CN103218769A - 出租车订单分配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明一种出租车订单分配方法，其中，调度服务器从订单数据库中的一新的订单中获取订单发起者的上车地点和下车地点的经纬度信息；并以该上车地点地理位置为原点，通过出租车的各车台设备提供的地理位置信息，在车辆实时位置数据库中搜索与该点的直线距离在一预设值以内的所有出租车，如果有没有符合条件的出租车，则终止筛选，如果有符合条件的出租车，则至少根据下车地点的经纬度数据按照预设的各种算法之一进行筛选，并向筛选出的出租车的车台设备至少发送部分订单信息。本发明的能够实现得调度服务器更加有针对性的发出订单信息，提高调派效率和调派成功率；从而实现信息费用的节省，以及避免过多的带宽占用。
Description
技术领域
本发明涉及信息提供方法，具体的讲，涉及出租车领域的车辆预订订单分配方法。
背景技术
现有技术中存在多种出租车调度方法，这些方法均是基于中心调度台通过无线通讯方式向车台设备发送订单信息，出租车驾驶员在出租车上通过车台设备看到某一订单信息后可以选择接受或拒绝。如果有多名驾驶员就同一订单进行了接受操作，则中心调度台会选择最先接受的车台设备作为应答车台设备，并向该车台设备发送订单的全部信息。对于车台设备的选择往往是通过车台设备内置的GPS等定位系统提供的车台设备所在车辆的地理位置与订单的归属客户的物理位置的距离关系来选择的。
这样的系统的问题在于，订单的发送虽然看似具有很强的针对性，但由于受路况、时间延迟、载客与否等问题的限制，真正有效的信息并不多，因此，中心调度台往往要一次发送大量的信息才能确保有车台设备接受订单，这样就造成了出租车司机面对大量订单需要进行人工筛选，同时也造成中心调度台的调度效率低下和信息资费的浪费。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种出租车订单分配方法，该方法能够实现得调度服务器更加有针对性的发出订单信息，提高调派效率和调派成功率。有针对性的发出订单信息可以实现信息费用的节省，以及避免过多的带宽占用。
为此，本发明的一方面提供了一种出租车订单分配方法，其中，调度服务器从订单数据库中的一新的订单中获取打车人，即订单发起者的上车地点和下车地点的经纬度信息；并以该上车地点地理位置为原点，通过出租车的各车台设备提供的地理位置信息，在车辆实时位置数据库中搜索与该点的直线距离在一预设值以内的所有出租车，如果没有符合条件的出租车，则终止筛选，如果有符合条件的出租车，则向这些出租车至少发送部分订单信息。
优选的是其中，进一步从得到的出租车中通过调取出租车司机的偏好设置来对出租车作进一步筛选；从而进一步筛选出租车；优选的是通过计算出租车的目标位置，从而获得出租车的运行方向，判断其与订单中的目的地方向关联性，从而进一步筛选出租车。
优选的是，其中，进一步通过画出起始点和终止点的连线并判断其与订单中的起始点和终止点的连线的夹角是否小于某一预设值，而进一步筛选出租车；优选该角度可是逐渐缩小，以进一步缩小筛选出的出租车数量，进而达到某一预设值。
优选的是，其中，筛选出一定数量的出租车后，则有调度单元向筛选出的出租车车台发出整个或部分订单信息，等待出租车的反馈，如果反馈多于一条，则调度系统选择最先响应的车台设备作为应答车台设备，并向该车台设备发送订单的全部信息并为该订单作处理完成标记。如接到出租车的应召反馈后，可选择通过信息、语音等方式通知订单发起者订单被成功处理的事实。
优选的是，其中，在前述步骤中，如果其中的任意一步骤内的筛选结果为零，则可以结束程序进程，并为订单做延迟处理标记，在一定时间后重新运行以上处理程序以寻找适当的出租车。做延迟处理后，可以选择通过信息、语音等方式通知人订单被延迟处理的事实。
优选的是，其中，还可以为订单设置时效性，即当订单收到的时间超过一预设值，则订单失效，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
优选的是或者可替换的是，其中，获取车台设备的目的地经纬度；获取订单下车地点的经纬度信息，识别判断目的地在在该下车地点的一预设半径范围内的车台设备，并根据筛选出的出租车到该订单发起者上车地点的距离，发送订单信息；优选的是，首先获取符合条件出租车的当前位置，计算器与上车点的距离，并根据距离远近发送订单信息，或者进一步判断出租车当前位置是否在上车点的一预设距离范围内，如果存在符合条件的出租车，则向该出租车发送订单信息。
优选的是或者可替换的是，其中，由调度服务器读取司机的偏好设置中的常活地点，即过夜驻车地或司机长期活动地点，的地理位置信息并判断订单中的上车地理位置信息A与某一常活地点的地理位置信息的直线距离是否在一预设值之内，如果存在符合条件的车 台设备，则向这些车台设备则发送订单。
优选的是或者可替换的是，其中，当某一出租车正在执行本系统调派的一订单时，根据订单的目的地，以及车辆行驶的位置、速度、路况等，预测到达时间，并通过偏好设定将预计达到时间发送给调度服务器，调度服务器将其对应记录与该偏好数据库中，当本订单目的地处于正在调派的一个新订单的呼叫半径内，且时间上也能够匹配时，则可将此正在调派的订单发送给司机。
优选的是或者可替换的是，其中，调度服务器可以在订单的执行过程中，查找订单库中行驶路径接近的订单；并向车台设备发送拼车信息，提示出租车司机拼车的可能，同时向订单发起者发送是否愿意接受拼车的提示，并仅在调度服务器在一段预设时间内从车台设备以及订单发起者处均受到可以的响应时，才向两者发送确认信息，否则在一段时间后发送不能拼车的消息。
本发明的另一方面提供了一种一种通过出租车车台设备提供的目的地地址来选择性的将订单信息发送给车台设备的方法，其包括调度服务器从订单数据库中由新的订单中获取订单发起者的上车地点、下车地点信息；从车台设备获得出租车司机通过偏好设定输入的目的地地理位置信息；通过判断出租车目的地与订单发起者的下车地点是否相同，或距离小于指定距离而选择出租车；优选的是，考虑筛选出的出租车到该订单发起者上车地点的距离，根据距离来确定出租车的数量。
本发明的第三方面提供了一种通过出租车车台设备提供的目的地地址来选择性的将订单信息发送给车台设备的方法，调度服务器从订单数据库中的一新的订单中获取订单发起者的上车地点和下车地点的经纬度信息，以及获取通过出租车的各车台设备提供的地理位置信息，由调度服务器读取司机的偏好设置中的常活地点的地理位置信息并判断订单中的上车地理位置信息与某一常活地点的地理位置信息的直线距离是否在一预设值之内，如果存在符合条件的车台设备，则向这些车台设备则发送订单。
本发明的第四方面提供了一种通过出租车车台设备提供的目的地地址来选择性的将订单信息发送给车台设备的方法，调度服务器从订单数据库中的一新的订单中获取订单发起者的上车地点和下车地点的经纬度信息，以及获取通过出租车的各车台设备提供的地理位置信息，当某一出租车正在执行本系统调派的一订单时，根据订单的目的地，以及车辆 行驶的位置、速度、路况等，预测到达时间，并通过偏好设定将预计达到时间发送给调度服务器，调度服务器将其对应记录与该偏好数据库中，当本订单目的地处于正在调派的一个新订单的呼叫半径内，且时间上也能够匹配时，则可将此正在调派的订单发送给司机。
本发明的第五方面提供了一种通过出租车车台设备提供的目的地地址来选择性的将订单信息发送给车台设备的方法，其中，调度服务器可以在订单的执行过程中，查找订单库中行驶路径接近的订单；并向车台设备发送拼车信息，提示出租车司机拼车的可能，同时向订单发起者发送是否愿意接受拼车的提示，并仅在调度服务器在一段预设时间内从车台设备以及订单发起者处均受到可以的响应时，才向两者发送确认信息，否则在一段时间后发送不能拼车的消息。
本发明的任意一种方法或各种组合均能够实现得调度服务器更加有针对性的发出订单信息，提高调派效率和调派成功率。从而实现信息费用的节省，以及避免过多的带宽占用。
下面将通过结合附图的对本发明的各种实施例的描述来进一步说明本发明的特点和有益效果。
附图说明
图1为本发明的订单分配方法所基于的系统的架构图；
图2为本发明的订单服务器的基本工作流程图；
图3为车台设备的硬件结构图；
图4为车台设备的基本工作流程图；
图5A 为一种调度服务器的订单筛选算法份流程图；
图5B 为图5A中的方法的原理图；
图6A 为第二种调度服务器的订单筛选算法份流程图；
图6B 为图6A中的方法的原理图；
图7A 为本发明的调度服务器的运行流程图；
图7B 为图7A中的方法的原理图；
图8A 为一种调度服务器的订单筛选算法的流程图；
图8B 为图8A中的方法的原理图；
图9A 为另一种调度服务器的订单筛选算法的流程图。
图9B 为图9A中的方法的原理图；
具体实施方式
图1示出了依据本发明的一种实施方式的系统架构图，其中，本发明基于这样的系统架构，即具有至少一台订单服务器10，该订单服务器可以制作订单并将其保存入一订单数据库DB100，至少一台调度服务器100其可以从一出租车配置库DB200中调取出租车以及驾驶员等信息，以及至少一台能够与该调度服务器远程通信的出租车车台设备200。
该订单服务器10，如图1所示，可以例如通过一订单生成单元将通过诸如手机App，订单网站、人工坐席等由用户填写或生成并发送来的订单信息整理为规定的格式并存放至订单数据库DB100中；为此该订单处理服务器10需要配置对各种数据接入方式的接口。
订单数据库DB100以预先定义的格式存放订单数据、订单数据包括但不限于上车地点，下车地点，用车时间，乘客信息等，其中，乘客信息可以包括但不限于乘客姓名、手机号、乘车人数等。
调度服务器100可对该订单数据库DB100进行访问，尤其是可以用特定算法对订单数据库中的订单根据订单的内容根据某一请求人提供的包括特定信息的请求进行筛选。
调度服务器还100可以获取所有车台设备的当前地理位置信息，例如经纬度信息，以及司机输入的偏好设定，并分别将该地理位置信息以及偏好设定保存在一车辆实时位置数据库DB300，以及一出租车司机的偏好设置信息库DB400中，供日后调用。偏好设定可以包括司机的常活地点，当前的目的地地址，本次载客的时间等，这些偏好设定一般都是由出租车驾驶员通过车台设备提供的功能输入车台设备的。以上DB200，DB300和DB400可部署在同一个数据库服务器上。
作为其基本功能，车台设备是一台能够向调度服务器提供请求并能够从调度服务器接收订单信息的设备。为此，从硬件上讲，参照图3，该车台设备200可以包括负责与调度服务器进行与车台设备进行数据传输的通信模块201，负责提供地理位置信息的地理位置信息模块202，负责程序运行控制的控制单元203，存储嵌入程序的程序存储单元204a，存储订单数据的数据存储单元204b，负责呈现数据的呈现单元205，负责对呈现的数据进 行操作的操作单元206，当然其还要包括电源模块207，以及数据、电源连接线。其中，通信模块201可以是支持例如GPRS、WIFI、3G、LTE至少之一的模块。地理位置信息模块202可以是支持GPS、伽利略、北斗等卫星导航的模块，控制单元203可以是单片机或DSP等，程序存储单元203a以及数据存储单元203b可以是不同的存储器或同一个存储器203的不同存储区域。呈现单元205可以包括显示单元以及显示驱动单元；操作单元206可以包括按键、旋钮、触摸屏等。
参照图4，该设备被配置为能够向调度服务器提供出租车偏好设置以及地理位置信息S201，接收调度服务器发送的订单信息的至少一部分S202，将订单信息呈现给车台设备使用者，即出租车驾驶员。其还能够对来自调度服务器的某一订单进行选择S203，将选择结果作为应答发送给调度服务器S204，以及进一步的接收完整的订单信息S205。
车台设备还可以将产生的诸如地理位置信息，即经纬度信息发送至调度服务器200，并由调度服务器存储于车辆实时位置数据库DB300中供在适当的时候调用。此外，该车台设备还可以具备司机偏好设置单元，用于接收司机输入的诸如下一目的地等偏好设置，并发送给调度服务器，由调度服务器存储于司机偏好设置数据库DB400中，供调度服务器在适当时间调用。
作为本发明的第一种实施例，如图5A所示，在订单数据库中有新的订单后，调度服务器100，优选通过其中的一个调度单元从该订单中获取订单发起者，即打车人的上车地点A和下车地点B的地理位置信息，例如经纬度信息S301；此后以调度单元会以A点的地理位置为原点，在车辆实时位置数据库中搜索与该上车地点A点的直线距离在一预设值，例如10公里，以内的所有出租车S302的，这里，每辆出租车记为C1，C2，C3等；如果得到的结果为零，则终止程序，如果结果大于零，则从将订单信息发送至该范围内的所有出租车的车台设备。并等待出租车驾驶员通过车台设备的响应，并按照响应向该出租车车台设备发送确认信息。
如果前述范围内的出租车过多，则可选的是，缩小前述定义的预设值，例如缩小至5公里，并重复上述订单发送、响应以及确认过程。
进一步的是，在范围内的这些出租车中通过调取出租车司机的偏好设置来对出租车作进一步筛选，例如可以通过计算出租车的目标位置D，从而获得出租车的运行方向S303，判断其与订单中的目的地方向的关联性，从而进一步筛选出租车，如果筛选出的出租车数量M仍过大，例如大于10台，则可进一步通过画出起始点和终止点的连线并判断其与订单中的起始点和终止点的连线的夹角的大小S304，并判断其是否小于某一预设值，例如15度，而进一步筛选出租车S305；该角度可是逐渐缩小，以进一步缩小筛选出的出租车数量M，进而达到某一预设值，例如10台。筛选出一定数量的出租车后，则有调度单元向筛选出的出租车车台发出整个或部分订单信息，等待出租车的反馈，如果反馈多于一条，则调度系统选择最先接受的车台设备作为应答车台设备，并向该车台设备发送订单的全部信息并为该订单作处理完成标记。接到出租车应召反馈后，可选择通过信息、语音等方式通知订单发起者订单被成功处理的事实。如图5B所示。
在前述步骤中，如果其中的任意一步骤的结果为零，即未获得筛选出的出租车，则可以结束程序进程，并为订单做延迟处理标记，在一定时间后重新运行以上处理程序以寻找适当的出租车。做延迟处理后，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
此外，还可以为订单设置时效性，即当订单收到的时间超过一预设值，例如10分钟后，则订单失效，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
调度服务器100可以通过车台设备的身份标识信息来识别每辆出租车。
车台设备接收到至少一张订单的至少部分信息后，可以通过显示屏幕显示出来呈现给驾驶员，此时，驾驶员可通过触摸屏选择的方式或设备上按键选择的方式对至少一张订单做出选择，司机做出选择后，则车台设备会将选择的结果发送给调度服务器。
作为本发明的第二种实施例，其可单独实施或与前一实施例中的方案结合实施，图6A示出了这样的一种通过出租车车台设备提供的目的地地址来选择性的将订单信息发送给车台设备的方法，类似的，在订单数据库中有新的订单后，调度服务器100，优选通过其中的一个调度单元从订单中获取订单发起者的上车地点A、下车地点B信息S401。该方案需要订单中包含下车地点B的经纬度信息，例如，可由订单发起者在其订单中明确其下车地点B，再由订单服务器生成对应的经纬度信息；或直接由订单发起者使用的订单生成程序直接关联相关下车地点B的经纬度信息；类似的，出租车的车台设备也可通过调度服务器向配置数据库提供其偏好设置中的目的地经纬度。具体筛选时，首先寻找希望到达 订单下车地点B的出租车，即判断为目的地相同，或距离小于指定距离，如2KM的出租车S402，判断是否有符合条件的出租车S403，然后考虑筛选出的出租车到该订单发起者上车地点的距离，根据距离来确定出租车的数量S404至S406，此种方法允许以一个较大的呼叫半径，如8KM或10KM，来圈定出租车发送该订单，并可在的情况下扩大订单发送的范围。根据图6B所示，本订单将发送至扩大的呼叫半径内、且行驶目的地与订单下车地点接近的M两辆出租车。在订单发送顺序方面，可首先获取符合条件出租车的当前位置C点S404，计算器与上车点A的距离S405，并根据距离远近发送订单信息，或者进一步判断C点是否在上车点Ａ点的一预设距离范围Ｒ内，例如2公里S406，如果存在符合条件的出租车，则向该出租车发送订单信息并完成后续接收响应以及确认流程。
与前一实施例结合实施时，可以是例如前一实施例没有实现成功预订的情况，例如无出租车响应，或没有符合前一实施例条件的出租车。
类似的，在该实施例中，如某一步骤中结果为零，则可以结束程序进程，并为订单做延迟处理标记，在一定时间后重新运行以上处理程序以寻找适当的出租车。做延迟处理后，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
此外，还可以为订单设置时效性，即当订单收到的时间超过一预设值，例如10分钟后，则订单失效，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
调度服务器100可以通过车台设备的身份标识信息来识别每辆出租车。
本发明的第三种实施例，其可单独实施或与前两实施例结合实施，提供了一种根据预计到达地点进行订单调度的方法，如图7A所示，在司机执行本系统调派的订单时，根据订单的目的地，以及车辆行驶的位置、速度、路况等，预测到达时间，并通过偏好设定将预计达到时间发送给调度服务器，调度服务器将其对应记录与该偏好数据库中，当本订单目的地处于正在调派的一个新订单的呼叫半径内，且时间上也能够匹配时，则可将此正在调派的订单发送给司机；即，可以为某一司机有针对性的预先提供订单。司机对订单的操作如以上实施例所述。后续面向订单发起者的处理方法也可与以上实施例相同。
具体的讲，该方法包括获取订单发起者的上车地点A和下车地点B的经纬度信息S501，获取当前正在载客出租车目地点D在A点周边r公里内的出租车数量(设得到m 辆)S502,判断符合调价内的车的数量S503，再获取m辆出租车的当前位置C（可以是C1,C2,…,Cm）S504，进而计算m辆车当前位置与上车地点A的距离，再获取路况信息或按默认速度计算到达A点的时间，按时间从小到大排序S505，以及按顺序选取出租车S506，例如判断其当预计达到时间是否在指定用车时间之前。该种方法的原理如图7B所示。
这种模式的特点是针对于正在执行本系统调派的订单的重车，提前调派可以使出租车处于连续的运转中。
这一方法与前两种实施例中的一种结合实施时，可以是当前两种方法没有查询到符合条件的出租车，或在没有出租车做出答复响应时进行。
图8A所示为根据本发明的第四种实施例的依据到达地点而对订单进行筛选的发送的方法的流程图。由于知道出租车行驶的起始地点、偏好设定中指明的目的地，以及订单发起者订单中指明的目的地，调度服务器可以在订单的执行过程中，查找订单库中行驶路径接近的订单，如起终点与当前订单路线偏离度在一定范围内，例如15度，并向车台设备发送拼车信息，提示出租车司机拼车的可能，同时向订单发起者，即订单发起者发送是否愿意接受拼车的提示，并仅在调度服务器在一段预设时间内从车台设备以及订单发起者处均受到可以的响应时，才向两者发送确认信息，否则在一段时间后发送不能拼车的消息。
具体的讲，该方案可以包括获取允许拼车的订单发起者的上车地点A和下车地点B的经纬度信息S601,获取正在运营的出租车当前位置C，且预设为可拼车的，在A点周边r公里内的出租车数量(设得到m辆)S602,判断是否有符合条件的车辆S603，计算m 辆车目的地D与下车地点B的距离，按距离从小到大排序S604，按顺序选取出租车S605，例如判断其目的地D与下车地点B之间的距离是否小于R。其原理如图8B所示。
本实施例中的方法可以作为以上三种方法任意一种的补充提供在调度服务器，而出租车车台设备优选可以提供偏好设定而开启和关闭对这种模式的订单信息的接收。
在本模式中，要求司机当前执行订单的起点、终点、路径，以及订单库中未调派订单的起终点、用车时间，以及两个订单每个订单的乘客数，以及乘客是否接受拼车的意愿。
本发明的第五种实施例中的方法为允许司机通过车台设备借助编号设定而预设几个常活地点（如3个），而调度服务器则对于该司机预设常活地点扩大呼叫半径内的预约订 单，长期、定期向司机发送预约订单，以便司机可以提前预订其预设常活地点附近的预约订单。这种模式可以作为调度服务器的可选功能，在出现订单时即可被触发。
该种方法的流程图如图9A所示，其与图5A中的方法的区别在于，读取司机的偏好设置中的常活地点的地理位置信息并判断订单中的上车地理位置信息A与某一常活地点的地理位置信息的直线距离是否在一预设值之内，例如3公里之内，如果筛选出结果，则发送订单，并案实施例1至3中的后续方法处理订单。如果没有搜索出订单，则可以增大预设值至例如5公里。其原理如图9B所示。
可选的改变是，可以首先获取订单发起者的上车地点A和下车地点B的经纬度信息S701,再获取司机预设常活地点D在A点周边r公里内的出租车数量(设得到m辆)S702,判断符合条件的数量S703，向选定的m辆出租车发送订单S704。
在本发明提出的订单发送系统中，以上实施例可以单独应用，其中的两种或多种也可以结合。
本发明中的各种分配方法可以在调度数据库中通过编程实现并以计算机软的形式体现。
以上说明仅为本发明的优选的实施例，其中的描述并非意在对各种部件、方法、信号传递关系等作排他性的限定。因此，应当理解，任何不背离本发明的主旨的针对本发明中的技术方案的修改和变换都应当落于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种出租车订单分配方法，其中，调度服务器从订单数据库中的一新的订单中获取订单发起者的上车地点和下车地点的经纬度信息；并以该上车地点地理位置为原点，通过出租车的各车台设备提供的地理位置信息，在车辆实时位置数据库中搜索与该点的直线距离在一预设值以内的所有出租车，如果有没有符合条件的出租车，则终止筛选，如果有符合条件的出租车，则至少根据下车地点的经纬度数据按照预设的各种算法之一进行筛选，并向筛选出的出租车的车台设备至少发送部分订单信息。
2.根据权利要求1的方法，其中，进一步从得到的出租车中通过调取出租车司机的偏好设置来对出租车做进一步筛选；从而进一步筛选出租车；优选的是通过计算出租车的目标位置，从而获得出租车的运行方向，判断其与订单中的目的地方向关联性，从而进一步筛选出租车。
3.根据权利要求2的方法，其中，进一步通过画出起始点和终止点的连线并判断其与订单中的起始点和终止点的连线的夹角是否小于某一预设值，而进一步筛选出租车；优选该角度可是逐渐缩小，以进一步缩小筛选出的出租车数量，进而达到某一预设值。
4.根据权利要求1至3之一的方法，其中，筛选出一定数量的出租车后，则有调度单元向筛选出的出租车车台发出整个或部分订单信息，等待出租车的反馈，如果反馈多于一条，则调度系统选择最先接受的车台设备作为应答车台设备，并向该车台设备发送订单的全部信息，并为该订单作处理完成标记；如接到出租车应召反馈后，可选择通过信息、语音等方式通知订单发起者订单被成功处理的事实。
5.根据权利要求1至4之一的方法，其中，在前述步骤中，如果其中的任意一步的结果为零，则可以结束程序进程，并为订单做延迟处理标记，在一定时间后重新运行以上处理程序以寻找适当的出租车；做延迟处理后，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
6.根据权利要求1至5之一的方法，其中，还可以为订单设置时效性，即当订单收到的时间超过一预设值，则订单失效，可以选择通过信息、语音等方式通知打车人订单被延迟处理的事实。
7.根据权利要求1至4之一的方法，其中，获取车台设备的目的地经纬度；获取订单下车地点的经纬度信息，识别判断目的地在该下车地点的一预设半径范围内的车台设备，并根据筛选出的出租车到该订单发起者上车地点的距离，发送订单信息；优选的是，首先获取符合条件出租车的当前位置，计算其与上车点的距离，并根据距离远近发送订单信息，或者进一步判断出租车当前位置是否在上车点的一预设距离范围内，如果存在符合条件的出租车，则向该出租车发送订单信息。
8.根据权利要求1至7的方法，其中，由调度服务器读取司机的偏好设置中的常活地点，即过夜驻车地或司机长期活动地点，的地理位置信息并判断订单中的上车地理位置信息A与某一常活地点的地理位置信息的直线距离是否在一预设值之内，如果存在符合条件的车台设备，则向这些车台设备则发送订单。
9.根据权利要求1至8之一的方法，其中，当某一出租车正在执行本系统调派的一订单时，根据订单的目的地，以及车辆行驶的位置、速度、路况等，预测到达时间，并通过偏好设定将预计达到时间发送给调度服务器，调度服务器将其对应记录与该偏好数据库中，当本订单目的地处于正在调派的一个新订单的呼叫半径内，且时间上也能够匹配时，则可将此正在调派的订单发送给司机。
10.根据权利要求1至9之一的方法，其中，调度服务器可以在订单的执行过程中，查找订单库中行驶路径接近的订单；并向车台设备发送拼车信息，提示出租车司机拼车的可能，同时向订单发起者发送是否愿意接受拼车的提示，并仅在调度服务器在一段预设时间内从车台设备以及订单发起者处均受到可以的响应时，才向两者发送确认信息，否则在一段时间后发送不能拼车的消息。
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