CN206125275U - 一种四轮电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种四轮电动车车架。包括刚性车架、前轮组件、后轮组件，所述车架的前轮位置处刚性连接有电机安装板、电机轴安装板；电机安装板用于固定电机，电机轴安装板用于安装电机轴，用于将驱动电机固定在车架上。前轮与前轮轴刚性连接，随前轮轴转动。前轮轴通过前摆臂组件与电机轴连接。所述车架的后轮位置处刚性连接有两个对称的后轴安装板，用于安装后轴，所述后轮的后轮轴通过后摆臂组件与后轴连接。通过前摆臂的安装连接，使前轮轴可绕电机轴转动；通过后摆臂的安装连接，使后轮轴可绕后轴转动。通过设置摆臂连接结构，增加了车架的离地间隙，另外在悬架结构上增加减震结构，使得骑行舒适度大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种四轮电动车车架。
背景技术
目前市场上的轻便型四轮电动车，以日本WALKCAR、国产的飞轮威尔产品为例，具有体积小、重量轻、可装入一个小型挎包内便于携带，因此称为口袋车，能解决消费者大约5～10公里范围的代步，具有科技、时尚、轻便的诸多优点。但是目前该类产品，离地间隙小，通常不到8CM，并且其车轮与车架为刚性连接，减震性能非常差。上述两点弊端造成了该类电动车通过性很差和骑行舒适度也差。
实用新型内容
本实用新型为了解决四轮电动车车架离地间隙低，离地间隙不可调节，减震差等缺陷，设计了一种轻便、可折叠、带有减震的电动四轮车。
一种四轮电动车车架，包括刚性车架、前轮组件、后轮组件，所述车架的前轮位置处刚性连接有电机安装板、电机轴安装板；电机安装板用于固定电机，电机轴安装板用于安装电机轴，用于将驱动电机固定在车架上。前轮与前轮轴刚性连接，随前轮轴转动。前轮轴通过前摆臂组件与电机轴连接。所述车架的后轮位置处刚性连接有两个对称的后轴安装板，用于安装后轴，所述后轮的后轮轴通过后摆臂组件与后轴连接。通过前摆臂的安装连接，使前轮轴可绕电机轴转动；通过后摆臂的安装连接，使后轮轴可绕后轴转动。
所述前轮的前轮轴通过传动组件与电机轴连接；传动组件由第一传动轮、第二传动轮和传动带组成；其中第一传动轮与电机轴刚性连接，第二传动轮与前轮轴刚性连接。
所述第一传动轮和第二传动轮为同步轮，传动带为同步带。
所述第一传动轮和第二传动轮为链轮，传动带为链条。
所述前摆臂组件由第一前端通孔件、第一后端通孔件和前摆臂刚性连接形成一体构成；所述前摆臂两端各设置一个通孔件，前端通孔件通过轴承与前轮轴连接，后端通孔件通过轴承与电机轴连接。所述前摆臂组件的末端设置有凸起件与前减震件接触；其中第一凸起件与前摆臂刚性连接。
所述后摆臂组件由第二前端通孔件、第二后端通孔件和后摆臂刚性连接形成一体构成，所述后摆臂两端各设置有一个通孔件，第二前端通孔件通过轴承轴连接拉杆，拉杆底部通过轴承与后轮轴连接，第二后端通孔件通过轴承与后轴连接。所述后摆臂组件的末端设置有凸起件，与后减震件接触；其中第二凸起件与后摆臂刚性连接。
所述的前减震件固定在与车架连接的前减震支撑块上；前减震件可以是弹性材料或者弹簧。
所述的后减震件固定在与车架连接的后减震支撑块上；后减震件可以是弹性材料或者弹簧。
所述的前轮、前轮轴前摆臂组件、传动组件可整体以电机轴为中心旋转，用于折叠缩小整个车架体积；后轮、后轮轴、后摆臂组件可以整体以后轴为中心旋转，用于折叠缩小整个车架体积。
本车架结构，通过设置摆臂连接结构，增加了车架的离地间隙，并采用可折叠的悬架结构，使得小车的通过性大大增加，并且折叠后同样可以方便装入挎包。另外在悬架结构上增加减震结构，使得骑行舒适度大大提高。
附图说明
图1为本实用新型的车架结构示意图；
图2为传动组件4的零件分解示意图；
图3为前摆臂组件5的零件分解示意图；
图4为前摆臂组件5的零件分解示意图；
图5为后摆臂组件21的分解结构示意图；
图6为车架使用骑行时的示意图；
图7为车架折叠时的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，一种四轮电动车车架，由刚性车架1、前轮组件、后轮组件、前摆臂组件和后摆臂组件构成。所述车架1的前轮位置处刚性连接有电机安装板3和电机轴安装板8，电机安装板3用于固定电机2，电机轴安装板8用于安装电机轴11。前轮7与前轮轴6刚性连接，前轮轴6通过传动组件4与电机轴11连接，由电机提供动力驱动转动，前轮轴6还通过一个前摆臂组件5与电机轴11连接，使前轮轴6可绕电机轴旋转调节位置。
车架1的后轮位置处刚性连接有两个对称的后轴安装板17、22，用于安装后轴18，后轮19的后轮轴20通过后摆臂组件21与后轴18连接，使得后轮轴20可绕后轴18旋转调节位置。
车架1的下方装有电池组件14和驱动控制组件12，通过线缆13与电机连接。
如图2所示，传动组件4由第一传动轮23、第二传动轮25和传动带24组成，其中第一传动轮23与电机轴11刚性连接，第二传动轮25与前轮轴6刚性连接。第一传动轮23和第二传动轮25为同步轮，采用传动带24连接，整体由电机的电机轴输出提供驱动。或者第一传动轮23和第二传动轮25为链轮，传动带24为链条，采用链轮式结构连接。
如图3所示，前摆臂组件5由第一前端通孔件30、第一后端通孔件27和前摆臂29刚性连接形成一体构成。前摆臂29两端各设置一个通孔件，前端通孔件30通过轴承与前轮轴6连接，后端通孔件27通过轴承与电机轴11连接。电机轴11位置不动，前轮轴6由前摆臂组件5的支撑，可绕电机轴11旋转进行调整高度位置，与前摆臂采用轴承连接，调整时，又不会影响转动运行，不影响传动组件的连接。前摆臂组件5的末端刚性连接有第一凸起件26，第一凸起件26与前减震件9接触。前减震件9固定在与车架连接的前减震支撑块10上。前减震件9可以是弹性材料或者弹簧，与前摆臂上的第一凸起件26接触，起到减震作用。或者如图4所示，前减震件9直接与前摆臂29接触，起到减震作用。
如图5所示，后摆臂组件21由第二前端通孔件38、第二后端通孔件34和后摆臂36刚性连接形成一体构成，后摆臂两端各设置有一个通孔件，第二前端通孔件38通过轴承轴连接拉杆32，拉杆32底部通过轴承与后轮轴20连接，第二后端通孔件34通过轴承与后轴18连接。同样，后轮轴20在后摆臂组件的支撑下，可绕后轴18转动，调整高度位置，不影响后轮的转动。后摆臂组件21的末端刚性连接有凸起件33，与后减震件16接触，起到减震作用。后减震件16固定在与车架连接的后减震支撑块15上；后减震件16可以是弹性材料或者弹簧。
如图6所示，整个车架在使用骑行时，前后轮组件展开的示意图。
如图7所示，整个车架在不使用时，前后轮组件折叠的示意图。
该车架通过增加前摆臂和后摆臂的连接结构，使得车架的离地间隙大大增加，而且可以对车轮进行收折，减小占地空间，方便存放。在摆臂处设计减震件，减小运行时的震动，使行驶更加稳定、舒适。
Claims (10)
1.一种四轮电动车车架，包括刚性车架(1)、前轮组件、后轮组件，其特征在于：所述车架(1)的前轮位置处刚性连接有电机安装板(3)、电机轴安装板(8)；电机安装板(3)用于固定电机(2)，电机轴安装板(8)用于安装电机轴(11)；前轮(7)与前轮轴(6)刚性连接，前轮轴(6)通过前摆臂组件(5)与电机轴(11)连接；所述车架(1)的后轮位置处刚性连接有两个对称的后轴安装板(17、22)，用于安装后轴(18)，所述后轮(19)的后轮轴(20)通过后摆臂组件(21)与后轴(18)连接。
2.根据权利要求1所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述前轮(7)的前轮轴(6)通过传动组件(4)与电机轴(11)连接；传动组件(4)由第一传动轮(23)、第二传动轮(25)和传动带(24)组成；其中第一传动轮(23)与电机轴(11)刚性连接，第二传动轮(25)与前轮轴(6)刚性连接。
3.根据权利要求2所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述第一传动轮(23)和第二传动轮(25)为同步轮，传动带(24)为同步带。
4.根据权利要求2所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述第一传动轮(23)和第二传动轮(25)为链轮，传动带(24)为链条。
5.根据权利要求1所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述前摆臂组件(5)由第一前端通孔件(30)、第一后端通孔件(27)和前摆臂(29)刚性连接形成一体构成；所述前摆臂(29)两端各设置一个通孔件，前端通孔件(30)通过轴承与前轮轴(6)连接，后端通孔件(27)通过轴承与电机轴(11)连接。
6.根据权利要求5所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述前摆臂组件(5)的末端设置有凸起件(26)与前减震件(9)接触；其中第一凸起件(26)与前摆臂(29)刚性连接。
7.根据权利要求1所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述后摆臂组件(21)由第二前端通孔件(38)、第二后端通孔件(34)和后摆臂(36)刚性连接形成一体构成，所述后摆臂两端各设置有一个通孔件，第二前端通孔件(38)通过轴承轴连接拉杆(32)，拉杆(32)底部通过轴承与后轮轴(20)连接，第二后端通孔件(34)通过轴承与后轴(18)连接。
8.根据权利要求7所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述后摆臂组件21的末端设置有凸起件(33)，与后减震件(16)接触；其中第二凸起件(33)与后摆臂(36)刚性连接。
9.根据权利要求6所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述的前减震件(9)固定在与车架连接的前减震支撑块(10)上；前减震件(9)可以是弹性材料或者弹簧。
10.根据权利要求8所述的一种四轮电动车车架，其特征在于：所述的后减震件(16)固定在与车架连接的后减震支撑块(15)上；后减震件(16)可以是弹性材料或者弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621200253.4U CN206125275U (zh) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | 一种四轮电动车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621200253.4U CN206125275U (zh) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | 一种四轮电动车车架 |
Publications (1)
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| CN206125275U true CN206125275U (zh) | 2017-04-26 |
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| CN201621200253.4U Expired - Fee Related CN206125275U (zh) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | 一种四轮电动车车架 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206125275U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107244369A (zh) * | 2017-06-11 | 2017-10-13 | 哈尔滨理工大学 | 一种多用途小型代步车 |
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2016
- 2016-10-21 CN CN201621200253.4U patent/CN206125275U/zh not_active Expired - Fee Related
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