CN113098636B - 一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；获取对端通信设备的标识信息，并采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据；根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，并将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价，实现了在车联网设备正常工作的同时，对车联网设备的通信性能的测试，同时利用现有的车联网设备进行性能测试，无需搭建专用的测试场景，测试效率高，且避免了额外的硬件成本投入，利用正常工作状态下的通信数据进行性能测试，避免了测试模拟数据的使用，保证了通信性能测试的准确性与可靠性。

Description

一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着车路协同技术(Vehicle to X，V2X)的快速发展，V2X通信终端(车载单元和路侧单元)作为车路协同的核心产品，其应用也越来越广泛。而其通信性能测试作为车联网通信终端产品落地与应用必不可少的一项测试，通常会花费大量的人力、物力以及时间成本。

目前，常用的V2X通信终端的通信性能测试方法为：以一台V2X通信终端为被测终端，预先设置被测终端周期性广播的消息内容，并利用专用通信测试设备或安装有采集V2X通信数据采集软件的服务器与被测终端连接，作为被测终端广播消息的接收方，对被测终端实时收发的V2X消息数据进行采集；并通过人工将采集的通信数据导出，进而进行数据的筛选、处理、计算与分析，最终获取被测终端的通信性能测试结果。

然而，现有的通信性能测试方法需借助专用测试设备，无法实现测试过程中通信数据的自动化采集与分析，且无法在待测终端正常工作状态下完成通信性能测试，需要搭建专用的测试环境，测试过程耗时长、人力投入大且测试效率低；同时容易导致测试数据采集不完整，测试准确性与可靠性低。

发明内容

本发明实施例提供了一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质，以实现对车联网设备的通信性能的测试。

第一方面，本发明实施例提供了一种通信性能的测试方法，应用于车联网设备中，包括：

当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；

获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；

根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价。

第二方面，本发明实施例提供了一种通信性能的测试装置，应用于车联网设备中，包括：

测试项确定模块，用于当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；

数据采集模块，用于获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；

测试数据获取模块，用于根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车联网设备，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明任意实施例所述的通信性能的测试方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明任意实施例所述的通信性能的测试方法。

本发明实施例提供的技术方案，当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据；根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，并将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价，实现了对车联网设备的通信性能的测试，同时利用现有的车联网设备实现了对通信性能的自动化测试，实现了在保证车联网设备正常工作的同时，对车联网设备通信性能的测试；此外，无需搭建专用的测试场景，测试效率高，且避免了额外的硬件成本投入，同时利用正常工作状态下的通信数据进行性能测试，避免了测试模拟数据的使用，保证了通信性能测试的准确性与可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种通信性能的测试方法的流程图；

图2是本发明实施例二提供的一种通信性能的测试方法的流程图；

图3是本发明实施例三提供的一种通信性能的测试装置的结构框图；

图4是本发明实施例四提供的一种车联网设备的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种通信性能的测试方法的流程图，本实施例可适用于在不使用专用测试设备的情况下，对车联网设备的通信性能的自动测试；该方法可以由通信性能的测试装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件实现，并集成在车联网设备上，典型地，可以集成在车载单元、路侧单元或具备V2X功能的行人佩戴设备中，该方法具体包括如下步骤：

S110、当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项。

车联网(Internet of Vehicles，IOV)，为以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准(例如，第四代移动通信技术标准、第五代移动通信技术标准等)，在车和X(车、路、行人以及互联网等)之间进行无线通讯和信息交换的系统网络；通过车联网，可以实现对所有车辆自身状态信息和环境信息的获取、分析和处理，实现对不同车辆的最佳路线的计算、道路路况的及时汇报和信号灯周期的安排，进而实现对车辆行驶的智能辅助、交通的智能化管理以及车辆的智能化控制。车联网平台，为车联网的远程管理平台，用于对车联网设备采集的大量数据进行分析与处理；通过车辆网平台，可以获取各车辆的运行状态以及道路交通情况，从而为车辆行驶提供辅助指导。

其中，车路协同(Vehicle to X，V2X)，为车联网中用于实现车辆与外界信息交互的关键技术；通过V2X技术，使得车辆能够实时感知周围环境，为自动选择最佳行驶路线和避免交通事故等提供了数据支撑。车联网设备，为实现车路协同技术的核心硬件设备，是指具有数据发送与接收功能的通信终端设备，主要包括车载单元(On Board Unit，OBU)和路侧单元(Road Side Unit，RSU)；其中，路侧单元，是指安装在路侧，通过与车载单元进行数据交互，以实现车辆身份识别的装置，由高增益定向束控读写天线和射频控制器组成；其中，高增益定向束控读写天线，主要用于交互数据的发送/接收、调制/解调、编码/解码、加密/解密；射频控制器，主要负责控制交互数据的发送和接收；通过采用路侧单元，可将附近信号灯数据、过往车辆的位置和速度信息、以及当前路段的异常状况(例如，拥堵、交通事故)信息发送至车载单元，以实现对车辆进行协同管理和辅助驾驶指导。车载单元，是指安装于车辆上，用于与路侧单元进行通信的微波装置，车载单元通过接受来自路侧单元的道路与车辆信息，以建议驾驶者及时调整当前车辆的行驶状态，实现智能驾驶辅助。本发明实施例中，对车联网设备的类型不作具体限定。

特别的，在本发明实施例中，由于路侧通常都安装有RSU以及车辆中通常安装有OBU，利用现有的RSU和OBU设备，增加新的通信数据的采集与处理功能，使其作为通信性能测试的辅助设备，以使现有的车联网设备，根据上述新增的功能，实现对通信性能的测试；通过利用现有的车联网设备实现通信性能的测试，避免了额外的硬件成本投入，同时实现了在车联网设备保持正常工作的同时，对车联网设备的通信性能的测试；且由于在车联网设备内部进行数据的采集与处理，保证了获取的通信数据的完整性，避免了由数据传输导致的数据丢失，且减少了数据传输花费的时间，进而提升了通信性能测试的效率。

性能测试指令，为车联网平台发送至车联网设备，用于启动性能测试的命令信息，其中，可以在车联网管理平台和车联网设备中预先配置性能测试项列表，并在车联网设备中预先配置各性能测试项对应的数据处理逻辑。可选的，当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项，可以包括：当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，根据本地预先配置的性能测试项列表，确定性能测试项；其中，性能测试项，为当前需要进行测试的通信性能参数，可以是能够表示通信性能的任何参数。

可选的，在本发明实施例中，性能测试项可以包括通信范围测试、信号强度测试、通信强度测试、通信功率、通信时延和/或通信信噪比测试。本申请中，对性能测试项的内容不作具体限定。具体的，此时，性能测试指令仅为一个启动指令，不包含任何性能测试项；当前车联网设备在获取到性能测试指令后，将本地预先配置的性能测试项列表中的所有性能测试项作为性能测试项；通过在本地获取性能测试项，减少了传输的性能测试指令的数据量，可以实现对所有性能测试项的通信性能测试。

可选的，在本发明实施例中，当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项，可以包括：当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，根据性能测试指令，获取至少一个性能测试项；具体的，由车联网平台决定当前需要进行测试的性能测试项，并在性能测试项列表中获取对应的性能测试项，进而通过性能测试指令将性能测试项发送至车联网设备；车联网设备在获取到对应的性能测试项后，调用对应的数据处理逻辑对获取的通信数据进行处理，以获取对应的数据处理结果。通过获取来自车联网平台的性能测试指令，并确定需要进行测试的性能测试项，实现了性能测试的启动，以及对测试内容的获取。

S120、获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据。

对端通信设备，为与当前车联网设备进行数据通信的车联网设备，可以为一个，也可以为多个；标识信息，为标识车联网设备身份信息的字符串。特别的，车联网设备在接收到车联网平台的性能测试指令后，向车联网平台发送针对性能测试指令的反馈信息。进一步的，获取对端通信设备的标识信息，并根据获取的标识信息，建立当前车联网设备与对应的对端通信设备间的基于直连通信接口(例如，PC5接口)的直连通信连接；并基于建立的直连通信连接进行正常车联网数据的发送与接收，同时对经过当前直连通信连接进行交互的通信数据进行采集，实现了对当前车联网设备与对端通信设备间的通信数据的准确获取；同时当前获取的通信数据为车联网设备正常工作作态下的交互数据，无需搭建专用的测试场景，实现了通信数据的高效获取，使得获取的性能测试结果更加贴合实际，提升了获取的性能测试结果的准确性。

可选的，在本发明实施例中，获取至少一个对端通信设备的标识信息，可以包括：若确定性能测试指令中未包含需要进行测试的对端通信设备的标识信息，则将可通信范围内的所有车联网设备作为对端通信设备，并记录所有对端通信设备的标识信息。例如，当前车联网设备为安装于测试路段的路侧固定位置的RSU，在获取性能测试指令后，将进入通信范围内的所有OBU作为对端通信设备，并获取所有进入通信范围的OBU的标识信息，进而实现对当前所有OBU的通信性能的自动测试，可以及时发现异常OBU并向对应用户发送告警信息。又如，当前车联网设备为安装于车辆上的OBU，沿着部署有RSU的路线行驶，获取对应RSU的标识信息，逐步实现对所有RSU的通信性能测试，可以及时发现异常的RSU并实现及时维护。通过上述方法获取对端通信设备的标识信息，可将当前车联网设备作为辅助测试设备，对通信范围内的所有车联网设备进行通信性能的测试，实现了在获取一次性能测试指令后，对不同的对端通信设备对应的标识信息的自动获取，避免了需要重复获取性能测试指令，减少了性能测试指令的传输数据量。

可选的，在本发明实施例中，所述获取至少一个对端通信设备的标识信息，还可以包括：根据所述性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息。其中，在性能测试指令中包含对端通信设备的标识信息，即对端通信设备由车联网平台指定，当前车联网设备只对车联网平台指定的通信设备进行性能测试。具体的，对车联网设备有通信性能测试需求的人员或机构(例如，车联网设备通信性能测试机构和车联网设备厂家等)，需要对指定的对端通信设备进行性能测试，或者车联网平台在检测到当前车联网设备附近，存在一台或多台通信异常(即车联网平台与上述一台或多台设备间存在通信异常)的车联网设备时，车联网平台将上述有通信性能测试需求的车联网设备，或者上述异常车联网设备，发送给当前车联网设备，以通过当前车联网设备，对上述待测试的车联网设备进行通信测试；当前车联网设备在接收到性能测试指令后，对性能测试指令进行内容解析，以获取其中的车联网设备的标识信息，并将对应的车联网设备作为对端通信设备。通过根据性能测试指令，获取对端通信设备的标识，进而获取与特定对端通信设备的通信数据，实现了对特定车联网设备的通信数据的获取，进而可以实现对特定车联网设备的通信性能的测试。

S130、根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价。

性能测试数据，为表示对端通信设备的通信性能测试结果的数据信息；其中，性能测试数据与对端通信设备一一对应，即一台对端通信设备对应一组性能测试数据；具体的，性能测试数据可以包括本端车联网设备身份标识、本端车联网设备位置信息、对端通信设备身份标识、对端通信设备位置信息、通信数据的接收发送时间戳以及通信数据计数标识。可选的，本发明实施例中，性能测试数据，还可以包括通信范围、信号强度、通信强度、通信功率、通信时延和/或通信信噪比，与性能测试项一一对应。具体的，对车联网设备与对端通信设备间的通信数据进行采集，并根据性能测试项，调用匹配的预设数据处理逻辑对获取的通信数据进行计算，以获取与性能测试项对应的性能测试数据；例如，可以根据本端车联网设备的位置信息和对端通信设备位置信息，以获取对端通信设备的通信范围；还可以通过本端车联网设备的反馈信息的接收时间与信息的发送时间的时间差，减去对端通信设备的反馈信息的发送时间与消息的接收时间的时间差，以获取数据在路径中传输所需要的时间，并根据获取的传输时间和理论传输时间，获取当前的通信时延。通过上述方法，实现了对性能测试数据的准确获取。

可选的，在本发明实施例中，根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，还可以包括：根据预设映射表，根据性能测试项和获取的通信数据在预设映射表进行查找，以获取对应的性能测试数据，其中，预设映射表包括、性能测试项、通信数据和性能测试数据的对应关系。进一步的，通过蜂窝通信接口(例如，Uu接口)将获取的性能测试数据发送至车联网平台；车联网平台在接收到性能测试结果后，可以对性能测试数据进行重复数据和无效数据的删除，并通过将性能测试数据与预设性能阈值进行对比，以判断性能测试数据是否存在异常；若确定性能测试数据存在异常，则向对应的车联网设备发送告警信息，以提示用户进行及时维护。

特别的，车联网平台可以采用文字加图表的形式对性能测试数据进行展示。此外，车联网平台可对获取的性能测试数据进行存储，以在用户需要查看对应性能测试数据时，在本地数据库中查找与当前用户匹配的性能测试数据，并将查找结果发送至用户。通过根据性能测试项和通信数据，生成对应的性能测试数据，并将性能测试数据发送至车联网平台，以通过车联网平台根据性能测试数据，进行对应车联网设备的通信性能评价，实现了对车联网设备的通信性能的自动测试。

可选的，在本发明实施例中，在将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价后，还可以包括：获取车联网平台的性能测试终止指令，或者经过预设时间后，结束对当前对端通信设备的性能测试，并向车联网平台反馈性能测试结束指令。其中，性能测试终止指令，为车联网平台发送至车联网设备，以使车联网设备停止对应对端通信设备的通信数据采集与处理的命令，包括对端通信设备标识和停止命令；性能测试结束指令，为车联网设备发送至车联网平台，以告知车联网平台针对匹配对端通信设备的性能测试已结束的命令。通过根据获取的性能测试终止指令或经过预设时间，结束对当前对端通信设备的通信性能测试，实现了对通信性能测试的终止。

可选的，在本发明实施例中，在根据所述性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息后，还可以包括：根据所述性能测试指令，获取所述车联网设备的身份信息；其中，所述身份信息包括辅助测试设备和被测试设备；所述根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，可以包括：若所述车联网设备为辅助测试设备，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。其中，身份信息，为表示当前车联网设备在通信性能测试中担任的角色；辅助测试设备，为辅助被测设备进行通信性能测试的车联网设备；对应的，被测设备，为需要进行通信性能测试的车联网设备。

具体的，在性能测试指令中，获取当前车联网设备的身份信息；若获取的身份信息为辅助测试设备，则当前车联网设备作为辅助测试设备，与标识信息匹配的对端通信设备为被测试设备，辅助测试设备对接收到的来自被测试设备的通信数据以及自身信息进行采集，以获取辅助测试设备和被测试设备的位置信息、接收消息对应的时间戳以及通信数据计数标识，并根据获取的上述信息和匹配的预设数据处理逻辑，计算得到与性能测试项对应的性能测试数据，以获取被测试设备对应的性能测试结果。

特别的，当性能测试项中包括预设测试项时，辅助测试设备根据接收消息和发送消息，分别生成对应的性能测试数据；其中，发送消息对应的性能测试数据可以包括：本端车联网设备身份标识和位置信息、消息发送时间戳以及消息计数标识；接收消息对应的性能测试数据可以包括：本端车联网设备身份标识和位置信息、被测试设备身份标识和位置信息、消息接收时间戳、消息计数标识以及与性能测试项对应的通信性能测试结果。对应的，若性能测试项中不包括预设测试项，则只根据接收消息生成对应的性能测试结果，其包含的内容与上述接收消息对应的性能测试数据一致。通过在性能测试项中包括预设测试项时，分别根据发送消息和接收消息生成对应的性能测试数据，进一步提升了性能测试数据的准确度。

可选的，在本发明实施例中，在根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据后，还可以包括：根据所述通信数据，获取监测信息；若所述监测信息大于等于预设阈值，则将所述监测信息加入所述性能测试数据中。其中，监测信息包括通信信噪比。具体的，当车联网设备为辅助测试设备时，不论获取的性能测试指令中是否包括监测信息对应的性能测试项，主动根据获取的通信数据进行监测信息的计算，一旦检测到当前的监测信息大于等于预设阈值，则将获取的监测信息加入至当前对端通信设备对应的性能测试数据中，以提示车联网平台当前对端通信设备对应的监测信息存在异常。通过对监测信息进行主动检测，实现了对异常监测信息的及时获取，进一步提升了获取的性能测试结果的准确度。

可选的，在本发明实施例中，在根据所述性能测试指令，获取所述车联网设备的身份信息后，还可以包括：若所述车联网设备为被测试设备，则判断所述性能测试项是否包括预设测试项；所述根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，可以包括：若所述车联网设备为被测试设备，且所述性能测试项包括预设测试项，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。

其中，预设测试项，为预先设置的特定性能测试项，例如，预设测试项可以为通信时延；对应的，当获取的性能测试项中包括通信时延项时，表示当前车联网平台需要获取被测试设备的性能测试数据；所以在确定当前的性能测试项中包括通信时延项时，被测试设备需要对通信数据中的接收和发送消息进行采集，以生成对应的性能测试数据发送至车联网平台。其中，被测试设备可以不需要对采集的通信数据进行计算，只对通信数据进行采集以生成性能测试数据，并将生成的性能测试数据发送至车联网平台；也可以根据性能测试项对通信数据进行计算，以生成对应的性能测试数据。通过在性能测试项中包括预设测试项时，同时获取辅助测试设备和被测试设备对应的性能测试数据，提升了获取的通信性能测试结果的准确性。

特别的，被测试设备分别根据发送消息和接收消息生成对应的性能测试数据；其中，发送消息对应的性能测试数据可以包括：当前车联网设备身份标识、位置信息、消息发送时间戳和发送消息计数标识；接收消息对应的性能测试数据可以包括：当前车联网设备身份标识和位置信息、对端通信设备身份标识和位置信息、消息接收时间戳和接收消息计数标识。此时，辅助测试设备和被测试设备均生成对应的性能测试数据，并将各自生成的性能测试数据发送至车联网平台进行通信性能评价。通过辅助测试设备和被测试设备分别生成对应的性能测试数据，保证了获取的通信性能测试结果的准确性。

可选的，在本发明实施例中，在根据所述性能测试指令，获取所述车联网设备的身份信息后，还可以包括：若所述车联网设备为被测试设备，则根据所述通信数据判断是否存在通信时延；所述根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，可以包括：若所述车联网设备为被测试设备，且确定存在通信时延，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。具体的，若当前车联网设备为被测试设备，由被测试设备对当前传输的通信数据进行通信时延的实时检测；当被测试设备检测到当前传输的通信数据存在通信时延时，根据通信数据中的接收消息、发送消息和性能测试项，分别生成与接收消息和发送消息对应的性能测试数据，并将生成的性能测试数据发送至车联网平台。通过被测试设备对通信时延进行实时监测，进而向车联网平台发送辅助测试设备和被测试设备双侧的性能测试数据，可以避免通信时延对性能测试数据的影响，可以提升通信性能测试的准确度。

可选的，在本发明实施例中，在将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价后，还可以包括：若获取到所述车联网平台发送的通信异常提醒，则根据所述通信异常提醒，确定对应的目标对侧通信设备，并向所述目标对侧通信设备发送报警信息。具体的，当车联网平台发现性能测试数据存在异常时，发送通信异常提醒至当前车联网设备；其中，通信异常提醒，包括存在通信异常的车联网设备的标识和异常性能测试项；对应的，若当前车联网设备获取到车辆网平台发送的通信异常提醒，根据标识确定对应的目标对侧通信设备，并向目标对侧通信设备发送包括异常性能测试项的报警信息。通过向存在通信性能异常的车联网设备发送对应的报警信息，使用户可以及时了解问题并及时修护，避免造成更大的损失。

本发明实施例提供的技术方案，当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据；根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，并将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价，实现了对车联网设备的通信性能的测试，同时利用现有的车联网设备实现了对通信性能的自动化测试，实现了在保证车联网设备正常工作的同时，对车联网设备通信性能的测试；此外，无需搭建专用的测试场景，测试效率高，且避免了额外的硬件成本投入，同时利用正常工作状态下的通信数据进行性能测试，避免了测试模拟数据的使用，保证了通信性能测试的准确性与可靠性。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种通信性能的测试方法的流程图，本实施例在上述实施例的基础上进行具体化，在本实施例中，根据当前车联网设备获取的身份信息，获取对应的性能测试数据，进而实现对通信性能的测试，该方法具体包括：

S210、当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项，执行S220。

S220、根据所述性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息，执行S230。

S230、根据所述性能测试指令，判断所述车联网设备是否为辅助测试设备。

具体的，根据性能测试指令，确定车联网设备的身份信息，并根据身份信息判断当前车联网设备是否为辅助测试设备，身份信息包括辅助测试设备和被测试设备。其中，若确定车联网设备为辅助测试设备，执行S250；若确定车联网设备不为辅助测试设备，即车联网设备为被测试设备，执行S240。

S240、判断所述性能测试项是否包括预设测试项。

其中，若判断性能测试项包括预设测试项，执行S250；若判断性能测试项不包括预设测试项，执行S270。

S250、采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据，根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，执行S260。

S260、将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价，执行S270。

S270、结束。

具体的，在获取到取车联网平台的性能测试终止指令，或者经过预设时间后，结束对当前对端通信设备的性能测试，并向车联网平台反馈通信性能测试结束的信息。

本发明实施例提供的技术方案，当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；根据性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息；同时根据性能测试指令，判断车联网设备的身份信息；若确定车联网设备为辅助测试设备，则采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据，并根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据；若确定车联网设备为被测试设备，进一步判断性能测试项是否包括预设测试项；若判断性能测试项包括预设测试项，则采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据，并根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，最终将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价；实现了根据身份信息获取对应的性能测试数据，进而实现了对通信性能的测试；同时一个车联网设备既可以作为辅助测试设备，也可以作为被测试设备，避免了额外的硬件成本投入。

实施例三

图3是本发明实施例三所提供的一种通信性能的测试装置的结构框图，该装置具体包括：测试项确定模块310、数据采集模块320和测试数据获取模块330；

测试项确定模块310，用于当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；

数据采集模块320，用于获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；

测试数据获取模块330，用于根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价。

本发明实施例提供的技术方案，当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据；根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，并将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价，实现了对车联网设备的通信性能的测试，同时利用现有的车联网设备实现了对通信性能的自动化测试，实现了在保证车联网设备正常工作的同时，对车联网设备通信性能的测试；此外，无需搭建专用的测试场景，测试效率高，且避免了额外的硬件成本投入，同时利用正常工作状态下的通信数据进行性能测试，避免了测试模拟数据的使用，保证了通信性能测试的准确性与可靠性。

可选的，在上述技术方案的基础上，数据采集模块320，包括：

信息获取单元，用于根据所述性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息。

可选的，在上述技术方案的基础上，通信性能的测试装置，还包括：

身份信息获取模块，用于根据所述性能测试指令，获取所述车联网设备的身份信息；其中，所述身份信息包括辅助测试设备和被测试设备。

可选的，在上述技术方案的基础上，测试数据获取模块330，具体用于若所述车联网设备为辅助测试设备，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。

可选的，在上述技术方案的基础上，通信性能的测试装置，还包括：

测试项判断模块，用于若所述车联网设备为被测试设备，则判断所述性能测试项是否包括预设测试项。

可选的，在上述技术方案的基础上，测试数据获取模块330，具体用于若所述车联网设备为被测试设备，且所述性能测试项包括预设测试项，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。

可选的，在上述技术方案的基础上，通信性能的测试装置，还包括：

数据判断模块，用于根据所述通信数据判断是否存在通信时延；

时延添加模块，用于若确定存在通信时延，则将所述通信时延加入所述性能测试数据中。

可选的，在上述技术方案的基础上，通信性能的测试装置，还包括：

报警信息发送模块，用于若获取到所述车联网平台发送的通信异常提醒，则根据所述通信异常提醒，确定对应的目标对侧通信设备，并向所述目标对侧通信设备发送报警信息。

可选的，在上述技术方案的基础上，所述性能测试项包括通信范围测试、信号强度测试、通信强度测试、通信功率、通信时延和/或通信信噪比测试。

上述装置可执行本发明任意实施例所提供的通信性能的测试方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例提供的方法。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种车联网设备的结构示意图。图4示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性车联网设备12的框图。图4显示的车联网设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，车联网设备12以通用计算设备的形式表现。车联网设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，存储器28，连接不同系统组件(包括存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

车联网设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被车联网设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。车联网设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM，DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

车联网设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该车联网设备12交互的设备通信，和/或与使得该车联网设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，车联网设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与车联网设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合车联网设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明任意实施例提供的通信性能的测试方法。也即：当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价。

实施例五

本发明实施例五还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例所述的通信性能的测试方法；该方法包括：

当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；

获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；

根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种通信性能的测试方法，其特征在于，应用于车联网设备中，包括：

当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；

获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；

根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价；

其中，获取至少一个对端通信设备的标识信息，包括：

若确定性能测试指令中未包含需要进行测试的对端通信设备的标识信息，则将可通信范围内的所有车联网设备作为对端通信设备，并记录所有对端通信设备的标识信息；

根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，包括：

通过本端车联网设备的反馈信息的接收时间与信息的发送时间的时间差，减去对端通信设备的反馈信息的发送时间与消息的接收时间的时间差，以获取数据在路径中传输所需要的时间，并根据获取的传输时间和理论传输时间，获取当前的通信时延。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取至少一个对端通信设备的标识信息，包括：

根据所述性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据所述性能测试指令，获取至少一个对端通信设备的标识信息后，还包括：

根据所述性能测试指令，获取所述车联网设备的身份信息；其中，所述身份信息包括辅助测试设备和被测试设备；

所述根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，包括：

若所述车联网设备为辅助测试设备，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在根据所述性能测试指令，获取所述车联网设备的身份信息后，还包括：

若所述车联网设备为被测试设备，则判断所述性能测试项是否包括预设测试项；

所述根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，包括：

若所述车联网设备为被测试设备，且所述性能测试项包括预设测试项，则根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据后，还包括：

根据所述通信数据，获取监测信息；

若所述监测信息大于等于预设阈值，则将所述监测信息加入所述性能测试数据中。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价后，还包括：

若获取到所述车联网平台发送的通信异常提醒，则根据所述通信异常提醒，确定对应的目标对侧通信设备，并向所述目标对侧通信设备发送报警信息。

7.根据权利要求1-6中任一所述的方法，其特征在于，所述性能测试项包括通信范围测试、信号强度测试、通信强度测试、通信功率、通信时延和/或通信信噪比测试。

8.一种通信性能的测试装置，其特征在于，应用于车联网设备中，包括：

测试项确定模块，用于当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；

数据采集模块，用于获取至少一个对端通信设备的标识信息，并采集所述车联网设备与所述至少一个对端通信设备间的通信数据；

测试数据获取模块，用于根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，并将所述性能测试数据发送给所述车联网平台，以通过所述车联网平台进行通信性能评价；

其中，获取至少一个对端通信设备的标识信息，包括：

若确定性能测试指令中未包含需要进行测试的对端通信设备的标识信息，则将可通信范围内的所有车联网设备作为对端通信设备，并记录所有对端通信设备的标识信息；

根据所述性能测试项和所述通信数据获取性能测试数据，包括：

通过本端车联网设备的反馈信息的接收时间与信息的发送时间的时间差，减去对端通信设备的反馈信息的发送时间与消息的接收时间的时间差，以获取数据在路径中传输所需要的时间，并根据获取的传输时间和理论传输时间，获取当前的通信时延。

9.一种车联网设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的通信性能的测试方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的通信性能的测试方法。

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