CN112693297A - 轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，轻卡驱动电机悬置装置包括用于连接车架的被动侧支架、通过一杆件可拆卸地连接于被动侧支架上的隔振结构以及用于连接驱动电机的主动侧支架，主动侧支架可拆卸地连接于隔振结构。本申请的轻卡驱动电机悬置装置拆卸时，先将杆件从被动侧支架上拆卸，即可将隔振结构、主动侧支架以及连接在主动侧支架上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构、主动侧支架以及驱动电机从被动侧支架取下后，在后续拆卸隔振结构或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。

Description

轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车

技术领域

本发明涉及汽车驱动电机悬置装置技术领域，尤其是涉及一种轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车。

背景技术

目前轻型电动卡车的驱动电机悬置装置一般包括电机和隔振垫，电机通过隔振垫连接在车架上。然而，驱动电机上方存在货箱阻挡，拆卸空间较小，更换电机需要拆卸标准件数量较多，拆卸时间长，可维修性较差。

因此，有必要提供一种拆卸过程简单快捷的电机悬置装置技术。

发明内容

本发明提出一种轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车，其目的是提高驱动电机的拆卸效率。

本发明采用的技术方案如下：

一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，轻卡驱动电机悬置装置包括用于连接车架的被动侧支架、通过一杆件可拆卸地连接于被动侧支架上的隔振结构以及用于连接驱动电机的主动侧支架，主动侧支架可拆卸地连接于隔振结构。

进一步的，隔振结构包括内芯、套设于内芯外的橡胶衬套以及套设于橡胶衬套外的外管支架，主动侧支架可拆卸地连接在外管支架的上侧；杆件横向设置且沿内芯轴线贯穿内芯。

进一步的，杆件可横向抽离内芯地贯穿内芯，杆件可拆卸地连接于被动侧支架。

进一步的，被动侧支架包括竖向板以及两垂直竖向板地连接于竖向板的安装板，两安装板相对设置，隔振结构位于两安装板之间，杆件的两端分别可拆卸地连接于两安装板。

进一步的，内芯沿自身轴线开设有第一装配孔，两安装板均开设有第二装配孔，杆件贯穿第一装配孔且两端分别贯穿两安装板上的第二装配孔。

进一步的，橡胶衬套的端面设有质量块。

进一步的，橡胶衬套沿自身轴向开设有通孔。

进一步的，外管支架的上侧设有定位销，被动侧支架设有与定位销配合的定位孔，或者，被动侧支架设有定位销，外管支架的上侧设有与定位销配合的定位孔。

进一步的，主动侧支架呈L形，主动侧支架的横向部连接于外管支架的上侧，主动侧支架的竖向部抵靠于外管支架远离被动侧支架的侧壁。

一种汽车，包括车架、驱动电机以及上述的轻卡驱动电机悬置装置，驱动电机通过轻卡驱动电机悬置装置安装于车架上。

本发明的有益效果是：

本申请的隔振结构通过横向设置的杆件可拆卸地连接于被动侧支架，拆卸时，先将杆件从被动侧支架上拆卸，即可将隔振结构、主动侧支架以及连接在主动侧支架上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构、主动侧支架以及驱动电机从被动侧支架取下后，在后续拆卸隔振结构或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为本发明实施例隔振结构其中一个视角的结构示意图；

图3为本发明实施例隔振结构与杆件的组合结构示意图。

附图标注说明：10、主动侧支架；11、横向部；12、竖向部；20、被动侧支架；30、隔振结构；31、内芯；311、第一装配孔；32、橡胶衬套；321、通孔；322、质量块；33、外管支架；331、外管；332、安装架；34、定位销；40、杆件；50、防撞垫。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本实施例提出一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，特别应用于轻型电动卡车，通过本申请的轻卡驱动电机悬置装置来将驱动电机安装在车架上，拆卸驱动电机过程简单快捷。

请参阅图1，本实施例的轻卡驱动电机悬置装置包括主动侧支架10、被动侧支架20以及隔振结构30。其中，被动侧支架20连接在车架上，隔振结构30通过一杆件40可拆卸地连接于被动侧支架20，主动侧支架10可拆卸地连接于隔振结构30，驱动电机连接在主动侧支架10上。拆卸时，先将杆件40从被动侧支架20上拆卸，即可将隔振结构30、主动侧支架10以及连接在主动侧支架10上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构30、主动侧支架10以及驱动电机从被动侧支架20取下后，在后续拆卸隔振结构30或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。

请参阅图1，在本实施例中，被动侧支架20包括竖向板以及两垂直竖向板地连接于竖向板的安装板，竖向板通过紧固件连接在车架上，两安装板与竖向板之间焊接固定或者一体成型或者通过紧固件连接，两安装板相对设置。在本实施例中，杆件40可拆卸地连接于被动支架，进一步的，杆件40横向设置，杆件40的两端分别可拆卸地连接于两安装板，在本实施例中，两安装板均开设有第二装配孔(图中未显示出)，杆件40两端分别贯穿两安装板上的第二装配孔，杆件40的端部与第二装配孔可拆卸地配合，杆件40为螺栓杆，杆件40的两端设有螺纹部以及与螺纹部配合的螺母，装配时，先使杆件40的端部贯穿两第二装配孔，再将螺母与螺纹部配合，从而将杆件40的两端分别可拆卸地连接在两安装板上。拆卸时，取下螺母，即可将杆件40从两安装板上取下，拆卸过程简单快捷。在其他实施例中，杆件40与安装板之间还可以是其他的可拆卸连接方式，例如扣接、螺纹连接等，在此不穷举。

请参阅图2和图3，隔振结构30位于两安装板之间，隔振结构30与两安装板之间均设有防撞垫50，防止隔振结构30与安装板之间发生碰撞，防振垫可以为橡胶材质，装配时，杆件40贯穿防振垫，防振垫可以连接在安装板的内侧或者通过杆件40的支撑来限定在隔振结构30与安装板之间。隔振结构30包括内芯31、套设于内芯31外的橡胶衬套32以及套设于橡胶衬套32外的外管支架33。外管支架33上侧设有定位销34，主动侧支架10设有定位孔，装配时，定位孔与定位销34配合，从而使主动侧支架10预安装在外管支架33上，等待主动侧支架10与隔振结构30之间的位置调整合适后，主动侧支架10通过螺丝或螺钉或其他类型紧固件连接在外管支架33的上侧，在其他实施例中(图中未示出)，主动侧支架10设有定位销，外管支架33上侧设有与定位销配合的定位孔。在本实施例中，具体的，外管支架33包括套设在橡胶衬套32外的外管331以及焊接在外管331上侧臂的安装架332，安装架332的截面呈倒U形，定位销34设在安装架332上侧的横向侧壁，主动支架通过螺丝或螺钉或其他类型紧固件可拆卸地连接在安装架332上侧的横向侧壁。橡胶衬套32提供弹性支承和阻尼，可以衰减驱动电机的振动，达到较好的避震效果，橡胶衬套32沿自身轴向开设有通孔321，通孔321的数量为四个，四个通孔321围绕橡胶衬套32的圆周方向等间隔排布，通孔321的作用是使橡胶衬套32在X轴、Y轴、Z轴三个方向获得较好的刚度比，可获较好的振动解耦率。橡胶衬套32的两个端面均设有两个质量块322，两质量块322位于端面的上部和下部，质量块322与橡胶衬套32采用硫化的工艺加工且一体成型，质量块322起到吸振作用，通过质量块322的自身振动来产生一个与轻卡驱动电机悬置装置振幅相反的振幅，从而起到衰减轻卡驱动电机悬置装置的振动，该原理与动力吸振器的原理相同。杆件40沿内芯31轴线贯穿内芯31，杆件40可横向抽离内芯31，在本实施例中，内芯31沿自身轴线开设有第一装配孔311，杆件40贯穿第一装配孔311，杆件40与第一装配孔311可拆卸地配合，装配时，将隔振结构30放在两安装板之间，然后将杆件40的一端依次横向穿过其中一个安装板的第二装配孔、内芯31的第一装配孔311、另一安装板的第二装配孔，从而通过杆件40将隔振结构30架设在两安装板之间，最后在杆件40的两端部拧上螺母，从而将杆件40连接在两安装板上，拆卸时，由于杆件40是横向设置的，因此可以较直观的观察到杆件40与安装板的连接位置，从而较为容易地拧下杆件40端部的螺母，拧下螺母后，将杆件40横向抽离安装板以及内芯31，即可将隔振结构30取下。因而，本申请的轻卡驱动电机悬置装置的拆装过程较为简单快捷。

请继续参阅图1，在本实施例中，主动侧支架10呈L形，主动侧支架10的横向部11连接于外管支架33的上侧，优选的，定位孔开设在主动侧支架10的横向部11，主动侧支架10的横向部11通过螺丝或螺钉或其他类型紧固件连接于安装架332上侧的横向侧壁。主动侧支架10的竖向部12抵靠于外管支架33远离被动侧支架20的侧壁，这样可以提高主动侧支架10与外管支架33的连接稳定性，驱动电机安装在竖向部12背向外管支架33的一侧。

轻卡驱动电机悬置装置的装配过程包括：首先将被动侧支架20安装在车架上，接着将驱动电机安装在主动侧支架10上，接着将主动侧支架10预安装在外管支架33上，接着将隔振结构30移动至被动侧支架20的两安装板之间，使内芯31的第一装配孔311对准安装板的第二装配孔，接着将杆件40的一端依次穿过其中一安装板的第二装配孔、内芯31的第二装配孔、另一个安装板的第二装配孔，最后在杆件40的两端装配上螺母，将杆件40两端锁定在两安装板上，装配完成，装配过程简单快捷。

驱动电机的拆卸过程包括：首先拧下杆件40两端的螺母，然后将杆件40横向抽离内芯31以及两安装板，接着即可取下隔振结构30以及驱动电机，接着再将驱动电机从隔振结构30取下，完成驱动电机拆卸过程，拆卸过程简单快捷。

本申请还提出一种汽车，包括车架、驱动电机以及上述的轻卡驱动电机悬置装置，驱动电机通过轻卡驱动电机悬置装置安装于车架上。优选的，轻卡驱动电机悬置装置的配置数量为四个，驱动电机通过四个轻卡驱动电机悬置装置安装在车架上。

只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，其特征在于，所述轻卡驱动电机悬置装置包括：

用于连接车架的被动侧支架；

通过一杆件可拆卸地连接于所述被动侧支架上的隔振结构；以及

用于连接驱动电机的主动侧支架，所述主动侧支架可拆卸地连接于所述隔振结构。

2.如权利要求1所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述隔振结构包括内芯、套设于所述内芯外的橡胶衬套以及套设于所述橡胶衬套外的外管支架；主动侧支架可拆卸地连接在外管支架的上侧；所述杆件横向设置且沿所述内芯轴线贯穿所述内芯。

3.如权利要求2所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述杆件可横向抽离所述内芯地贯穿所述内芯，所述杆件可拆卸地连接于所述被动侧支架。

4.如权利要求3所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述被动侧支架包括竖向板以及两垂直所述竖向板地连接于所述竖向板的安装板，两所述安装板相对设置，所述隔振结构位于两所述安装板之间，所述杆件的两端分别可拆卸地连接于两所述安装板。

5.如权利要求4所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述内芯沿自身轴线开设有第一装配孔，两所述安装板均开设有第二装配孔，所述杆件贯穿所述第一装配孔且两端分别贯穿两所述安装板上的所述第二装配孔。

6.如权利要求1所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，橡胶衬套的端面设有质量块。

7.如权利要求1所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述橡胶衬套沿自身轴向开设有通孔。

8.如权利要求1所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述外管支架的上侧设有定位销，所述被动侧支架设有与所述定位销配合的定位孔，或者，所述被动侧支架设有定位销，所述外管支架的上侧设有与所述定位销配合的定位孔。

9.如权利要求1所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述主动侧支架呈L形，所述主动侧支架的横向部连接于所述外管支架的上侧，所述主动侧支架的竖向部抵靠于所述外管支架远离所述被动侧支架的侧壁。

10.一种汽车，包括车架、驱动电机以及如权利要求1－9任一项所述的轻卡驱动电机悬置装置，所述驱动电机通过所述轻卡驱动电机悬置装置安装于所述车架上。

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