CN104616360A - 拼车服务计费方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开一种拼车服务计费方法及装置，包括：接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，到达所述终点位置时，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；到达所述终点位置时，根据所述碳排放量确定乘车成本。

Description

拼车服务计费方法及装置

技术领域

本发明涉及信息技术领域，尤其涉及一种拼车服务计费方法及装置。

背景技术

随着城市汽车保有量增加，道路常出现交通拥堵情况。调查发现道路上行驶的车辆满座率较低，为缓解交通拥堵方便出行，近来多人同乘一辆车拼车出行日趋流行。

不同于出租车按里程计费，拼服务产生的费用多由双方协商确定无相关参考依据，因此，如何对拼车服务进行计费是当前需要解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种拼车服务计费方法及装置，能够对拼车服务进行计费。

本发明实施例采用如下技术方案：

一种拼车服务计费方法，包括：

接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；

将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；

接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；

根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的油耗，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；

或者，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的碳排放量，根据所述碳排放量确定乘车成本。

可选的，如果所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。

可选的，还包括：

确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配：

将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

可选的，所述确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间包括：

接收所述司机终端发送的所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

或者，

接收所述司机终端发送的所述起点的出发时间，根据位置点间距离确定后序每个站点的出发时间。

可选的，所述乘车请求还包含乘车人数，所述行程信息还包含提供的座位数；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配包括：

将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

可选的，还包括：

所述乘车请求还包含备注信息；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配：

将所述备注信息与预存的所述司机终端对应的信息进行匹配，并将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果；

所述备注信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；

所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。

一种拼车服务计费装置，包括电性连接的接收模块、组合模块、匹配模块；

所述接收模块接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；

所述组合模块将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；

所述接收模块接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；

所述组合模块根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；

所述匹配模块将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的油耗，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；

或者，所述匹配模块在所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径时，到达所述终点位置之后，获取所述起点位置至所述终点位置的碳排放量，根据所述碳排放量确定乘车成本。

可选的，还包括：与所述匹配模块电性连接的发送模块，所述发送模块在所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径时，向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。

可选的，还包括与所述匹配模块电性连接的确定模块，所述确定模块确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

所述接收模块接收的所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；

所述匹配模块将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

可选的，所述接收模块接收的所述乘车请求还包含乘车人数，所述接收模块接收的所述行程信息还包含提供的座位数；

所述匹配模块将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果；

和/或

所述接收模块接收的所述乘车请求还包含备注信息；

所述匹配模块将所述备注信息与预存的所述司机终端对应的信息进行匹配，并将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果；

所述备注信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；

所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。

本发明实施例的拼车服务计费装置，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，到达所述终点位置时，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗或者根据所述起点位置至所述终点位置的碳排放量确定乘车成本，从而实现对拼车服务计费。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是本发明实施例示出的一种通信装置示意图；

图2是本发明一实施例示出的拼车服务计费方法的流程图；

图3是本发明另一实施例示出的拼车服务计费装置的结构示意图；

图4是本发明又一实施例示出的拼车服务计费装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了一种可以应用本发明实施例的通信系统，该系统包括司机终端110、服务器120、乘客终端130，司机终端110与服务器120之间以及服务器120与乘客终端130之间可以通过通信网络连接，该无线网络可以是由通信运营商提供的具有数据传输功能的网络，包括但不限于GSM(全球移动通信系统，Global System for Mobile Communication)网络、CDMA(码分多址，CodeDivision Multiple Access)网络、LTE(长期演进，Long Term Evolution)网络、WiFi(无线保真，WIreless-FIdelity)网络，本发明实施例中司机终端110以及乘客终端130可以为手机、平板电脑等，本发明实施例不做限定。

如图2所示，本发明实施例提供一种拼车服务计费方法，该方法可以由图1中的服务器120实现，该方法包括：

10、接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点。具体的，上述三个位置点根据司机终端根据用户输入的信息确定，例如该司机终端设置信息输入窗口供用户输入上述三个位置点。

20、将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合。

30、接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置。具体的，上述起点位置及终点位置可以根据乘客终端根据用户输入的信息确定，例如该乘客终端设置信息输入窗口供用户输入上述起点位置及终点位置。

40、根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径。

50、将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的油耗，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；或者，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的碳排放量，根据所述碳排放量确定乘车成本。具体的，本发明实施例可以采用多种匹配方式，包括但不限于，根据乘车路径端点的经纬度及行车路径端点的经纬度进行匹配，根据乘车路径端点的地名及行车路径端点的地名在进行匹配。

本发明实施例的拼车服务计费方法，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，到达所述终点位置时，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗或者根据所述起点位置至所述终点位置的碳排放量确定乘车成本，从而实现对拼车服务计费。另外，本发明实施例根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。

本发明一个实施例中，如果所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。

其中，相近的拼车方案可以为与根据所述乘车请求确定的乘车线路重合度较高的线路，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路可以为拼车线路、地铁线路、公交线路、步行线路，本发明实施例不做限定。

办发明一个实施例中，所述方法还包括：

确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

上述步骤40中所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；

上述步骤50中将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配包括：

将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。

具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。

具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。

进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。

本发明一个实施例中，所述确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间包括：

接接收所述司机终端发送的所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间。例如，接收所述司机终端发送的所述起点的出发时间、所述终点的出发时间、所述中途至少一个停靠点中每个位置点的出发时间。

或者，接收司机终端发送的所述起点的出发时间，根据位置点间距离确定后序每个站点的出发时间。

具体的，根据起点的出发时间并根据到达相邻下一个站点的距离，推断出到达下一个位置点的时间，以此类推得出到达每个位置点的时间。

本发明一个实施例中，所述乘车请求还包含乘车人数，所述行程信息还包含提供的座位数；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配包括：

将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

具体的，将所述乘车人数与所述座位数进行匹配时，如果所述乘车人数小于或者等于所述座位数则座位匹配成功；反之座位匹配失败。

具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。

具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。

具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。

进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，且座位数匹配成功，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。

本发明一个实施例中，所述方法还包括：

上述步骤30中所述乘车请求还包含备注信息；

上述步骤40中将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配包括：

将所述备注信息与预存的所述司机终端对应的信息进行匹配，并将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

具体的，所述备注信息可以包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。此处，以备注信息仅包含驾龄信息为例，如果所述司机终端用户的驾龄满足所述乘客终端备注信息中要求的驾龄，则备注信息匹配成功，反之备注信息匹配失败。

具体的，将所述乘车人数与所述座位数进行匹配时，如果所述乘车人数小于或者等于所述座位数则座位匹配成功；反之座位匹配失败。

具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。

具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。

具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。

进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，且座位数匹配成功，且备注信息匹配成功，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。

本发明实施例的拼车服务计费方法，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，到达所述终点位置时，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗或者根据所述起点位置至所述终点位置的碳排放量确定乘车成本，从而实现对拼车服务计费。另外，本发明实施例根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。

如图3所示，本发明实施例提供一种拼车服务计费装置，该装置可以实现上述拼车服务计费方法，该装置包括电性连接的接收模块31、组合模块32、匹配模块33；

所述接收模块31接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点。具体的，上述三个位置点根据司机终端根据用户输入的信息确定，例如该司机终端设置信息输入窗口供用户输入上述三个位置点。

所述组合模块32将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合。

所述接收模块31接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置。具体的，上述三个位置点根据乘客终端根据用户输入的信息确定，例如该乘客终端设置信息输入窗口供用户输入上述起点位置及终点位置。

所述组合模块32根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径。

所述匹配模块33将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的油耗，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；或者，所述匹配模块33在所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径时，到达所述终点位置之后，获取所述起点位置至所述终点位置的碳排放量，根据所述碳排放量确定乘车成本。具体的，本发明实施例可以采用多种匹配方式，包括但不限于，根据乘车路径端点的经纬度及行车路径端点的经纬度进行匹配，根据乘车路径端点的地名及行车路径端点的地名在进行匹配。

本发明实施例的拼车服务计费装置，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，到达所述终点位置时，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗或者根据所述起点位置至所述终点位置的碳排放量确定乘车成本，从而实现对拼车服务计费。另外，本发明实施例根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。

本发明实施例中，可选的，如图4所述，所述装置还包括：与所述匹配模块33电性连接的发送模块34，所述发送模块在所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径时，向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。其中，相近的拼车方案可以为与根据所述乘车请求确定的乘车线路重合度较高的线路，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路可以为拼车线路、地铁线路、公交线路、步行线路，本发明实施例不做限定。

本发明实施例中，可选的，如图4所述，所述装置，还包括与所述匹配模块33电性连接的确定模块35，所述确定模块确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

所述接收模块31接收的所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；

所述匹配模块32将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

本发明一个实施例中，所述确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间包括：

接收所述司机终端发送的所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间。例如，接收所述司机终端发送的所述起点的出发时间、所述终点的出发时间、所述中途至少一个停靠点中每个位置点的出发时间。

或者，接收司机终端发送的所述起点的出发时间，根据位置点间距离确定后序每个站点的出发时间。

具体的，根据起点的出发时间并根据到达相邻下一个站点的距离，推断出到达下一个位置点的时间，以此类推得出到达每个位置点的时间。

具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。

具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。

具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。

进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。

本发明实施例中，所述接收模块31接收的所述乘车请求还包含乘车人数，所述接收模块31接收的所述行程信息还包含提供的座位数；

所述匹配模块32将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

具体的，将所述乘车人数与所述座位数进行匹配时，如果所述乘车人数小于或者等于所述座位数则座位匹配成功；反之座位匹配失败。

具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。

具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。

具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。

进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，且座位数匹配成功，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。

本发明一个实施例中，所述接收模块31接收的所述乘车请求还包含备注信息；

所述匹配模块32将所述备注信息与预存的所述司机终端对应的信息进行匹配，并将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。所述备注信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。

具体的，所述备注信息可以包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。此处，以备注信息仅包含驾龄信息为例，如果所述司机终端用户的驾龄满足所述乘客终端备注信息中要求的驾龄，则备注信息匹配成功，反之备注信息匹配失败。

具体的，将所述乘车人数与所述座位数进行匹配时，如果所述乘车人数小于或者等于所述座位数则座位匹配成功；反之座位匹配失败。

具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。

具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。

具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。

进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，且座位数匹配成功，且备注信息匹配成功，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。

本发明实施例的拼车服务计费装置，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，到达所述终点位置时，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗或者根据所述起点位置至所述终点位置的碳排放量确定乘车成本，从而实现对拼车服务计费。另外，本发明实施例根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

Claims (10)

1.一种拼车服务计费方法，其特征在于，包括：

接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；

将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；

接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；

根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的油耗，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；

或者，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的碳排放量，根据所述碳排放量确定乘车成本。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配：

将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间包括：

接收所述司机终端发送的所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

或者，

接收所述司机终端发送的所述起点的出发时间，根据位置点间距离确定后序每个站点的出发时间。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述乘车请求还包含乘车人数，所述行程信息还包含提供的座位数；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配包括：

将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

所述乘车请求还包含备注信息；

将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配：

将所述备注信息与预存的所述司机终端对应的信息进行匹配，并将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果；

所述备注信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；

所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。

7.一种拼车服务计费装置，其特征在于，包括电性连接的接收模块、组合模块、匹配模块；

所述接收模块接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；

所述组合模块将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；

所述接收模块接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；

所述组合模块根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；

所述匹配模块将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，则到达所述终点位置时，获取所述起点位置至所述终点位置的油耗，根据所述起点位置至所述终点位置的油耗确定乘车成本；

或者，所述匹配模块在所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径时，到达所述终点位置之后，获取所述起点位置至所述终点位置的碳排放量，根据所述碳排放量确定乘车成本。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：与所述匹配模块电性连接的发送模块，所述发送模块在所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径时，向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括与所述匹配模块电性连接的确定模块，所述确定模块确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；

所述接收模块接收的所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；

所述匹配模块将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述接收模块接收的所述乘车请求还包含乘车人数，所述接收模块接收的所述行程信息还包含提供的座位数；

所述匹配模块将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果；

和/或

所述接收模块接收的所述乘车请求还包含备注信息；

所述匹配模块将所述备注信息与预存的所述司机终端对应的信息进行匹配，并将所述乘车人数与所述座位数进行匹配，并将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果；

所述备注信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息；

所述预存的所述司机终端对应的信息包含以下至少一种：车型信息、驾龄信息、费用信息。