CN104183118B - 基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统，该系统包括：判断模块和拍卖模块；其中，所述判断模块，用于根据司乘距离、司机服务质量和司机等级筛选出某一订单的司机集合并进行排序；所述拍卖模块，用于在所述判断模块筛选和排序出的司机集合中，对所述订单进行拍卖抢单。本发明将原有派单系统中司机手快先得的模式升级为通过轻量级拍卖获得最优解的模式，使订单分配给最优质的司机，缩短乘客等待时间、并使乘客获得最优服务。

Description

基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统

技术领域

本发明涉及出租车智能设备技术领域，尤其涉及一种基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单技术领域。

背景技术

当前随着智能设备，特别是智能导航、智能手机的普及，给人们的出行带来了极大的便利。随着城市的发展，叫车需求已经是社会各个阶层人士的普遍需求。

现有的打车软件使用步骤具体为乘客通过客户端向服务器端发送需要打车的请求，服务器端根据该请求，生成订单信息向符合一定条件的出租车的车载终端进行推送，当使用车载终端的出租车司机根据自身运营情况选择接单时，则订单完成，乘客和出租车司机之间完成打车交易。

现有的叫车软件虽然初步解决了乘客打车难的问题，但还存在如下两个问题：

1、当前司机获得订单的模式为抢单模式，手机设备网络条件较佳、抢单动作较快者优先获得订单，但是先抢单到订单的司机可能为距离乘客较远或服务较差的司机，反而优质司机仅因为抢单慢1秒无法接单，导致乘客无法获得更近、更优质司机的服务。

2、在订单争抢过程中，滋生了抢单加速器等作弊工具，破坏了平台竞争的公平性；更换网络设备、手机设备成为司机增加抢单成功率的主要手段。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何使乘客获得最优接驾司机，并且使司机进行公平、良性竞争，通过竞争方式和相关手段促进整个平台司机的抢单积极性和服务正向循环。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统，包括：判断模块和拍卖模块；其中，

所述判断模块，用于根据司乘距离、司机服务质量和司机等级筛选出某一订单的司机集合并进行排序；

所述拍卖模块，用于在所述判断模块筛选和排序出的司机集合中，对所述订单进行拍卖抢单。

优选的，所述司乘距离、所述司机服务质量和所述司机等级中任意一项的权重系数为0～1；

所述司乘距离、所述司机服务质量和所述司机等级的权重系数的总和为1。

优选的，当所述司机服务质量和所述司机等级信息的权重系数为0时，所述司乘距离的权重系数为1，则根据所述司乘距离筛选出某一订单的司机集合并进行排序。

优选的，当所述司乘距离和所述司机等级信息的权重系数为0时，所述司机服务质量的权重系数为1，则根据所述司机服务质量筛选出某一订单的司机集合并进行排序。

优选的，当所述司乘距离和所述司机服务质量的权重系数为0时，所述司机等级信息的权重系数为1，则根据所述司机等级信息筛选出某一订单的司机集合并进行排序。

优选的，设所述订单已经推送给所述判断模块筛选和排序出的司机集合内的n个司机D₁、D₂···D_n，所述司机排序为D₁>D₂···>D_n，D_x为其中某一个司机，T为拍卖时间阈值，t_x为D_x司机的拍卖时间；

所述拍卖抢单的步骤包括：

步骤一：司机D_x发起抢单，计算拍卖时间t_x，

步骤二，判断t_x是否为0，当t_x为0时，拍卖结束，通知D_x抢单成功，并通知剩余司机拍卖失败和失败原因，当t_x不为0时，执行步骤三；

步骤三：通知排名低于D_x的司机D_x+1～D_n拍卖失败和失败原因，同时通知排名高于D_x的司机D₁～D_x-1继续参与拍卖，且拍卖时间为t_x；

步骤四：当有排名高于D_x的司机参与拍卖时，循环步骤一。

本发明的上述技术方案，达到如下技术效果：

1、本发明将原有派单系统中司机手快先得的模式升级为通过轻量级拍卖获得最优解的模式，使订单分配给最优质的司机，缩短乘客等待时间、并使乘客获得最优服务；

2、本发明可以使司机间的竞争更加公平，使司机的努力方向更加符合平台的需求、提高司机的抢单积极性，从而提升全平台的服务质量。

附图说明

图1为一种基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统的框架图；

图2为拍卖模式的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

本发明的工作原理是：订单在分配给司机的时候，会产生一订单排名，而在订单被司机A抢单时，不会马上返回抢单成功的结果，而是以这个时间点为开始，启动一个等待时间，在这个等待时间内，比司机A更优质的司机可以继续抢单，而更差的司机则直接宣告结束，从而促进更优质司机的成交，提升乘客体验。

本发明的一种基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统，包括：判断模块和拍卖模块。

1、判断模块

判断模块，用于根据司乘距离、司机服务质量和司机等级筛选出某一订单的司机集合并进行排序；

司乘距离、司机服务质量和司机等级中任意一项的权重系数为0～1，且司乘距离、司机服务质量和司机等级的权重系数的总和为1。

当所述司机服务质量和所述司机等级信息的权重系数为0时，所述司乘距离的权重系数为1，则根据所述司乘距离筛选出某一订单的司机集合并进行排序。

当所述司乘距离和所述司机等级信息的权重系数为0时，所述司机服务质量的权重系数为1，则根据所述司机服务质量筛选出某一订单的司机集合并进行排序。

当所述司乘距离和所述司机服务质量的权重系数为0时，所述司机等级信息的权重系数为1，则根据所述司机等级信息筛选出某一订单的司机集合并进行排序。

举例说明

某北京乘客下班期间使用打车软件预定从西直门到三里屯的出租车，获取到的用户信息为：

乘客	叫单时间	当前所在地点	目的地
				李某	2014/2/2018:00	西直门	三里屯

通过客户端上传信息的司机集合如下：

计算司机当前位置与乘客的距离，转化为如下表格：

然后以司乘距离、司机服务质量和司机等级中的任意一项为权重，其余两项为副选项对司机进行排序；

权重是一个相对的概念，是针对某一指标而言。某一指标的权重是指该指标在整体评价中的相对重要程度。

如果司乘距离的权重系数为1，则司机服务质量和司机等级的权重系数为0；

如果司机服务质量的权重系数为1，则司乘距离和司机等级的权重系数为0；

同理如果司机等级的权重系数为1，则机服务质量和司乘距离的权重系数为0。

司机服务质量可以直接由乘客对司机的历史评价得出(乘客每次打完车都可以给司机评分)；

司机等级是由司机接单的数量评定的；例如：司机接单量小于100单的等级为D，大于等于100单小于200单的等级为C，大于等于200单且小于300单的等级为B，大于等于300单的等级为A；

在第一个实施例中，是以司机与乘客的距离为优先项，服务质量为第二项，司机等级为第三项，进行排序，得到如下表格：

司机编号	司机与乘客的距离	服务质量(以100为满分)	司机等级
				2	700m	60	B
1	1.3km	50	B
				3	2km	40	D
4	2.5km	80	C
				10	2.5km	65	C
8	3km	80	A
				5	3km	70	A
9	3km	40	D
				7	3.3km	70	C
6	3.5km	80	B

在第二个实施例中，是以司机与乘客的距离为优先项，司机等级为第二项，服务质量为第三项，进行排序，得到如下表格：

司机编号	司机与乘客的距离	司机等级	服务质量(以100为满分)
				2	700m	B	60
1	1.3km	B	50
				3	2km	D	40
4	2.5km	C	80
				10	2.5km	C	65
8	3km	A	80
				5	3km	A	70
9	3km	D	40
				7	3.3km	C	70
6	3.5km	B	80

在第三个实施例中，是以司机服务质量为优先项，司机与乘客的距离为第二项，司机等级为第三项，进行排序，得到如下表格：

司机编号	服务质量(以100为满分)	司机与乘客的距离	司机等级
				4	80	2.5km	C
8	80	3km	A
				6	80	3.5km	B
5	70	3km	A
				7	70	3.3km	C
10	65	2.5km	C
				1	60	1.3km	B
2	50	700m	B
				3	40	2km	D
9	40	3km	D

在第四个实施例中，是以司机服务质量为优先项，司机等级为第二项，司机与乘客的距离为第三项，进行排序，得到如下表格：

司机编号	服务质量(以100为满分)	司机等级	司机与乘客的距离
				8	80	A	3km
6	80	B	3.5km
				4	80	C	2.5km
5	70	A	3km
				7	70	C	3.3km
10	65	C	2.5km
				1	60	B	1.3km
2	50	B	700m
				3	40	D	2km
9	40	D	3km

在其他实施例中，也可以以司机等级为优先项，服务质量和司机等级中的一项作为第二项，剩余一项作为第三项进行排序，具体的排序方式在此不做具体限定

从乘客的角度看，离乘客越近的司机越优质，如一个100米的司机接单，肯定优于1公里的司机，因为此时接单后乘客成交的概率越大，爽约的概率越小。

还需要考虑司机服务等级，司机历史服务越好的，对乘客而言越有吸引力，同理司机信用越好的，越能促进订单成交。

同时还需要考虑行驶路况，两个司机一个来自于拥堵区域，一个来自于畅通区域，对于乘客来说优质程度也有差别。

2、拍卖模块

拍卖模块，用于在所述判断模块筛选和排序出的司机集合中，对所述订单进行拍卖抢单。

参照图2，拍卖抢单的步骤包括：

设所述订单已经推送给所述判断模块筛选和排序出的司机集合内的n个司机D₁、D₂···D_n，所述司机排序为D₁>D₂···>D_n，D_x为其中某一个司机，T为拍卖时间阈值，t_x为D_x司机的拍卖时间；

步骤一：司机D_x发起抢单，根据判断模块给出的司机排序，计算拍卖时间t_x， $t_x=(x-1)*\frac{T}{n};$

步骤二，判断拍卖时间是否为0，当t_x为0时，拍卖结束，通知D_x抢单成功，并通知剩余司机拍卖失败和失败原因，当t_x不为0时，执行步骤三；

步骤三：通知排名低于D_x的司机D_x+1～D_n拍卖失败和失败原因，同时通知排名高于D_x的司机D₁～D_x-1继续参与拍卖，且拍卖时间为t_x；

步骤四：当有排名高于D_x的司机参与拍卖时，循环步骤一。

拍卖时间与排序呈负相关；排序为D₁>D₂>···>D_n，当司机D_n抢单时，拍卖时间增加，排序高于D_n的司机可在剩余的时间内抢单；当司机D₁抢单时，拍卖时间缩短，拍卖结束后将等待拍卖的司机释放参与下一场拍卖。

例如订单发给10个司机，拍卖时间范围是[0,7]、分割为10段，top1的司机抢单后拍卖时间就是0、top2抢单后拍卖时间就是0.7s，······top10抢单后拍卖时间为6.3s。

举例说明

在订单分配中，记录了一个订单被推送过哪些司机，在打分模块中，记录了订单—司机对的评分。假设一个订单被推送给10个司机，按照优质程度排序为司机1、司机2…司机10，其拍卖流程如下：

1)假设司机1第一个抢单

该司机已经是最优司机，则拍卖直接结束。告诉其他司机，该订单已结束，订单被司机1获得，其匹配程度最高，乘客收到司机1成功抢单的消息。

2)假设司机5第一个抢单

A.对司机6～司机10而言，他们即使抢单也比不过司机5，因此对于司机6～司机10而言，订单已结束，订单可能被司机5获得，乘客收到订单已被抢的消息，但是具体谁被抢待定。

B.对于司机1～司机4而言，若他们抢单，会可能赢得抢单，因此还会在一定的时间内继续有抢单的机会。

C.假设在这段时间内，司机2抢单，同理对于司机3～5，订单已结束，订单可能被司机2获得，司机1还可以继续抢单。

D.假设司机2抢单后，司机1不抢单，订单结束，乘客收到司机2成功抢单的消息。

E.假设在这段时间内，司机1抢单，则订单直接结束，乘客收到司机1成功抢单的消息。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (1)

1.一种基于拍卖模式获得乘客最优接驾司机的派单系统，其特征在于，包括：判断模块和拍卖模块；其中，

所述判断模块，用于根据司乘距离、司机服务质量和司机等级筛选出某一订单的司机集合并进行排序；

所述拍卖模块，用于在所述判断模块筛选和排序出的司机集合中，对所述订单进行拍卖抢单；

所述司乘距离、所述司机服务质量和所述司机等级中任意一项的权重系数为0～1；

所述司乘距离、所述司机服务质量和所述司机等级的权重系数的总和为1；

其中，

当所述司机服务质量和所述司机等级信息的权重系数为0时，所述司乘距离的权重系数为1，则根据所述司乘距离筛选出某一订单的司机集合并进行排序；

当所述司乘距离和所述司机等级信息的权重系数为0时，所述司机服务质量的权重系数为1，则根据所述司机服务质量筛选出某一订单的司机集合并进行排序；

当所述司乘距离和所述司机服务质量的权重系数为0时，所述司机等级信息的权重系数为1，则根据所述司机等级信息筛选出某一订单的司机集合并进行排序；

设所述订单已经推送给所述判断模块筛选和排序出的司机集合内的n个司机D₁、D₂···D_n，所述司机排序为D₁>D₂···>D_n，D_x为其中某一个司机，T为拍卖时间阈值，t_x为D_x司机的拍卖时间；

所述拍卖抢单的步骤包括：

步骤一：司机D_x发起抢单，计算拍卖时间t_x，

步骤二，判断t_x是否为0，当t_x为0时，拍卖结束，通知D_x抢单成功，并通知剩余司机拍卖失败和失败原因，当t_x不为0时，执行步骤三；

步骤三：通知排名低于D_x的司机D_x+1～D_n拍卖失败和失败原因，同时通知排名高于D_x的司机D₁～D_x-1继续参与拍卖，且拍卖时间为t_x；

步骤四：当有排名高于D_x的司机参与拍卖时，循环步骤一。