CN112793699B

CN112793699B - 一种方便调节的电动滑板车

Info

Publication number: CN112793699B
Application number: CN202110153989.XA
Authority: CN
Inventors: 卢江涛; 唐伟; 杜松显; 安华侨
Original assignee: Hangzhou Yele Technology Co ltd; Jinyun Ruipu Electronic Technology Co ltd; Zhejiang Okai Vehicle Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Yele Technology Co ltd; Jinyun Ruipu Electronic Technology Co ltd; Zhejiang Okai Vehicle Co Ltd
Priority date: 2021-02-04
Filing date: 2021-02-04
Publication date: 2022-08-16
Anticipated expiration: 2041-02-04
Also published as: CN112793699A

Abstract

本发明公开了一种方便调节的电动滑板车，涉及滑板车技术领域，包括车架，车架顶部设有车座，车座内部设有电池组；前轮，前轮设于车架一端；后轮，后轮设于车架另一端；方向杆，方向杆包括第一杆和第二杆，第一杆一端和第二杆通过折叠装置连接，第一杆另一端和前轮连接，前轮通过第一减震装置和折叠装置连接，折叠装置包括固定组件和保险组件，固定组件套设于第一杆外侧，固定组件和前轮通过第一减震装置连接，保险组件和固定组件转动连接，保险组件和第二杆外侧抵接；控制装置；驱动装置。本发明的技术效果在于它在折叠时省力。

Description

一种方便调节的电动滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，具体涉及一种方便调节的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是一种以传统人力滑板车为基础，并配上电力套件的交通工具。电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，其主要电力来源为锂电池组。

但是，相关的电动滑板车的减震装置设置在前轮处，折叠装置设置在方向杆中段，虽然使电动滑板车具有减震和折叠功能，但是，电动滑板车折叠时，需要较大的力量，折叠十分不便。

发明内容

1、发明要解决的技术问题

针对电动滑板车折叠时费力的技术问题，本发明提供了一种方便调节的电动滑板车，它在折叠时省力。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

一种方便调节的电动滑板车，包括：

车架，所述车架顶部设有车座，所述车座内部设有电池组；

前轮，所述前轮设于所述车架一端；

后轮，所述后轮设于车架另一端；

方向杆，所述方向杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆一端和所述第二杆通过折叠装置连接，所述第一杆另一端和所述前轮连接，所述前轮通过第一减震装置和折叠装置连接，所述折叠装置包括固定组件和保险组件，所述固定组件套设于所述第一杆外侧，所述固定组件和前轮通过第一减震装置连接，所述保险组件和所述固定组件转动连接，所述保险组件和所述第二杆外侧抵接；

控制装置，所述控制装置设于所述方向杆的第二杆远离所述第一杆的一端，所述控制装置和所述电池组电连接；

驱动装置，所述驱动装置位于所述车架内部，所述驱动装置和所述后轮活动连接，所述驱动装置和所述电池组电连接，所述驱动装置和所述控制装置连接。

可选的，所述第一减震装置包括第一内管、第一外管以及第一弹簧，所述第一内管的一端和所述前轮固定连接，所述第一内管的另一端和所述第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端和所述第一外管的内部一端固定连接，所述第一外管的外部一端和所述折叠装置的固定组件固定连接，所述第一弹簧位于所述第一外管内部，所述第一内管靠近所述第一弹簧的一端伸入所述第一外管内部，并和所述第一外管滑动配合。

可选的，所述车架和所述后轮通过第二减震装置连接，所述第二减震装置包括第二内管、第二外管以及第二弹簧，所述第二内管一端和所述后轮固定连接，所述第二内管另一端和所述第二弹簧一端固定连接，所述第二弹簧另一端和所述第二外管的内部一端固定连接，所述第二外管的外部一端和所述车架固定连接，所述第二内管靠近所述第二弹簧的一端伸入所述第二外管内部，并和所述第二外管滑动配合。

可选的，所述方向杆和所述控制装置通过连接管连接，所述连接管包括依次连接的第一区、第二区以及第三区，所述第一区和所述方向杆螺纹连接，所述第三区和所述控制装置连接，所述第二区设有凹槽。

可选的，所述连接管的第一区、第二区以及第三区一体成型。

可选的，所述控制装置包括控制杆、刹车组件以及油门组件，所述控制杆和所述连接管的第三区连接，所述刹车组件和所述油门组件均设于所述控制杆上，所述前轮和所述后轮均和所述刹车组件连接，所述油门组件和所述驱动装置连接。

可选的，所述刹车组件包括第一刹车和第二刹车，所述第一刹车和所述第二刹车分别设于所述控制杆的两端，所述第一刹车通过连接线和后轮连接，所述第二刹车通过连接线和前轮连接。

可选的，所述油门组件包括固定座和滑块，所述固定座和所述控制杆固定连接，所述固定座和所述滑块滑动连接，所述滑块通过连接线和所述驱动装置连接。

可选的，所述滑块表面设有防滑纹路。

可选的，所述控制装置还包括指纹解锁组件，所述指纹解锁组件包括支架、指纹模块以及垫片，所述支架位于所述连接管的第二区的凹槽内，所述支架和所述垫片之间的连接方式为卡扣连接，所述指纹模块夹设于所述支架和所述垫片之间，所述指纹模块和驱动装置电连接。

3、有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：它在折叠时省力。

附图说明

图1为本发明实施例提出的电动滑板车的结构示意图；

图2为本发明实施例提出的折叠装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提出的油门组件的结构示意图；

图4为本发明实施例提出的指纹解锁组件的结构示意图；

图5为本发明实施例提出的连接管的结构示意图。

图中：1、车架；2、车座；3、前轮；4、后轮；5、方向杆；51、第一杆；52、第二杆；6、折叠装置；61、固定组件；62、保险组件；7、第一减震装置；71、第一内管；72、第一外管；8、控制装置；81、控制杆；82、刹车组件；821、第一刹车；822、第二刹车；83、油门组件；831、固定座；832、滑块；8321、防滑纹路；84、指纹解锁组件；841、支架；842、指纹模块；843、垫片；9、第二减震装置；91、第二内管；92、第二外管；10、连接管；101、第一区；102、第二区；1021、凹槽；103、第三区。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图及实施例对本发明作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。本发明中所述的第一、第二等词语，是为了描述本发明的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本发明的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

结合附图1-5，本发明提供了一种方便调节的电动滑板车，包括：

车架1，车架1顶部设有车座2，车座2内部设有电池组；

前轮3，前轮3设于车架1一端；

后轮4，后轮4设于车架1另一端；

方向杆5，方向杆5包括第一杆51和第二杆52，第一杆51一端和第二杆52通过折叠装置6连接，第一杆51另一端和前轮3连接，前轮3通过第一减震装置7和折叠装置6连接，折叠装置6包括固定组件61和保险组件62，固定组件61套设于第一杆51外侧，固定组件61和前轮3通过第一减震装置7连接，保险组件62和固定组件61转动连接，保险组件62和第二杆52外侧抵接；

控制装置8，控制装置8设于方向杆5的第二杆52远离第一杆51的一端，控制装置8和电池组电连接；

驱动装置，驱动装置位于车架1内部，驱动装置和后轮4活动连接，驱动装置和电池组电连接，驱动装置和控制装置8连接。

具体的，驾驶员站在位于车架1顶部的车座2上，由电池组提供电能，操作控制装置8，开启驱动装置，驱动装置驱动后轮4，使电动滑板车开始前进，通过控制装置8控制方向杆5，方向杆5带动前轮3，控制电动滑板车左转或者右转，由于，前轮3处设有第一减震装置7，能保证电动滑板车在崎岖的路面上平稳前进。当不使用电动滑板车时，通过折叠装置6，将电动滑板车折叠起来，由于折叠装置6和第一减震装置7连接，在折叠时，首先打开保险组件62，接着将方向杆5的第二杆52向后轮4方向折叠，此时，第一减震装置7会产生一个驱动力，并将驱动力传递给折叠装置6的固定组件61，使得第二杆52和固定组件61分离时，更加省力。

具体的，第一减震装置7包括第一内管71、第一外管72以及第一弹簧，第一内管71的一端和前轮3固定连接，第一内管71的另一端和第一弹簧的一端固定连接，第一弹簧的另一端和第一外管72的内部一端固定连接，第一外管72的外部一端和折叠装置6的固定组件61固定连接，第一弹簧位于第一外管72内部，第一内管71靠近第一弹簧的一端伸入第一外管72内部，并和第一外管72滑动配合。其中，当电动滑板车在路面上行驶时，第一弹簧处于压缩状态，并随着电动车的颠簸，伸长或者缩短，并带动第一内管71在第一外管72内部来回自由滑动，起到缓冲和减震作用，即使在十分崎岖的路面上，驾驶员也感觉不到剧烈的颠簸。

具体的，车架1和后轮4通过第二减震装置9连接，第二减震装置9包括第二内管91、第二外管92以及第二弹簧，第二内管91一端和后轮4固定连接，第二内管91另一端和第二弹簧一端固定连接，第二弹簧另一端和第二外管92的内部一端固定连接，第二外管92的外部一端和车架1固定连接，第二内管91靠近第二弹簧的一端伸入第二外管92内部，并和第二外管92滑动配合。其中，当电动滑板车在路面上行驶时，第二弹簧处于压缩状态，并随着电动车的颠簸，伸长或者缩短，并带动第二内管91在第二外管92内部来回自由滑动，起到缓冲和减震作用，即使在十分崎岖的路面上，驾驶员也感觉不到剧烈的颠簸。

具体的，方向杆5和控制装置8通过连接管10连接，连接管10包括依次连接的第一区101、第二区102以及第三区103，第一区101和方向杆5螺纹连接，第三区103和控制装置8连接，第二区102设有凹槽1021。其中，连接管10用于连接方向杆5和控制装置8，并保证控制装置8的连接线从连接管10的内部穿过。第一区101和方向杆5螺纹连接，连接可靠，且便于拆卸；第三区103和控制装置8连接，便于将控制装置8固定在电动滑板车上；第二区102的凹槽1021用于安装指纹解锁组件84。

具体的，连接管10的第一区101、第二区102以及第三区103一体成型，保证连接管10的整体性好，强度大，但是一体成型一般采用注塑模具，生产成本相对较高。

具体的，控制装置8包括控制杆81、刹车组件82以及油门组件83，控制杆81和连接管10的第三区103连接，刹车组件82和油门组件83均设于控制杆81上，前轮3和后轮4均和刹车组件82连接，油门组件83和驱动装置连接。其中，控制杆81用来固定刹车组件82和油门组件83，通过调节刹车组件82，来减小前轮3或者后轮4的转动速度，从而减小电动滑板车的行驶速度，通过调节油门组件83，控制驱动装置，来增加后轮4的转速，从而增加电动滑板车的行驶速度。

具体的，刹车组件82包括第一刹车821和第二刹车822，第一刹车821和第二刹车822分别设于控制杆81的两端，第一刹车821通过连接线和后轮4连接，第二刹车822通过连接线和前轮3连接。其中，第一刹车821用于调节后轮4的转速，第二刹车822用于调节前轮3的转速，为了防止电动滑板车在刹车时发生翻车，在需要减速时，应先开启第一刹车821，降低后轮4的转速，进而降低电动滑板车的行驶速度，当电动滑板车的行驶速度降到一定数值以后，再开启第二刹车822，降低前轮3的转速，如此操作，就不会因惯性的作用导致电动滑板车发生翻车。

具体的，油门组件83包括固定座831和滑块832，固定座831和控制杆81固定连接，固定座831和滑块832滑动连接，滑块832通过连接线和驱动装置连接。其中，驾驶员按动滑块832，滑块832在固定座831上滑动，同时，滑块832通过连接线控制驱动装置，驱动装置使后轮4的转速增加，从而使滑板车的行驶速度增加。

具体的，为了防止驾驶员在按动滑块832时打滑，起不到增加控制驱动装置的作用，滑块832表面设有防滑纹路8321。

具体的，控制装置8还包括指纹解锁组件84，指纹解锁组件84包括支架841、指纹模块842以及垫片843，支架841位于连接管10的第二区102的凹槽1021内，支架841和垫片843之间的连接方式为卡扣连接，指纹模块842夹设于支架841和垫片843之间，指纹模块842和驱动装置电连接。其中，使用电动滑板车之前，需要将指纹放在指纹模块842上，输入正确的指纹对用户进行指纹识别后，指纹模块842将指令传送给驱动装置，电动滑板车才会通电启动，各部分才能正常使用。其中，支架841用于支撑指纹模块842，垫片843用于保护指纹模块842，支架841和垫片843之间的连接方式为卡扣连接，连接可靠，且便于拆装。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，包括：

车架，所述车架顶部设有车座，所述车座内部设有电池组；

前轮，所述前轮设于所述车架一端；

后轮，所述后轮设于车架另一端；

驱动装置，所述驱动装置位于所述车架内部，所述驱动装置和所述后轮活动连接，所述驱动装置和所述电池组电连接，所述驱动装置和所述控制装置连接；

所述控制装置包括指纹解锁组件，所述指纹解锁组件包括支架、指纹模块以及垫片，所述支架和所述垫片之间的连接方式为卡扣连接，所述指纹模块夹设于所述支架和所述垫片之间，所述指纹模块和驱动装置电连接；

所述方向杆和所述控制装置通过连接管连接，所述连接管包括依次连接的第一区、第二区以及第三区，所述第一区和所述方向杆螺纹连接，所述第三区和所述控制装置连接，所述第二区设有凹槽；

所述连接管的第一区、第二区以及第三区一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，所述第一减震装置包括第一内管、第一外管以及第一弹簧，所述第一内管的一端和所述前轮固定连接，所述第一内管的另一端和所述第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端和所述第一外管的内部一端固定连接，所述第一外管的外部一端和所述折叠装置的固定组件固定连接，所述第一弹簧位于所述第一外管内部，所述第一内管靠近所述第一弹簧的一端伸入所述第一外管内部，并和所述第一外管滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，所述车架和所述后轮通过第二减震装置连接，所述第二减震装置包括第二内管、第二外管以及第二弹簧，所述第二内管一端和所述后轮固定连接，所述第二内管另一端和所述第二弹簧一端固定连接，所述第二弹簧另一端和所述第二外管的内部一端固定连接，所述第二外管的外部一端和所述车架固定连接，所述第二内管靠近所述第二弹簧的一端伸入所述第二外管内部，并和所述第二外管滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，所述控制装置包括控制杆、刹车组件以及油门组件，所述控制杆和所述连接管的第三区连接，所述刹车组件和所述油门组件均设于所述控制杆上，所述前轮和所述后轮均和所述刹车组件连接，所述油门组件和所述驱动装置连接。

5.根据权利要求4所述的一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，所述刹车组件包括第一刹车和第二刹车，所述第一刹车和所述第二刹车分别设于所述控制杆的两端，所述第一刹车通过连接线和后轮连接，所述第二刹车通过连接线和前轮连接。

6.根据权利要求4所述的一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，所述油门组件包括固定座和滑块，所述固定座和所述控制杆固定连接，所述固定座和所述滑块滑动连接，所述滑块通过连接线和所述驱动装置连接。

7.根据权利要求6所述的一种方便调节的电动滑板车，其特征在于，所述滑块表面设有防滑纹路。