CN202029970U

CN202029970U - 缩折式避震电动自行车

Info

Publication number: CN202029970U
Application number: CN2011201355671U
Authority: CN
Inventors: 来剑波; 刘幸华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-03
Filing date: 2011-05-03
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2021-05-03

Abstract

缩折式避震电动自行车，包括，前轮及电机、前叉、前泥板、头管、折叠把立管、折叠式车把、滑动主管、转动立管、鞍座及折叠鞍管、后平叉、后轮及后泥板、链轮、曲柄及其上脚蹬、避震座及避震弹簧；滑动主管前端连接于折叠把立管上；滑动支架，呈T型结构，其上部套设于滑动主管上，滑动支架上端面凸设一固定块，固定块上设一锁扣；转动立管，其下端枢轴连接于滑动支架上端面的固定块；鞍座及折叠鞍管，连接于转动立管上端；其中，还包括，一滑动支杆，其两端分别活动连接于所述的转动立管和滑动主管的后端；所述的转动立管上一锁板，该锁板一端与所述锁扣配合。

Description

缩折式避震电动自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车，特别涉及缩折式避震电动自行车。

背景技术

现在的电动自行车一般分为踏板式，简易式，折叠式。随着社会和技术的发展以及人们的多样化需要。电动自行车以朝着绿色环保及满足人们多种需求的方向发展，缩折式避震电动自行车是符合现代人的快节奏生活需轻便；快捷；环保的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种缩折式避震电动自行车，结合了现代电池技术、电控技术及折叠电动自行车发展趋势。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，

缩折式避震电动自行车，包括，前轮，其上设前毂刹及电机；前叉，连接于前轮，其上对应前轮连接前泥板；头管，其下端通过前叉连接件连接前叉；折叠把立管，通过折叠把立管内吊紧结构锁紧连接于头管上端；折叠式车把，其一端插设于折叠把立管内，并通过夹紧环调节、锁紧折叠式车把插入折叠把立管深度；折叠式车把还包括锁柄、转把、左、右刹把，前、后刹线；滑动主管，其前端连接于折叠把立管上；滑动支架，呈T型结构，其上部套设于滑动主管上，滑动支架上端面凸设一固定块；转动立管，其下端枢轴连接于滑动支架上端面的固定块；鞍座及折叠鞍管，连接于转动立管上端；后平叉，其一端连接于滑动支架下端部；后轮及后泥板，连接于后平叉另一端；链轮，连接于滑动支架下端部，通过链条与后轮连接；曲柄及其上脚蹬，同轴连接于滑动支架下端部链轮；避震座及避震弹簧，分别连接滑动支架和后平叉；其中，还包括，一滑动支杆，其两端分别活动连接于所述的转动立管和滑动主管的后端；所述的滑动支架上端面的固定块上设一锁扣，所述的转动立管上一锁板，该锁板一端与所述锁扣配合。

进一步，所述转动立管上凸设一支架，所述的锁板枢轴连接于该支架，锁板一端与锁扣分别为可互相扣合的钩形结构。

所述的滑动支架下端部设一中接头，所述的后平叉一端连接于中接头，中接头外圆做后平叉的转动中心，后平叉绕中接头中心摆动。

所述的折叠鞍管上还设一锁板。

所述的前叉连接件为七件碗。

本实用新型的有益效果

本实用新型通过设置锁板和锁扣的配合结构，可以方便地折叠或打开锁紧转动立管和滑动主管；同时，通过滑动支杆与滑动主管和转动立管连接，另外，通过中接头与后平叉连接方式来替代现在避震车的平叉和车架的连接方式。可保证转动中心距和提高减震强度。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的打开状态示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型实施例的折叠状态示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

参见图1～图4，本实用新型的缩折式避震电动自行车，包括，前轮1，其上设电机2；前叉3，连接于前轮1，其上对应前叉3连接前泥板4；头管5，其下端通过前叉连接件6--七件碗连接前叉3；折叠把立管7，通过折叠把立管内吊紧结构锁紧连接于头管上端，并通过锁紧扳手8松与紧可使折叠把立管折叠和放开；折叠式车把9，其一端插设于折叠把立管7内，并通过夹紧环10调节、锁紧折叠式车把9插入折叠把立管7深度；滑动主管11，其前端连接于折叠把立管7上；滑动支架12，呈T型结构，其上部套设于滑动主管11上，滑动支架12上端面凸设一固定块121，固定块121上设一锁扣122；转动立管13，其下端枢轴连接于滑动支架12上端面的固定块121；鞍座14及折叠鞍管15，连接于转动立管13上端；后平叉16，其一端连接于滑动支架12下端部；后轮17及后泥板18，连接于后平叉16另一端；链轮19，连接于滑动支架12下端部，通过链条20与后轮17连接；曲柄21及其上脚蹬22，同轴连接于滑动支架12下端部链轮19；避震座23及避震弹簧24，分别连接滑动支架12和后平叉16；其中，还包括，一滑动支杆25，其两端分别活动连接于所述的转动立管13和滑动主管11的后端；所述的转动立管13上一锁板26，该锁板26一端与所述滑动支架12上端面固定块121上的锁扣122配合。

进一步，所述转动立管13上凸设一支架131，所述的锁板26枢轴连接于该支架131，锁板26一端261与锁扣122分别为可互相扣合的钩形结构。

所述的滑动支架12下端部设一中接头27，所述的后平叉16一端连接于中接头27，中接头27外圆做后平叉16的转动中心，后平叉16绕中接头27中心摆动。

所述的折叠鞍管15上还设一锁板151。

前轮1上设前毂刹28，折叠式车把9还包括转把29、左、右刹把30、31，前、后刹线32、33及锁柄34。

需要折叠时，沿转动立管的垂直线压锁板，使锁板离开锁扣，把转动立管向后推，同时松开折叠鞍管上的折叠鞍管锁板，使转动立管绕着转动立管轴向下转动，在转动中转动立管带动滑动支杆和滑动主管向后移动至转动立管和滑动支杆成一条直线，此时松开锁柄在把横管折叠机构作用下左右把横管向下转动至与把立管平行从而达到把横管折叠目的。松开锁紧扳手使折叠把立管向下转动至锁板处，从而使整个车子缩折到最小。

需要复原时，提起锁柄使整个把手部件绕着折叠把立管轴向上转动至折叠把立管与头管成一条直线锁紧锁紧扳手，向下转动锁柄在锁柄和把横管折叠机构的作用下左右把横管还原至使用状态。此时把把手往前拉从而带动滑动主管向前滑动，在滑动中带动支杆和转动立管转动和移动，当转动立管上的锁板转至锁扣位置，锁板在弹力作用下扣住锁扣，同时鞍座往下压使转把、左右刹把、锁柄、前、后刹线、转把线锁紧。复原到位。

另外，本实用新型利用车架中接头外圆做后平叉的转动中心，本设计的好处是当避震器在力的作用下，伸与缩的情况下带动后平叉绕着中接头中心摆动，这样可使整个车子的传动中心距不变，较一般避震车传动稳定，另外因用中接头的外圆做后平叉的转动轴，因中接头外圆比一般减震车的后平叉的转动轴直径大很多，故在同一材质情况下本设计的轴强度将大大高于一般减震车的强度。

Claims

1.缩折式避震电动自行车，包括，

前轮，其上设前毂刹及电机；

前叉，连接于前轮，其上对应前轮连接前泥板；

头管，其下端通过前叉连接件连接前叉；

折叠把立管，通过折叠把立管内吊紧结构锁紧连接于头管上端；

折叠式车把，其一端插设于折叠把立管内，并通过夹紧环调节、锁紧折叠式车把插入折叠把立管深度；折叠式车把还包括转把、左、右刹把，前、后刹线；

滑动主管，其前端连接于折叠把立管上；

滑动支架，呈T型结构，其上部套设于滑动主管上，滑动支架上端面凸设一固定块；

转动立管，其下端枢轴连接于滑动支架上端面的固定块；

折叠鞍管及鞍座，连接于转动立管上端；

后平叉，其一端连接于滑动支架下端部；

后轮及后泥板，连接于后平叉另一端；

链轮，连接于滑动支架下端部，通过链条和飞轮与后轮连接；

曲柄及其上脚蹬，同轴连接于滑动支架下端部链轮；

避震座及避震弹簧，分别连接滑动支架和后平叉；其特征在于，还包括，

一滑动支杆，其两端分别活动连接于所述的转动立管和滑动主管的后端；

所述的滑动支架上端面的固定块上设一锁扣，所述的转动立管上一锁板，该锁板一端与所述锁扣配合。

2.如权利要求1所述的缩折式避震电动自行车，其特征在于，所述转动立管上凸设一支架，所述的锁板枢轴连接于该支架，锁板一端与锁扣分别为可互相扣合的钩形结构。

3.如权利要求1所述的缩折式避震电动自行车，其特征在于，所述的滑动支架下端部设一中接头，所述的后平叉一端连接于中接头，中接头外圆做后平叉的转动中心，后平叉绕中接头中心摆动。

4.如权利要求1所述的缩折式避震电动自行车，其特征在于，所述的折叠鞍管上还设一锁板。

5.如权利要求1所述的缩折式避震电动自行车，其特征在于，所述的前叉连接件为七件碗。