CN108537353A - 约车方法、约车装置及约车系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种约车方法、约车装置及约车系统，其中约车装置首先根据获取的乘客当前的地理位置及目的地地址确定订单位置及订单时间；之后根据订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并进行分配；司机接单后形成订单承接信息并发送给约车装置，约车装置将订单承接信息发送给乘客，乘客根据订单承接信息乘车。本发明实现了自动根据乘客当前的地理位置及目的地地址确定订单位置及订单时间，并发送约车订单，从而避免了由于乘客对乘车路线不熟悉而无法确定约车订单的订单位置和订单时间的缺陷，降低了叫车难度，同时本发明能够避免乘客下车后再发送约车订单，在公交或地铁上即可提前发送约车订单，因此节省了乘客出行时间。

Description

约车方法、约车装置及约车系统

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种约车方法、约车装置及约车系统。

背景技术

现在的打车需求中有很大一部分是乘客在地铁甚至在公交车上，需要下车以后打车到目的地，这种情况下，在地铁上不知道何时到目的站，以及哪个出站口，到了目的地也不能准确的知道方向，这给叫车带来了极大的困难。如果人就在地铁或公交上，就预约订单，等乘客下车的时候再去坐车，需要用户知道其还有大概多久能到目的出站口，而且要从哪个出口出比较方便，这两个需求对乘客来说是比较困难的。如果下了地铁或者公交车才开始叫车，势必会耽误乘客的出行时间。

发明内容

针对现有技术中无法自动为地铁或公交上的乘客预估约车订单的订单位置以及订单时间，以至于无法实现自动为乘客预约约车订单，无法降低乘客叫车难度和节省乘客的出行时间的技术问题，提供了一种约车方法、约车装置及约车系统。

第一方面，本发明提供了一种约车方法，所述方法包括如下步骤：

获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；

根据乘客当前的地理位置以及目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；其中，所述地理位置符合预设条件时，所述订单位置为根据所述地理位置和所述目的地地址确定的中间位置；

根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并对所述约车订单进行分配。

优选地，所述方法在对约车订单进行分配之后还包括以下步骤：

接收订单承接信息，并将所述订单承接信息发送给乘客，其中所述订单承接信息在司机接受所述约车订单后形成，所述订单承接信息包括接单车辆的车辆信息。

优选地，所述确定订单位置以及对应的订单时间包括如下步骤：

根据乘客的当前的地理位置以及所述目的地地址进行路线规划；

根据规划的路线确定所述订单位置；

根据规划的路线以及所述订单位置预测乘客到达所述订单位置的时间，并根据预测的时间确定所述订单时间。

优选地，所述订单承接信息还包括所述规划的路线。

优选地，所述方法在对所述约车订单进行分配之后还包括如下步骤：

实时获取乘客的当前的地理位置；

每经过一个预定时间段，根据乘客当前的地理位置以及规划的路线重新预测乘客到达所述订单位置的时间，并将重新预测的时间发送给乘客。

优选地，所述方法还包括以下步骤：

获取乘客的通信方式；

将所述订单承接信息根据所述通信方式发送给所述乘客。

优选地，所述方法还包括通过手机获取乘客当前的地理位置的步骤。

第二方面，本发明提供了一种约车装置，所述装置包括位置获取单元、订单确定单元、以及订单分配单元；

所述位置获取单元用于获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；

所述订单确定单元用于根据乘客当前的地理位置以及乘客输入的目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；其中所述地理位置符合预设条件时，所述订单位置为根据所述地理位置和所述目的地地址确定的中间位置；

所述订单分配单元用于根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并对所述约车订单进行分配。

优选地，还包括订单信息发送单元，所述订单信息发送单元用于接收订单承接信息，并将所述订单承接信息发送给乘客；其中所述订单承接信息包括接单车辆的车辆信息，所述订单承接信息在司机接受所述约车订单后形成。

优选地，所述订单确定单元包括路线规划子单元、订单位置确定子单元以及订单时间确定子单元；

所述路线规划子单元用于根据乘客的当前的地理位置以及所述目的地地址进行路线规划；

所述订单位置确定子单元用于根据规划的路线确定所述订单位置；

所述订单时间确定子单元用于根据规划的路线以及所述订单位置预测乘客到达所述订单位置的时间，并根据预测的时间确定所述订单时间。

优选地，所述订单承接信息还包括所述规划的路线。

优选地，所述装置还包括剩余时间预测单元，所述剩余时间预测单元用于每经过一个预定时间段，根据实时获取的乘客当前的地理位置以及规划的路线重新预测乘客到达所述订单位置的时间，并将重新预测的时间发送给乘客。

优选地，所述装置还包括通讯方式获取单元；

所述通讯方式获取单元用于获取乘客的通讯方式；

所述订单信息发送单元用于将所述订单承接信息根据所述通讯方式发送给乘客。

优选地，所述位置获取单元还用于通过手机获取乘客当前的地理位置。

第三方面，本发明提供了一种约车系统，所述系统包括上述装置。

优选地，所述系统还包括手机以及接单车辆；

所述手机用于向所述装置实时发送乘客当前的地理位置，并向乘客显示所述订单承接信息；

所述接单车辆用于在司机接单后形成所述订单承接信息，发送给所述装置，并且向所述装置实时发送其当前的地理位置。

由上述技术方案可知，本发明提供一种约车方法、约车装置及约车系统，本发明的约车装置首先根据获取的乘客当前的地理位置以及目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；之后根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并约车订单进行分配；司机接单后形成订单承接信息并发送给约车装置，约车装置接收订单承接信息，并将订单承接信息发送给乘客，乘客则根据订单承接信息乘车；其中订单承接信息包括接单车辆的车辆信息。本发明实现了自动根据乘客当前的地理位置以及目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间，并发送约车订单，从而避免了由于乘客对乘车路线不熟悉而无法确定订单位置和订单时间的缺陷，从而降低乘客的叫车难度，并且本发明能够避免乘客下车后再发送约车订单，在公交或地铁上即可提前发送约车订单，因此能够节省乘客的出行时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1是本发明的约车方法的流程示意图；

图2是本发明的约车装置的结构示意图；

图3是本发明的约车系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种约车方法，如图1所示，所述方法包括如下步骤：

S0、获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；

S1、根据乘客当前的地理位置以及目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；其中，所述地理位置符合预设条件时，所述订单位置为根据所述地理位置和所述目的地地址确定的中间位置；

此步骤中，所述地理位置可以但不限于为公共交通工具上，那么所述订单位置为公共交通工具的一个停靠站点，该停靠站点即为乘客当前的地理位置与所述目的地地址之间的一个中间位置；

本发明的约车方法由下述约车装置执行，约车装置安装在公交或地铁等公共交通工具上，优选地，约车装置安装在车厢里比较醒目的位置，并且最好能够在每个座位或公交车扶手的位置都安装一个上述约车装置，这样乘客就能够利用离自己最近的约车装置叫车；当然约车装置不限于是安装在公交或地铁上的约车装置，例如约车装置可以是服务器；

当约车装置安装在地铁或公交上时，乘客当前的地理位置与其叫车的约车装置的地理位置相对应，即相同，因此此步骤中乘客当前的地理位置可以通过对应约车装置的地理位置获得，当然乘客当前的地理位置还可以通过其他方式获得，例如可以通过乘客的手机上报给约车装置的GPS点坐标获取；如果通过乘客的手机获取乘客当前的地理位置，那在此步骤中就需要输入乘客的手机号，建立约车装置与手机的通讯连接；当约车装置是服务器时也可以通过手机获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；

此步骤中，目的地地址是由乘客输入到约车装置中的；

S2、根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并对约车订单进行分配，即约车装置发送从订单位置到目的地地址的，并且在订单时间坐车的约车订单。

上述方法实现了自动根据乘客当前的地理位置以及目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间，并发送约车订单，从而避免了由于乘客对乘车路线不熟悉而无法确定约车订单的订单位置和订单时间的缺陷，从而降低乘客的叫车难度，并本发明能够避免乘客下车后再发送约车订单，在公交或地铁上即可提前发送约车订单，因此能够同时节省乘客的出行时间。

进一步地，所述方法在对约车订单进行分配之后还包括以下步骤：

S3、接收订单承接信息，并将所述订单承接信息发送给乘客，乘客根据所述订单承接信息乘车；其中所述订单承接信息包括接单车辆的车辆信息；当然，订单承接信息也可以包括订单位置和订单时间；

此步骤中，司机接受约车订单后形成订单承接信息，其中的车辆信息即接单车辆的车牌号、车辆颜色、接单司机的信息等，乘客的乘车位置可以与步骤S2中的订单位置相对应，当然乘车位置也可以根据接单车辆的实时位置以及乘客的实时位置进行动态调整。

进一步地，步骤S1中，所述确定订单位置以及对应的订单时间包括如下步骤：

S11、根据乘客的当前的地理位置以及所述目的地地址进行路线规划；

S12、根据规划的路线确定所述订单位置；

S13、根据规划的路线以及所述订单位置预测乘客到达所述订单位置的时间，并根据预测的时间确定所述订单时间。

具体地，乘客当前可能在公交车或地铁上，根据乘客当前的地理位置以及目的地地址为乘客规划乘车路线，并确定在哪个出站口出站，由此可以确定订单位置，即乘客打车的乘车位置。根据规划的路线可以预估初乘客出站的时间，即可以确定订单时间。例如乘客现在在13号地铁的上地站驶往五道口方向，乘客想去北京西站的某酒店。可能乘客的路线是13号线到复兴门倒2号线，然后再倒1号线到北京西站下车，从A口出，打车大概10块钱预算到目的地某酒店。现在乘客只需要在地铁(或者公交车)的约车装置上输入手机号和目的地地址“某酒店”，约车装置将自动进行路线规划，并估算本趟地铁驶往2号线的复兴门还有几站，每站大概几分钟，换乘大概需要几分钟；2号线从复兴门到北京西站还需要几分钟，从而确定乘客到达北京西站并出站的时间点，即确定订单时间，以及从北京西站哪个口出最方便上车，即确定订单位置。

进一步地，所述订单承接信息还包括所述规划的路线。约车装置在有司机接单后会将其规划的路线发送给乘客，具体的可以通过语音播报的方式告知乘客，当然也可以通过手机告知乘客，乘客就可以根据规划的路线进行乘车，从而保证了乘客能够在订单时间到达订单位置处。之前已经建立了约车装置与手机的通讯连接，因此在有司机接单后，约车装置会自动发送订单承接信息到乘客的手机(根据前面输入的手机号)，这时候提示乘客从手机端登录相关的软件，例如滴滴打车软件，可以看到已经叫到的车辆信息，以及司机师傅的当前位置，以及几分钟以后从北京西站哪个口出最方便，即看到订单位置和订单时间。

因此本发明的方法还包括，获取乘客的手机号；将所述订单承接信息根据所述手机号发送到乘客的手机上的步骤。

进一步地，上述方法在步骤S2对约车订单进行分配之后还包括如下步骤：

S21、实时获取乘客的当前的地理位置；此步骤中可以通过约车装置本身的位置获取乘客当前的地理位置，也可以通过乘客手机发送的GPS点坐标获取；

S22、每经过一个预定时间段，例如2秒，根据乘客当前的地理位置以及规划的路线重新预测乘客到达所述订单位置的时间，并将重新预测的时间和/或订单承接信息以及是否有司机接单等信息实时发送给乘客。

进一步地，本发明的方法还包括以下步骤：

获取乘客的通信方式；

将所述订单承接信息根据所述通信方式发送给所述乘客。

其中，通讯方式可以是手机号或者微信号、qq号以及其他即时通讯工具帐号等。

进一步地，本发明的方法还包括动态、实时调整乘客乘车位置的步骤，具体包括：

S31、实时获取乘客当前的地理位置以及接单车辆当前的地理位置；

此步骤中可以通过约车装置本身的位置获取乘客当前的地理位置，也可以通过乘客手机发送的GPS点坐标获取；接单车辆当前的地理位置由接单车辆上报给约车装置；

S32、根据乘客当前的地理位置以及接单车辆当前的地理位置确定接单车辆到达订单位置附件后停靠的第一位置或乘客出站后等车的第二位置；其中所述第一位置和第二位置均位于以所述订单位置为中心的具有预定半径的一个圆形区域内；

S33、根据所述第一位置或第二位置确定所述乘车位置，并将所述乘车位置发送给乘客，以使乘客到所述乘车位置乘车，具体地：

若接单车辆首先到达所述第一位置，则乘车位置为所述第一位置；

若乘客首先到达所述第二位置，则乘车位置为所述第二位置。例如在司机师傅接单以后，乘客到达北京西站地铁站之前，司机师傅的车已经到达北京西站，A口，那么会自动提示用户从北京西站A口出，司机师傅在地铁口出来右手边10米左右。通过实时调整乘车位置，可以最大限度的节省乘客以及司机的时间，并指引乘客前往乘车位置进行乘车。

综上，乘客在地铁或公交上通过约车装置输入目的地和/或手机号，约车装置根据现在乘客的当前地理位置以及乘客输入的目的地计算得到用户多长时间后到达打车地点(即订单位置)，作为坐车预约时间，就订单时间，同时确定在到达打车地点前用户的路线规划，并且以坐车预约时间作为打车时间发送预约订单，司机接单后通过手机客户端或约车装置将订单承接信息以及路线规划信息通知到乘客，乘客根据路线规划信息乘车，并到达打车地点，其中用户出站前，约车装置根据出租车上报的GPS坐标信息以及用户手机端上述的GPS坐标信息确定用户从地铁的哪个出口出站最方便，并实施调整乘车位置。本发明的方法可以自动估算叫车时间，确定行程路线，可以为用户以及司机节省时间，提高了乘车效率，降低叫车难度。

对应于上述方法本发明还发明了一种约车装置，如图2所示，所述装置包括位置获取单元、订单确定单元以及订单分配单元；所述位置获取单元用于获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；所述订单确定单元用于根据乘客当前的地理位置以及乘客输入的目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；其中所述地理位置符合预设条件时，所述订单位置为根据所述地理位置和所述目的地地址确定的中间位置，优选地，所述地理位置为公共交通工具上，所述订单位置为公共交通工具的一个停靠站点约车装置；所述订单分配单元用于根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并对约车订单进行分配。

上述装置避免了由于乘客对乘车路线不熟悉而无法确定约车订单的订单位置和订单时间的缺陷，降低了乘客的叫车难度，并且能够避免乘客下车后再发送约车订单，在公交或地铁上即可提前发送约车订单，节省了乘客的出行时间。

进一步地，所述装置还包括订单信息发送单元，所述订单信息发送单元用于接收订单承接信息，并将所述订单承接信息发送给乘客，乘客根据所述订单承接信息乘车；其中所述订单承接信息包括接单车辆的车辆信息，所述订单承接信息在司机接单后形成。

进一步地，所述订单确定单元包括路线规划子单元、订单位置确定子单元以及订单时间确定子单元；

所述路线规划子单元用于根据乘客的当前的地理位置以及所述目的地地址进行路线规划；

所述订单位置确定子单元用于根据规划的路线确定所述订单位置；

所述订单时间确定子单元用于根据规划的路线以及所述订单位置预测乘客到达所述订单位置的时间，并根据预测的时间确定所述订单时间。

进一步地，所述装置还包括剩余时间预测单元，所述剩余时间预测单元用于每经过一个预定时间段，根据实时获取的乘客当前的地理位置以及规划的路线重新预测乘客到达所述订单位置的时间，并将重新预测的时间和/或订单承接信息发送给乘客。

进一步地，所述装置还包括乘车位置实时调整单元，所述乘车位置实时调整单元包括位置获取子单元以及位置确定子单元；

所述位置获取子单元用于实时获取乘客当前的地理位置以及接单车辆当前的地理位置；

所述位置确定子单元用于根据乘客当前的地理位置以及接单车辆当前的地理位置确定接单车辆停靠的第一位置或乘客等车的第二位置，根据所述第一位置或第二位置确定所述乘车位置，并将所述乘车位置发送给乘客，以使乘客到所述乘车位置乘车；其中所述第一位置和第二位置均位于以所述订单位置为中心的具有预定半径的一个圆形区域内。优选地，所述位置获取子单元用于通过手机获取乘客当前的地理位置。

进一步地，所述装置还包括通讯方式获取单元；

所述通讯方式用于获取乘客的通讯方式；

所述订单信息发送单元用于将所述订单承接信息根据所述通讯方式发送给乘客。

由于上述装置叫车的步骤与上述方法的步骤一一对应，因此对其中重复的部分这里不再进行赘述。

本发明还公开了一种约车系统，如图3所示，所述系统包括上述约车装置；还包括手机以及接单车辆；所述手机用于向所述装置实时发送乘客当前的地理位置，并向乘客显示所述订单承接信息；所述接单车辆用于在司机接单后形成所述订单承接信息，发送给所述装置，并且向所述装置实时发送其当前的地理位置。

本发明把乘客的用车需求和情况根据乘客的诉求(用户输入)以及当前乘客的GPS点坐标关联起来，然后再正确预估出乘客几分钟以后的出站地理位置后和司机师傅约定具体的上车地点，即订单位置。甚至在用户根本没带手机或者手机无电的情况下可以通过约车装置跟司机约定好几分钟(对应订单时间)后下地铁或公交后的上车地点(即订单位置)。从而避免了由于乘客对乘车路线不熟悉而无法确定约车订单的订单位置和订单时间的缺陷，降低了乘客的叫车难度，并且能够避免乘客下车后再发送约车订单，在公交或地铁上即可提前发送约车订单，节省了乘客的出行时间。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或者部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储在计算机可读取的存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (16)

1.一种约车方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；

根据乘客当前的地理位置以及目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；其中，所述地理位置符合预设条件时，所述订单位置为根据所述地理位置和所述目的地地址确定的中间位置；

根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并对所述约车订单进行分配。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在对约车订单进行分配之后还包括以下步骤：

接收订单承接信息，并将所述订单承接信息发送给乘客，其中所述订单承接信息在司机接受所述约车订单后形成，所述订单承接信息包括接单车辆的车辆信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定订单位置以及对应的订单时间包括如下步骤：

根据乘客的当前的地理位置以及所述目的地地址进行路线规划；

根据规划的路线确定所述订单位置；

根据规划的路线以及所述订单位置预测乘客到达所述订单位置的时间，并根据预测的时间确定所述订单时间。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述订单承接信息还包括所述规划的路线。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法在对所述约车订单进行分配之后还包括如下步骤：

实时获取乘客的当前的地理位置；

每经过一个预定时间段，根据乘客当前的地理位置以及规划的路线重新预测乘客到达所述订单位置的时间，并将重新预测的时间发送给乘客。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

获取乘客的通信方式；

将所述订单承接信息根据所述通信方式发送给所述乘客。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括通过手机获取乘客当前的地理位置的步骤。

8.一种约车装置，其特征在于，所述装置包括位置获取单元、订单确定单元、以及订单分配单元；

所述位置获取单元用于获取乘客当前的地理位置以及目的地地址；

所述订单确定单元用于根据乘客当前的地理位置以及乘客输入的目的地地址确定订单位置以及对应的订单时间；其中所述地理位置符合预设条件时，所述订单位置为根据所述地理位置和所述目的地地址确定的中间位置；

所述订单分配单元用于根据所述订单位置、订单时间和目的地地址生成约车订单，并对所述约车订单进行分配。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括订单信息发送单元，所述订单信息发送单元用于接收订单承接信息，并将所述订单承接信息发送给乘客；其中所述订单承接信息包括接单车辆的车辆信息，所述订单承接信息在司机接受所述约车订单后形成。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述订单确定单元包括路线规划子单元、订单位置确定子单元以及订单时间确定子单元；

所述路线规划子单元用于根据乘客的当前的地理位置以及所述目的地地址进行路线规划；

所述订单位置确定子单元用于根据规划的路线确定所述订单位置；

所述订单时间确定子单元用于根据规划的路线以及所述订单位置预测乘客到达所述订单位置的时间，并根据预测的时间确定所述订单时间。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述订单承接信息还包括所述规划的路线。

12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括剩余时间预测单元，所述剩余时间预测单元用于每经过一个预定时间段，根据实时获取的乘客当前的地理位置以及规划的路线重新预测乘客到达所述订单位置的时间，并将重新预测的时间发送给乘客。

13.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括通讯方式获取单元；

所述通讯方式获取单元用于获取乘客的通讯方式；

所述订单信息发送单元用于将所述订单承接信息根据所述通讯方式发送给乘客。

14.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述位置获取单元还用于通过手机获取乘客当前的地理位置。

15.一种约车系统，其特征在于，所述系统包括权利要求8至14任一项所述的装置。

16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述系统还包括手机以及接单车辆；

所述手机用于向所述装置实时发送乘客当前的地理位置，并向乘客显示所述订单承接信息；

所述接单车辆用于在司机接单后形成所述订单承接信息，发送给所述装置，并且向所述装置实时发送其当前的地理位置。