CN210191724U - 一种新型电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种新型电动滑板车，包括车底板，分别设置在车底板两侧的前轮和后轮，所述前轮上方设有车杆，所述车杆上方设有车把手，且所述车杆上套设有连接架，所述连接架远离车杆的一侧与设置在车底板上的固定座相连，所述固定座上开设有安装孔，所述安装孔内穿设有销轴，所述连接架可转动套设在销轴上，所述固定座两侧均成型第一凹槽和第二凹槽，所述连接架上开设有与第一凹槽和第二凹槽相适配的通孔，所述通孔内设有限位轴，当所述限位轴位于第一凹槽的时候，滑板车处于正常状态；当所述限位轴位于第二凹槽的时候，滑板车处于折叠状态。本实用新型的目的是提供一种结构稳定、折叠方便、减震效果好的新型电动滑板车。
Description
技术领域
本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种新型电动滑板车。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。
目前的电动滑板车虽然做到了较为轻便，也有折叠功能，但是折叠速度上仍然不能让人满意，大多都是需要整车进行折叠固定，整个过程比较繁琐复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构稳定、折叠方便、减震效果好的新型电动滑板车。
本实用新型的目的是这样实现的：一种新型电动滑板车，包括车底板，分别设置在车底板两侧的前轮和后轮，所述前轮上方设有车杆，所述车杆上方设有车把手，且所述车杆上套设有连接架，所述连接架远离车杆的一侧与设置在车底板上的固定座相连，所述固定座上开设有安装孔，所述安装孔内穿设有销轴，所述连接架可转动套设在销轴上，所述固定座两侧均成型第一凹槽和第二凹槽，所述连接架上开设有与第一凹槽和第二凹槽相适配的通孔，所述通孔内设有限位轴，当所述限位轴位于第一凹槽的时候，滑板车处于正常状态；当所述限位轴位于第二凹槽的时候，滑板车处于折叠状态。
优选地，所述固定座两侧设有若干加强筋。
优选地，所述车底板后端成型有安装槽，所述安装槽两侧均设有固定块，所述固定块之间设有连接块，所述连接块一侧设有减震装置，另一侧设有安装块，所述安装块两侧均设有连接座，所述连接座设置在后轮两侧。
优选地，所述减震装置包括与安装块相连的两导向柱、套设在导向柱上的弹簧及设置在导向柱一端的端盖，所述导向柱穿设在连接块上开设的两个开孔内，所述弹簧一端与端盖相抵接，另一端与连接块相抵接。
优选地，所述车底板一侧可转动设有车支架，所述车支架包括转动件，所述转动件内设有支撑架，所述支撑架上套设有第一固定环、弹簧和第二固定环，所述第一固定环上端与转动件相抵接，所述第一固定环下端抵接有弹簧，所述弹簧下端与第二固定环相抵接。
优选地，所述车杆下端设有与前轮相连的前叉，所述前叉和车杆之间设有减震套。
优选地，所述减震套的材质为橡胶。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型的电动滑板车折叠方便快速，省时省力，并且后轮具有双重减震效果，能够降低不平整路段对于整车的抖动，增加骑行者的舒适感。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图2为图1中A处的放大图；
图3是本实用新型后轮及车底板连接处的局部放大图；
图4为图1中B处的放大图。
具体实施方式
下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。
如图1-4所示,一种新型电动滑板车，包括车底板1，分别设置在车底板1两侧的前轮2和后轮3，所述前轮2上方设有车杆4，所述车杆4上方设有车把手5，且所述车杆4上套设有连接架6，所述连接架6远离车杆4的一侧与设置在车底板1上的固定座7相连，所述固定座7上开设有安装孔8，所述安装孔8内穿设有销轴9，所述连接架6可转动套设在销轴9上，所述固定座7两侧均成型第一凹槽10和第二凹槽11，所述连接架6上开设有与第一凹槽10和第二凹槽11相适配的通孔12，所述通孔12内设有限位轴13，当所述限位轴13位于第一凹槽10的时候，滑板车处于正常状态；当所述限位轴13位于第二凹槽11的时候，滑板车处于折叠状态。本技术方案设置的连接架6和固定座7为一个折叠装置，该折叠装置折叠方便，只需要控制限位轴，就能够实现折叠，相对于传动的折叠装置本装置省时省力，能够实现快速折叠。
优选地，所述固定座7两侧设有若干加强筋14。使固定座7的整体结构更加的稳定。
优选地，所述车底板1后端成型有安装槽15，所述安装槽15两侧均设有固定块16，所述固定块16之间设有连接块17，所述连接块17一侧设有减震装置18，另一侧设有安装块19，所述安装块19两侧均设有连接座20，所述连接座20设置在后轮3两侧。双减震能够降低崎岖路段对于电动滑板车的抖动，让使用者在骑行过程中更加的舒适。
优选地，所述减震装置18包括与安装块19相连的两导向柱21、套设在导向柱21上的弹簧22及设置在导向柱21一端的端盖23，所述导向柱21穿设在连接块17开设的两个开孔内，所述弹簧22一端与端盖23相抵接，另一端与连接块17相抵接。
优选地，所述车底板1一侧可转动设有车支架24，所述车支架24包括转动件25，所述转动件25内设有支撑架26，所述支撑架26上套设有第一固定环27、弹簧和第二固定环28，所述第一固定环27上端与转动件25相抵接，所述第一固定环27下端抵接有压簧29，所述压簧29下端与第二固定环28相抵接。
优选地，所述车杆4下端设有与前轮2相连的前叉30，所述前叉30和车杆4之间设有减震套31。
优选地，所述减震套31的材质为橡胶。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型电动滑板车，其特征在于，包括车底板(1)，分别设置在车底板(1)两侧的前轮(2)和后轮(3)，所述前轮(2)上方设有车杆(4)，所述车杆(4)上方设有车把手(5)，且所述车杆(4)上套设有连接架(6)，所述连接架(6)远离车杆(4)的一侧与设置在车底板(1)上的固定座(7)相连，所述固定座(7)上开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)内穿设有销轴(9)，所述连接架(6)可转动套设在销轴(9)上，所述固定座(7)两侧均成型第一凹槽(10)和第二凹槽(11)，所述连接架(6)上开设有与第一凹槽(10)和第二凹槽(11)相适配的通孔(12)，所述通孔(12)内设有限位轴(13)，当所述限位轴(13)位于第一凹槽(10)的时候，滑板车处于正常状态；当所述限位轴(13)位于第二凹槽(11)的时候，滑板车处于折叠状态。
2.根据权利要求1所述的新型电动滑板车，其特征在于，所述固定座(7)两侧设有若干加强筋(14)。
3.根据权利要求1所述的新型电动滑板车，其特征在于，所述车底板(1)后端成型有安装槽(15)，所述安装槽(15)两侧均设有固定块(16)，所述固定块(16)之间设有连接块(17)，所述连接块(17)一侧设有减震装置(18)，另一侧设有安装块(19)，所述安装块(19)两侧均设有连接座(20)，所述连接座(20)设置在后轮(3)两侧。
4.根据权利要求3所述的新型电动滑板车，其特征在于，所述减震装置(18)包括与安装块(19)相连的两导向柱(21)、套设在导向柱(21)上的弹簧(22)及设置在导向柱(21)一端的端盖(23)，所述导向柱(21)穿设在连接块(17)开设的两个开孔内，所述弹簧(22)一端与端盖(23)相抵接，另一端与连接块(17)相抵接。
5.根据权利要求1所述的新型电动滑板车，其特征在于，所述车底板(1)一侧可转动设有车支架(24)，所述车支架(24)包括转动件(25)，所述转动件(25)内设有支撑架(26)，所述支撑架(26)上套设有第一固定环(27)、弹簧和第二固定环(28)，所述第一固定环(27)上端与转动件(25)相抵接，所述第一固定环(27)下端抵接有压簧(29)，所述压簧(29)下端与第二固定环(28)相抵接。
6.根据权利要求1所述的新型电动滑板车，其特征在于，所述车杆(4)下端设有与前轮(2)相连的前叉(30)，所述前叉(30)和车杆(4)之间设有减震套(31)。
7.根据权利要求6所述的新型电动滑板车，其特征在于，所述减震套(31)的材质为橡胶。
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| CN112793699A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-05-14 | 浙江欧凯车业有限公司 | 一种方便调节的电动滑板车 |
| CN113978594A (zh) * | 2020-07-27 | 2022-01-28 | 金华斯彼德微车业有限公司 | 一种电动滑板车用稳定效果好的车底板结构 |
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