CN220662727U - 适用于通勤外卖用的电动助力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了适用于通勤外卖用的电动助力自行车，应用在助力自行车领域，包括车体，所述车体的内部焊接有横梁，所述横梁的顶部分别安装有固定板和电池座，所述电池座的内部插接有动力电池，所述固定板的底部设置有限位板，所述限位板的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述固定板的顶部开设有与螺纹杆配合使用的螺纹槽，所述车体的内部焊接有管座，所述管座的顶部通过螺丝栓接有固定筒，所述管座的内部滑动套接有减震器；能够具备对电池进行压制，避免自行车在颠簸路段骑行时造成电池出现松动，提高了电池安装后的稳固性，同时能够便于对减震器进行拆装，操作简单方便，提高了使用者的维护效率，实用性高。

Description

适用于通勤外卖用的电动助力自行车

技术领域

本实用新型涉及助力自行车领域，特别涉及适用于通勤外卖用的电动助力自行车。

背景技术

助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具，可以适用于日常通勤和外卖配送。

目前，公告号为CN204279851U的中国实用新型，公开了一种镁合金助力自行车，包括车架、车轮、尾座、鞍座、手把、链条、脚踏板、支脚、轮盘、飞轮，还设有蓄电池及塑料壳体，所述蓄电池采用锂离子蓄电池，且安装在塑料壳体内；并设有驱动电动机，且所述电动机采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上；所述车架采用镁合金结构车架。该镁合金助力自行车以蓄电池为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助的特种自行车。它是一种良好的交通、代步、休闲及健身工具，是一种可以实现规模生产、符合零排放要求的绿色交通工具，具有环保、节能、便捷的优点。

现有的助力自行车虽然节能环保，具备动力辅助系统，但是在使用过程中还存在其他问题，如不具备对电池进行压制功能，电池在使用时通常都是直接下插到电源座中的，虽然两侧有挡板进行防掉，但是在经过颠簸路段时由于晃动力度过大，因此容易造成电池与电源座之间出现松动的情况，需要使用者分神进行按压，实用性较差，而且不便于对减震器进行拆装，为了保证减震器的减震效果需要定期拆除对下端进行注油使其润滑，现有的减震器部分与管座之间是通过两颗螺丝进行固定的，因此在拆装时都需借助工具的借助，降低了使用者的维护效率，为了解决上述所存在的问题，我们提出适用于通勤外卖用的电动助力自行车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其优点是能够具备对电池进行压制而且能够便于对减震器进行拆装。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：适用于通勤外卖用的电动助力自行车，包括车体，所述车体的内部焊接有横梁，所述横梁的顶部分别安装有固定板和电池座，所述电池座的内部插接有动力电池，所述固定板的底部设置有限位板，所述限位板的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述固定板的顶部开设有与螺纹杆配合使用的螺纹槽，所述车体的内部焊接有管座，所述管座的顶部通过螺丝栓接有固定筒，所述管座的内部滑动套接有减震器，所述减震器的表面固定套接有环形套板，所述环形套板的内部开设有两个安装槽，所述固定筒的表面通过凹槽卡接有卡板，所述卡板的另一侧和安装槽之间通过弹簧固定片栓接有限位弹簧，所述卡板的另一侧焊接有固定杆。

采用上述技术方案，能够具备对电池进行压制，避免自行车在颠簸路段骑行时造成电池出现松动，提高了电池安装后的稳固性，同时能够便于对减震器进行拆装，操作简单方便，提高了使用者的维护效率，实用性高。

本实用新型进一步设置为：所述固定板的底部和限位板之间安装有两个伸缩杆。

采用上述技术方案，通过伸缩杆的设置，能够对限位板进行限位，防止限位板在上下移动的过程中出现旋转的情况。

本实用新型进一步设置为：所述限位板的底部粘接有橡胶保护垫。

采用上述技术方案，通过橡胶保护垫的设置，能够对动力电池进行保护，防止限位板在下压时对动力电池的表面造成刮伤。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆的顶部焊接有转把。

采用上述技术方案，通过转把的设置，能够便于工作人员对螺纹杆进行旋转。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆的另一侧焊接有拉板。

采用上述技术方案，通过拉板的设置，能够便于工作人员对固定杆向外拉动。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆由不锈钢材质制造而成。

采用上述技术方案，螺纹杆具有强度高、密度小和耐腐蚀性优良的特点。

本实用新型进一步设置为：所述管座的表面和车体之间焊接有加固梁。

采用上述技术方案，通过加固梁的设置，能够提高管座和车体之间的稳固性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过先将动力电池拿起，动力电池在拿起后先横向放入到电池座的上方然后向里插入，当动力电池的底端与电池座相连后用手握住转把进行转动，转把在转动时会通过固定板和螺纹槽的配合下带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆在旋转时会通过伸缩杆和轴承的配合下带动限位板向下移动，限位板在向下移动时会带动橡胶保护垫与动力电池的顶端相贴合，能够具备对电池进行压制，避免自行车在颠簸路段骑行时造成电池出现松动，提高了电池安装后的稳固性；

2.本实用新型通过用双手分别抓住两个拉板向外拉动，拉板在向外拉动时会带动固定杆向外移动，固定杆在向外移动时会带动卡板与固定筒内的卡槽分离，随之卡板的外移会压迫到限位弹簧并使限位弹簧进入收缩状态，当拉板外拉到底后可直接将减震器从管座内抽出，能够便于对减震器进行拆装，操作简单方便，提高了使用者的维护效率，实用性高。

附图说明

图1是本实用新型结构正面局部剖视图；

图2是本实用新型结构右侧局部放大剖视图；

图3是本实用新型图1中A处结构放大图。

附图标记：1、车体；2、横梁；3、固定板；4、电池座；5、动力电池；6、限位板；7、螺纹杆；8、管座；9、固定筒；10、减震器；11、环形套板；12、安装槽；13、卡板；14、限位弹簧；15、伸缩杆；16、橡胶保护垫；17、转把；18、固定杆；19、拉板；20、加固梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1和图3，适用于通勤外卖用的电动助力自行车，包括车体1，车体1的内部焊接有横梁2，横梁2的顶部分别安装有固定板3和电池座4，电池座4的内部插接有动力电池5，固定板3的底部设置有限位板6，限位板6的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆7，固定板3的顶部开设有与螺纹杆7配合使用的螺纹槽，通过先将动力电池5拿起，动力电池5在拿起后先横向放入到电池座4的上方然后向里插入，当动力电池5的底端与电池座4相连后用手握住转把17进行转动，转把17在转动时会通过固定板3和螺纹槽的配合下带动螺纹杆7进行旋转，螺纹杆7在旋转时会通过伸缩杆15和轴承的配合下带动限位板6向下移动，限位板6在向下移动时会带动橡胶保护垫16与动力电池5的顶端相贴合，能够具备对电池进行压制，避免自行车在颠簸路段骑行时造成电池出现松动，提高了电池安装后的稳固性。

参考图3，固定板3的底部和限位板6之间安装有两个伸缩杆15，通过伸缩杆15的设置，能够对限位板6进行限位，防止限位板6在上下移动的过程中出现旋转的情况。

参考图3，限位板6的底部粘接有橡胶保护垫16，通过橡胶保护垫16的设置，能够对动力电池5进行保护，防止限位板6在下压时对动力电池5的表面造成刮伤。

参考图3，螺纹杆7的顶部焊接有转把17，通过转把17的设置，能够便于工作人员对螺纹杆7进行旋转。

参考图3，螺纹杆7由不锈钢材质制造而成，螺纹杆7具有强度高、密度小和耐腐蚀性优良的特点。

使用过程简述：通过先将动力电池5拿起，动力电池5在拿起后先横向放入到电池座4的上方然后向里插入，当动力电池5的底端与电池座4相连后用手握住转把17进行转动，转把17在转动时会通过固定板3和螺纹槽的配合下带动螺纹杆7进行旋转，螺纹杆7在旋转时会通过伸缩杆15和轴承的配合下带动限位板6向下移动，限位板6在向下移动时会带动橡胶保护垫16与动力电池5的顶端相贴合。

实施例2：

参考图1和图2，适用于通勤外卖用的电动助力自行车，车体1的内部焊接有管座8，管座8的顶部通过螺丝栓接有固定筒9，管座8的内部滑动套接有减震器10，减震器10的表面固定套接有环形套板11，环形套板11的内部开设有两个安装槽12，固定筒9的表面通过凹槽卡接有卡板13，卡板13的另一侧和安装槽12之间通过弹簧固定片栓接有限位弹簧14，卡板13的另一侧焊接有固定杆18，通过用双手分别抓住两个拉板19向外拉动，拉板19在向外拉动时会带动固定杆18向外移动，固定杆18在向外移动时会带动卡板13与固定筒9内的卡槽分离，随之卡板13的外移会压迫到限位弹簧14并使限位弹簧14进入收缩状态，当拉板19外拉到底后可直接将减震器10从管座8内抽出，能够便于对减震器10进行拆装，操作简单方便，提高了使用者的维护效率，实用性高。

参考图1和图2，固定杆18的另一侧焊接有拉板19，通过拉板19的设置，能够便于工作人员对固定杆18向外拉动。

参考图1，管座8的表面和车体1之间焊接有加固梁20，通过加固梁20的设置，能够提高管座8和车体1之间的稳固性。

使用过程简述：通过用双手分别抓住两个拉板19向外拉动，拉板19在向外拉动时会带动固定杆18向外移动，固定杆18在向外移动时会带动卡板13与固定筒9内的卡槽分离，随之卡板13的外移会压迫到限位弹簧14并使限位弹簧14进入收缩状态，当拉板19外拉到底后可直接将减震器10从管座8内抽出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.适用于通勤外卖用的电动助力自行车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的内部焊接有横梁(2)，所述横梁(2)的顶部分别安装有固定板(3)和电池座(4)，所述电池座(4)的内部插接有动力电池(5)，所述固定板(3)的底部设置有限位板(6)，所述限位板(6)的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆(7)，所述固定板(3)的顶部开设有与螺纹杆(7)配合使用的螺纹槽，所述车体(1)的内部焊接有管座(8)，所述管座(8)的顶部通过螺丝栓接有固定筒(9)，所述管座(8)的内部滑动套接有减震器(10)，所述减震器(10)的表面固定套接有环形套板(11)，所述环形套板(11)的内部开设有两个安装槽(12)，所述固定筒(9)的表面通过凹槽卡接有卡板(13)，所述卡板(13)的另一侧和安装槽(12)之间通过弹簧固定片栓接有限位弹簧(14)，所述卡板(13)的另一侧焊接有固定杆(18)。

2.根据权利要求1所述的适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其特征在于，所述固定板(3)的底部和限位板(6)之间安装有两个伸缩杆(15)。

3.根据权利要求1所述的适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其特征在于，所述限位板(6)的底部粘接有橡胶保护垫(16)。

4.根据权利要求1所述的适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其特征在于，所述螺纹杆(7)的顶部焊接有转把(17)。

5.根据权利要求1所述的适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其特征在于，所述固定杆(18)的另一侧焊接有拉板(19)。

6.根据权利要求1所述的适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其特征在于，所述螺纹杆(7)由不锈钢材质制造而成。

7.根据权利要求1所述的适用于通勤外卖用的电动助力自行车，其特征在于，所述管座(8)的表面和车体(1)之间焊接有加固梁(20)。