CN204998303U - 一种车辆压缩机组件及压缩机的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆压缩机组件及压缩机的安装结构，该安装结构包括安装侧板(1)，所述安装侧板(1)上设置有固定所述安装结构的安装部；所述安装结构还包括托架组件，所述托架组件横向固定连接所述安装侧板(1)，所述安装侧板(1)与所述托架组件之间设置有减震组件；本实用新型中安装侧板固定于车辆的竖直面，压缩机固定于安装侧板上，突破现有技术中压缩机固定于水平面的设置方式，将安装结构固定于车辆的竖直面上，满足不同车舱的安装需求。并且相比现有技术螺栓竖直安装而言，车舱中横向可利用空间相对纵向可利用空间要大，更利于操作人员安装和拆卸螺栓，提高压缩机安装以及维修效率。

Description

一种车辆压缩机组件及压缩机的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车压缩机安装技术领域，特别涉及一种车辆压缩机组件及安装结构。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的重要部件之一，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

目前，汽车压缩机的安装主要是将压缩机安装于车辆的其他零部件上，借助其他零部件上安装的减震机构实现压缩机的减震。例如将压缩机安装于电动汽车的电机上方。

这种方式是利用竖直螺栓将压缩机固定于车辆或车辆的水平面上，即当压缩机固定或拆卸时，需要将固定螺栓沿竖直方向安装插入连接孔内部或沿竖直方向拆卸出来。

然而，车辆的高度是有标准要求的，必须低于一定数值范围。故，对于高度空间有限的车辆而言，沿竖直方向安装或拆卸螺栓等安装部件比较困难，大大增加了操作人员的作业难度。

因此，如何另辟蹊径提供一种便于操作人员安装和拆卸的压缩机安装结构，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种车辆压缩机组件及压缩机的安装结构，该安装结构可以将压缩机安装于侧梁或其他部件的竖直面上，解决现有技术水平安装空间不足的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆压缩机的安装结构，包括安装侧板，所述安装侧板上设置有固定所述安装结构的安装部；所述安装结构还包括托架组件，所述托架组件横向固定连接所述安装侧板，所述安装侧板与所述托架组件之间设置有减震组件。

可选的，所述托架组件为外侧板，所述外侧板与所述安装侧板相对设置，且所述外侧板与所述安装侧板之间保持距离以形成容纳空间，所述外侧板的上端部通过横向设置的第二螺栓固定连接所述安装侧板。

可选的，所述安装侧板的上端部还固连有向外横向延伸的顶板，所述顶板的外端部具有折弯边，所述外侧板的上端部通过所述第二螺栓固定连接所述折弯边，且所述外侧板与所述折弯边之间还设置有减震组件，所述减震组件与所述第二螺栓组合在一起并通过所述第二螺栓与所述外侧板、所述折弯边固定。

可选的，所述安装侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与第二侧板通过螺栓连接固定，并且所述第一侧板与第二侧板之间设置有减震组件。

可选的，所述托架组件为底板，所述底板横向固定连接所述安装侧板；所述底板上表面设置有螺栓安装座，所述螺栓安装座上设置有通孔。

可选的，所述螺栓安装座包括自所述底板侧边向上延伸的折弯边；或，

所述螺栓安装座包括固定设置于所述底板上表面的折弯板，所述折弯板的横臂固定于所述底板的上表面，且所述折弯板的立臂上开设有所述通孔。

可选的，还设置有减震组件，所述安装侧板为L型，所述安装侧板的下端部固连有向外横向延伸的支撑平台，所述底板通过所述减震组件支撑于所述支撑平台。

可选的，还包括中间板和减震组件，所述安装侧板为L型，所述安装侧板的下端部固连有向外横向延伸的支撑平台，所述中间板布置于所述支撑平台与所述底板之间，所述减震组件设置于所述中间板与所述支撑平台之间。

可选的，所述支撑平台与所述安装侧板为一体式结构。

此外，本实用新型还提供了一种车辆压缩机组件，包括压缩机以及将所述压缩机固定于车辆的安装结构，所述压缩机的本体上设置有横向安装孔，所述压缩机固定安装于所述安装结构上，所述安装结构为上述任一项所述的安装结构。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中车辆压缩机的安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例中车辆压缩机的安装结构的结构示意图；

图3为本实用新型第三种实施例中车辆压缩机的安装结构的结构示意图。

其中，图1至图3中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

安装侧板1、安装孔1a、第一侧板11、第二侧板12、支撑平台13、顶板14、折弯边141、外侧板2、减震部件4、底板5、折弯板51、通孔51a、第一减震组件6、中间板7、第二减震组件8、底板9、折弯边91、通孔91a、螺栓10、第二螺栓20。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种车辆压缩机组件及压缩机的安装结构，该安装结构可以将压缩机安装于侧梁或其他部件的竖直面上，解决现有技术水平安装空间不足的缺陷。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施例中车辆压缩机的安装结构的结构示意图。

本实用新型提供了一种车辆压缩机的安装结构，包括安装侧板1，安装侧板1上设置有与车辆竖直面配合固定的安装部，该安装部可以为安装孔1a，安装孔1a可以设置三个，三者呈三角形布置；当然安装孔1a的数量也可以为两个或其他数值。可以通过螺栓或螺钉穿过安装孔1a将安装侧板1固定于车辆侧梁或其他零部件(电机等)的竖直面。安装侧板1的具体固定位置可以根据车舱内零部件设置的具体条件选择，只要空间能满足压缩机的放置即可。本实用新型中的压缩机通过第一螺栓(图中未示出)固定连接安装侧板1；也就是说，压缩机本体上设置有横向的安装孔，第一螺栓的螺纹端穿过压缩机本体上的安装孔连接位于安装侧板1的螺母，以实现压缩机与安装侧板1相对位置的固定。第一螺栓在图1至图3中未示出，但是并不影响本领域技术人员对技术方案的理解。

需要说明的是，本文中所述的横向是垂直于竖直方向，即大致沿水平方向。

并且，本实用新型中的安装结构还包括对压缩机起支撑作用的托架组件，托架组件横向固定连接于安装侧板1。并且安装侧板1与托架组件之间设置有减震组件。托架组件在竖直方向上对压缩机起到辅助支撑的作用，以确保压缩机固定可靠稳定。

本实用新型中安装侧板1固定于车辆的竖直面，压缩机固定于安装侧板1上，突破现有技术中压缩机固定于水平面的设置方式，将安装结构固定于车辆的竖直面上，满足不同车舱的安装需求。并且相比现有技术螺栓竖直安装而言，车舱中横向可利用空间相对纵向可利用空间要大，更利于操作人员安装和拆卸螺栓，提高压缩机安装以及维修效率。并且，在竖直方向上，压缩机通过减震组件支撑于托板组件，可进一步保证压缩机固定的可靠性和工作的可靠性。

以下根据托板组件结构的不同给出了几种具体的实施方式，详见以下描述。

在第一种具体实施例中，请再次参考图1，托架组件可以为外侧板2，外侧板2与安装侧板1相对设置，且两者分居于压缩机的两侧，外侧板2与安装侧板1之间保持距离以形成压缩机的容纳空间，外侧板2的上端部通过横向设置的第二螺栓20固定连接安装侧板1，第一螺栓同时穿过外侧板2的下端部、压缩机的安装孔固定连接安装侧板1。具体地，外侧板2的具体结构可以由多种形式，可以根据安装环境及压缩机的具体外形设计合理的结构，以实现安装结构整体的快速安装和拆卸。图1中给出了在一种具体压缩机型号的外侧板2的形状，上下端部基本上为直板结构，中间部为弧状。

同理，考虑车辆的具体安装环境可以灵活设置安装侧板1的形状，安装侧板1可以为整体结构，也可以为分体结构。如图1所示，为了便于安装侧板1与外侧板2的连接、以及压缩机的安装，安装侧板1可以包括第一侧板11和第二侧板12，与车辆固定连接的安装孔1a设于第一侧板11，第二侧板12可以以与外侧板2使用螺栓连接固定，其中第一侧板11和第二侧板12可以使用横向螺栓10连接固定。

该实施例中压缩机通过第一螺栓同时连接安装侧板1和外侧板2，压缩机的重量一部分直接支撑于第一螺栓上，因外侧板2的上端部通过第二螺栓20固定连接安装侧板1，外侧板2在一定程度上起到吊装压缩机的作用，第二螺栓20可分担部分压缩机的重量，进而改善第一螺栓的受力情况，提高第一螺栓的使用寿命。

进一步地，在上述实施例的基础上，安装结构还可以增加以下部件。

在一种具体的实施方式中，安装侧板1的上端部还可以固连有向外横向延伸的顶板14，顶板14的外端部具有折弯边141，外侧板2的上端部通过第二螺栓20固定连接折弯边。这样顶板14可以缩短外侧板2与安装侧板1之间的距离，外侧板2与折弯边可以贴合安装，增加安装后的稳定性。并且所需第二螺栓20的长度比较短，有利于操作人员安装和拆卸。

并且，减震组件4可以设置于外侧板2与折弯边141之间，减震组件4与第二螺栓20组合在一起并通过第二螺栓20与外侧板2、折弯边141两者固定；减震部件4可以很好地在水平方向起到缓冲作用，有效地阻断压缩机噪声和振动的传导。在第一侧板1和第二侧板2之间也设置有减震组件，并且减震组件与横向螺栓10组合在一起并通过横向螺栓10固定。

顶板14与安装侧板1的连接方式由多种形式，顶板14与安装侧板1可以为一体结构，即安装侧板1与顶板14通过一板体通过折弯工艺成型。顶板14与安装侧板1也可以为两个独立的个体，两者预先通过焊接、螺接等方式固定连接。

该实施例中的压缩机安装结构在安装时，可以预装顶板14、安装侧板1、减震组件于一体(当然，对于顶板14与安装侧板1为一体部件而言，只需预装安装侧板1和减震组件)，将预装好的安装侧板1组件固定于竖直面上，然后再将压缩机与外侧板2装配到安装侧板1上，拧紧与第一螺栓、第二螺栓20相配合的螺母以锁紧各部件。

请参考图2，图2为本实用新型第二种具体实施方式中安装结构的结构示意图。

在第二种具体实施方式中，托架组件可以为底板5，底板5横向固定连接安装侧板1。底板5上表面设置有螺栓安装座，螺栓安装座上设置有通孔，第一螺栓贯穿所述螺栓安装座上的通孔及与通孔对应的压缩机的安装孔，以将压缩机与螺栓安装座固定。

螺栓安装座可以有多种结构，以下给出了两种不同结构的螺栓安装座。

请参考图2，在一种具体实施例中螺栓安装座为固定设置于底板5上表面的折弯板51，折弯板51的横臂固定于底板5的上表面，且折弯板51的立板相对压缩机的各横向安装孔位置设置，折弯板51的立板上开设有用于第一螺栓穿过的通孔51a。各折弯板51相对位置分散，便于第一螺栓的安装。

请参考图3，在另一种具体实施方式中，螺栓安装座为自底板9的侧边向上延伸的折弯边91，两折弯边91相对压缩机的横向安装孔设置，底板5的两侧边可以均具有折弯边91，两侧折弯边91均设有同轴通孔91a，第一螺栓同时穿过各对通孔91a以及与该通孔91a对应的压缩机的安装孔，以将压缩机与折弯边91固定。

其中，位于同一侧的各折弯边91可以为一整体结构，当然，也可以不连接为一整体。

该实施方式通过底板5稳定支撑压缩机底部，底板5与第一螺栓共同分担压缩机的重力。

为了便于底板5与安装侧板1的固定，安装侧板1的下端部固连有向外横向延伸的支撑平台13，底板5支撑于支撑平台13上。底板5可以通过螺栓10固定连接支撑平台13。其中，支撑平台13与安装侧板1可以为一体式结构的L型结构，当然，支撑平台13与安装侧板1也可以为两个独立的零件，通过焊接等方式固定连接。

进一步地，安装结构还可以设置有减震组件6，底板5通过减震组件6支撑于支撑平台13上。相应地，底板5上设置的用于安装第一减震组件6的结构根据减震组件的结构配合设置。以减震组件6为中间设置固定通孔的减震垫为例，支撑平台13与底板5安装减震组件6的位置均设置有通孔，螺栓10同时设于支撑平台13、减震组件6、底板5三者的通孔内部，通过与其配合的螺母锁紧三者。

该实施例中的压缩机安装结构在安装时，将减震组件6预装到安装侧板1的支撑平台13相应位置，并预先将压缩机与底板5通过第一螺栓固定连接，然后将压缩机与底板5的组装件安装到安装侧板1上。

请参考图3，图3为本实用新型第三种实施例中车辆压缩机的安装结构的结构示意图。

进一步地，本实用新型中的安装结构还可以包括中间板7中间板7布置于支撑平台13与底板5之间，减震组件6设置于中间板7与底板5之间，并且减震组件与螺栓组合在一起并通过螺栓将中间板7、减震组件6和底板5固定在一起。

该实施方式中，还可以在中间板7和支撑平台13之间设置减震组件，自上而下，压缩机通过双级减震组件支撑于支撑平台13上，能够逐级减少压缩机运行时产生的振动，与一级减震相比，二级减震机构能更有效降低压缩机运行时产生的震动，降低车辆噪音。

在一种优选的实施方式中，安装侧架可以选择安装于车辆侧梁上，这样压缩机与空调箱总成在同一共振频率下，减少回气管震动产生的噪音。

此外，本实用新型还提供了一种车辆压缩机组件，包括压缩机以及将压缩机固定于车辆的安装结构，压缩机的本体上设置有横向安装孔，安装结构为上述任一实施例所述的安装结构。第一螺栓横向设于压缩机的安装孔和安装结构的安装孔内部，与螺母配合实现压缩机和安装结构的固定。

压缩机其他结构请参考现有技术，本文不做过多赘述。

以上对本实用新型所提供的一种车辆压缩机组件及压缩机的安装结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆压缩机的安装结构，其特征在于，包括安装侧板(1)，所述安装侧板(1)上设置有固定所述安装结构的安装部；所述安装结构还包括托架组件，所述托架组件横向固定连接所述安装侧板(1)，所述安装侧板(1)与所述托架组件之间设置有减震组件。

2.如权利要求1所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，所述托架组件为外侧板(2)，所述外侧板(2)与所述安装侧板(1)相对设置，且所述外侧板(2)与所述安装侧板(1)之间保持距离以形成容纳空间，所述外侧板(2)的上端部通过横向设置的第二螺栓固定连接所述安装侧板(1)。

3.如权利要求2所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，所述安装侧板(1)的上端部还固连有向外横向延伸的顶板(14)，所述顶板(14)的外端部具有折弯边(141)，所述外侧板(2)的上端部通过所述第二螺栓固定连接所述折弯边(141)，且所述外侧板(2)与所述折弯边之间还设置有减震组件，所述减震组件与所述第二螺栓(20)组合在一起并通过所述第二螺栓(20)与所述外侧板(2)、所述折弯边(141)固定。

4.如权利要求3所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，所述安装侧板包括第一侧板(11)和第二侧板(12)，所述第一侧板(11)与第二侧板(11)通过螺栓连接固定，并且所述第一侧板与第二侧板之间设置有减震组件。

5.如权利要求1所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，所述托架组件为底板(5,9)，所述底板(5,9)横向固定连接所述安装侧板(1)；所述底板(5,9)上表面设置有螺栓安装座，所述螺栓安装座上设置有通孔。

6.如权利要求5所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，所述螺栓安装座包括自所述底板(9)侧边向上延伸的折弯边；或，

所述螺栓安装座包括固定设置于所述底板(5)上表面的折弯板(51)，所述折弯板(51)的横臂固定于所述底板(5)的上表面，且所述折弯板(51)的立臂上开设有所述通孔。

7.如权利要求5所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，还设置有减震组件(6)，所述安装侧板(1)为L型，所述安装侧板(1)的下端部固连有向外横向延伸的支撑平台(13)，所述底板(5,9)通过所述减震组件(6)支撑于所述支撑平台(13)。

8.如权利要求5所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，还包括中间板(7)和减震组件(6)，所述安装侧板(1)为L型，所述安装侧板(1)的下端部固连有向外横向延伸的支撑平台(13)，所述中间板(7)布置于所述支撑平台(13)与所述底板(5,9)之间，所述减震组件(6)设置于所述中间板(7)与所述支撑平台(13)之间。

9.如权利要求7或8所述的车辆压缩机的安装结构，其特征在于，所述支撑平台(13)与所述安装侧板(1)为一体式结构。

10.一种车辆压缩机组件，包括压缩机以及将所述压缩机固定于车辆的安装结构，其特征在于，所述压缩机的本体上设置有横向安装孔，所述压缩机固定安装于所述安装结构上，所述安装结构为权利要求1至9任一项所述的安装结构。