CN105976605A - 基于车联网的自主拼车方法 - Google Patents
基于车联网的自主拼车方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105976605A CN105976605A CN201610554210.4A CN201610554210A CN105976605A CN 105976605 A CN105976605 A CN 105976605A CN 201610554210 A CN201610554210 A CN 201610554210A CN 105976605 A CN105976605 A CN 105976605A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driver
- passenger
- car
- client
- networked terminals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 230000006855 networking Effects 0.000 claims description 8
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/50—Network services
- H04L67/52—Network services specially adapted for the location of the user terminal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
本发明公开一种基于车联网的自主拼车方法，属于智能交通技术领域，该方法包括：车联网终端接收司机客户端发送的司机行程信息和乘客客户端发送的乘客乘车信息；车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成拼车方案；车联网终端将生成的拼车方案分别推送给司机客户端和乘客客户端。对于长途拼车的用户来说，不需要提前一天或几天进行预约，即可快速实现拼车，避免了因提前预约而又不能如约拼车造成的司机成单率低、拼车车辆座位没有充分利用导致的拼车有效性低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，特别涉及一种基于车联网的自主拼车方法。
背景技术
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国的汽车销售量逐年增长，庞大的汽车保有量给城市交通和环境都带来了巨大的压力，同时，随着城市人口的逐年增多与城市交通系统发展相对滞后的矛盾日益突出，人们的出行变得越来越困难。
为解决这一难题，一些城市开始由政府主导采取车辆限购、单双号限行以及鼓励人们选择公共交通出行，以缓解城市交通压力。同时多家互联网企业推出了拼车服务，出行人员通过多人拼乘一辆出租车，既有利于缓解拥挤的城市交通，又为乘客节省了经济成本。
但是现有的拼车服务大多是针对市内短距离拼车，对于跨城长途拼车，现有的拼车服务需要乘客至少提前一天进行预约，而如果乘客在拼车当天因故改变乘车计划或取消了该次拼车，由于长途拼车一天一般只有一个来回，这样就可能造成司机当天因订单被取消而被迫取消行程或者该次行程还要剩余座位没有被利用，没有真正起到拼车的作用。而打车需求具有实时性，如果乘客提前一天没有预约到或者在当天临时需要乘车，则无法进行拼车。因此，现有的长途拼车模式的拼车成功率较低，时效性较差，容易造成空乘现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于车联网的自主拼车方法，及解决现有的长途拼车模式成功率低、时效性差的问题。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：提供一种基于车联网的自主拼车方法：
车联网终端接收司机客户端发送的司机行程信息和乘客客户端发送的乘客乘车信息；
车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成拼车方案；
车联网终端将生成的拼车方案分别推送给司机客户端和乘客客户端。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：车联网终端在接收到车主和乘客的拼车信息后，立即生成拼车方案，并向车主和乘客发送拼车结果。对于长途拼车的用户来说，不需要提前一天或几天进行预约，即可快速实现拼车，避免了因提前预约而又不能如约拼车造成的司机成单率低、拼车车辆座位没有充分利用导致的拼车有效性低的问题。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的基于车联网的自主拼车方法的流程示意图；
图2是本发明一实施例中的车联网客户端、司机客户端和乘客客户端的结构示意图；
图3是本发明一实施例提供的基于车联网的自主拼车方法的流程示意图；
图4是本发明一实施例中的拼车方案示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图4，对本发明做进一步详细叙述。
参阅图1至图2，本实施例提供一种基于车联网的自主拼车方法，包括如下步骤S1至S3：
S1、车联网终端接收司机客户端发送的司机行程信息和乘客客户端发送的乘客乘车信息；
S2、车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成拼车方案；
S3、车联网终端将生成的拼车方案分别推送给司机客户端和乘客客户端。
如图2所示，本实施例中在司机客户端和乘客客户端分别安装微信应用，车联网客户端、司机客户端和乘客客户端通过无线网络进行通讯，车主和乘客需要实现通过微信关注车联网终端微信公众号，车联网终端需要对车主和乘客进行认证，不需要另外安装专用的拼车APP，成本低，易于大范围推广使用。在拼车时，车主通过微信向车联网终端公众号发送本次行程的自主起始地点和自主目的地，乘客通过微信向车联网终端公众号发送乘客出发地点和乘客目的地，车联网终端接收到车主和乘客的拼车信息后，生成拼车方案并向司机客户端的微信和乘客客户端的微信推送该拼车方案。这里，车联网终端可以将司机客户端当前的位置默认为司机自主起始地点，将乘客客户端当前的位置默认为乘客出发地点，车主和乘客只需要分别将自主目的地和乘客目的地通过微信发送至车联网终端即可。
具体地，本实施例中，在步骤“S3、车联网终端将生成的拼车方案分别推送给司机客户端和乘客客户端”之后，车联网终端向司机客户端和乘客客户端分别发送共享实时位置提示消息以使司机客户端和乘客客户端共享彼此实时位置。车主和乘客分别触发微信应用中的“共享实时位置”窗口，来共享彼此的位置，以方便快速的发现对方。
具体地，如图3所示，本实施例中的步骤“S2、车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成拼车方案”具体包括如下细分步骤：
S21、车联网终端判断乘客出发地点、乘客目的地是否包含在在司机行程起、止地点内；
S22、如果车联网终端判断乘客出发地点、乘客目的地包含在在司机行程起、止地点内，车联网终端判断乘客出发地点到司机自主起始地点间的距离，并将距离最近的乘客和司机作为最佳拼车方案；
S23、如果车联网终端判断乘客出发地点、乘客目的地不包含在在司机行程起、止地点内，则判断乘客出发地点是否在司机行程起、止地点内；
S24、如果乘客出发地点在司机行程起、止地点内，车联网终端向司机客户端发送请求信息以供司机客户端选择是否接受当前拼车方案。
本实施例中根据乘客出发地点、乘客目的地是否在车主的自主起始地点、自主目的地内，来生成拼车方案。举例说明，如图4所示，如果车主的自主起始地点为P0，自主目的地为P1，车上已有的拼车乘客A的出发地点为A0，目的地为A1，当前的乘客B的出发地点为B0、目的地为B1，但是乘客B的目的地B1不在车主的自主目的地P1内，此时车联网终端判断乘客B的乘车路线是否完全经过乘客A乘车路线并且在司机行车路径的延长线上，如果是，此时车联网终端向向司机客户端的微信发送请求信息，查询车主是否愿意接受乘客B的拼车方案。这样避免了因为没有匹配的拼车信息，而使乘客无法拼车，提高了拼车订单的成功率。同时能有效的提高出行效率，提高乘客的满意度。
具体地，在车主选择接受上述拼车方案时，车联网终端为司机客户端和乘客建立在线沟通窗口以使司机和乘客进行在线具体的乘车细节。
具体地，本实施例中的基于车联网的自主拼车方法还包括如下步骤：
车联网终端在接收司机客户端发送的行程结束信息时，向司机客户端发送获取位置请求信息以获取车辆当前的位置，其中的行程结束信息为最后一位乘客到达其对应目的地的信息；
车联网终端根据车辆当前位置判断车辆是否到达司机自主目的地；
若车辆未到达司机自主目的地，车联网终端确定车辆当前位置为二次起始地点，并在二次起始地点到司机自主目的地的行程范围内查找是否有符合条件的乘客乘车信息。
本实施例中，在拼车结束后，即已经将所有的乘客送达目的地后，如果车辆还没有到达自主目的地，则车辆可以继续参与拼车。这样能最大限度的利用拼车车辆，有效的减少道路拥堵，提高出行效率。
需要说明的是，在拼车结束后，乘客可以现金支付拼车费用也可以通过微信支付拼车费用。
Claims (7)
1.一种基于车联网的自主拼车方法，其特征在于：
车联网终端接收司机客户端发送的司机行程信息和乘客客户端发送的乘客乘车信息；
车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成拼车方案；
车联网终端将生成的拼车方案分别推送给司机客户端和乘客客户端。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在车联网终端将生成的拼车方案分别推送给司机客户端和乘客客户端之后还包括：
车联网终端向司机客户端和乘客客户端分别发送共享实时位置提示消息以使司机客户端和乘客客户端共享彼此实时位置。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：车联网终端接收司机客户端通过微信发送的司机行程信息和乘客客户端通过微信发送的乘客乘车信息；
其中，司机行程信息包括司机自主起始地点点和自主目的地，乘客行程信息包括乘客出发地点和乘客目的地。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于：车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成最佳拼车方案，包括：
车联网终端判断乘客乘车的出发地点和目的地是否包含在在司机行程的起、止地点内；
如果包含在，车联网终端计算乘客乘车出发地点到司机自主起始地点间的距离，并将距离最近的乘客和司机作为最佳拼车方案。
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于：车联网终端对接收的司机行程信息和乘客乘车信息进行处理，生成拼车方案，还包括：
如果车联网终端判断乘客出发地点、乘客目的地不包含在在司机行程起、止地点内，则判断乘客出发地点是否在司机行程起、止地点内；
如果乘客出发地点在司机行程的起、止地点内，车联网终端向司机客户端发送请求信息以供司机客户端选择是否接收当前拼车方案。
6.如权利要求3所述的方法，其特征在于：
车联网终端在接收司机客户端发送的行程结束信息时，向司机客户端发送获取位置请求信息以获取车辆当前的位置，其中的行程结束信息为最后一位乘客到达其对应目的地的信息；
车联网终端根据车辆当前位置判断车辆是否到达司机自主目的地；
若车辆未到达司机自主目的地，车联网终端确定车辆当前位置为二次起始地点，并在二次起始地点到司机自主目的地的行程范围内查找是否有符合条件的乘客乘车信息。
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于：在司机客户端接收当前拼车方案时，车联网终端为司机客户端和乘客建立在线沟通窗口以使司机和乘客进行在线沟通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610554210.4A CN105976605A (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 基于车联网的自主拼车方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610554210.4A CN105976605A (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 基于车联网的自主拼车方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105976605A true CN105976605A (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56952527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610554210.4A Pending CN105976605A (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 基于车联网的自主拼车方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105976605A (zh) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106781434A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 巫溪县致恒科技有限公司 | 基于行车路线信息的拼车方法及系统 |
| WO2017166877A1 (en) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. | Methods and systems for carpooling |
| CN107292402A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-10-24 | 桂林电子科技大学 | 基于日程预匹配的时间金额约束拼车方法 |
| CN107481513A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-12-15 | 遵义博文软件开发有限公司 | 车辆识别管理平台 |
| US20180040244A1 (en) * | 2016-02-24 | 2018-02-08 | Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. | Methods and systems for carpooling |
| CN107885583A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 操作触发方法及装置 |
| CN108288209A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-07-17 | 武汉长江通信智联技术有限公司 | 一种基于微信公众号的出行购票系统及方法 |
| CN108416480A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-17 | 中山市博林树投资管理有限公司 | 一种智能拼车匹配方法 |
| CN109360411A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-02-19 | 北京汽车集团有限公司 | 拼车方法及系统 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008134957A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Hitachi Software Eng Co Ltd | 交通情報処理システム |
| CN102750820A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-10-24 | 邵新阳 | 一种交通工具调度系统及调度方法 |
| CN103531025A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-01-22 | 宁波市康惠网络科技有限公司 | 一种利用线路分段方法来匹配信息的拼车系统 |
| CN104092762A (zh) * | 2014-07-15 | 2014-10-08 | 浙江翼信科技有限公司 | 一种用于拼车的方法及装置 |
| CN104658240A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 | 一种拼车辅助系统及其拼车方法 |
-
2016
- 2016-07-14 CN CN201610554210.4A patent/CN105976605A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008134957A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Hitachi Software Eng Co Ltd | 交通情報処理システム |
| CN102750820A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-10-24 | 邵新阳 | 一种交通工具调度系统及调度方法 |
| CN103531025A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-01-22 | 宁波市康惠网络科技有限公司 | 一种利用线路分段方法来匹配信息的拼车系统 |
| CN104658240A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 | 一种拼车辅助系统及其拼车方法 |
| CN104092762A (zh) * | 2014-07-15 | 2014-10-08 | 浙江翼信科技有限公司 | 一种用于拼车的方法及装置 |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20180040244A1 (en) * | 2016-02-24 | 2018-02-08 | Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. | Methods and systems for carpooling |
| US10997857B2 (en) * | 2016-02-24 | 2021-05-04 | Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. | Methods and systems for carpooling |
| WO2017166877A1 (en) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. | Methods and systems for carpooling |
| CN107885583A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 操作触发方法及装置 |
| CN107885583B (zh) * | 2016-09-30 | 2021-07-30 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 操作触发方法及装置 |
| CN106781434A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 巫溪县致恒科技有限公司 | 基于行车路线信息的拼车方法及系统 |
| CN107292402A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-10-24 | 桂林电子科技大学 | 基于日程预匹配的时间金额约束拼车方法 |
| CN107292402B (zh) * | 2017-07-11 | 2020-05-19 | 桂林电子科技大学 | 基于日程预匹配的时间金额约束拼车方法 |
| CN107481513A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-12-15 | 遵义博文软件开发有限公司 | 车辆识别管理平台 |
| CN108288209A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-07-17 | 武汉长江通信智联技术有限公司 | 一种基于微信公众号的出行购票系统及方法 |
| CN108416480A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-17 | 中山市博林树投资管理有限公司 | 一种智能拼车匹配方法 |
| CN109360411A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-02-19 | 北京汽车集团有限公司 | 拼车方法及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105976605A (zh) | 基于车联网的自主拼车方法 | |
| CN105243836B (zh) | 一种拼车方法和设备 | |
| CN104167093B (zh) | 基于司机住址信息的顺风车运营系统 | |
| CN103106702B (zh) | 基于云计算的公交出行服务系统 | |
| US20180365629A1 (en) | Taxi-based express package delivery method, system and server | |
| CN104183118B (zh) | 基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统 | |
| CN104217585A (zh) | 一种计程车拼车方法、系统及服务器 | |
| CN105279955B (zh) | 一种拼车方法及设备 | |
| CN104881710A (zh) | 一种基于车辆自组网的城市快递配送方法 | |
| CN104123836B (zh) | 基于城市叫车订单时间地点组合的订单推送系统 | |
| CN105225472A (zh) | 一种拼车方法与设备 | |
| WO2016023433A1 (zh) | 网络租车系统中打车费用预估系统和方法 | |
| CN105788333A (zh) | 具有无人驾驶及回场充电功能的智能交通系统及实现方法 | |
| CN106127325A (zh) | 一种基于用户需求的动态公共交通网络系统 | |
| CN104751272A (zh) | 智能订单调度方法、服务器、电动车、移动终端及系统 | |
| CN104464275B (zh) | 一种基于多计程车的拼车方法、系统及服务器 | |
| CN103996290A (zh) | 一种提供叫车服务的方法、服务器及系统 | |
| CN102202053A (zh) | 一种基于lbs和sns的出租车拼车系统及方法 | |
| CN103198564A (zh) | 公共交通系统及公共交通计费方法 | |
| CN103136953B (zh) | 提供动态交通信息服务的方法 | |
| CN106097702A (zh) | 智能交通调度方法和系统 | |
| CN107194639B (zh) | 一种基于地铁网络的众包快递路径分配方法、系统 | |
| KR101586974B1 (ko) | 공유형 자율주행자동차의 편도서비스 제공 방법 | |
| CN104217584A (zh) | 一种私家车合乘调度系统及其控制方法 | |
| CN108537353A (zh) | 约车方法、约车装置及约车系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160928 |