CN211844771U - 一种电动滑板车的后轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑板车的后轮机构，包括后轮及电控机构，所述后轮轴心装设有叠刹刹车片，所述电控机构与后轮相连，还包括挡泥组件、竖向避震回复组件、纵向避震组件、后轮连接臂及后轮支架，后轮支架后部与后轮连接、后轮支架前部与竖向避震回复组件连接，竖向避震回复组件两侧与纵向避震组件连接，纵向避震组件装设于后轮连接臂内，后轮连接臂固定于后轮支架前部的两侧，后轮连接臂前部具有与车身连接的连接区，挡泥组件连接于竖向避震回复组件中部。本实用新型具有竖向和纵向的减震机构，两者互相关联，形成了具有三维空间式的立体减震的功能；挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种电动滑板车的后轮机构。
背景技术
电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
现有的电动滑板车结构简单，刹车性能差，刹车板磨损快，且避震效果差，多数不具有避震功能。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种刹车性能好、减震效果佳的电动滑板车的后轮机构。
为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动滑板车的后轮机构，包括后轮及电控机构，所述后轮轴心装设有叠刹刹车片，所述电控机构与后轮相连，所述后轮机构还包括挡泥组件、竖向避震回复组件、纵向避震组件、后轮连接臂及后轮支架，所述后轮支架后部与后轮连接、后轮支架前部与竖向避震回复组件连接，所述竖向避震回复组件两侧与纵向避震组件连接，所述纵向避震组件装设于后轮连接臂内，所述后轮连接臂固定于后轮支架前部的两侧，所述后轮连接臂前部具有与车身连接的连接区，所述挡泥组件连接于竖向避震回复组件中部。
进一步的，所述竖向避震回复组件包括竖向回复避震弹簧、上连接横杆、下连接横杆，所述上连接横杆及下连接横杆均穿过后轮支架前部的上连接孔和下连接孔，所述竖向回复避震弹簧套设在下连接横杆中部，所述挡泥组件连接于竖向回复避震弹簧两侧的下横杆上，所述竖向回复避震弹簧一侧与挡泥组件连接，另一侧与上连接横杆抵接。
进一步的，所述竖向回复避震弹簧为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形处于挡泥组件前端卡接，所述双弹簧两端与上连接横杆抵接。
进一步的，所述纵向避震组件包括纵向避震弹簧、弹簧固定螺栓、横杆穿入孔及弹簧定位螺栓，所述弹簧固定螺栓设有横杆穿入孔，纵向避震组件的下连接横杆的两端穿过弹簧固定螺栓，所述纵向避震弹簧的前端卡设弹簧固定螺栓上，所述纵向避震弹簧及弹簧固定螺栓设于后轮连接臂的弹簧槽内，所述弹簧定位螺栓穿过后轮连接臂并将纵向避震弹簧可伸缩的限位于后轮连接臂内。
进一步的，所述后轮连接臂设有多个连接臂减重槽孔。
进一步的，所述挡泥组件包括挡泥骨架及挡泥板，所述挡泥骨架设有踩踏凸起，所述挡泥板设有供踩踏凸起外露突出的孔，所述挡泥板和挡泥骨架收尾固定连接。
进一步的，所述挡泥骨架前部为双侧凸出的挡泥骨架前连接处，所述挡泥骨架前连接处将竖向避震回复组件的竖向回复避震弹簧限位在中部。
进一步的，所述挡泥骨架为铝合金，所述踩踏凸起上设有多个减重孔，所述挡泥板为塑料。
进一步的，所述后轮机构还包括盖板、灯罩及LED灯，所述灯设于灯罩内，所述灯罩设于盖板内部吗，所述盖板固定于后轮支架外侧。
进一步的，所述后轮机构还包罩盖，所述罩盖连接于后轮连接臂外侧。
采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型具有竖向和纵向的减震机构，两者互相关联，形成了具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本实用新型挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构整体结构图；
图2是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构整体结构前视图；
图3是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构爆炸图一；
图4是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构爆炸图二；
图5是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构爆炸局部示意图一；
图6是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构爆炸局部示意图二；
图7是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构爆炸局部示意图三；
图8是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构应用示意图。
其中，1、挡泥板，2、挡泥骨架，21、踩踏凸起，22、挡泥骨架前连接处，23、减重孔，3、后轮支架，31、后轮连接位，32、下连接孔，4、后轮，41、后轮轴心，5、后轮连接臂，51、弹簧槽，52、连接臂减重槽孔，6、盖板，7、灯罩，8、LED灯，9、罩盖，10、竖向回复避震弹簧，11、纵向避震弹簧，111、弹簧固定螺栓，112、横杆穿入孔，113、弹簧定位螺栓，12、叠刹刹车片，13、上连接横杆，14、下连接横杆，15、电控机构。
具体实施方式
结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图所示，一种电动滑板车的后轮机构，包括后轮4及电控机构15，所述后轮轴心41装设有叠刹刹车片12，所述电控机构15与后轮4相连，所述后轮机构还包括挡泥组件、竖向避震回复组件、纵向避震组件、后轮连接臂5及后轮支架3，所述后轮支架3后部与后轮4连接、后轮支架3前部与竖向避震回复组件连接，所述竖向避震回复组件两侧与纵向避震组件连接，所述纵向避震组件装设于后轮连接臂5内，所述后轮连接臂5固定于后轮支架3前部的两侧，所述后轮连接臂5前部具有与车身连接的连接区，所述挡泥组件连接于竖向避震回复组件中部。图中所示，所述后轮支架3后部的后轮连接位31与后轮4连接。
后轮机构有竖向和纵向的减震机构，两者互相关联，形成了具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。
如图2、3、4所示，所述竖向避震回复组件包括竖向回复避震弹簧10、上连接横杆13、下连接横杆14，所述上连接横杆13及下连接横杆14均穿过后轮支架3前部的上连接孔和下连接孔32，所述竖向回复避震弹簧10套设在下连接横杆14中部，所述竖向回复避震弹簧10一侧与挡泥组件连接，另一侧与上连接横杆13抵接。起到挡泥组件下踩后回复的作用。
所述竖向回复避震弹簧10为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形处于挡泥组件前端卡接，所述双弹簧两端与上连接横杆13抵接。即U形处于挡泥组件的挡泥板1前部凸起处卡接，前部凸起处为螺栓容纳腔，起到一处结构两处功能的作用。
所述挡泥组件连接于竖向回复避震弹簧10两侧的下横杆上，即所述挡泥骨架2前连接处将竖向避震回复组件的竖向回复避震弹簧10限位在中部。使得竖向回复弹簧卡在固定位置。
如图5、6、7所示，所述纵向避震组件包括纵向避震弹簧11、弹簧固定螺栓111、横杆穿入孔112及弹簧定位螺栓113，所述弹簧固定螺栓111设有横杆穿入孔112，纵向避震组件的下连接横杆14的两端穿过弹簧固定螺栓111，所述纵向避震弹簧11的前端卡设弹簧固定螺栓111上，所述纵向避震弹簧11及弹簧固定螺栓111设于后轮连接臂5的弹簧槽51内，所述弹簧定位螺栓113穿过后轮连接臂5并将纵向避震弹簧11可伸缩的限位于后轮连接臂5内。
弹簧固定螺栓111直径较粗，将纵向避震弹簧11的前端卡固，弹簧定位螺栓113在后方，直径较细，使得纵向避震弹簧11沿着弹簧定位螺栓113有个来回伸缩，起到避震作用。
所述后轮连接臂5设有多个连接臂减重槽孔52，使其整体重量有效减轻。
所述挡泥组件包括挡泥骨架2及挡泥板1，所述挡泥骨架2设有踩踏凸起21，所述挡泥板1设有供踩踏凸起21外露突出的孔，所述挡泥板1和挡泥骨架2收尾固定连接。所述踩踏凸起21时使用者踩踏时感受好，且摩擦力大，不易踩滑脱。
所述挡泥骨架2前部为双侧凸出的挡泥骨架前连接处22，所述挡泥骨架前连接处22将竖向避震回复组件的竖向回复避震弹簧10限位在中部。
所述挡泥骨架2为铝合金，所述踩踏凸起21上设有多个减重孔23，使其整体重量有效减轻。所述挡泥板1为塑料。挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，铝合金耐磨，塑料防水，使其优势结合，牢固耐用。
所述后轮机构还包括盖板6、灯罩7及LED灯8，所述灯设于灯罩7内，所述灯罩7设于盖板6内部吗，所述盖板6固定于后轮支架外侧。
所述后轮机构还包罩盖9，所述罩盖9连接于后轮连接臂5外侧。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种电动滑板车的后轮机构，包括后轮及电控机构，所述后轮轴心装设有叠刹刹车片，所述电控机构与后轮相连，其特征在于，所述后轮机构还包括挡泥组件、竖向避震回复组件、纵向避震组件、后轮连接臂及后轮支架，所述后轮支架后部与后轮连接、后轮支架前部与竖向避震回复组件连接，所述竖向避震回复组件两侧与纵向避震组件连接，所述纵向避震组件装设于后轮连接臂内，所述后轮连接臂固定于后轮支架前部的两侧，所述后轮连接臂前部具有与车身连接的连接区，所述挡泥组件连接于竖向避震回复组件中部。
2.如权利要求1所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述竖向避震回复组件包括竖向回复避震弹簧、上连接横杆、下连接横杆，所述上连接横杆及下连接横杆均穿过后轮支架前部的上连接孔和下连接孔，所述竖向回复避震弹簧套设在下连接横杆中部，所述挡泥组件连接于竖向回复避震弹簧两侧的下横杆上，所述竖向回复避震弹簧一侧与挡泥组件连接，另一侧与上连接横杆抵接。
3.如权利要求2所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述竖向回复避震弹簧为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形处于挡泥组件前端卡接，所述双弹簧两端与上连接横杆抵接。
4.如权利要求1或2所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述纵向避震组件包括纵向避震弹簧、弹簧固定螺栓、横杆穿入孔及弹簧定位螺栓，所述弹簧固定螺栓设有横杆穿入孔，纵向避震组件的下连接横杆的两端穿过弹簧固定螺栓，所述纵向避震弹簧的前端卡设弹簧固定螺栓上，所述纵向避震弹簧及弹簧固定螺栓设于后轮连接臂的弹簧槽内，所述弹簧定位螺栓穿过后轮连接臂并将纵向避震弹簧可伸缩的限位于后轮连接臂内。
5.如权利要求1所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述后轮连接臂设有多个连接臂减重槽孔。
6.如权利要求1所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述挡泥组件包括挡泥骨架及挡泥板，所述挡泥骨架设有踩踏凸起，所述挡泥板设有供踩踏凸起外露突出的孔，所述挡泥板和挡泥骨架收尾固定连接。
7.如权利要求6所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述挡泥骨架前部为双侧凸出的挡泥骨架前连接处，所述挡泥骨架前连接处将竖向避震回复组件的竖向回复避震弹簧限位在中部。
8.如权利要求6所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述挡泥骨架为铝合金，所述踩踏凸起上设有多个减重孔，所述挡泥板为塑料。
9.如权利要求1所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述后轮机构还包括盖板、灯罩及LED灯，所述灯设于灯罩内，所述灯罩设于盖板内部，所述盖板固定于后轮支架外侧。
10.如权利要求1所述的一种电动滑板车的后轮机构，其特征在于，所述后轮机构还包罩盖，所述罩盖连接于后轮连接臂外侧。
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