CN112455593B - 一种方便安装的自行车助力装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于自行车技术领域，公开了一种方便安装的自行车助力装置。本发明包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳及固定于机壳上的固定机构、传动机构和长度调节机构；所述传动机构包括电机马达及与电机马达传动连接的动力轮，电机马达固定于机壳上，电机马达驱动动力轮与自行车的车轮摩擦产生动力；长度调节机构滑动连接于机壳上，且长度调节机构通过拉力索连接手把连接部。本发明可以快速的安装于自行车上，拆卸均很方便，不需要消耗额外的材料，方便携带，适用于私人自行车或共享单车等多种自行车，可以固定于自行车的任意一侧，方便手灵活性不同(比如习惯左手或右手)的人群使用，提高人们的出行效率。

Description

一种方便安装的自行车助力装置

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种方便安装的自行车助力装置。

背景技术

人们出行的增加和汽车保有量与日俱增，带来了严重的能源消耗、环境污染和交通拥堵。为此，各国大力倡导公交出行和自动车出行。以自行车作为交通工具最为环保且易于推行。在很多国家，都把自行车出行作为解决交通问题的重要手段。传统的自行车都是通过脚蹬脚踏带动后轮行驶的，这种多年来普及使用的代步工具，为人们的出行和生活带来了极大的便利。然而，自行车是属于人力车范畴，完全依靠人力踩蹬才能行驶，在上坡和载有一定重量的物体后，对体力消耗特别大，遇到路途较远，或顶风上坡时，骑行者产生的疲劳感更加难以忍受。由此可见，自行车出行存在速度慢、骑行者体力消耗大等问题，尤其不适合长距离出行。

针对上述问题，目前出现了一些自行车助力装置，但均未固定安装于自行车上的，不仅安装麻烦，而且固定安装的话只能选择安装在自己的自行车上，这样在出行时就必须随时的看好自己的自行车，会为出行带来很多的不便，在不想骑车时，自己的自行车甚至还会成为一种拖累，不利于推广。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种方便安装的自行车助力装置。

本发明所采用的技术方案为：

一种方便安装的自行车助力装置，包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳及固定于机壳上的固定机构、传动机构和长度调节机构，固定机构用以将机壳可拆卸连接于自行车上；所述传动机构包括电机马达及与电机马达传动连接的动力轮，电机马达固定于机壳上，电机马达驱动动力轮与自行车的车轮摩擦产生动力；所述长度调节机构滑动连接于机壳上，且长度调节机构通过拉力索连接手把连接部，用以通过手把连接部连接自行车把手。

进一步优选的是，所述手把连接部包括手把固定器和控制器，控制器与电机马达电连接；所述手把固定器与拉力索相连接，用以安装于自行车把手上；所述控制器安装于手把固定器上。

更进一步优选的是，所述手把固定器包括第一卡接环和第二卡接环，第一卡接环的一端与第二卡接环的一端相铰接，用以自行车把手穿过第二卡接环后与第一卡接环相卡接；第一卡接环的另一端与拉力索相连接；所述控制器固定于第一卡接环或第二卡接环上。

更进一步优选的是，所述第二卡接环靠近第一卡接环的一端设置有挡片，用于在第一卡接环和第二卡接环均卡接于自行车把手上时与自行车把手相抵接。

更进一步优选的是，所述长度调节机构包括延长杆和第二锁紧件，延长杆的一端沿机壳的长度方向滑动连接于机壳内，延长杆的另一端与拉力索固定连接；所述第二锁紧件为螺纹连接于机壳上的螺栓，且第二锁紧件的一端与延长杆相抵接。

更进一步优选的是，所述固定机构包括连接部和嵌钩，连接部安装于机壳上；所述嵌钩上设置有开口，用以卡接于自行车前轮轮轴与自行车车架一侧的结合处；所述嵌钩上方设置有的在连接部上固定有挡臂，用以与自行车前叉相抵接后与嵌钩配合将机壳固定于自行车上。

更进一步优选的是，所述连接部为中部设置有贯穿孔的套筒结构，且连接部滑动连接于机壳上；所述连接部上设置有第一锁紧件，用以锁紧后将连接部固定在机壳上。

更进一步优选的是，所述第一锁紧件为螺栓，第一锁紧件螺纹连接于连接部上，且第一锁紧件的一端与机壳相抵接。

更进一步优选的是，所述连接部上设置有弹片，弹片位于连接部和嵌钩的开口之间。

更进一步优选的是，所述机壳内设置有蓄电池，蓄电池与控制器和电机马达均电连接；所述机壳上还设置有马达控制盒，马达控制盒上设置有动力旋转方向开关、电源开关和充电口，电机马达依次通过动力旋转方向开关和电源开关与蓄电池电连接，蓄电池与充电口电连接。

本发明的有益效果为：

本发明可以通过固定机构和手把连接部快速的安装于自行车上，拆卸均很方便，可以重复操作而不需要消耗额外的材料(比如粘接剂等消耗品)；本自行车助力装置整体并不算太大，重量也可控，方便携带，同时可以通过调节长度调节机构来调节长度，适用于私人自行车或共享单车等多种自行车，可以固定于自行车的任意一侧，方便手灵活性不同(比如习惯左手或右手)的人群使用；长度调节机构便于针对不同的自行车使用，比如有车前框的，可以通过长度调节机构开加长长度，进而保证拉力索的长度，也保证连接的稳定性，安装好以后，动力轮与自行车的轮圈摩擦，进而带动轮圈转动，以此实现自行车的运行，提高人们的出行效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的手把连接部与把手连接时的结构示意图；

图3是本发明在一种自行车上安装时的结构示意图；

图4是本发明在另一种自行车上安装时的结构示意图。

图中：1-机壳；2-电机马达；3-动力轮；4-拉力索；5-手把固定器；501-第一卡接环；502-第二卡接环；503-挡片；6-控制器；7-传动器；8-连接部；9-嵌钩；10-挡臂；11-蓄电池；12-马达控制盒；13-动力旋转方向开关；14-电源开关；15-充电口；16-第一锁紧件；17-弹片；18-延长杆；19-第二锁紧件。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本发明作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本发明提供的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。

在一些例子中，由于一些实施方式属于现有或常规技术，因此并没有描述或没有详细的描述。

此外，本文中记载的技术特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，还可以在一个或多个实施例中以任意合适的方式组合。对于本领域的技术人员来说，易于理解与本文提供的实施例有关的方法的步骤或操作顺序还可以改变。附图和实施例中的任何顺序仅仅用于说明用途，并不暗示要求按照一定的顺序，除非明确说明要求按照某一顺序。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，在合理情况下(不构成自相矛盾的情况下)，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例一：

如图1-4所示，本实施例提供一种方便安装的自行车助力装置，包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳1及固定于机壳1上的固定机构、传动机构和长度调节机构，固定机构用以将机壳1可拆卸连接于自行车上；所述传动机构包括电机马达2及与电机马达2传动连接的动力轮3，电机马达2固定于机壳1上，电机马达2驱动动力轮3与自行车的车轮摩擦产生动力；所述长度调节机构滑动连接于机壳1上，且长度调节机构通过拉力索4连接手把连接部，用以通过手把连接部连接自行车把手。需要进一步说明的是，在实际中，所述电机马达2优选是通过传动器7连接动力轮3，一是可以调整力传递的角度，而是可以调整动力轮3的转速，而传动器7说简单点就是现有的齿轮组箱，技术简单，成熟，成本低廉。

对于相同的自行车，其轮圈大小也相同，安装过程仅2步。第1步是将该装置机壳1上的固定机构安装于自行车前轮上，这样做时动力轮与自行车前轮或其轮圈可以处于同一高度；第2步是拉起拉力索，将手把连接部挂住并固定于自行车对侧车把手的适当处，使拉力索向机壳1施加一个拉力，配合的实现对机壳1的固定。

本发明可以通过固定机构和手把连接部快速的安装于自行车上，拆卸均很方便，可以重复操作而不需要消耗额外的材料比如粘接剂等消耗品；本自行车助力装置整体并不算太大，重量也可控，方便携带，同时可以通过调节长度调节机构来调节长度，适用于私人自行车或共享单车等多种自行车，可以固定于自行车的任意一侧，方便手灵活性不同比如习惯左手或右手的人群使用；长度调节机构便于针对不同的自行车使用，比如有车前框的，可以通过长度调节机构开加长长度，进而保证拉力索4的长度，也保证连接的稳定性，安装好以后，动力轮3与自行车的轮圈摩擦，进而带动轮圈转动，以此实现自行车的运行，提高人们的出行效率。

实施例二：

本实施例是在实施例一基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述手把连接部包括手把固定器5和控制器6，控制器6与电机马达2电连接；所述手把固定器5与拉力索4相连接，手把固定器5用以安装于自行车把手上，同时拉动拉力索4，给机壳1施加一个拉力，进而加强对机壳1的固定；所述控制器6安装于手把固定器5上，方便在骑行的时候通过控制器6控制电机马达2动作，进而通过动力轮3带动自行车运行和停止。

实施例三：

本实施例是在实施例二基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例二的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述手把固定器5包括第一卡接环501和第二卡接环502，第一卡接环501的一端与第二卡接环502的一端相铰接，便于角度的调节，灵活性更强，用以自行车把手穿过第二卡接环502后与第一卡接环501相卡接，通过两个卡接环加强手把固定器5连接时的稳定性，第二卡接环502可以实现简单的固定，第一卡接环501可以实现定位，防止第二卡接环502在自行车把手上转动；第一卡接环501的另一端与拉力索4相连接；所述控制器6固定于第一卡接环501或第二卡接环502上，根据人为习惯，选择固定方式即可，不做具体的限制。

实施例四：

本实施例是在实施例三基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例三的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述第二卡接环502靠近第一卡接环501的一端设置有挡片503，用于在第一卡接环501和第二卡接环502均卡接于自行车把手上时与自行车把手相抵接。挡片503也会给对自行车把手施加一个力，与第一卡接环501相配合，使得手把固定器5在把手的卡接更加稳定。

实施例五：

本实施例是在实施例一至实施例四中任一实施例基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一至实施例四中任一实施例的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述长度调节机构包括延长杆18和第二锁紧件19，延长杆18的一端沿机壳1的长度方向滑动连接于机壳1内，延长杆18的另一端与拉力索4固定连接；所述第二锁紧件19为螺纹连接于机壳1上的螺栓，且第二锁紧件19的一端与延长杆18相抵接。

实施例六：

本实施例是在实施例一至实施例五中任一实施例基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一至实施例五中任一实施例的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述固定机构包括连接部8和嵌钩9，连接部8安装于机壳1上，实现固定机构的稳定；所述嵌钩9上设置有开口，用以卡接于自行车前轮轮轴与自行车车架一侧的结合处，实现固定机构的简单卡接，进而实现机壳的简单卡接；所述嵌钩9上方设置有的在连接部8上固定有挡臂10，用以与自行车前叉相抵接后与嵌钩9配合将机壳1固定于自行车上，进一步加强固定机构的稳定性，同时也可以调整机壳的角度，使得机壳倾斜角度变小，当自行车上有车筐时，手把连接部更方便与把手连接。

实施例七：

本实施例是在实施例六基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例六的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述连接部8为中部设置有贯穿孔的套筒结构，且连接部8滑动连接于机壳1上，便于在机壳1上调整位置，进而针对不同的自行车使用，适用性更强；所述连接部8上设置有第一锁紧件16，用以锁紧后将连接部8固定在机壳1上，便于调整后的定位，同时在需要调整前松开，进而进行调整。

实施例八：

本实施例是在实施例七基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例七的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述第一锁紧件16为螺栓，第一锁紧件16螺纹连接于连接部8上，且第一锁紧件16的一端与机壳1相抵接。螺栓只是一种举例，具体不做限制，比如也可以直接采用螺杆，调节方式简单，与机壳相抵接后，摩擦力足够保证连接部8的稳定。

实施例九：

本实施例是在实施例六至实施例八中任一实施例基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例六至实施例八中任一实施例的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述连接部8上设置有弹片17，弹片(17)位于连接部8和嵌钩9的开口之间。安装的过程中嵌钩插嵌时弹片17会产生弹力顶住前轮轮轴的延长部分，如此可以保持主机在使用过程中的稳定。

实施例十：

本实施例是在实施例二至实施例九中任一实施例基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例二至实施例九中任一实施例的具体区别是：

本实施例中需要进一步说明的是，所述机壳1内设置有蓄电池11，蓄电池11与控制器6和电机马达2均电连接；所述机壳1上还设置有马达控制盒12，马达控制盒12上设置有动力旋转方向开关13、电源开关14和充电口15，电机马达2依次通过动力旋转方向开关13和电源开关14与蓄电池11电连接，蓄电池11与充电口15电连接，动力旋转方向开关13便于调整电动马达的转向，进而在方便机壳固定于自行车两侧的使用。上述连接方式，均采用现有的连接方式即可，现有即可以简单的实现，也不做任何限制，可以使得控制更加的灵活方便。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳（1）及固定于机壳（1）上的固定机构、传动机构和长度调节机构，固定机构用以将机壳（1）可拆卸连接于自行车上；所述传动机构包括电机马达（2）及与电机马达（2）传动连接的动力轮（3），电机马达（2）固定于机壳（1）上，电机马达（2）驱动动力轮（3）与自行车的车轮摩擦产生动力；所述长度调节机构滑动连接于机壳（1）上，且长度调节机构通过拉力索（4）连接手把连接部，用以通过手把连接部连接自行车把手；

所述手把连接部包括手把固定器（5）和控制器（6），控制器（6）与电机马达（2）电连接；所述手把固定器（5）与拉力索（4）相连接，用以安装于自行车把手上；所述控制器（6）安装于手把固定器（5）上；所述手把固定器（5）包括第一卡接环（501）和第二卡接环（502），第一卡接环（501）的一端与第二卡接环（502）的一端相铰接，用以自行车把手穿过第二卡接环（502）后与第一卡接环（501）相卡接；第一卡接环（501）的另一端与拉力索（4）相连接；所述控制器（6）固定于第一卡接环（501）或第二卡接环（502）上；所述第二卡接环（502）靠近第一卡接环（501）的一端设置有挡片（503），用于在第一卡接环（501）和第二卡接环（502）均卡接于自行车把手上时与自行车把手相抵接；

所述固定机构包括连接部（8）和嵌钩（9），连接部（8）安装于机壳（1）上；所述嵌钩（9）上设置有开口，用以卡接于自行车前轮轮轴与自行车车架一侧的结合处；所述嵌钩（9）上方设置有在连接部（8）上固定的挡臂（10），用以与自行车前叉相抵接后与嵌钩（9）配合将机壳（1）固定于自行车上。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述长度调节机构包括延长杆（18）和第二锁紧件（19），延长杆（18）的一端沿机壳（1）的长度方向滑动连接于机壳（1）内，延长杆（18）的另一端与拉力索（4）固定连接；所述第二锁紧件（19）为螺纹连接于机壳（1）上的螺栓，且第二锁紧件（19）的一端与延长杆（18）相抵接。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述连接部（8）为中部设置有贯穿孔的套筒结构，且连接部（8）滑动连接于机壳（1）上；所述连接部（8）上设置有第一锁紧件（16），用以锁紧后将连接部（8）固定在机壳（1）上。

4.根据权利要求3所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述第一锁紧件（16）为螺栓，第一锁紧件（16）螺纹连接于连接部（8）上，且第一锁紧件（16）的一端与机壳（1）相抵接。

5.根据权利要求1、3或4所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述连接部（8）上设置有弹片（17），弹片（17）位于连接部（8）和嵌钩（9）的开口之间。

6.根据权利要求5所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述机壳（1）内设置有蓄电池（11），蓄电池（11）与控制器（6）和电机马达（2）均电连接；所述机壳（1）上还设置有马达控制盒（12），马达控制盒（12）上设置有动力旋转方向开关（13）、电源开关（14）和充电口（15），电机马达（2）依次通过动力旋转方向开关（13）和电源开关（14）与蓄电池（11）电连接，蓄电池（11）与充电口（15）电连接。

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