CN212099219U - 一种滑板车的后轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的后轮机构，包括后轮，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。本实用新型具有减震机构，减震机构与回复弹簧形成了具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。本实用新型结构简洁，且整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本实用新型挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。

Description

一种滑板车的后轮机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车的后轮机构。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

现有的电动滑板车结构简单，刹车性能差，刹车板磨损快，且避震效果差，多数不具有避震功能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种刹车性能好、减震效果佳的滑板车的后轮机构。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车的后轮机构，包括后轮，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。

进一步的，所述减震组件包括减震弹簧、弹簧座及连接座，所述减震弹簧前端与踏板连接，所述减震弹簧后端连接有弹簧座，所述弹簧座连接有连接座，所述回复弹簧的中部连接在弹簧座及连接座之间。

进一步的，所述减震弹簧及弹簧座朝后轮的方向向下倾斜。

进一步的，回复弹簧为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形连接在弹簧座及连接座之间，所述双弹簧两端套设连接轴上。

进一步的，所述连接座为U型座，所述弹簧座尾部与连接座通过短轴连接。

进一步的，所述后轮机构包括挡泥组件，所述挡泥组件前部设有连接罩盖，所述连接罩盖罩设在回复弹簧上方并连接在连接轴上。

进一步的，所述挡泥组件包括挡泥骨架及挡泥板，连接罩盖位于挡泥骨架的前部，所述挡泥骨架设有踩踏凸起，所述挡泥板设有供踩踏凸起外露突出的孔，所述挡泥板和挡泥骨架收尾固定连接。

进一步的，所述挡泥骨架为铝合金，所述踩踏凸起上设有多个防滑凸楞，所述挡泥板为塑料件。

采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型具有减震机构，减震机构与回复弹簧形成了三角减震系统，具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。本实用新型结构简洁，且整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本实用新型挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种滑板车的后轮机构应用示意图；

图2是本实用新型提供的一种滑板车的后轮机构爆炸图。

其中，1、挡泥板，2、挡泥骨架，3、踩踏凸起，4、后轮，5、后轮连接臂，6、连接轴，7、回复弹簧，8、减震弹簧，9、弹簧座，10、连接座，11、踏板，12、连接罩盖。

具体实施方式

结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。

如图所示，一种滑板车的后轮机构，包括后轮4，后轮4通过连接避震组件与踏板11连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂5、连接轴6、减震弹簧8组件、回复弹簧7，所述后轮4两侧连接有后轮连接臂5，后轮连接臂5的前端通过连接轴6与踏板11的尾部连接，所述连接轴6中部套设有回复弹簧7，所述踏板11后部中央设有减震弹簧8组件，减震弹簧8组件的后端与回复弹簧7连接。

后轮4收到撞击时，减震弹簧8组件前后移动减震，同时与回复弹簧7的配合使其减震回复更灵敏，相比单一弹簧的减震，减震效果更佳。

所述减震组件包括减震弹簧8、弹簧座9及连接座10，所述减震弹簧8前端与踏板11连接，所述减震弹簧8后端连接有弹簧座9，所述弹簧座9连接有连接座10，所述回复弹簧7的中部连接在弹簧座9及连接座10之间。

所述减震弹簧8及弹簧座9朝后轮4的方向向下倾斜。

回复弹簧7为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形连接在弹簧座9及连接座10之间，可连接在弹簧底座的后方，所述双弹簧两端套设连接轴6上。

所述连接座10为U型座，所述弹簧座9尾部与连接座10通过短轴连接。弹簧座9尾部可转动的连接在短轴上，使其在减震过程中更具有灵活性，在多个方位上进行综合性减震。

所述后轮机构包括挡泥组件，所述挡泥组件前部设有连接罩盖12，所述连接罩盖12罩设在回复弹簧7上方并连接在连接轴6上。

所述挡泥组件包括挡泥骨架2及挡泥板1，连接罩盖12位于挡泥骨架2的前部，所述挡泥骨架2设有踩踏凸起3，所述挡泥板1设有供踩踏凸起3外露突出的孔，所述挡泥板1和挡泥骨架2收尾固定连接。所述踩踏凸起3时使用者踩踏时感受好，且摩擦力大，不易踩滑脱。

所述挡泥骨架2为铝合金，所述踩踏凸起3上设有多个防滑凸楞，所述挡泥板1为塑料件。挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，铝合金耐磨，塑料防水，使其优势结合，牢固耐用。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种滑板车的后轮机构，包括后轮，其特征在于，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。

2.如权利要求1所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述减震弹簧组件包括减震弹簧、弹簧座及连接座，所述减震弹簧前端与踏板连接，所述减震弹簧后端连接有弹簧座，所述弹簧座连接有连接座，所述回复弹簧的中部连接在弹簧座及连接座之间。

3.如权利要求2所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述减震弹簧及弹簧座朝后轮的方向向下倾斜。

4.如权利要求2所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，回复弹簧为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形连接在弹簧座及连接座之间，所述双弹簧两端套设连接轴上。

5.如权利要求2所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述连接座为U型座，所述弹簧座尾部与连接座通过短轴连接。

6.如权利要求1所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述后轮机构包括挡泥组件，所述挡泥组件前部设有连接罩盖，所述连接罩盖罩设在回复弹簧上方并连接在连接轴上。

7.如权利要求6所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述挡泥组件包括挡泥骨架及挡泥板，连接罩盖位于挡泥骨架的前部，所述挡泥骨架设有踩踏凸起，所述挡泥板设有供踩踏凸起外露突出的孔，所述挡泥板和挡泥骨架收尾固定连接。

8.如权利要求7所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述挡泥骨架为铝合金，所述踩踏凸起上设有多个防滑凸楞，所述挡泥板为塑料件。

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