CN112598929B - 停车场管理方法及相关装置 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种停车场管理方法及相关装置，该方法包括：当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息；根据车辆信息确定车辆是否为网约车；在车辆为网约车的情况下，确定停车场的网约车停车区域是否存在网约车空余车位；若是，则执行网约车管理操作。采用本申请实施例可提高停车场的网约车管理效率，有助于解决网约车在停车场的通行不畅问题。

Description

停车场管理方法及相关装置
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，具体涉及一种停车场管理方法及相关装置。
背景技术
随着移动终端(比如智能手机、平板电脑等)的日益普及，移动终端已经成为用户日常生活中不可缺少的电子产品。目前，用户经常选择网约车出行，这样不仅可以降低出行成本，而且提高了出行效率。目前，由于大多数的网约车在停车场随意停放，导致网约车在停车场通行不畅，同时也影响停车场的管理效率，给停车场管理方带来了一定的困扰。
发明内容
本申请实施例提供一种停车场管理方法及相关装置，用于提高停车场的网约车管理效率，有助于解决网约车在停车场的通行不畅问题。
第一方面，本申请实施例提供一种停车场管理方法，应用于停车场服务器，所述方法包括：
当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识；
根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车；
在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位；
若是，则执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
第二方面，本申请实施例提供一种停车场管理装置，应用于停车场服务器，所述装置包括：
第一获取单元，用于当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识；
第一确定单元，用于根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车；
第二确定单元，用于在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位；
执行单元，用于当所述第二确定单元确定所述停车场存在所述网约车空余车位时，执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
第三方面，本申请实施例提供一种停车场服务器，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第一方面所述的方法中的步骤的指令。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，上述计算机程序被处理器执行，以实现如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。
第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。
可以看出，在本申请实施例中，当检测到待驶入停车场的车辆时，确定车辆是否为网约车，在车辆为网约车的情况下，确定停车场是否存在网约车空余车位，若是，则执行网约车管理操作，网约车管理操作包括：向停车场入口的闸机发送开启指令、启动对车辆的停车计费操作、确定车辆的停车位置以及向车辆的关联设备发送停车位置。通过对驶入停车场的网约车指定停车位置，使得网约车停放在指定的停车位置，这样可提高停车场的网约车管理效率，进而在一定程度上解决了网约车在停车场的通行不畅问题。
本申请的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的第一种停车场管理方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的第二种停车场管理方法的流程示意图；
图3是本申请实施例提供的第三种停车场管理方法的流程示意图；
图4是本申请实施例提供的一种停车场管理装置的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的一种停车场服务器的结构示意图。
具体实现方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
以下分别进行详细说明。
本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
移动终端可以包括各种具有无线通信功能的手持设备、车载设备、可穿戴设备、计算设备或连接到无线调制解调器的其他处理设备，以及各种形式的用户设备(UserEquipment，UE)，移动台(Mobile Station，MS)，终端设备(terminal device)，等等。
下面对本申请实施例进行详细介绍。
请参阅图1，图1是本申请实施例提供的第一种停车场管理方法的流程示意图，执行主体为停车场服务器，该停车场管理方法包括：
步骤101：当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识。
其中，停车场可以是只允许网约车停放的独立网约车停车场，也可以是允许网约车和非网约车停放的混合停车场。
其中，第一阈值可以是用户自定义的，也可以是停车场服务器自定义的。
其中，车辆的身份标识用于表示车辆为网约车或非网约车。
具体地，停车场服务器获取待驶入停车场的车辆信息的实施方式可以是：当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，车牌识别仪获取车辆的目标图像，目标图像包括车辆的车牌号和/或身份标识；车牌识别仪对目标图像执行车牌号识别操作，得到车辆的车牌号；车牌识别仪对目标图像执行身份标识识别操作，得到车辆的身份标识；车牌识别仪将车辆的车牌号和/或身份标识发送至停车场服务器；停车场服务器接收车牌识别仪发送的车辆的车牌号和/或身份标识。
步骤102：根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车。
在一个可能的示例中，根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车，包括：
向网约车服务器发送携带所述车辆的车牌号的请求信息，所述请求信息用于指示所述网约车服务器反馈所述车辆是否为所述网约车的结果信息；
接收所述结果信息，以及根据所述结果信息确定所述车辆是否为所述网约车；
或者，在停车场服务器存储的网约车身份标识集包括所述车辆的身份标识的情况下，确定所述车辆为所述网约车。
其中，向网约车服务器发送携带车辆的车牌号的请求信息的前提条件为停车场服务器未存储车牌号与网约车的映射关系。
进一步地，网约车服务器存储有车牌号与网约车的映射关系，网约车服务器接收请求信息之后，确定多个网约车车牌号中是否存在车辆的车牌号；若是，则确定车辆为网约车，以及将车辆为网约车的结果信息发送至停车场服务器；若否，则确定车辆为非网约车，以及将车辆为非网约车的结果信息发送至停车场服务器。
可选地，在停车场服务器存储有车牌号与网约车的映射关系的情况下，确定多个网约车车牌号中是否存在车辆的车牌号；若是，则确定车辆为网约车。
可选地，在停车场服务器未存储车牌号与网约车的映射关系的情况下，向交通信息服务器发送第一请求信息，第一请求信息包含车辆的车牌号，第一请求信息用于指示交通信息服务器反馈车辆是否为网约车的第一结果信息；接收第一结果信息，以及根据第一结果信息确定车辆是否为网约车。
步骤103：在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位。
具体地，停车场的每个网约车停车位置设置有一个车牌识别仪，当网约车停车位置有网约车停放时，车牌识别仪将该网约车停车位置上网约车的车牌号上报至停车场服务器；当网约车停车位置未停放网约车时，车牌识别仪上报停车场服务器该网约车停车位置未停放网约车，停车场服务器确定停车场是否存在网约车空余车位的实施方式可以是：向多个车牌识别仪发送多个第二请求信息，第二请求信息用于指示车牌识别仪反馈网约车停车位置是否有网约车停放的第二结果信息；接收针对多个第二请求信息发送的多个第二结果信息；根据多个第二结果信息确定停车场是否存在网约车空余车位。
步骤104：若是，则执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
其中，停车场服务器启动对车辆的停车计费操作包括停车场服务器记录车辆驶入停车场的驶入时刻。
其中，车辆的关联设备包括车辆的车载终端和/或与车辆具有绑定关系的至少一个移动终端。
进一步地，在停车场服务器确定车辆的停车位置之后，停车场服务器还可以向停车场入口或停车场内的显示装置发送停车位置，显示装置可以是LED显示屏。
在一个可能的示例中，停车场为单层停车场，单层停车场包括多个网约车停车区域，每个网约车停车区域包括多个网约车车型的停车位置，确定所述车辆的停车位置，包括：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第一网约车车型；
确定所述多个网约车停车区域中存在与所述第一网约车车型对应的至少一个空余车位；
将所述至少一个空余车位中与单层停车场出口的距离最小的停车位置作为所述车辆的停车位置。
具体地，停车场服务器根据车辆的车牌号确定车辆对应的第一网约车车型的实施方式可以是：在停车场服务器存储有车牌号与网约车车型的映射关系的情况下，将车辆的车牌号对应的网约车车型作为第一网约车车型。在停车场服务器未存储车牌号与网约车车型的映射关系的情况下，向网约车服务器发送携带车辆的车牌号的第三请求信息，第三请求信息用于指示网约车服务器反馈车辆对应的第一网约车车型的第三结果信息；接收针对第三请求信息发送的第三结果信息；根据第三结果信息确定车辆对应的第一网约车车型。
进一步地，在多个网约车停车区域中不存在与第一网约车车型对应的空余车位的情况下，确定多个网约车停车区域中是否存在与目标网约车车型对应的至少一个空余车位，目标网约车车型对应的停车位置大小与第一网约车车型对应的停车位置大小的差值小于或等于设定值，即目标网约车车型对应的停车位置能够停放第一网约车车型对应的网约车；若是，则将至少一个空余车位中与单层停车场出口的距离最小的停车位置作为车辆的停车位置。
在一个可能的示例中，停车场为多层停车场，每层停车场包括多个网约车车型的停车位置，确定所述车辆的停车位置，包括：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第二网约车车型；
获取所述车辆对应的网约车乘客到达所述多层停车场的估计时长；
根据时长与停放层数的映射关系确定所述估计时长对应的目标停放层数；
在所述目标停放层数存在与所述第二网约车车型对应的至少一个空余车位的情况下，将所述至少一个空余车位中的任意一个作为所述车辆的停车位置。
其中，停车场服务器根据车辆的车牌号确定车辆对应的第二网约车车型与停车场服务器根据车辆的车牌号确定车辆对应的第一网约车车型的实施方式是相同的，在此不再叙述。
具体地，停车场服务器获取车辆对应的网约车乘客到达多层停车场的估计时长的实施方式可以是：向网约车服务器发送携带车辆的车牌号的第四请求信息，第四请求信息用于指示网约车服务器反馈车辆对应的网约车乘客的速度和当前与多层停车场的距离；接收针对第四请求信息发送的该网约车乘客的速度和当前与多层停车场的距离；根据该网约车乘客的速度和当前与多层停车场的距离确定该网约车乘客到达多层停车场的估计时长。其中，网约车服务器获取车辆对应的网约车乘客的速度的实施方式可以是：获取该网约车乘客在预设时段内的行驶距离；根据预设时段内的行驶距离和预设时段的时长确定该网约车乘客的速度。
其中，时长与停放层数的映射关系如下表1所示：
表1
时长 停放层数
0～T<sub>1</sub> L<sub>1</sub>
T<sub>1</sub>～T<sub>2</sub> L<sub>2</sub>
T<sub>2</sub>～T<sub>3</sub> L<sub>3</sub>
...... ......
其中，T1＜T2＜T3，L1指的是多层停车场的第一层，L2指的是多层停车场的第二层，L3指的是多层停车场的第三层。
可以看出，在本申请实施例中，当检测到待驶入停车场的车辆时，停车场服务器确定车辆是否为网约车，在车辆为网约车的情况下，确定停车场是否存在网约车空余车位，若是，则执行网约车管理操作，网约车管理操作包括：向停车场入口的闸机发送开启指令、启动对车辆的停车计费操作、确定车辆的停车位置以及向车辆的关联设备发送停车位置。通过对驶入停车场的网约车指定停车位置，使得网约车停放在指定的停车位置，这样可提高停车场的网约车管理效率，进而在一定程度上解决了网约车在停车场的通行不畅问题。
请参阅图2，图2是本申请实施例提供的第二种停车场管理方法的流程示意图，执行主体为停车场服务器，该停车场管理方法包括：
步骤201：当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识。
步骤202：根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车。
步骤203：在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位。
步骤204：若是，则执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
其中，步骤201-步骤204参见上述步骤101-步骤104的相关描述，在此不再叙述。
步骤205：确定所述车辆停放在所述停车位置。
具体地，停车场服务器确定车辆停放在停车位置的实施方式可以是：确定停车位置对应的目标车牌识别仪；接收来自目标车牌识别仪上报的车牌号；在目标车牌识别仪上报的车牌号与车辆的车牌号相同的情况下，确定车辆停放在停车位置。
步骤206：当所述车辆与停车场出口的距离小于或等于第二阈值时，获取所述停车位置对应的停车计费标准和所述车辆的目标停车时段。
其中，第二阈值可以是用户自定义的，也可以是停车场服务器自定义的。
其中，目标停车时段指的是从车辆驶入停车场的驶入时刻起至车辆待驶出停车场的待驶出时刻结束。
在一个可能的示例中，获取所述停车位置对应的计费标准，包括：
在所述停车场为所述单层停车场的情况下，根据网约车车型、网约车区域、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准；
在所述停车场为所述多层停车场的情况下，根据网约车车型、停放层数、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准。
其中，停车时段包括高峰停车时段和非高峰停车时段。
其中，网约车车型、网约车区域、停车时段与计费标准四者之间的映射关系如下表2所示：
表2
Figure BDA0002849567760000091
其中，A1＞A2＝A3＞A4＞B1＞B2＝B3＞B4，计费标准的单位为：元每小时。
其中，网约车车型包括车型1和车型2，车型1对应的网约车停车位置的面积＞车型2对应的网约车停车位置的面积。
其中，网约车区域指的是该车辆停放的网约车停车位置所在停车区域，网约车区域包括停车区域1和停车区域2，停车区域1与停车场出口的距离＜停车区域2与停车场出口的距离。
其中，网约车车型、停放层数、停车时段与计费标准四者之间的映射关系如下表3所示：
表3
Figure BDA0002849567760000092
Figure BDA0002849567760000101
其中，C1＞C4＞C2＞C5＞C3＞C6＞D1＞D4＞D2＞D5＞D3＞D6，计费标准的单位为：元每小时。
其中，网约车车型包括车型1和车型2，车型1对应的网约车停车位置的面积＞车型2对应的网约车停车位置的面积。
其中，停放层数指的是该车辆停放的网约车停车位置所在多层停车场的层数，停放层数包括第一层、第二层和第三层。
步骤207：根据所述停车计费标准和所述目标停车时段确定所述车辆的停车费用。
具体地，停车场服务器根据停车计费标准和目标停车时段确定车辆的停车费用的实施方式可以是：确定目标时段处于高峰停车时段的第一时长和处于非高峰停车时段的第二时长；分别确定该车辆在高峰停车时段的第一停车费用和在非高峰停车时段的第二停车费用；将第一停车费用和第二停车费用的和作为该车辆的停车费用。
步骤208：将所述停车费用发送至所述关联设备。
步骤209：当检测到所述停车费用缴纳成功时，向所述停车场出口的闸机发送开启指令。
进一步地，车辆缴纳停车费用的方式包括以下至少一种：现金支付、电子支付、无感支付、采用停车场管理平台预存停车费用支付。
可以看出，在本申请实施例中，在待驶入停车场的车辆为网约车的情况下，停车场服务器确定停车场是否存在网约车空余车位，若是，则执行网约车管理操作(向停车场入口的闸机发送开启指令、启动对车辆的停车计费操作、确定车辆的停车位置以及向车辆的关联设备发送停车位置)，在车辆驶出停车场之前停放在停车位置的情况下，确定待驶出停车场的车辆的停车费用，以及将停车费用发送至车辆的关联设备，当检测到停车费用缴纳成功时，向停车场出口的闸机发送开启指令。允许网约车驶入停车场以及对驶入停车场的网约车指定停车位置，使得网约车停放在指定的停车位置，当网约车驶出停车场，且网约车的停车费用缴纳成功时，允许网约车驶出停车场，这样实现了对网约车驶入(驶出)停车场的控制，同时提高了停车场的网约车管理效率，进而在一定程度上解决了网约车在停车场的通行不畅问题。
请参阅图3，图3是本申请实施例提供的第三种停车场管理方法的流程示意图，执行主体为停车场服务器，该停车场管理方法包括：
步骤301：当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识。
步骤302：向网约车服务器发送携带所述车辆的车牌号的请求信息，所述请求信息用于指示所述网约车服务器反馈所述车辆是否为所述网约车的结果信息。
步骤303：接收所述结果信息，以及根据所述结果信息确定所述车辆是否为所述网约车。
步骤304：在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位。
步骤305：若是，根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第一网约车车型。
步骤306：确定所述多个网约车停车区域中存在与所述第一网约车车型对应的至少一个空余车位。
步骤307：将所述至少一个空余车位中与单层停车场出口的距离最小的停车位置作为所述车辆的停车位置。
步骤308：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
步骤309：确定所述车辆停放在所述停车位置。
步骤310：当所述车辆与停车场出口的距离小于或等于第二阈值时，获取所述停车位置对应的停车计费标准和所述车辆的目标停车时段。
步骤311：根据所述停车计费标准和所述目标停车时段确定所述车辆的停车费用。
步骤312：将所述停车费用发送至所述关联设备。
步骤313：当检测到所述停车费用缴纳成功时，向所述停车场出口的闸机发送开启指令。
需要说明的是，图3所示的方法的各个步骤的具体实现过程可参见上述方法所述的具体实现过程，在此不再叙述。
上述主要从方法侧执行过程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，停车场管理装置为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
本申请实施例可以根据上述方法示例对停车场管理装置进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
请参阅图4，图4是本申请实施例提供的一种停车场管理装置的结构示意图，该停车场管理装置400包括处理单元401、存储单元402和通信单元403，处理单元401包括第一获取单元、第一确定单元、第二确定单元和执行单元，其中：
第一获取单元，用于当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识；
第一确定单元，用于根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车；
第二确定单元，用于在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位；
执行单元，用于当所述第二确定单元确定所述停车场存在所述网约车空余车位时，执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
可以看出，在本示例中，当检测到待驶入停车场的车辆时，确定车辆是否为网约车，在车辆为网约车的情况下，确定停车场是否存在网约车空余车位，若是，则执行网约车管理操作，网约车管理操作包括：向停车场入口的闸机发送开启指令、启动对车辆的停车计费操作、确定车辆的停车位置以及向车辆的关联设备发送停车位置。通过对驶入停车场的网约车指定停车位置，使得网约车停放在指定的停车位置，这样可提高停车场的网约车管理效率，进而在一定程度上解决了网约车在停车场的通行不畅问题。
在一个可能的示例中，上述处理单元401还包括：
第三确定单元，用于确定所述车辆停放在所述停车位置；
第二获取单元，用于当所述车辆与停车场出口的距离小于或等于第二阈值时，获取所述停车位置对应的停车计费标准和所述车辆的目标停车时段；
第四确定单元，用于根据所述停车计费标准和所述目标停车时段确定所述车辆的停车费用；
第一发送单元，用于将所述停车费用发送至所述关联设备；
第二发送单元，用于当检测到所述停车费用缴纳成功时，向所述停车场出口的闸机发送开启指令。
在一个可能的示例中，在根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车方面，上述第一确定单元具体用于：
向网约车服务器发送携带所述车辆的车牌号的请求信息，所述请求信息用于指示所述网约车服务器反馈所述车辆是否为所述网约车的结果信息；
接收所述结果信息，以及根据所述结果信息确定所述车辆是否为所述网约车；
或者，在停车场服务器存储的网约车身份标识集包括所述车辆的身份标识的情况下，确定所述车辆为所述网约车。
在一个可能的示例中，上述处理单元401还包括：
第五确定单元，用于确定所述车辆的停车位置。
在一个可能的示例中，所述停车场为单层停车场，所述单层停车场包括多个网约车停车区域，每个网约车停车区域包括多个网约车车型的停车位置，在确定所述车辆的停车位置方面，上述第五确定单元具体用于：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第一网约车车型；
确定所述多个网约车停车区域中存在与所述第一网约车车型对应的至少一个空余车位；
将所述至少一个空余车位中与单层停车场出口的距离最小的停车位置作为所述车辆的停车位置。
在一个可能的示例中，所述停车场为多层停车场，每层停车场包括多个网约车车型的停车位置，在确定所述车辆的停车位置方面，上述第五确定单元具体用于：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第二网约车车型；
获取所述车辆对应的网约车乘客到达所述多层停车场的估计时长；
根据时长与停放层数的映射关系确定所述估计时长对应的目标停放层数；
在所述目标停放层数存在与所述第二网约车车型对应的至少一个空余车位的情况下，将所述至少一个空余车位中的任意一个作为所述车辆的停车位置。
在一个可能的示例中，在获取所述停车位置对应的计费标准方面，上述第二获取单元具体用于：
在所述停车场为所述单层停车场的情况下，根据网约车车型、网约车区域、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准；
在所述停车场为所述多层停车场的情况下，根据网约车车型、停放层数、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准。
其中，处理单元401可以是处理器或控制器，(例如可以是中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通用处理器，数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)，专用集成控制器(Application-Specific Integrated Circuit，ASIC)，现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。存储单元402可以是存储器，通信单元403可以是收发器、收发控制器、射频芯片、通信接口等。
与上述图1、图2和图3所示的实施例一致的，请参阅图5，图5是本申请实施例提供的一种停车场服务器的结构示意图，该停车场服务器包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识；
根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车；
在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位；
若是，则执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置。
可以看出，在本示例中，当检测到待驶入停车场的车辆时，确定车辆是否为网约车，在车辆为网约车的情况下，确定停车场是否存在网约车空余车位，若是，则执行网约车管理操作，网约车管理操作包括：向停车场入口的闸机发送开启指令、启动对车辆的停车计费操作、确定车辆的停车位置以及向车辆的关联设备发送停车位置。通过对驶入停车场的网约车指定停车位置，使得网约车停放在指定的停车位置，这样可提高停车场的网约车管理效率，进而在一定程度上解决了网约车在停车场的通行不畅问题。
在一个可能的示例中，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
确定所述车辆停放在所述停车位置；
当所述车辆与停车场出口的距离小于或等于第二阈值时，获取所述停车位置对应的停车计费标准和所述车辆的目标停车时段；
根据所述停车计费标准和所述目标停车时段确定所述车辆的停车费用，以及将所述停车费用发送至所述关联设备；
当检测到所述停车费用缴纳成功时，向所述停车场出口的闸机发送开启指令。
在一个可能的示例中，在根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
向网约车服务器发送携带所述车辆的车牌号的请求信息，所述请求信息用于指示所述网约车服务器反馈所述车辆是否为所述网约车的结果信息；
接收所述结果信息，以及根据所述结果信息确定所述车辆是否为所述网约车；
或者，在停车场服务器存储的网约车身份标识集包括所述车辆的身份标识的情况下，确定所述车辆为所述网约车。
在一个可能的示例中，所述停车场为单层停车场，所述单层停车场包括多个网约车停车区域，每个网约车停车区域包括多个网约车车型的停车位置，在确定所述车辆的停车位置方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第一网约车车型；
确定所述多个网约车停车区域中存在与所述第一网约车车型对应的至少一个空余车位；
将所述至少一个空余车位中与单层停车场出口的距离最小的停车位置作为所述车辆的停车位置。
在一个可能的示例中，所述停车场为多层停车场，每层停车场包括多个网约车车型的停车位置，在确定所述车辆的停车位置方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第二网约车车型；
获取所述车辆对应的网约车乘客到达所述多层停车场的估计时长；
根据时长与停放层数的映射关系确定所述估计时长对应的目标停放层数；
在所述目标停放层数存在与所述第二网约车车型对应的至少一个空余车位的情况下，将所述至少一个空余车位中的任意一个作为所述车辆的停车位置。
在一个可能的示例中，在获取所述停车位置对应的计费标准方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
在所述停车场为所述单层停车场的情况下，根据网约车车型、网约车区域、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准；
在所述停车场为所述多层停车场的情况下，根据网约车车型、停放层数、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准。
本申请实施例还提供一种计算机存储介质，该计算机存储介质用于存储计算机程序，上述计算机程序被处理器执行，以实现如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实现方式及应用范围上均会有改变之处，综上上述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (6)

1.一种停车场管理方法，其特征在于，应用于停车场服务器，所述方法包括：
当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识；
根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车；
所述停车场服务器存储有车牌号与网约车的映射关系，确定多个网约车车牌号中是否存在所述车辆的车牌号；若是，则确定所述车辆为所述网约车；
或者，在所述停车场服务器存储的网约车身份标识集包括所述车辆的身份标识的情况下，确定所述车辆为所述网约车；
在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位；
若是，则执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作；
所述停车场为多层停车场，每层停车场包括多个网约车车型的停车位置，确定所述车辆的停车位置，包括：根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第二网约车车型，获取所述车辆对应的网约车乘客到达所述多层停车场的估计时长，根据时长与停放层数的映射关系确定所述估计时长对应的目标停放层数，在所述目标停放层数存在与所述第二网约车车型对应的至少一个空余车位的情况下，将所述至少一个空余车位中的任意一个作为所述车辆的停车位置；
当所述车辆与停车场出口的距离小于或等于第二阈值时，获取所述停车位置对应的停车计费标准和所述车辆的目标停车时段；
根据所述停车计费标准和所述目标停车时段确定所述车辆的停车费用，以及将所述停车费用发送至关联设备；
当检测到所述停车费用缴纳成功时，向所述停车场出口的闸机发送开启指令。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述停车场为单层停车场，所述单层停车场包括多个网约车停车区域，每个网约车停车区域包括多个网约车车型的停车位置，所述确定所述车辆的停车位置，包括：
根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第一网约车车型；
确定所述多个网约车停车区域中存在与所述第一网约车车型对应的至少一个空余车位；
将所述至少一个空余车位中与单层停车场出口的距离最小的停车位置作为所述车辆的停车位置。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述停车位置对应的计费标准，包括：
在所述停车场为所述单层停车场的情况下，根据网约车车型、网约车区域、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准；
在所述停车场为所述多层停车场的情况下，根据网约车车型、停放层数、停车时段与计费标准四者之间的映射关系确定所述停车位置对应的计费标准。
4.一种停车场管理装置，其特征在于，应用于停车场服务器，所述装置包括：
第一获取单元，用于当车辆与停车场入口的距离小于或等于第一阈值时，获取待驶入停车场的车辆信息，所述车辆信息包括以下至少一种：所述车辆的车牌号、所述车辆的身份标识；
第一确定单元，用于根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车；
在根据所述车辆信息确定所述车辆是否为网约车方面，所述第一确定单元具体用于：
在所述停车场服务器未存储车牌号与网约车的映射关系的情况下，向网约车服务器发送携带所述车辆的车牌号的请求信息，所述请求信息用于指示所述网约车服务器反馈所述车辆是否为所述网约车的结果信息；接收所述结果信息，以及根据所述结果信息确定所述车辆是否为所述网约车；
或者，在所述停车场服务器存储有车牌号与网约车的映射关系的情况下，确定多个网约车车牌号中是否存在所述车辆的车牌号；若是，则确定所述车辆为所述网约车；
或者，在所述停车场服务器存储的网约车身份标识集包括所述车辆的身份标识的情况下，确定所述车辆为所述网约车；
第二确定单元，用于在所述车辆为所述网约车的情况下，确定所述停车场是否存在网约车空余车位；
执行单元，用于当所述第二确定单元确定所述停车场存在所述网约车空余车位时，执行网约车管理操作，所述网约车管理操作包括：向所述停车场入口的闸机发送开启指令、启动对所述车辆的停车计费操作、确定所述车辆的停车位置以及向所述车辆的关联设备发送所述停车位置；
第三确定单元，用于确定所述车辆停放在所述停车位置；
第二获取单元，用于当所述车辆与停车场出口的距离小于或等于第二阈值时，获取所述停车位置对应的停车计费标准和所述车辆的目标停车时段；
第四确定单元，用于根据所述停车计费标准和所述目标停车时段确定所述车辆的停车费用；
第一发送单元，用于将所述停车费用发送至所述关联设备；
第二发送单元，用于当检测到所述停车费用缴纳成功时，向所述停车场出口的闸机发送开启指令；
所述停车场为多层停车场，每层停车场包括多个网约车车型的停车位置，在确定所述车辆的停车位置方面，第五确定单元用于：根据所述车辆的车牌号确定所述车辆对应的第二网约车车型，获取所述车辆对应的网约车乘客到达所述多层停车场的估计时长，根据时长与停放层数的映射关系确定所述估计时长对应的目标停放层数，在所述目标停放层数存在与所述第二网约车车型对应的至少一个空余车位的情况下，将所述至少一个空余车位中的任意一个作为所述车辆的停车位置。
5.一种停车场服务器，其特征在于，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-3任一项所述的方法中的步骤的指令。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行，以实现如权利要求1-3任一项所述的方法。
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