CN108304577A - 一种车载电子设备管理系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载电子设备管理系统，包括录入接口、联网管理平台和至少一个信息读取装置；录入接口接收车载电子设备的设备信息并发送至联网管理平台，信息读取装置在车辆完成组装后，读取车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息，并发送至联网管理平台；联网管理平台根据设备信息和设备安装信息建立设备数据库，并根据车辆识别代码信息和设备安装信息，建立包含车辆与车载电子设备的匹配关系的匹配数据库。发明提供的车载电子设备管理系统和方法，由于能够通过信息读取装置在车辆完成组装后，读取设备安装信息并发送至所述联网管理平台，所以能够动化录入车载电子设备的设备信息并对车辆的车载电子设备进行在线的管理。

Description

一种车载电子设备管理系统和方法

技术领域

本发明涉及一种车载电子设备管理系统和方法，尤其涉及一种能够自动化录入车载电子设备的设备信息，并对车辆的车载电子设备进行管理的车载电子设备管理系统和方法。

背景技术

随着科技的进步，为车辆配备越来越多的车载电子设备以实现各种功能在汽车工业界已经成为一种趋势。然而，越来越多的车载电子设备在给消费者提供舒适与便利的同时，也为汽车企业的管理带来不小的挑战。一方面，汽车生产企业往往生产多种车型，每种车型上都有数种甚至数十种不同的车载电子设备，且不同车型之间，同类型的车载电子设备也不完全相同。要实现对所有车载电子设备的管理，就必须对所有车载电子设备进行录入，并在将车载电子设备安装到车辆上之后，进行相应的记录。当前汽车生产企业往往采取人工录入和记录的方法。这样虽然能够实现对车载电子设备的管理，但是人工操作环节的增加不但会增加人工成本，也无法保证录入的准确性。

另一方面，由于车载电子设备在运行时，往往需要较为严格的软/硬件环境。在车辆上随意增添设备或使用非原厂设备替换原厂设备往往会导致较为严重的安全隐患。因此汽车生产企业也希望将对车载电子设备的管理延伸到车辆出厂之后。

基于以上情况，有必要提供一种能够自动化录入车载电子设备的设备信息，并对车辆的车载电子设备进行管理的车载电子设备管理系统和方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够自动化录入车载电子设备的设备信息，并对车辆的车载电子设备进行管理的车载电子设备管理系统和方法。

为解决本发明所提出的至少一部分技术问题本，本发明提供了一种车载电子设备的管理系统，包括：录入接口、联网管理平台和至少一个信息读取装置；

该录入接口适于接收该车载电子设备的设备信息，并将该设备信息发送至该联网管理平台；

该信息读取装置适于读取该车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息并发送至该联网管理平台，该设备安装信息包括该车辆的车载电子设备的设备信息；

该联网管理平台根据该设备信息和该设备安装信息建立设备数据库，并根据该车辆识别代码信息和该设备安装信息，建立包含该车辆识别代码信息与安装信息的匹配关系的匹配数据库。

根据本发明的至少一个实施例，该联网管理平台适于通过该车辆的TBOX，接收车辆识别信息和该车辆的新设备的新设备信息，并与该设备数据库中的设备信息比较；

当判断为与该设备数据库中的设备信息吻合时，以该新设备信息替换该匹配数据库中的相应的设备安装信息；

当判断为与该设备数据库中的设备信息不吻合时，生成非法设备记录。

根据本发明的至少一个实施例，该信息读取装置适于通过与该车辆的CAN总线连接，读取该车辆的车辆识别代码信息和该设备安装信息。

根据本发明的至少一个实施例，该信息读取装置通过制造企业生产过程执行系统，将该车辆识别代码信息和该设备安装信息发送至该联网管理平台。

根据本发明的至少一个实施例，该车载电子设备的设备信息包括该车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号。

为了解决本发明的至少一部分技术问题，本发明还提供一种车载电子设备的管理方法，包括以下步骤：

步骤10，获取所获得的车载电子设备的设备信息，并将该设备信息存入设备数据库；

步骤20，在车辆完成组装后，以信息读取装置读取该车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息，将该设备安装信息存入设备数据库；

步骤30，将该车辆识别代码信息和设备安装信息对应的存入匹配数据库。

根据本发明的至少一个实施例，本发明提供的车载电子设备的管理方法还包括以下步骤：

步骤40，在该车辆的TBOX在检测到新设备时，获得该新设备的新设备信息；

步骤50，判断该新设备信息与该设备数据库中的设备信息是否吻合，判断为吻合时跳转至步骤60，判断为不吻合时跳转至步骤51；

步骤51，生成非法设备记录；

步骤60，将该新设备信息替换该匹配数据库中的该设备安装信息。

根据本发明的至少一个实施例，在步骤20中，该信息读取装置以与该车辆的CAN总线连接的方法，读取该车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息。

根据本发明的至少一个实施例，在步骤20中，通过制造企业生产过程执行系统将该设备安装信息存入设备数据库；

在步骤30中，通过制造企业生产过程执行系统将该车辆识别代码信息和设备安装信息对应的存入该联网管理平台的匹配数据库。

该车载电子设备的设备信息包括该车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号。

本发明提供的车载电子设备管理系统和方法，由于能够通过信息读取装置在车辆完成组装后，读取设备安装信息并发送至所述联网管理平台，所以能够动化录入车载电子设备的设备信息，并对车辆的车载电子设备进行在线的管理。

应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，而非限制性的。这些详细描述旨在为如权利要求该的本发明提供进一步的解释。

附图说明

附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：

图1示出了本发明的车载电子设备管理系统的一个可选的实施例的结构示意图；

图2示出了一个可选的实施例的车辆上的车载电子设备的连接情况的示意图。

图3示出了本发明的车载电子设备的管理方法的一个可选的实施例的流程示意图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本发明的实施例。现在将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。

首先参考图1来说明本发明的本发明的车载电子设备管理系统的一个非限制性的例子。在当前的非限制性例子中，本发明的车载电子设备管理系统包括录入接口1、联网管理平台2和至少一个信息读取装置3(例如，信息读取装置3可以是一个诊断仪)。其中录入接口1能够接收车载电子设备的设备信息，并将接收到的设备信息发送至联网管理平台2。其中设备信息是关于车载电子设备的信息，其具体内容可以是多样的。例如，设备信息可以是车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号中的一个或者多个。以流媒体后视镜为例，一流媒体后视镜的设备信息可以包括，“JA-D860型流媒体后视镜”(该媒体后视镜的设备名称)、“D860-001-00001”(硬件编号，代表此为第1批第1个设备)和“V1.02”(该媒体后视镜的软件编号)。

录入接口1接收车载电子设备的设备信息的具体方法可以是多样的。例如，该录入接口1可以是一个扫描装置，并适于在采购人员的控制下，在采购或验收车载电子设备时，扫取车载电子设备的设备信息，并将设备信息发送至联网管理平台2。又或者，该录入接口1可以是一个数据接收端口，用以接收来自供应商的设备信息。

信息读取装置3能够(例如在车辆完成组装后)读取车辆的车辆识别代码信息(即VIN，Vehicle Identification Number)和设备安装信息。其中设备安装信息代表该车辆的所安装的全部车载电子设备的各自的设备信息。例如，该车辆上只安装了流媒体后视镜和氛围灯两种车载电子设备，其中流媒体后视镜的设备信息包括：“JA-D860型流媒体后视镜”(设备名称)、“D860-001-00001”(硬件编号)和“V1.02”(软件编号)。氛围灯的设备信息包括：“GT500型氛围灯”(设备名称)和“X120-2000002”(硬件编号)，且氛围灯不具有软件编号。则，设备安装信息可以被设置为包括“JA-D860型流媒体后视镜”、“D860”“V1.02”“GT500型氛围灯”“X120”和这些信息以及这些信息所述的种类。信息读取装置3在读取上述信息后，将读取到的信息送至联网管理平台2。为了使图1更加清楚，在图1中仅绘示出了一个信息读取装置3。事实上在本发明的车载电子设备管理系统可以具有多个信息读取装置3。例如，可以在车厂生产线的每条生产线的靠后环节(例如质检环节)都设置一台信息读取装置，并由负责检验车载电子设备的员工进行操纵。

在获得来自录入接口1和信息读取装置3的信息后，联网管理平台2能够根据设备信息和设备安装信息，建立设备数据库201。设备数据库201对于车企及其他机构和人员来说具有很重要的意义。以车企A的设备数据库201为例，一方面，由于所有车企A采购的电子设备的信息都会被录入，所以设备数据库201中会存有被车企A所购买的所有电子设备的设备信息。换言之，没有被车企A购买的电子设备(例如，未被授权的汽车修理厂采购的副厂件)的设备信息显然不能进入设备数据库201中。

另一方面，在A车企组装车辆时会把自身购买的电子设备安装到车辆上，信息读取装置3能够，读取车辆的车辆识别代码信息((即VIN，Vehicle Identification Number))和设备安装信息。其中设备安装信息中蕴含了“在所有车企A采购的电子设备中哪一个设备(例如由硬件编号反映)已经被安装到那一辆车(例如由车辆识别代码信息反映)上”的信息，因此车企A的管理者可以获得许多有用的信息。

例如，车企A的管理者通过将所有车企A某一种特定设备X的设备信息的数量(代表该特定设备X的采购数量)，减去该特定设备X的安装信息的数量(即该特定设备X的用量)即可得到该特定设备X的库存。这一信息对该管理者做出“该在何时采购多少设备X”的决定是具有很大的帮助。当然实际上的情况可以是更加复杂的。例如，一部分由车企A采购的特定设备X可以被提供给4S店以便在维修时进行更换或者为原厂不具有该特定设备X的车辆进行加装。

同时，联网管理平台2还根据来自信息读取装置3的车辆识别代码信息和设备安装信息，建立包含车辆识别代码信息(代表车辆)与设备安装信息(代表车载电子设备)的匹配关系的匹配数据库202。该匹配数据库202使得管理者能够知晓每辆车装载哪些车载电子设备，具体是那一台车载电子设备。

本发明提供的车载电子设备管理系统，由于设置有信息读取装置3，所以在车辆完成组装后，员工可以使用信息读取装置3自动的读取设备安装信息并发送至联网管理平台。因此员工无需手动录入车载电子设备的安装设备信息，减轻了其工作量。对于企业来说，使用本发明提供的车载电子设备管理系统不但能够节省人力成本并降低了发生录入错误的概率，还能够实现了对车载电子设备的优化管理。

值得注意的是，上述的“车载电子设备”并不意味着只有一种电子设备。事实上，每辆车上都可以具有许多车载电子设备，并且这些车载电子设备具有各自的设备信息。参考图2，根据一个非限制性的例子，车载电子设备可以包括TBOX、车载信息娱乐系统(车机)、汽车声音警报系统(AVAS)、旋转机构(例如用于承载并转动车载信息娱乐系统的旋转机构)、全景式监控影像系统(AVM)、智能密码装置(ICU，Intelligent Cryptographic Unit)、车载视频终端(DVR)等。这些车载电子设备各自与CAN总线相连接，因而能够与CAN总线交换信息。其中TBOX除能够与CAN总线交换信息外，还能与联网管理平台2进行通信。

以上的例子只是对本发明所提出的车载电子设备管理系统的一个可选的例子的说明。本发明所提出的车载电子设备管理系统的许多部分都可以具有多种多样的设置方式。例如，电子设备数据库201还能够记载除了设备信息和设备安装信息以外的其他信息。例如，设备数据库201还可以被设置为可以存储车载电子设备质检信息，以便对处于储存状态的车载电子设备进行进一步标示，使得管理者能够知道哪些车载电子设备质量合格可以用于车辆的组装而哪些车载电子设备需要被维修、退回或者销毁。下面以一些非限制性的例子对本发明提供的车载电子设备管理系统的变化中的至少一部分进行说明。

继续参考图1-2，根据一个非限制性的例子，联网管理平台2能够接收来自车辆的TBOX的信息。这一接收可以是以各种方式实现的。例如，该联网管理平台2可以具有一网络端口21(为了使图2更清晰，因而未示出)。该联网管理平台2可以从网络端口21接收来自车辆的TBOX的信息。来自车辆的TBOX的信息中包含代表该车辆是哪一辆车的车辆识别信息，以及该车的新设备的新设备信息。其中车辆识别信息可以是车辆识别代码信息或者其他使联网管理平台2能够识别车辆的信息。新设备信息则是该车辆的新设备的设备信息。例如，当一辆在出厂时没有安装流媒体后视镜的车辆，在4S店安装了原厂的流媒体后视镜，此时该流媒体后视镜就是一新设备，该流媒体后视镜的设备信息就是新设备信息。

例如，可以将车辆的TBOX设置为，当检测到车辆上被装配了新的设备时就通过CAN总线读取该新设备的新设备信息，然后将其发送至联网管理平台2。判断某一设备是否为新设备的具体方法可以是多样的。例如，车辆的TBOX可以被设置为存有本车辆上的车载电子设备的硬件编号和软件编号，并在检测到该车辆上被装配了新的设备时，读取该新设备的硬件编号和软件编号，若判断为该新设备的硬件编号和软件编号中的一个与存储在TBOX的本车的硬件编号和软件编号不匹配时，就认为该设备是新设备。这样的设置能够避免车辆的电子设备被拆下维修后，被TBOX认为是新设备，并发送信息。进而减少了联网管理平台2的负荷。

当联网管理平台2收到该新设备信息后，将该新设备信息与设备数据库201中的设备信息比较。这样的比较可以得知该新设备是否是由本车企采购的。若该新设备信息与设备数据库201中的设备信息中的某一条吻合时，可认为该新设备是一合法设备(例如，车主在授权4S店或者授权维修点为其车辆更换或者增加了原厂设备)。在此种情况下，将新设备信息替换匹配数据库中，该车辆(车辆识别码信息)的相应的设备安装信息，使得管理者能够知晓当前该车辆已经安装了新的设备(例如车辆升级车载音响，在匹配数据库中就以该新的车载音响的新设备信息替换该车的音响的设备信息)。反之，若该新设备信息与设备数据库201中的设备信息中的任何一条都不吻合，则可以判断为该车辆被加装了不是由本企业采购的电子设备。(例如，车主在维修时使用了副厂设备，车主或者为其车辆增加了在车企看来不应当被使用的电子设备)此时联网管理平台2可以生成一相应的非法设备记录。该非法设备记录可以供管理者查询或者在4S店中被维修人员调取。

信息读取装置3读取车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息的具体方式可以是多样的。例如，该信息读取装置3可以通过拍摄标识在中控台远端的区域/车载电子设备并识别所获得的图像的方式获得车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息。根据一个非限制性的例子，信息读取装置3能够与车辆的CAN总线连接，并且信息读取装置3在连接后，能够通过车辆的CAN总线读取车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息。

信息读取装置3在读取车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息后，可以直接的或者间接的将这些信息传输至联网管理平台2。传输的具体方法可以是多样的。例如，在一个非限制性的例子中，信息读取装置3在读取车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息后，通过制造企业生产过程执行系统4(即MES，Manufacturing Execution System)，将读取到的车辆识别代码信息和设备安装信息发送至联网管理平台。在现代化的车企中，许多生产厂都配有制造企业生产过程执行系统对其物料进行管理，且信息读取装置3等设备能够较为容易的接入制造企业生产过程执行系统。因此，这样的设置能够充分利用制造企业生产过程执行系统的功能，降低本发明的车载电子设备管理系统的建设成本。

值得注意的是，虽然在上述例子中，仅说明了信息读取装置3可以以间接方式(例如通过企业生产过程执行系统4)将信息传输至联网管理平台2。但这并不代表其他信息需要以直接方式传输至联网管理平台2。其他设备，例如录入接口1，也可以以间接的方式将设备信息传输至联网管理平台2。参考图2，在一个非限制性的例子中，录入接口1可以先将设备信息传输至车企的电子BOM，再通过将联网管理平台2与车企的电子BOM同步的办法，使得联网管理平台2获得来自录入接口1的设备信息。

虽然本发明的车载电子设备管理系统已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换。例如，设备信息可以是能够用以车载电子设备的各种信息，并且该设备信息可以是不止一条的。车载电子设备的设备信息可以被设置为同时包括车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号。因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

为解决本发明的至少一部分技术问题，本发明还提供一种车载电子设备的管理方法。本发明提供的车载电子设备的管理方法既可以在如上述实施例所述的本发明提供的车载电子设备的管理系统中实施，也可以在其他环境中以另外的系统实施。下面参考图3来说明本发明提供的车载电子设备的管理方法的一个非限制性的例子。在当前的例子中，本发明的车载电子设备的管理方法，包括以下步骤：

步骤100获取所获得的车载电子设备的设备信息，并将设备信息存入设备数据库中。在这一步骤中，应当获取全部的合法设备(即由车企购买的全部电子设备)的全部设备信息，并将这些设备信息全部存入设备数据库中。

这一步骤可以是有由车企实施的，也可以是应车企的要求由供应商实施的。该设备数据库可以被设置在与外网连接的联网管理平台中，也可以被设置在其他平台上。可选的，车载电子设备的设备信息包括所述车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号。

步骤200，在车辆完成组装后，以信息读取装置读取车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息，将设备安装信息存入设备数据库；这一步骤可以是以人工操作信息读取装置进行读取的方式半自动进行的，也可以是全自动由信息读取装置自行完成的。

步骤300，将车辆识别代码信息(即VIN)和设备安装信息对应的存入匹配数据库。与设备数据库类似的，该匹配数据库可以被设置在与外网连接的联网管理平台中，也可以被设置在其他平台上。

这样的设置使得无需人工录入安装信息，降低了发生录入错误的可能性，使得车企能够较好的了解其车载电子设备的状况，并以便进行相应的管理。例如，将在步骤100中能够获得车载全部电子设备的设备信息，而根据步骤200的安装信息可以获知哪些车载电子设备已经被安装到车辆上，因而管理者可以获知当前库存的车载电子设备的数量、型号等信息。

尽管本发明提供的车载电子设备的管理方法如上所述，但事实上，本发明提供的车载电子设备的管理方法还可以包括更多的步骤。例如，在车载电子设备由于损坏等原因被从车辆上拆下时，也可以将被拆卸的车载电子设备的设备信息也存入设备数据库中，下面以一个非限制性的例子进行说明。

继续参考图3，当前的非限制性例子除了包括前一例子中的步骤外，还包括以下步骤：

步骤400，所述车辆的TBOX在检测到新设备时，获得所述新设备的新设备信息。这一步骤可以通过将TBOX设置为当检测到新设备时，自动的向在线平台发送新设备的设备信息(即新设备信息)的方式来实现。TBOX检测新设备并获取新设备信息的方法可以是通过CAN总线进行查询和读取。

步骤500，判断所述新设备信息与所述设备数据库中的设备信息吻合。若该新设备信息与设备数据库中的设备信息中的某一条记录相同，则判断为吻合，此时跳转至步骤60。反之若该新设备信息与设备数据库中的设备信息中的任何一条都不吻合，则判断为不吻合，此种情况下则跳转至步骤501。

步骤501，若该新设备信息与设备数据库中的设备信息中的任何一条都不吻合，则可以判断为该车辆被加装了不是由本企业采购的电子设备。(例如，车主在维修时使用了副厂件或者为其车辆增加了非标准设备)此时可以生成一相应的非法设备记录。由于为车辆加装不是由本企业采购的电子设备可能会导致安全隐患，因此该生成该非法设备记录的意义重大。例如，该非法设备记录可以传达给车辆授权维修商或者车主，以便在下一次维修时消除该安全隐患。

步骤600，若该新设备信息与设备数据库中的设备信息中的某一条吻合时，可认为该新设备是一合法设备(例如，车主在授权4S店或者授权维修点为其车辆更换或者增加了原厂设备)。在此种情况下，将新设备信息替换匹配数据库中的设备安装信息，可以使得车主等相关人员能够知晓当前该车辆已经安装了新的设备。

在上述步骤200中，信息读取装置读取所述车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息的方法可以是多样的，例如该信息读取装置可以被设置为以与所述车辆的CAN总线连接的方法，读取所述车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息。

可选的，在步骤20中，在信息读取装置读取所述车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息后，可以通过制造企业生产过程执行系统MES将所述设备安装信息存入设备数据库。类似的，在步骤30中，也可以通过制造企业生产过程执行系统将所述车辆识别代码信息和设备安装信息对应的存入所述联网管理平台的匹配数据库。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换。因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种车载电子设备的管理系统，其特征在于：包括录入接口、联网管理平台和至少一个信息读取装置；

所述录入接口适于接收所述车载电子设备的设备信息，并将所述设备信息发送至所述联网管理平台；

所述信息读取装置适于读取所述车辆的车辆识别代码信息和设备安装信息并发送至所述联网管理平台，所述设备安装信息包括该车辆的车载电子设备的设备信息；

所述联网管理平台根据所述设备信息和所述设备安装信息建立设备数据库，并根据所述车辆识别代码信息和所述设备安装信息，建立包含所述车辆识别代码信息与安装信息的匹配关系的匹配数据库。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备的管理系统，其特征在于：所述联网管理平台适于通过所述车辆的TBOX，接收车辆识别信息和所述车辆的新设备的新设备信息，并与所述设备数据库中的设备信息比较；

当判断为与所述设备数据库中的设备信息吻合时，以所述新设备信息替换所述匹配数据库中的相应的设备安装信息；

当判断为与所述设备数据库中的设备信息不吻合时，生成非法设备记录。

3.根据权利要求1所述的车载电子设备的管理系统，其特征在于：所述信息读取装置适于通过与所述车辆的CAN总线连接，读取所述车辆的车辆识别代码信息和所述设备安装信息。

4.根据权利要求1所述的车载电子设备的管理系统，其特征在于：所述信息读取装置通过制造企业生产过程执行系统，将所述车辆识别代码信息和所述设备安装信息发送至所述联网管理平台。

5.根据权利要求1所述的车载电子设备的管理系统，其特征在于：所述车载电子设备的设备信息包括所述车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号。

6.一种车载电子设备的管理方法，包括以下步骤：

步骤10，获取所获得的车载电子设备的设备信息，并将所述设备信息存入设备数据库；

步骤20，在车辆完成组装后，以信息读取装置读取所述车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息，将所述设备安装信息存入设备数据库；

步骤30，将所述车辆识别代码信息和设备安装信息对应的存入匹配数据库。

7.根据权利要求6所述的车载电子设备的管理方法，其特征在于，还包括以下步骤：

步骤40，在所述车辆的TBOX在检测到新设备时，获得所述新设备的新设备信息；

步骤50，判断所述新设备信息与所述设备数据库中的设备信息是否吻合，判断为吻合时跳转至步骤60，判断为不吻合时跳转至步骤51；

步骤51，生成非法设备记录；

步骤60，将所述新设备信息替换所述匹配数据库中的所述设备安装信息。

8.根据权利要求7所述的车载电子设备的管理方法，其特征在于：在步骤20中，所述信息读取装置以与所述车辆的CAN总线连接的方法，读取所述车辆的车辆识别代码信息和代表该车辆的车载电子设备的设备信息的设备安装信息。

9.根据权利要求7所述的车载电子设备的管理方法，其特征在于：

在步骤20中，通过制造企业生产过程执行系统将所述设备安装信息存入设备数据库；

在步骤30中，通过制造企业生产过程执行系统将所述车辆识别代码信息和设备安装信息对应的存入所述联网管理平台的匹配数据库。

10.根据权利要求7所述的车载电子设备的管理方法，其特征在于：所述车载电子设备的设备信息包括所述车载电子设备的设备名称、硬件编号和软件编号。