CN209739250U - 一种儿童平衡车及其减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种儿童平衡车及其减震装置，其中的减震装置包括车架、后叉架、车座管和橡胶辊；所述后叉架的前端具有一个U形开口；所述车座管的下端设有与所述车座管轴线垂直的套管，所述车架的下端与所述车座管固定，所述套管置于所述U形开口中的后部，并与所述U形开口的两个侧壁铰接；所述橡胶辊转动设置在所述U形开口的内部的前部。本实用新型，后叉架后端的开口的末端设有橡胶辊，可通过橡胶辊产生的阻尼作用减少因为路面的原因对轮胎造成挤压而产生的对平衡车的震动，从而有效减少平衡车座椅的震动，让儿童使用平衡车骑行时更加的舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童平衡车技术领域，具体涉及一种儿童平衡车的减震装置。
背景技术
儿童平衡车是一款主要针对2—5岁儿童设计，锻炼2—5岁儿童的平衡能力的运动和娱乐工具，儿童在骑行时使用双脚做出持续蹬地的动作来为平衡车提供持续前进的动力。平衡车因为其能够协调儿童四肢的平衡能力，是很好的儿童娱乐和代步工具，所以深受广大儿童家长的喜爱。
现有的儿童平衡车一般是通过轮胎来实现减震，而车架则注重强度和轻质，车座由支架固定在车座管上，车座使用舒适的材质来提高儿童骑行时的舒适度，但是在一些由平道到达上坡或者下坡的路面，或者在不平的路面上，路面对平衡车依旧会产生较大的颠簸，影响儿童骑行的舒适度。
有鉴于此，需要在现有的儿童平衡车的结构上作出改进，以提高儿童平衡车的减振效果，增强儿童骑行时的舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的儿童平衡车的结构存在减震效果差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种儿童平衡车的减震装置，包括车架、后叉架、车座管，还包括橡胶辊：
所述后叉架的前部具有一个U型开口；
所述车座管的下端设有与所述车座管轴线垂直的套管，所述车架的下端与所述车座管固定，所述套管置于所述U形开口中的后部，并与所述U形开口的两个侧壁铰接；
所述橡胶辊转动设置在所述U形开口的内部的前部。
在上述方案中，所述车架由前向后向下倾斜，与后叉架之间形成的夹角为120°～150°，与所述车座管之间形成的夹角为30°～60°。
在上述方案中，所述套管通过第一连接轴转动设置在所述后叉架上。
在上述方案中，所述橡胶辊通过第二连接轴转动设置在所述后叉架上。
在上述方案中，所述橡胶辊采用橡胶材料制成。
在上述方案中，所述后叉架的两个侧壁的前端和后端全部使用封盖覆盖。
本实用新型还提供了一种儿童平衡车，包括前车梁以及上述结构的减震装置，所述车架的前部与所述前车梁连接。
与现有技术相比，本实用新型，后叉架的后端的开口的末端设有橡胶辊，可通过橡胶辊产生的阻尼作用减少因为路面的原因对轮胎造成挤压而产生的对平衡车的震动，从而有效减少平衡车座椅的震动，让儿童使用平衡车骑行时更加的舒适。
附图说明
图1为本实用新型中儿童平衡车的立体结构示意图；
图2为本实用新型中儿童平衡车的减震装置示意图；
图3为图2的仰视图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种儿童平衡车及其减震装置，能够有效对儿童平衡车的车体实施减震，增强车体减震的效果，大大提高儿童平衡车在骑行时的舒适度。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种儿童平衡车包括车架11、后叉架20、车座30、前车梁10、车座管31、橡胶辊40和套管50。其中，前车梁10、车座管31、橡胶辊40和套管50构成了儿童平衡车的减震装置。
车架11的前部和前车梁10连接，车架11倾斜向下穿过后叉架20后部开口的两个侧壁之间，车架11的下部和车座管31的末端连接，车座管31的下部的后部和套管50相互垂直，并且相互连接。套管50的内部有后叉架20的第一连接轴穿过，且第一连接轴穿过后叉架20后部开口中部的两个侧壁的连接孔，套管50可以绕着后叉架20的两个侧壁之间的第一连接轴进行转动。
车座管31的上部和车座30连接，并通过紧固件相互固定。
车座管31的下部向下延伸并且穿过后叉架20的两个侧壁，并且通过与后叉架20的两个侧壁之间的套管50连接后固定。
橡胶辊40设置在后叉架20的两个侧壁之间，并且通过后叉架20的两个侧壁之间的第二连接轴连接。这种连接方式，可以让平衡车的结构更加牢固，提高平衡车的使用年限。与此同时，也增加了平衡车的灵活性能，让儿童更容易操作。
儿童使用平衡车骑行至由平直的路面转换为上坡或者下坡的路面，以及遇到路面不平的时候，平衡车的前轮首先会依据路面的地势升高或者降低，地面会首先挤压平衡车前轮轮胎并产生震动，轮胎受到震动的影响以后，震动由前轮的轮胎传递到前车梁10上，再由前车梁10传递到车架11上。震动沿着车架11倾斜向下的方向传递到车座管31，最后震动会沿着车座管31向上传递到车座30。当平衡车前轮突然有上升或者下降的趋势时，此时，车座30、车座管31和前轮不在同一个平面上，车座管31则依据路面是上升或者下降的趋势带动套管50顺时针转动或者逆时针转动并挤压橡胶辊40，橡胶辊40受到挤压后产生较大的弹性形变，对传递到车座管31的震动由于弹性形变大从而能够产生阻尼作用，来减少震动对车座管31以及车座30的影响，提高平衡车在骑行过程中，遇到上坡或者下坡路面以及路面不平的时候，儿童使用平衡车骑行的舒适度。
如图2所示，车架11和后叉架20形成120°～150°的夹角，车座管31和车架11形成30°～60°的夹角，这种结构让儿童在骑行时，双脚能够与路面充分接触，儿童做出蹬地动作时，双脚能够轻松发力，让平衡车更容易前进。
如图3所示，套管50通过后叉架20的两个侧壁之间的第一连接轴进行铰链连接，橡胶辊40通过后叉架20的两个侧壁之间的第二连接轴进行铰链连接。车座管31的下部的后部和套管50的中部连接，并且两者相互垂直，套管50可以绕着后叉架20两个侧壁之间的第一连接轴进行旋转，车座管31的下部的前部和橡胶辊40贴紧，每个零件和每个零件的连接方式相对牢固，提高儿童使用平衡车过程中的安全性和稳定性。
橡胶辊40由橡胶材料制成，橡胶材料的弹性高，粘性大，质量较小，受到挤压时，能够产生较大的弹性形变；当平衡车的前轮突然上升或者下降时，前轮和车架11以及车座管31处于不同的平面上，车架11和车管座31会挤压橡胶辊40，受到挤压的橡胶辊40产生大的弹性形变，橡胶辊40对震动挤压产生阻尼作用，从而减小因为路面而对平衡车的车座30产生的震动，让儿童坐在平衡车上骑行时感到非常舒适。同时，橡胶辊40因为采用橡胶材料，也方便平衡车上的橡胶辊40的安装和拆卸。
后叉架20采用管状结构，两个方向的开口的两个侧壁的末端全部使用叉架盖覆盖，后叉架20两个方向的开口处的末端以及开口的中部全部设有螺孔，并通过螺栓连接，用以分散因为儿童坐在车座30上以后，产生的集中应力全部传递到后叉架20上以后，导致后叉架断裂；同时，防止儿童平衡车的结构发生大幅度的形变，提高儿童平衡车的结构稳定性。
本实用新型，后叉架后端的开口的末端设有橡胶辊，可通过橡胶辊产生的阻尼作用减少因为路面的原因对轮胎造成挤压而产生的对平衡车的震动，从而有效减少平衡车座椅的震动，让儿童使用平衡车骑行时更加的舒适。
本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人在得知本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种儿童平衡车的减震装置，包括车架、后叉架和车座管，其特征在于，还包括橡胶辊；
所述后叉架的前端具有一个U形开口；
所述车座管的下端设有与所述车座管轴线垂直的套管，所述车架的下端与所述车座管固定，所述套管置于所述U形开口中的后部，并与所述U形开口的两个侧壁铰接；
所述橡胶辊转动设置在所述U形开口的内部的前部。
2.根据权利要求1所述的儿童平衡车的减震装置，其特征在于，所述车架由前向后向下倾斜，与后叉架之间形成的夹角为120°～150°，与所述车座管之间形成的夹角为30°～60°。
3.根据权利要求1所述的儿童平衡车的减震装置，其特征在于，所述套管通过第一连接轴转动设置在所述后叉架上。
4.根据权利要求1所述的儿童平衡车的减震装置，其特征在于，所述橡胶辊通过第二连接轴转动设置在所述后叉架上。
5.根据权利要求1所述的儿童平衡车的减震装置，其特征在于，所述橡胶辊采用橡胶材料制成。
6.根据权利要求1所述的儿童平衡车的减震装置，其特征在于，所述后叉架的两个侧壁的前端和后端全部使用封盖覆盖。
7.一种儿童平衡车，包括前车梁，其特征在于，还包括如权利要求1至6项中任一项所述的减震装置，所述车架的前部与所述前车梁连接。
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