CN105383617A - 一种减震自行车 - Google Patents

Abstract

<b>本发明提供一种减震自行车，由前轮部、驱动部、后轮部组成，车架与后叉成剪刀形状的扛杆原理，座垫设置在后轮正上面，车把向后轮倾斜，方便骑车人握把转向，整体上骑车人的位置是处于后轮上的，但是重心还是在车架中间，正因后叉与车架活动连接销设置靠近前轮，后减震器设置在两轮中间位置的车架上，致使后轮与座垫的对称上下运动空间增大，后叉与车架形成一个大剪刀形状。</b><b>中轴与牙盘超越两轮中间位置在靠近前轮位置后叉上，后叉特别长，后叉从后轮超越后轮与前轮两轮的中间位置，一直延伸到靠近前轮的位置，通过后叉活动连接销与车架连接，车把倾斜至后轮与前轮两轮中间的正上方位置，骑车人坐在后轮上面的座垫上驾驶自行车，是非常舒适的。</b>

Description

一种减震自行车

技术领域

本发明专利涉及自行车领域，尤其涉及一种减震自行车。

背景技术

常用的普通两轮减震自行车，减震效果比较差，座垫没有靠背也比较小，骑车人坐在上面非常不舒服，骑行也不够舒适，不适宜长时间骑行，后减震器接近后轮，后叉与车架的活动连接销也是接近后轮，因此后叉比较短小，后叉长度没有超越前后两轮中间，座垫靠近两轮中间位置的车架上，车把在靠近前轮位置，中轴与牙盘没有超越两轮中间位置在比较靠近后轮的车架上，骑车人的位置也在两轮的中间的车架上，后轮与座垫的上下运动减震距离短，致使减震效果非常差，也要相对复杂钢结构车架，没有躺式自行车的舒适，不能把减震自行车，躺式自行车的优点结合在一起，也不能在复杂的路况行使，用处也单一，造成资源材料及人工和成本上的浪费，造价也高。

发明内容

针对上述技术中存在的不足，本发明提供一种结构简单，乘坐舒适，减震效果好，操控灵活，由于前轮是转向轮，后轮是驱动轮，车架非常简单，不用复杂的钢结构，主要只由一条钢管固定，座垫在后轮正上面的车架上，后叉比较长，长度超越前后两轮中间位置，直接延伸到靠近前轮位置，通过活动连接销与车架固定，后减震器设置在两轮的中间位置的车架上，此设计充分运用扛杆原理，骑车人身体处于后轮上面，人体重心还是主要分布两轮中间的车架上，前叉向后倾斜，同时车把，把立就向后轮靠近，方便骑车人转向操控，本减震自行车和普通两轮减震自行车大小是一样的，有效结合扛杆原理，延长后叉超越两轮中间位置的车架上，座垫设置在后轮上面，后减震器在两轮中间位置的车架上，后叉与车架形成一个大剪刀形状，座垫与后轮相对称，通过后感震器有大尺度上下运动空间，使减震距离增长，结合减震自行车和躺式自行车的优点，解决了减震自行车的便携性、舒适性、多用性、操控性、车架成本高造价高的问题，减少资源材料及人工和成本上的浪费。

本发明公开一种减震自行车，该自行车包括座垫靠背，靠背调节器，车架，后轮，链条，发动机架，后减震器，曲柄与脚踏，牙盘，后叉，带减震前叉，前轮，购物篮，把立，后叉活动连接销，后轴，飞轮，中轴，电动马达，前轴，座垫调节器，座垫，车把、头管；组成。

所述通过大剪刀形状的扛杆原理，座垫设置在后轮正上面，车把向后轮靠近，方便骑车人握把转向，整体上骑车人的位置是处于后轮上的，但是重心还是在车架中间，正因后叉与车架活动连接销设置靠近前轮，后减震器设置在两轮中间位置的车架上，致使后轮与座垫的对称上下运动空间增大，解决了减震效果差的问题，此减震结构可以广范应用于两轮自行车，两轮电动车，两轮摩托车上使用。

其中，所述座垫调节器，可前后调节来合适身高不同的骑车人，靠背调节器，可前后调节骑车人的靠背角度，座垫是比较平宽的，座垫及座垫靠背是完成舒适的半趟式骑行方式，减轻了长期骑行的运动强度，中轴与牙盘超越两轮中间位置在靠近前轮位置的后叉上，后减震器7设置在后轮4与前轮12中间位置，骑车人身处后轮，脚向前自然伸展，来驱动自行车，骑行过程中骑车人处于驾驶小汽车的形态，解决了减震自行车的舒适性、操控性。

另有，所述车架，是常简单的，就是一条折弯的钢管从头管一直延伸到后轮上面，不用焊接复杂的钢结构，发动机架，是可以加装一台小型摩托车发动机，变成机动，利用电动马达，是可以加装电池组变成电力驱动，来代替人力骑行，使用非常轻巧方便，解决了便携性、多用性、减少车架生产成本。

在未来，本发明的减震自行车将是自行车发展史的一次里程碑，其解决了自行车的便携性、舒适性、操控性、车架成本高造价高的问题，减少资源材料及人工和成本上的浪费，可批量生产，可出口，为各国人民出行方便，给地球环境作贡献，提供低炭环保出行方式。

附图说明

图1是本发明的结构图。

具体实施方式

参照图1，本发明提供的一种减震自行车，是由座垫靠背1、靠背调节器2、车架3、后轮4、链条5、发动机架6、后减震器7、曲柄与脚踏8、牙盘9、后叉10、带减震前叉11、前轮12、购物篮13、把立14、后叉活动连接销15、后轴16、飞轮17、中轴18、电动马达19、前轴20、座垫调节器21、座垫22、车把23、头管24；组成。

后轮4与座垫22相对称，后轮4安装在后叉10的未端，座垫22安装在车架3的未端，后叉10与车架3通过后叉活动连接销15连接，车架3的未端安装座垫22首端连接头管24，后叉10的未端安装后轮4首端通过后叉活动连接销15与车架3连接，后叉10从后轮4超越后轮4与前轮12两轮的中间位置，一直延伸到靠近前轮12的位置，通过后叉活动连接销15与车架3连接，后减震器7设置在后轮4与前轮12中间位置的车架3上，后减震器7上下两端分别与后叉10和车架3连接；前轮12安装在带减震前叉11上，带减震前叉11安装在头管24上是可以自由左右转动的，车把23与把立14直接插入头管24与带减震前叉11相接驳操控前轮12转向，头管24向后轮4倾斜，同时带减震前叉11与把立14、车把23也是向后轮4倾斜，车把23倾斜至后轮4与前轮12两轮中间的正上方位置，骑车人坐在后轮4上面的座垫22上双手可自由操控车把23来完成转向功能；中轴18与牙盘9超越后轮4与前轮12两轮中间位置在靠近前轮12位置的后叉10上，骑车人坐在骑车人坐在后轮4上面的座垫22上双脚向前踩踏曲柄与脚踏8来完成整车驱动；座垫22固定在车架3上面通过座垫调节器21可以前后调节到合适骑车人的位置，靠背调节器2可以前后调整座垫靠背1的角度，调节到骑车人所需的位置；发动机架6设置在靠近后轮4的后叉10上，安装小型摩托车发动机可以代替人力驱动，电动马达19设置在前轮12上，安装电池组可以代替人力驱动，启用发动机架6与电动马达19两个装置加上人力驱动，可成为混合动力减震自行车。

其中，所述后叉10从后轮4超越后轮4与前轮12两轮的中间位置，一直延伸到靠近前轮12的位置，通过后叉活动连接销15与车架3连接，致使后叉10特别长并通过后减震器7与车架3连接，另外后轮4与座垫22相对称，后轮4安装在后叉10的未端，座垫22安装在车架3的未端，使未端上的后轮4与座垫22进行对称的大幅度自由弹性活动，后叉10与车架3形成大剪刀形状，解决了后轮与座垫的上下运动减震距离短问题和舒适性。

所述前轮12安装在带减震前叉11上，带减震前叉11安装在头管24上是可以自由左右转动的，车把23与把立14直接插入头管24与带减震前叉11相接驳操控前轮12转向，头管24向后轮4倾斜，同时带减震前叉11与把立14、车把23也是向后轮4倾斜，车把23倾斜至后轮4与前轮12两轮中间的正上方位置，骑车人坐在后轮4上面的座垫22上双手可自由操控车把23来完成转向功能，解决了减震自行车操控性。

所述座垫22通过座垫调节器21固定在车架3未端，即是后轮4的正上面，车把23在后轮4与前轮12两轮中间的正上方位置，中轴18、牙盘9超越后轮4与前轮12中间位置在靠近前轮12位置的后叉10上，后减震器7设置在后轮4与前轮12中间位置，骑车人的重心可以通过后减震器7与后叉活动连接销15、头管24平均分配到后轮4与前轮12两轮上的，因此骑行时人体是靠后的，完成舒适的半趟式骑行方式，减轻了长期骑行的运动强度，解决了减震自行车的骑行舒适性和操控性。

使用时，骑车人直接坐到座垫22上可通过座垫调节器21前后调到合适其骑行的位置，可通过靠背调节器2调节座垫靠背1的角度，调到合适其骑行的位置，骑行过程中骑车人处于驾驶小汽车的形态，整体的车架结构车架简单化，能在复杂的路况行使，此发明应用范围广，也降低造成资源材料及人工和成本上的浪费。

需要说明的是，上述实施不以任何形式限制发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种减震自行车，由前轮12、后轮4、设置在前轮12上的电动马达19和带减震前叉11、与带减震前叉11上的车把23、与后轮4上的后叉10，与车架3上的座垫，其特征在于，还包括：座垫22设置在后轮4正上面的车架3上，车架3与后叉10的连接是通过后叉活动连接销15连接的形成一个大剪刀形状，后叉10沿长方向设置有中轴18、牙盘9、曲柄与脚踏8、链条5、后减震器7、发动机架6：上述后减震器7与车架3连接，车架3沿长方向设置有后叉活动连接销15和头管24。

2.根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于，所述车架3上的座垫调节器21是可以前后调节座垫22的位置，座垫22上的靠背调节器2可以前后调节座垫靠背1的角度。

3.根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于，所述带减震前叉11安装在头管24上是可以自由左右转动的，带减震前叉11与把立14、车把23也是向后轮4倾斜，车把23倾斜至后轮4与前轮12两轮中间的正上方位置。

4.根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于，所述后减震器7设置在后轮4与前轮12中间位置，后叉活动连接销15与车架3连接，致使后叉10特别长并通过后减震器7与车架3连接，使未端上的后轮4与座垫22进行对称的大幅度自由弹性活动。

5.根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于，所述中轴18、牙盘9超越后轮4与前轮12中间位置在靠近前轮12位置的后叉10上。