘客。乘客在预约设备上扫描持有的公交卡，选择与公交车相对应的公交车识别码及目标站点。预约设备记录乘客的预约信息并赋予该公交卡具有进站权限。没有公交卡的乘客，也可以在预约设备上投币购买临时卡。

进站执行部122感应乘客的公交卡，使手持具有进站权限的公交卡的用户进入站点的。若乘客没有预约过，即乘客的交通卡没有赋予进站权限或者乘客预约的车次与到站车次不符合则进站处将通知该乘客不能进入站点。

出站执行部123在用户离开站点时自动感应乘客持有交通卡，消除进站时赋予该交通卡的进站权限，并自动从中扣除本次乘车费用的。若乘客使用的是临时卡，则在出站时自动由出站执行部回收。

播报部通过屏幕显示和语音播报的形式，在公交车临近站点时通知用户，让预约过该公交车的用户进入站点准备上车。

预约设备中还设有将站点作为初始站点进行存储的站点存储部125和在用户预约后将初始站点、目标站点、公交车识别码发送给调度模块，并从调度模块接收相对应于公交车识别码以及站点的最多可预约人数的站点通信部126。

调度模块设有从站点通信部接收初始站点、目标站点、公交车识别码并发送最多可预约人数和车辆位置信息给站点通信部的调度通信部111；存储有对应于公交车识别码的站点、对应于公交车识别码的最大可乘坐人数的调度存储部112；根据公交车识别码、初始站点、目标站点、对应于公交车识别码的站点、对应于公交车识别码的最大可乘坐人数来获得最多可预约人数的数据处理部113；在公交车上设置GPS并实时获取与公交车识别码相对应的车辆位置信息的车辆位置获取部。

下面结合图2及具体实施方式对本发明做详细阐述。如图2所示：

在公交车行驶道路旁的封闭型站点外面，设置有供用户使用交通卡预约车辆的预约设备121。在站台内设有候车区域128、下车区域129以及当公交车到站时用来使乘客上下车的双向门1291、1292。候车区域设有通知乘客进站的播报部124与由单向旋转门及感应芯片组成的进站处理部122。出站区域设有由单向旋转门及感应芯片和扣费设备组成的出站执行部123。

用户A欲乘B车从C站至D站，则用户需通过设置在封闭站点C外的预约设备121进行预约。处于调度中心的处理部根据B车的最大可乘坐人数、B车到达C站时下车的人数以及已经预约了在C站准备乘坐B车的人数，给出B车在C站的最大可乘坐人数，通过调度通信部将该最大可乘坐人数发送给C站预约设备内的站点通信部。

根据站点通信部接收到的最大可乘坐人数，预约设备121将该最大可乘坐人数定为最多可预约人数并在显示屏上显示出来。用户A在预约设备121扫描交通卡后，根据最多可预约人数选择相对应于B车的公交识车别码和目标站点D。在完成预约的同时，预约设备赋予用户A的交通卡进站的权限。

设置在B车上GPS将B车的实时车辆位置信息经卫星发送给调度模块的调度通信部，再由调度通信部发送至站点模块的站点通信部。当B车临近C站时，播报部124通过屏幕显示和语音播报的形式将B车要进站的消息通知在C站外等候的用户并通知预约过的用户进站候车。

用户A听到通知后，在进站处122处扫描交通卡通过单向旋转门进入候车区域127。

当B车进入C站时，站内双向门门1291、1292打开，用户A从站内门1291上车。

当B到达D站，用户A下车由站内门1292进入出站区域128，用户A经由出单向旋转门出站时，出站执行部123将自动感应用户A的交通卡，消除赋予该交通卡的进站权限并扣除本次乘车的相应费用。至此完成整个乘车过程。

实施例作用与效果

综上所述，本实施例中的一种智能公交站系统能安全、有效地改善上车拥挤、过度的状况，并且能让用户知晓所需要的候车时间，有利于用户自行安排。通过预约和进站安排从而控制进站上车的人数，保证了公交运作安全、通畅和规范。

Claims

1.一种智能公交站系统，供用户使用预存有金额的终端设备来安排用户乘坐相对应的公交车，其特征在于，包括：

设于所述公交车所停靠的封闭型站点并供用户通所述终端设备来选择与所述公交车相对应的公交车识别码及目标站点从而完成预约，并在所述公交车到站时提醒预约过的用户乘坐所述公交车的站点模块；以及，

根据用户预约的所述公交车以及所述目标站点来得出所述公交车到达所述站点时的可乘坐人数的调度模块；

其中，所述站点模块具有：

站点存储部，将所述站点作为初始站点进行存储；

预约部，通过扫描乘客持有的所述终端设备，记录用户选择的所述公交车识别码及所述目标站点，同时赋予该终端设备具有进站权限，并将所述可乘坐人数作为最多可预约人数，限制预约的用户人数小于等于所述最多可预约人数；

进站执行部，通过扫描所述终端设备，使持有具有所述进站权限的所述终端设备的用户进入所述站点；

出站执行部，通过感应所述终端设备，在用户离开所述站点时，消除赋予所述终端设备的所述进站权限，并自动从该终端设备中扣除本次乘车费用；

站点通信部，在用户预约后将所述初始站点、所述目标站点、所述公交车识别码发送给所述调度模块，并从所述调度模块接收相对应于所述公交车识别码和所述站点的所述最多可预约人数；

所述调度模块具有：

调度通信部，从所述站点通信部接收所述初始站点、所述目标站点、所述公交车识别码并发送所述最多可预约人数给所述站点通信部；

调度存储部，存储有对应于所述公交车识别码的所述站点、对应于所述公交车识别码的最大可乘坐人数；

数据处理部，根据所述公交车识别码、所述初始站点、所述目标站点、对应于所述公交车识别码的所述站点、对应于所述公交车识别码的最大可乘坐人数来获得所述最多可预约人数。

2.根据权利要求1所述的智能公交站系统，其特征还在于：

其中，所述站点模块还设有：

显示部，用于显示所述最多可预约人数。

3.根据权利要求1所述的智能公交站系统，其特征还在于：

其中，所述调度模块还设有车辆位置获取部，所述站点模块还设有播报部；

所述车辆位置获取部，在所述公交车上设置传感器，实时获取与所述公交车识别码相对应的车辆位置信息；

所述调度通信部还将所述车辆位置信息发送给所述站点通信部；

所述播报部，根据接收到的所述车辆位置信息，在所述公交车临近所述站点时通过屏幕显示和语音播报的形式通知用户，让预约过该公交车的用户进入所述站点准备上车。