CN220448070U - 一种电动三轮车用摇摆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车用摇摆机构，包括壳体以及通过壳体前部端口处插入壳体内部的摇摆轴，壳体前部端口内表面与摇摆轴外表面之间设置轴承，壳体内的摇摆轴中部设置缓冲元件，摇摆轴后部设置摇摆限位块，摇摆限位块上均布间隔设置有数个限位卡槽，壳体内部后方处设置有与限位卡槽相活动锁合的摇摆锁死机构；本实用新型摇摆锁死机构与摇摆限位块根据需求可以锁合或分离，工作人员可随意调节，在转弯时，摇摆锁死机构锁合摇摆限位块，摇摆限位块不在晃动，从而锁死摇摆轴，使得车身不再随意摇摆，保障了骑行人员的安全性以及车辆的稳定性，安全可靠，使骑行者能切换自如，乐享骑行。

Description

一种电动三轮车用摇摆机构

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体是涉及一种电动三轮车用摇摆机构。

背景技术

电动车驾驶简单，速度快，省力，性价比高，是众多年轻人首选的出行代步交通工具，三轮电动车特别适合年轻人上下班及接送孩子上下学使用，乘坐感觉舒适、平稳，特别是冬季、雨雪天气，三轮电动车的舒适性、安全性、稳定性远远优于两轮电动车。

目前的电动车三轮车，车身较大，转弯半径过大，在转弯时，车辆速度过快，车辆受重心偏移的影响，此时还处于摇摆状态下的话，车身稳定性不足，容易侧翻，安全性/稳定性较差，容易造成安全事故。现设计一款电动车摇摆机构，使其具有摇摆锁死功能，在转弯时，车身不再随意摇摆，保障了骑行人员的安全性以及车辆的稳定性，使骑行者能切换自如，乐享骑行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用摇摆机构，以解决背景技术中三轮电动车，车身较大，转弯半径过大，在转弯时，车辆受重心偏移的影响，此时还处于摇摆状态下的话，车身稳定性不足，容易侧翻，安全性/稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种电动三轮车用摇摆机构的具体技术方案如下：

一种电动三轮车用摇摆机构，包括壳体以及通过壳体前部端口处插入壳体内部的摇摆轴，所述壳体前部端口内表面与摇摆轴外表面之间设置轴承，所述壳体内的摇摆轴中部设置缓冲元件，所述摇摆轴后部设置摇摆限位块，所述摇摆限位块上均布间隔设置有数个限位卡槽，所述壳体内部后方处设置有与限位卡槽相活动锁合的摇摆锁死机构。

进一步，所述摇摆限位块形状为扇形。

进一步，所述摇摆限位块上设置有三个限位卡槽。

进一步，所述三个限位卡槽设置在摇摆限位块中间处一个，左右间隔30°各设置有一个。

进一步，所述壳体分为上壳体和下壳体，二者通过螺丝可拆卸式固定连接。

进一步，所述上壳体和下壳体后部安装孔处内嵌减震胶圈。

进一步，所述摇摆锁死机构包括限位卡爪，所述限位卡爪一端为的卡爪端，且与限位卡槽相互适配，另一端活动固定在壳体上，所述限位卡爪上连接有弹性部件，所述限位卡爪上弹性部件的一侧活动连接有限位连杆，所述限位连杆活动连接有限位曲柄，所述限位曲柄通过限位拉线连接限位手柄。

进一步，所述弹性部件为弹簧，一端与限位卡爪相连，另一端连接在壳体上。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型中在摇摆轴后部设置摇摆限位块，摇摆限位块上开设有限位卡槽，以及壳体内部后方处设置有与限位卡槽相活动锁合的摇摆锁死机构，摇摆锁死机构与摇摆限位块根据需求可以锁合或分离，工作人员可随意调节，在转弯时，摇摆锁死机构锁合摇摆限位块，摇摆限位块不在晃动，从而锁死摇摆轴，使得车身不再随意摇摆，保障了骑行人员的安全性以及车辆的稳定性，安全可靠，使骑行者能切换自如，乐享骑行。

2.摇摆限位块上设置有三个限位卡槽；三个限位卡槽设置在摇摆限位块中间处一个，左右间隔30°各设置有一个，因限位块中间卡槽的左右两侧间隔30°各有一个限位卡槽，所以当摇摆轴摇摆到左右30°时也可进行锁死，设置多个限位卡槽，锁死时车身角度选择更多，使骑行者能切换自如，乐享骑行；壳体分为上壳体和下壳体，二者通过螺丝可拆卸式固定连接，方便拆卸与安装，节省时间。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图；

图3是本实用新型适配在电动三轮车上示意图；

图中：1.车架主体，2.摇摆机构，21.壳体，211.上壳体，212.下壳体，22.摇摆轴，23.轴承，24.缓冲元件，25.摇摆限位块，251.限位卡槽，26.摇摆锁死机构，261.限位卡爪，262.限位连杆，263.限位曲柄，264.弹性部件，265.限位拉线，266.限位手柄，3.前吊耳，4.后托架，5.后吊耳，6.减震簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，设计出一种电动三轮车用摇摆机构，包括壳体21以及通过壳体21前部端口处插入壳体21内部的摇摆轴22，壳体21前部端口内表面与摇摆轴22外表面之间设置轴承23，壳体21内的摇摆轴22中部设置缓冲元件24，摇摆轴22后部设置摇摆限位块25，摇摆限位块25上均布间隔设置有数个限位卡槽251，壳体21内部后方处设置有与限位卡槽251相活动锁合的摇摆锁死机构26。

其中，摇摆锁死机构26与摇摆限位块25根据需求可以锁合或分离，工作人员可随意调节，在转弯时，摇摆锁死机构26锁合摇摆限位块25，摇摆限位块25不在晃动，从而锁死摇摆轴22，使得车身不再随意摇摆，保障了骑行人员的安全性以及车辆的稳定性，安全可靠，使骑行者能切换自如，乐享骑行。

如图1至图2所示，摇摆限位块25形状为扇形；摇摆限位块25上设置有三个限位卡槽251；三个限位卡槽251设置在摇摆限位块25中间处一个，左右间隔30°各设置有一个，所以当摇摆轴22摇摆到左右30°时也可进行锁死，设置多个限位卡槽251，锁死时车身角度选择更多，使骑行者能切换自如，乐享骑行；壳体21分为上壳体211和下壳体212，二者通过螺丝可拆卸式固定连接，方便拆卸与安装，节省时间；上壳体211和下壳体212后部安装孔处内嵌减震胶圈；摇摆锁死机构26包括限位卡爪261，限位卡爪261一端为的卡爪端，且与限位卡槽251相互适配，另一端活动固定在壳体21上，限位卡爪261上连接有弹性部件264，限位卡爪261上的弹性部件264的一侧活动连接有限位连杆262，限位连杆262活动连接有限位曲柄263，限位曲柄263与限位拉线265连接；弹性部件264为弹簧，一端与限位卡爪261相连，另一端连接在壳体21上。

工作原理或使用流程，如图1至图3所示，在电动车的车架主体1后部安装有摇摆机构2，摇摆机构2的主体安装于车架主体1的前吊耳3中，摇摆机构2的摇摆轴22与后托架4的后吊耳5连接，摇摆机构2与车架主体1同时通过减震簧6连接。摇摆机构2的摇摆轴22可左右摆动，在骑行过程中将限位手柄266打开，车架主体1相对于后托架4可左右范围内摇摆，使车身更加灵活，而减震簧6的作用可使骑行更加平顺和舒适。

当摇摆机构2不需要锁死时，限位手柄266放下即可，限位卡爪261在弹性部件264的作用下从摇摆限位块25上的限位卡槽251中脱出，摇摆轴22即可自由摆动；

当摇摆机构2需要锁死时，限位手柄266上抬，限位手柄266向外拉出限位拉线265，限位拉线265拉动限位曲柄263旋转，限位卡爪261在限位曲柄263和限位连杆262推动下插入摇摆限位块25的限位卡槽251中，摇摆限位块25即被锁死，因摇摆限位块25中间设置限位卡槽251，其左右两侧间隔30°各有一个限位卡槽251，所以当摇摆轴22摇摆到左右30°时也可进行锁死。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种电动三轮车用摇摆机构，包括壳体（21）以及通过壳体（21）前部端口处插入壳体（21）内部的摇摆轴（22），所述壳体（21）前部端口内表面与摇摆轴（22）外表面之间设置轴承（23），所述壳体（21）内的摇摆轴（22）中部设置缓冲元件（24），所述摇摆轴（22）后部设置摇摆限位块（25），其特征在于，所述摇摆限位块（25）上均布间隔设置有数个限位卡槽（251），所述壳体（21）内部后方处设置有与限位卡槽（251）相活动锁合的摇摆锁死机构（26）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述摇摆限位块（25）形状为扇形。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述摇摆限位块（25）上设置有三个限位卡槽（251）。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述三个限位卡槽（251）设置在摇摆限位块（25）中间处一个，左右间隔30°各设置有一个。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述壳体（21）分为上壳体（211）和下壳体（212），二者通过螺丝可拆卸式固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述上壳体（211）和下壳体（212）后部安装孔处内嵌减震胶圈。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述摇摆锁死机构（26）包括限位卡爪（261），所述限位卡爪（261）一端为的卡爪端，且与限位卡槽（251）相互适配，另一端活动固定在壳体（21）上，所述限位卡爪（261）上连接有弹性部件（264），所述限位卡爪（261）上弹性部件（264）的一侧活动连接有限位连杆（262），所述限位连杆（262）活动连接有限位曲柄（263），所述限位曲柄（263）通过限位拉线（265）连接限位手柄（266）。

8.根据权利要求7所述的一种电动三轮车用摇摆机构，其特征在于，所述弹性部件（264）为弹簧，一端与限位卡爪（261）相连，另一端连接在壳体（21）上。