CN107122835A - 用于智能化4s店的车辆服务方法及装置 - Google Patents
用于智能化4s店的车辆服务方法及装置 Download PDFInfo
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Abstract
本申请提供一种用于智能化4S店的车辆服务方法及装置，该方法可以包括：获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。通过本申请的技术方案，一方面使得车主按照预约时间到达4S店时，可以直接驾驶车辆前往相应的工位接受车辆服务，提升了用户体验；另一方面通过结合服务时间段对4S店的工位的合理分配，提高了对工位的利用率，提升了对车辆服务的处理效率。
Description
技术领域
本申请涉及通讯技术领域，尤其涉及一种用于智能化4S店的车辆服务方法及装置。
背景技术
4S店(Automobile Sales Servicshop 4S，汽车销售服务4S店)是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。在相关技术中，4S店的各种车辆服务均由人工来完成，需要大量的人力投入，导致对车辆服务的处理效率低下，尤其是在4S店业务繁忙时甚至会导致业务拥堵，无法正常提供车辆服务。
发明内容
有鉴于此，本申请提供一种用于智能化4S店的车辆服务方法及装置，可以提升车辆服务的处理效率，提升用户体验。
为实现上述目的，本申请提供技术方案如下：
根据本申请的第一方面，提出了一种用于智能化4S店的车辆服务方法，包括：
获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；
根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
根据本申请的第二方面，提出了一种用于智能化4S店的车辆服务装置，包括：
获取单元，获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；
第一确定单元，根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
根据本申请的第三方面，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如上述方法中任一项所述方法的步骤。
由以上技术方案可见，本申请通过在车主预约车辆服务时，确定车辆服务的服务时间段，并在该服务时间段内将车主的车辆分配至合适的工位，一方面使得车主按照预约时间到达4S店时，可以直接驾驶车辆前往相应的工位接受车辆服务，提升了用户体验；另一方面通过结合服务时间段对4S店的工位的合理分配，提高了对工位的利用率，提升了对车辆服务的处理效率。
附图说明
图1是本申请一示例性实施例示出的一种用于智能化4S店的车辆服务方法的流程图。
图2是本申请一示例性实施例示出的基于云平台的4S店智能系统的示意图。
图3是本申请一示例性实施例示出的另一种用于智能化4S店的车辆服务方法的流程图。
图4是本申请一示例性实施例示出的推荐备选时间段的流程图。
图5是本申请一示例性实施例示出的一种电子设备的结构示意图。
图6是本申请一示例性实施例示出的一种用于智能化4S店的车辆服务装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
在相关技术中，4S店的车辆服务均由人工完成。比如，当车主驾驶车辆行驶至4S店时，在道闸前停下，门卫询问车主是否预约车辆服务并向4S店内工作人员核实预约情况或当前工位使用情况，待确认该车主预约有车辆服务后，门卫发放进门卡并打开道闸以供车辆驶入，再由4S店内工作人员引导车主驾驶车辆至空闲的车位停下，车主再自行前往休息区，至此完成入门过程。待车辆服务完成后，车主付费并由工作人员在进门卡上盖章，车主才可以驾驶车辆离开4S店。车主在经过道闸时，将进门卡交还门卫，门卫核实盖章后，打开道闸放行，至此完成出门过程。
可见，在相关技术中，一方面整个进出4S店的过程均需要人工参与来完成，导致车辆服务的效率低下，用户体验差；另一方面待车主到店后才根据工位的使用情况分配工位，导致降低了对工位的利用率，尤其是在4S店业务繁忙时甚至会导致业务拥堵，无法正常提供车辆服务。
因此，本申请通过改进车主预约车辆服务的方式，以解决相关技术中存在的上述技术问题。为对本申请进行进一步说明，提供下列实施例：
图1是本申请一示例性实施例示出的一种用于智能化4S店的车辆服务方法的流程图。如图1所示，该方法应用于云平台，可以包括以下步骤：
步骤102，获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息。
步骤104，根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
在本实施例中，在确定被分配至所述待服务车辆的空余工位后，根据所述待服务车辆的车主，向所述车主使用的用户设备下发针对被分配的空余工位的第一导航指令，所述第一导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主将所述待服务车辆驶入所述被分配的空余工位；同时，向所述用户设备下发针对休息区的第二导航指令，所述第二导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主前往4S店的用户休息区。通过上述指示用户设备进行导航的方式，可以提升进行车辆服务的效率(同时不需要人工参与)，以及提升用户体验。
在本实施例中，车主在预约车辆服务时，云平台接收车主通过用户设备发送的预约请求，再根据所述预约请求指示的车辆服务的起始时刻，以及所述车辆服务的预估服务时长，确定所述车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中在所述服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，以使相应车主的关联车辆对应的车辆服务预约信息中包含相应的工位分配信息。基于上述分配工位的方式，云平台可以通过以下方式在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位：读取所述待服务车辆对应的车辆服务预约信息中包含的工位分配信息，并将读取的工位分配信息指示的工位作为被分配至所述待服务车辆的空余工位。通过在车主预约车辆服务时，确定车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合(用于向预约车辆服务的车主提供适用于相应车辆服务的工位)中适用于该车辆服务且在该服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，使得车主驾驶相应车辆到店后，可以直接驶入预约时分配的工位以接受车辆服务，从而提升了进行车辆服务的效率和用户体验。同时结合服务时间段来确定工位的使用情况，进而提前分配工位，可以提升对工位的利用率。
在本实施例中，可以根据车辆服务的实际服务时长来对计算预估服务时长的方式进行调整。比如，记录各个车辆接受的车辆服务的实际服务时长，并根据所述实际服务时长与相应的预估服务时长之间的差异情况，对所述预估服务时长的影响因子的权重或评分标准进行调整；其中，所述预估服务时长由各个影响因子的评分进行加权计算得到。
在本实施例中，4S店中的所有工位被划分至预约工位集合和实时工位集合(用于向未预约车辆服务且直接到店的车主提供适用于相应车辆服务的工位)。当所述待服务车辆不存在对应的车辆服务预约信息时(即待服务车辆的车主未预约车辆服务)，在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。而当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，在一实施例中，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送实时工位集合中各个工位的服务进度信息，以供所述车主进行查看；所述服务进度信息由各个工位的当前服务车辆的预估服务时长与已服务时长计算得到。通过对各个工位的服务进度信息的展示，车主可以在了解各个工位的服务进度信息后，决定是否等待至适用于待服务车辆的工位结束其他车辆服务。在另一实施例中，根据预约工位集合中各个工位对应的未被分配的时间段，确定满足所述待服务车辆的预估服务时长的备选时间段；向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送所述备选时间段；根据所述用户设备返回的选择结果，生成针对所述待服务车辆的车辆服务预约信息。通过上述发送备选时间段的方式，可以让未预约车辆服务的车主根据当前工位的分配情况预约相应的车辆服务。
在本实施例中，当被分配至所述待服务车辆的空余工位在预约的服务时间段内被其他车辆占用时，若所述预约工位集合中存在其他在所述预约的服务时间段内未被分配的空闲工位，则将所述空闲工位分配至所述待服务车辆，以供所述待服务车辆接受车辆服务；否则在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。通过上述方式可以避免因车主所预约的工位被占用导致车主等待，降低用户体验的问题。
由以上技术方案可见，本申请通过在车主预约车辆服务时，确定车辆服务的服务时间段，并在该服务时间段内将车主的车辆分配至合适的工位，一方面使得车主按照预约时间到达4S店时，可以直接驾驶车辆前往相应的工位接受车辆服务，提升了用户体验；另一方面通过结合服务时间段对4S店的工位的合理分配，提高了对工位的利用率，提升了对车辆服务的处理效率。
为了便于理解，下面结合具体场景和附图对本申请的技术方案进行详细说明。请参见图2，图2是本申请一示例性实施例示出的基于云平台的4S店智能系统的示意图。如图2所示，该4S店智能系统包括信息采集设备、云平台、用户设备，三者之间通过互联网进行数据交互。其中，信息采集设备，设置于4S店入口处，用于采集进入4S店的待服务车辆或车主的特征信息，以供确定待服务车辆的车辆信息以及相关联的车辆服务预约信息。比如，信息采集设备可以是图像采集前端设备(例如摄像头)。当车主驾驶待服务车辆至4S店入口时，摄像头采集车主的脸部信息，当摄像头配置人脸识别系统时，将识别结果上传至云平台以供云平台确定对应于车主的车辆服务预约信息；当摄像头未配置人脸识别系统时，将采集到的脸部信息上传至云平台，以供云平台识别出车主并确定对应于车主的车辆服务预约信息。或者，摄像头拍摄待服务车辆的车牌号，再将拍摄的图片上传至云平台以由云平台识别出车牌号(或者摄像头拍摄并识别出车牌号)，并确定对应于待服务车辆的车辆服务预约信息。在本申请的技术方案中，信息采集设备还可以是配置有RFID System(射频识别系统；RFID：Radio Frequency Identification，射频识别技术)的识别设备，即通过RFID识别待服务车辆。当然，本申请对此并不进行限制。
下面结合图3，对信息采集设备、云平台、用户设备三者之间的交互过程进行详细说明。请参见图3，图3是本申请一示例性实施例示出的另一种用于智能化4S店的车辆服务方法的流程图。如图3所示，该方法可以包括以下步骤：
步骤302，车主使用的用户设备向云平台发送预约请求。
在本实施例中，4S店中的所有工位被划分至预约工位集合和实时工位集合(用于向未预约车辆服务且直接到店的车主提供适用于相应车辆服务的工位)。车主通过用户设备向云平台发送预约请求，可以在4S店的预约工位集合中预约适用于所需车辆服务的工位。
步骤304，云平台确定车主预约的车辆服务的服务时间段。
在本实施例中，预约请求中包含所预约车辆服务的服务类型和该车辆服务的起始时刻。云平台根据预约请求指示的车辆服务的起始时刻，以及该车辆服务的预估服务时长，确定该车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中在该服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，以使相应车主的关联车辆对应的车辆服务预约信息中包含相应的工位分配信息。其中，预估服务时长由各个影响因子的评分进行加权计算得到。
举例而言，假定预估服务时长的影响因子的权重和评分标准如表1所示：
表1
其中，假定满分为100分，其对应的服务时长为5h。比如，待服务车辆为轿车，车主预约的车辆服务为维修，该待服务车辆a(车牌号为X)的受损程度为严重；该车辆服务的起始时刻为13:00。那么预估服务时长对应的评分为60×10％+100×60％+100×30％＝96，预估服务时长为(96/100)×5＝4.8h，确定服务时间段为13:00-17:48。假定预约工位集合中在时间段13:00-17:48内未被分配，且适用于为车辆a提供维修服务的工位为工位1，则将工位1在时间段13:00-17:48内分配至车主。同时，在车主关联车辆a对应的车辆服务预约信息中记录相应的工位分配信息(工位1在时间段13:00-17:48内被分配至车辆a)。通过在车主预约车辆服务时，确定车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中适用于该车辆服务且在该服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，使得车主驾驶相应车辆到店后，可以直接驶入预约时分配的工位以接受车辆服务，从而提升了进行车辆服务的效率和用户体验。同时结合服务时间段来确定工位的使用情况，进而提前分配工位，可以提升对工位的利用率。
步骤306，云平台生成针对待服务车辆的车辆服务预约信息。
在本实施例中，举例而言，承接于上述举例，针对该车主的预约请求，生成的车辆服务预约信息可以包括如下信息：工位1在时间段13:00-17：48内被分配至车辆a(车牌号为X)，并提供维修服务。
步骤308，云平台向用户设备发送生成的车辆服务预约信息。
步骤310，用户设备展示接收到的车辆服务预约信息以供用户查看。
步骤312，摄像头采集进入4S店的待服务车辆的特征信息。
步骤314，摄像头向云平台发送采集到的特征信息。
在本实施例中，以信息采集设备为摄像头采集待服务车辆的车牌号为例，对本申请的技术方案进行详细说明。
步骤316，根据接收到的特征信息获取待服务车辆对应的车辆服务预约信息。
步骤318，读取车辆服务预约信息中包含的工位分配信息。
步骤320，向用户设备下发针对被分配的空余工位的第一导航指令。
步骤322，用户设备针对被分配的空余工位进行导航。
步骤324，向用户设备下发针对休息区的第二导航指令。
步骤326，用户设备针对用户休息区进行导航。
在本实施例中，第一导航指令用于指示用户设备进行导航，以引导车主将待服务车辆驶入被分配的空余工位；第二导航指令用于指示用户设备进行导航，以引导车主前往4S店的用户休息区。通过上述指示用户设备进行导航的方式，可以提升进行车辆服务的效率(同时不需要人工参与)，以及提升用户体验。
举例而言，承接于上述举例，假定车主驾驶车辆a进入4S店，摄像头采集车辆a的车牌号X并发送至云平台。云平台识别出车牌号X(即识别出待服务车辆为车辆a)并获取对应于车辆a的车辆服务预约信息，再读取该车辆服务预约信息中包含的工位分配信息，即工位1在时间段13:00-17：48内被分配至车辆a，从而确定工位1为被分配至车辆a的空余工位，供车辆a接受车辆服务。同时，向用户设备下发针对工位1的第一导航指令，以使得用户设备进行导航，以引导车主将车辆a驶入工位1；待车主将车辆a驶入工位1后，再向用户设备下发针对休息区的第二导航指令，以使得用户设备进行导航，以引导车主前往4S店的用户休息区。
在本实施例中，当被分配至待服务车辆的空余工位在预约的服务时间段内被其他车辆占用时，若预约工位集合中存在其他在预约的服务时间段内未被分配的空闲工位，则将该空闲工位分配至待服务车辆，以供待服务车辆接受车辆服务；否则在4S店的实时工位集合中选取适用于待服务车辆的空余工位，以供待服务车辆接受车辆服务。通过上述方式可以避免因车主所预约的工位被占用导致车主等待，降低用户体验的问题。而当实时工位集合中也不存在适用于待服务车辆的空余工位时，向待服务车辆的车主使用的用户设备发送重新预约的提示信息，并根据用户设备返回的重新预约请求，将预约工位集合中在重新确定的服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主；其中，该重新确定的服务时间段被往前或往后扩大预设时长。通过上述重新分配工位以及重新确定服务时间段的方式，可以确保车主在重新预约车辆服务并在下次按照预约时间到达4S店后，所分配的工位处于未被占用的状态，从而对应于车主的车辆可以按时接受车辆服务，提升了用户体验。
举例而言，假定4S店中预约工位集合的分配情况如表2所示：
表2
比如，在一种情况下，当车辆b的车主驾驶车辆b按照预约时间(起始时刻12:30)到达4S店时，工位1被车辆a占用，此时可以将工位4分配至车辆b以进行美容服务；在另一种情况下，当车辆f的车主驾驶车辆f按照预约时间(起始时刻12:30)到达4S店时，工位3被车辆e占用，此时由于预约工位集合中不存在其他在时间段12:30-16:00内未被分配的空闲工位，所以可以在4S店的实时工位集合中选取可为车辆f提供维修服务的空余工位，以供车辆f接受维修服务。由此，可以尽可能为待服务车辆分配合适的工位以提供相应的车辆服务，提升了用户体验，以及对车辆服务的处理效率。而当实时工位集合中也不存在适用于为车辆f提供维修服务的空余工位时，向车辆f的车主使用的用户设备发送重新预约的提示信息。假定根据用户设备返回的重新预约请求(起始时刻为次日14:00)，计算出预估服务时长为3.5h，则可以在相应的服务时间段(即次日14:00-17:30)的基础上，再往前或往后扩大预设时长。比如，分别往前和往后扩大0.5h，得到重新确定的服务时间段为次日13:30-18:00，再将预约工位集合中在重新确定的服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至车辆f的车主。
在本实施例中，在完成相应的车辆服务后，若车主绑定了支付账号，则直接从支付账号中扣除服务费用，并打开4S店的道闸放行；否则，提供支付二维码以供车主扫码支付，并在支付完成后打开道闸放行。
在本申请的技术方案中，云平台可以记录各个车辆接受的车辆服务的实际服务时长，再根据实际服务时长与相应的预估服务时长之间的差异情况，对该预估服务时长的影响因子的权重或评分标准进行调整。其中，实际服务时长可由4S店内的工作人员上传。
举例而言，在一种情况下，若在接受车辆服务的各个车辆中，仅有一个影响因子不同，其他影响因子均相同，而各自的实际服务时长均与相应的预估服务时长之间存在差异，则可以对该不同的影响因子进行调整。比如，若各个车辆接受的车辆服务的类型以及受损程度都相同，仅仅是车辆的类型不同。具体的，假定车辆类型为轿车的预估服务时长均比相应的实际服务时长更短；车辆类型为SUV的预估服务时长均比相应的实际服务时长更长；而车辆类型为跑车的预估服务时长均与相应的实际服务时长基本相同。那么可以将影响因子“车辆的类型”中轿车的评分标准提高，SUV的评分标准降低。例如，将表1中轿车的评分标准从60调整至75，将SUV的评分标准从80调整至65。在另一种情况下，若在接受车辆服务的各个车辆中，所有影响因子均相同，而各自的实际服务时长均比相应的预估服务时长更长(或更短)，则可以对各个影响因子的权重和评分标准均进行调整。
在本申请的技术方案中，当待服务车辆不存在对应的车辆服务预约信息时(即待服务车辆的车主未预约车辆服务)，在4S店的实时工位集合中选取适用于待服务车辆的空余工位，以供待服务车辆接受车辆服务，同时计算预估服务时长以确定服务时间段，并向用户设备发送确定出的服务时间段以供用户设备展示该服务时间段。举例而言，假定车主未预约车辆服务而直接驾驶待服务车辆k到达4S店，且需要进行维修服务，那么可以在4S店的实时工位集合中选取当前可以为车辆k提供维修服务的工位作为适用于车辆k的空余工位，以供车主选择。待车主选取工位并通过用户设备返回选取的工位后，计算预估服务时长以确定服务时间段，并向用户设备发送确定出的服务时间段以供用户设备展示该服务时间段。其中，计算预估服务时长和确定服务时间段的方式与上述步骤304中的方式类似，在此不再赘述。
在一实施例中，当实时工位集合中不存在适用于待服务车辆的空余工位时，可以向待服务车辆的车主使用的用户设备发送实时工位集合中各个工位的服务进度信息，以供车主进行查看。其中，服务进度信息由相应工位的当前服务车辆的预估服务时长与已服务时长计算得到。车主通过查看用户设备中展示的服务进度信息，可以了解实时工位集合中各个工位的服务进展情况，进而决定是否等待至适用于车主的车辆接受车辆服务的工位结束当前正在进行的车辆服务。
举例而言，假定当前实时工位集合中各个工位的使用情况如表3所示：
| 实时工位 | 预估服务时长 | 已服务时长 | 服务进度信息 |
| 工位1 | 2h | 1h | 50％ |
| 工位2 | 4h | 3h | 75％ |
| 工位3 | 5h | 4.5h | 90％ |
| 工位4 | 2.5h | 2h | 80％ |
表3
其中，服务进度信息由已服务时长与预估服务时长的比值表示。假定此时车主驾驶车辆w进入4S店且该车主未预约车辆服务，由于当前实时工位集合中所有工位都处于被占用状态，所以可向车主的用户设备发送工位1-4的服务进度信息，以供车主查看并决定是否等待合适的工位结束当前正在进行的车辆服务。例如，工位3的服务进度信息为90％，即将结束当前正在进行的车辆服务，车主可以选择等待至工位3结束当前车辆服务，从而为车辆w提供相应的车辆服务。
在另一实施例中，当实时工位集合中不存在适用于待服务车辆的空余工位时，可以向车主推荐备选时间段以供车主预约车辆服务。此处结合图4对该推荐过程进行详细描述。请参见图4，图4是本申请一示例性实施例示出的推荐备选时间段的流程图。如图4所示，该推荐过程可以包括以下步骤：
步骤402，云平台根据预约工位集合中各个工位对应的未被分配的时间段，确定满足待服务车辆的预估服务时长的备选时间段。
在本实施例中，计算预估服务时长的方式与上述步骤304中的方式类似，在此不再赘述。
步骤404，云平台向待服务车辆的车主使用的用户设备发送确定出的备选时间段以供车主选择。
步骤406，用户设备返回选择结果。
步骤408，云平台根据用户设备返回的选择结果，生成针对待服务车辆的车辆服务预约信息。
在本实施例中，通过上述发送备选时间段的方式，可以让未预约车辆服务的车主根据当前工位的分配情况预约相应的车辆服务。举例而言，假定车主未预约针对车辆w的保养服务而直接驾驶车辆w进入4S店，此时实时工位集合中不存在适用于对车辆w进行保养服务的空余工位。其中，对应于车辆w的预估服务时长为2h。同时，预约工位集合中各个工位的分配情况如表4所示：
| 预约工位 | 服务时间段 |
| 工位1 | 8:00-12:00、13:30-15:00 |
| 工位2 | 9:30-11:30、13:00-16:00 |
| 工位3 | 9:00-12:00、14:30-17:00 |
| 工位4 | 14:30-15:30、16:00-18:30 |
表4
那么，针对工位1的备选时间段可以是15:00-17:00；针对工位4的备选时间段可以是8:00-10:00。当然，也可以选取工位1和工位4的其他未被分配的时间段作为备选时间段，或者选取其他工位对应的未被分配的时间段作为备选时间段，本申请对此并不进行限制。假定车主选取了工位1的备选时间段15:00-17:00，则云平台根据该选择结果生成针对车辆w的车辆服务预约信息；其中，生成的车辆服务预约信息可以包括如下信息：工位1在时间段15:00-17:00内被分配至车辆w，并提供保养服务。
图5示出了根据本申请的一示例性实施例的电子设备的结构示意图。请参考图5，在硬件层面，该电子设备包括处理器502、内部总线504、网络接口506、内存508以及非易失性存储器510，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。处理器502从非易失性存储器510中读取对应的计算机程序到内存508中然后运行，在逻辑层面上形成用于智能化4S店的车辆服务装置。当然，除了软件实现方式之外，本申请并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
请参考图6，在软件实施方式中，该用于智能化4S店的车辆服务装置可以包括获取单元601和第一确定单元602。其中：
获取单元601，获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；
第一确定单元602，根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
可选的，还包括：
第一下发单元603，根据所述待服务车辆的车主，向所述车主使用的用户设备下发针对被分配的空余工位的第一导航指令，所述第一导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主将所述待服务车辆驶入所述被分配的空余工位；
第二下发单元604，向所述用户设备下发针对休息区的第二导航指令，所述第二导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主前往4S店的用户休息区。
可选的，
还包括：接收单元605，接收车主通过用户设备发送的预约请求；分配单元606，根据所述预约请求指示的车辆服务的起始时刻，以及所述车辆服务的预估服务时长，确定所述车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中在所述服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，以使相应车主的关联车辆对应的车辆服务预约信息中包含相应的工位分配信息；
所述第一确定单元602具体用于：读取所述待服务车辆对应的车辆服务预约信息中包含的工位分配信息，并将读取的工位分配信息指示的工位作为被分配至所述待服务车辆的空余工位。
可选的，还包括：
记录单元607，记录各个车辆接受的车辆服务的实际服务时长；
调整单元608，根据所述实际服务时长与相应的预估服务时长之间的差异情况，对所述预估服务时长的影响因子的权重或评分标准进行调整；其中，所述预估服务时长由各个影响因子的评分进行加权计算得到。
可选的，还包括：
选取单元609，当所述待服务车辆不存在对应的车辆服务预约信息时，在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
可选的，还包括：
第一发送单元610，当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送实时工位集合中各个工位的服务进度信息，以供所述车主进行查看；所述服务进度信息由各个工位的当前服务车辆的预估服务时长与已服务时长计算得到。
可选的，还包括：
第二确定单元611，当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，根据预约工位集合中各个工位对应的未被分配的时间段，确定满足所述待服务车辆的预估服务时长的备选时间段；
第二发送单元612，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送所述备选时间段；
生成单元613，根据所述用户设备返回的选择结果，生成针对所述待服务车辆的车辆服务预约信息。
可选的，还包括：
处理单元614，当被分配至所述待服务车辆的空余工位在预约的服务时间段内被其他车辆占用时，若所述预约工位集合中存在其他在所述预约的服务时间段内未被分配的空闲工位，则将所述空闲工位分配至所述待服务车辆，以供所述待服务车辆接受车辆服务；否则在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
上述装置中各个单元的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。
对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本申请方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器，上述指令可由用于智能化4S店的车辆服务装置的处理器执行以完成上述方法，该方法可以包括：
获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；
根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
可选的，还包括：
根据所述待服务车辆的车主，向所述车主使用的用户设备下发针对被分配的空余工位的第一导航指令，所述第一导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主将所述待服务车辆驶入所述被分配的空余工位；
向所述用户设备下发针对休息区的第二导航指令，所述第二导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主前往4S店的用户休息区。
可选的，
还包括：接收车主通过用户设备发送的预约请求；根据所述预约请求指示的车辆服务的起始时刻，以及所述车辆服务的预估服务时长，确定所述车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中在所述服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，以使相应车主的关联车辆对应的车辆服务预约信息中包含相应的工位分配信息；
所述在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，包括：读取所述待服务车辆对应的车辆服务预约信息中包含的工位分配信息，并将读取的工位分配信息指示的工位作为被分配至所述待服务车辆的空余工位。
可选的，还包括：
记录各个车辆接受的车辆服务的实际服务时长；
根据所述实际服务时长与相应的预估服务时长之间的差异情况，对所述预估服务时长的影响因子的权重或评分标准进行调整；其中，所述预估服务时长由各个影响因子的评分进行加权计算得到。
可选的，还包括：
当所述待服务车辆不存在对应的车辆服务预约信息时，在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
可选的，还包括：
当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送实时工位集合中各个工位的服务进度信息，以供所述车主进行查看；所述服务进度信息由各个工位的当前服务车辆的预估服务时长与已服务时长计算得到。
可选的，还包括：
当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，根据预约工位集合中各个工位对应的未被分配的时间段，确定满足所述待服务车辆的预估服务时长的备选时间段；
向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送所述备选时间段；
根据所述用户设备返回的选择结果，生成针对所述待服务车辆的车辆服务预约信息。
可选的，还包括：
当被分配至所述待服务车辆的空余工位在预约的服务时间段内被其他车辆占用时，若所述预约工位集合中存在其他在所述预约的服务时间段内未被分配的空闲工位，则将所述空闲工位分配至所述待服务车辆，以供所述待服务车辆接受车辆服务；否则在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
其中，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等，本申请并不对此进行限制。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。
Claims (17)
1.一种用于智能化4S店的车辆服务方法，其特征在于，包括：
获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；
根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
根据所述待服务车辆的车主，向所述车主使用的用户设备下发针对被分配的空余工位的第一导航指令，所述第一导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主将所述待服务车辆驶入所述被分配的空余工位；
向所述用户设备下发针对休息区的第二导航指令，所述第二导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主前往4S店的用户休息区。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
还包括：接收车主通过用户设备发送的预约请求；根据所述预约请求指示的车辆服务的起始时刻，以及所述车辆服务的预估服务时长，确定所述车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中在所述服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，以使相应车主的关联车辆对应的车辆服务预约信息中包含相应的工位分配信息；
所述在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，包括：读取所述待服务车辆对应的车辆服务预约信息中包含的工位分配信息，并将读取的工位分配信息指示的工位作为被分配至所述待服务车辆的空余工位。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
记录各个车辆接受的车辆服务的实际服务时长；
根据所述实际服务时长与相应的预估服务时长之间的差异情况，对所述预估服务时长的影响因子的权重或评分标准进行调整；其中，所述预估服务时长由各个影响因子的评分进行加权计算得到。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述待服务车辆不存在对应的车辆服务预约信息时，在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送实时工位集合中各个工位的服务进度信息，以供所述车主进行查看；所述服务进度信息由各个工位的当前服务车辆的预估服务时长与已服务时长计算得到。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，根据预约工位集合中各个工位对应的未被分配的时间段，确定满足所述待服务车辆的预估服务时长的备选时间段；
向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送所述备选时间段；
根据所述用户设备返回的选择结果，生成针对所述待服务车辆的车辆服务预约信息。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当被分配至所述待服务车辆的空余工位在预约的服务时间段内被其他车辆占用时，若所述预约工位集合中存在其他在所述预约的服务时间段内未被分配的空闲工位，则将所述空闲工位分配至所述待服务车辆，以供所述待服务车辆接受车辆服务；否则在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
9.一种用于智能化4S店的车辆服务装置，其特征在于，包括：
获取单元，获取进入4S店的待服务车辆对应的车辆服务预约信息；
第一确定单元，根据所述车辆服务预约信息，在4S店的预约工位集合中确定被分配至所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括：
第一下发单元，根据所述待服务车辆的车主，向所述车主使用的用户设备下发针对被分配的空余工位的第一导航指令，所述第一导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主将所述待服务车辆驶入所述被分配的空余工位；
第二下发单元，向所述用户设备下发针对休息区的第二导航指令，所述第二导航指令用于指示所述用户设备进行导航，以引导所述车主前往4S店的用户休息区。
11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，
还包括：接收单元，接收车主通过用户设备发送的预约请求；分配单元，根据所述预约请求指示的车辆服务的起始时刻，以及所述车辆服务的预估服务时长，确定所述车辆服务的服务时间段，并将预约工位集合中在所述服务时间段内未被分配的至少一个工位分配至相应车主，以使相应车主的关联车辆对应的车辆服务预约信息中包含相应的工位分配信息；
所述第一确定单元具体用于：读取所述待服务车辆对应的车辆服务预约信息中包含的工位分配信息，并将读取的工位分配信息指示的工位作为被分配至所述待服务车辆的空余工位。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括：
记录单元，记录各个车辆接受的车辆服务的实际服务时长；
调整单元，根据所述实际服务时长与相应的预估服务时长之间的差异情况，对所述预估服务时长的影响因子的权重或评分标准进行调整；其中，所述预估服务时长由各个影响因子的评分进行加权计算得到。
13.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括：
选取单元，当所述待服务车辆不存在对应的车辆服务预约信息时，在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，还包括：
第一发送单元，当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送实时工位集合中各个工位的服务进度信息，以供所述车主进行查看；所述服务进度信息由各个工位的当前服务车辆的预估服务时长与已服务时长计算得到。
15.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，还包括：
第二确定单元，当所述实时工位集合中不存在适用于所述待服务车辆的空余工位时，根据预约工位集合中各个工位对应的未被分配的时间段，确定满足所述待服务车辆的预估服务时长的备选时间段；
第二发送单元，向所述待服务车辆的车主使用的用户设备发送所述备选时间段；
生成单元，根据所述用户设备返回的选择结果，生成针对所述待服务车辆的车辆服务预约信息。
16.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
处理单元，当被分配至所述待服务车辆的空余工位在预约的服务时间段内被其他车辆占用时，若所述预约工位集合中存在其他在所述预约的服务时间段内未被分配的空闲工位，则将所述空闲工位分配至所述待服务车辆，以供所述待服务车辆接受车辆服务；否则在4S店的实时工位集合中选取适用于所述待服务车辆的空余工位，以供所述待服务车辆接受车辆服务。
17.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，该指令被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。
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