CN110588861A - 一种老年三轮代步车 - Google Patents

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孔正华
张炜
赵留海
王凯
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Abstract

本发明属于电动三轮车技术领域，尤其为一种老年三轮代步车，包括车体、用于提供驱动力的驱动组件、用于转向的转向舵把和供驾驶员乘坐的座椅，所述转向舵把的底部转动安装有转向轮，所述转向舵把与所述车体转动连接；可以将损坏一侧的限位杆按下，使套设在驱动轴的外部的转接套筒转动，令安装有支撑轮的支撑轮架转动到下方，使四个支撑轮与地面接触，并对限位杆进行限位，使支撑轮代替损坏的轮胎，起到对车体的支撑作用，从而保证车体的平衡状态，此时，驾驶员可以推动车辆或者缓慢驾驶车辆到维修点进行维修，相对于直接推动一侧轮胎损坏的车辆，更加省力，给予驾驶员较大的帮助，对于力气较小的老年人更加友好。

Description

一种老年三轮代步车
技术领域
本发明属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种老年三轮代步车。
背景技术
老年代步车又名老年电动车，老年代步车分为三轮和四轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器，一般老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成，对于安全性有更高要求的台生产厂家，则根据汽车的设计思路进行整体设计，整车一般分为，电力供应系统、前桥、后桥、控制器、车架等几部分。
老年三轮代步车是老年人户外出行、代步的理想车辆，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力驱动，但是车辆在道路上行驶，不可避免的会出现车胎漏气、爆胎、扎破等轮胎损坏的情况，导致车辆无法正常行驶，需要找到维修点，对车辆进行维修，而对于老年人来说，破胎的车辆又比较难推动，在寻找修车点的过程比较艰难，因此提出一种在车胎破损后能够暂时替代轮胎、保持车辆行走能力的老年三轮代步车。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种老年三轮代步车，具有在车胎破损后能够暂时代替轮胎、保持正常行走能力的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种老年三轮代步车，包括车体、用于提供驱动力的驱动组件、用于转向的转向舵把和供驾驶员乘坐的座椅，所述转向舵把的底部转动安装有转向轮，所述转向舵把与所述车体转动连接，所述驱动组件位于所述车体的底部远离所述转向轮的一端，所述驱动组件的输出端传动连接有驱动轴，所述车体的尾部对称设置两个驱动轮，所述驱动轮与所述驱动轴固定连接，所述车体上靠近所述驱动轮处设有后挡泥瓦，且所述车体的底部铰接有后悬架，所述后悬架的另一端套设在所述驱动轴上，所述驱动组件和所述驱动轮通过所述后悬架活动连接在所述车体的底部，所述驱动轴上靠近所述驱动轮的内侧设有后轮支撑组件，所述后轮支撑组件包括限位杆、转接套筒和支撑轮架，所述转接套筒套设在所述驱动轴的外部，所述限位杆和支撑轮架焊接固定在所述转接套筒的外壁，所述支撑轮架上转动安装有用于支撑所述车体的支撑轮，所述车体靠近所述驱动轮一侧的底部设有后加强梁，所述后加强梁与所述车体螺接固定，所述后加强梁和所述车体上均开设有用于容纳所述限位杆的收纳槽，且所述后加强梁的底部固定安装有用于对所述限位杆限位的限位组件，所述限位组件包括相互插接锁止的滑套和限位横杆，所述滑套焊接固定在所述后加强梁的底部，所述限位横杆滑动在所述滑套的内部。
优选的，所述后悬架、转接套筒与所述驱动轴之间均安装有轴承，并通过所述轴承转动连接。
优选的，所述限位杆与所述支撑轮架之间的夹角为度-度，所述限位杆的长度大于所述驱动轮的转动中心距离所述后挡泥瓦的最大长度。
优选的，所述转接套筒与所述轴承之间安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的收缩方向为所述驱动轮前进转动的方向。
优选的，所述滑套的外侧壁上开设有贯通的滑槽，所述滑槽为“L”形，所述限位横杆的外侧壁上焊接固定有锁止轴，所述锁止轴滑动在所述滑槽内。
优选的，所述支撑轮架上转动安装有四个所述支撑轮，所述支撑轮为橡胶轮。
优选的，所述转向舵把的前端设有车篮，所述车篮与所述转向舵把螺接固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，通过在驱动轮的内侧分别设置两个独立的后轮支撑组件，当行驶过程中，其中一侧的车胎损坏(漏气、扎破导致的损坏)，则可以将损坏一侧的限位杆按下，使套设在驱动轴的外部的转接套筒转动，令安装有支撑轮的支撑轮架转动到下方，使四个支撑轮与地面接触，并对限位杆进行限位，使支撑轮代替损坏的轮胎，起到对车体的支撑作用，从而保证车体的平衡状态，此时，驾驶员可以推动车辆或者缓慢驾驶车辆到维修点进行维修，相对于直接推动一侧轮胎损坏的车辆，更加省力，给予驾驶员较大的帮助，对于力气较小的老年人更加友好。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明中后轮支撑组件使用状态的结构示意图；
图4为本发明中后轮支撑组件闲置状态的结构示意图；
图5为本发明中后轮支撑组件的分布结构示意图。
图中：
1、车体；101、收纳槽；11、后挡泥瓦；12、驱动轮；13、后悬架；14、后加强梁；
2、转向舵把；21、转向轮；22、车篮；
3、座椅；
4、驱动组件；41、驱动轴；
5、后轮支撑组件；51、限位杆；52、转接套筒；53、支撑轮架；531、支撑轮；54、扭力弹簧；
6、限位组件；61、滑套；611、滑槽；62、限位横杆；621、锁止轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种老年三轮代步车，包括车体1、用于提供驱动力的驱动组件4、用于转向的转向舵把2和供驾驶员乘坐的座椅3，转向舵把2的底部转动安装有转向轮21，转向舵把2与车体1转动连接，在使用时，可以坐在座椅3上，手扶转向舵把2，通过改变转向轮21的角度来改变行驶方向。驱动组件4位于车体1的底部远离转向轮21的一端，驱动组件4的输出端传动连接有驱动轴41，车体1的尾部对称设置两个驱动轮12，驱动轮12与驱动轴41固定连接，驱动组件4为双输出轴的减速电机，减速电机通电后，通过两个驱动轴41带动驱动轮12转动，提供动力，使车辆行走，车体1上靠近驱动轮12处设有后挡泥瓦11，且车体1的底部铰接有后悬架13，后悬架13的另一端套设在驱动轴41上，驱动组件4和驱动轮12通过后悬架13活动连接在车体1的底部，通过后悬架13将整个驱动组件4和驱动轮12连接在车体1的底部，可以为车体1提供缓冲，令驾驶员更加舒适，驱动轴41上靠近驱动轮12的内侧设有后轮支撑组件5，后轮支撑组件5包括限位杆51、转接套筒52和支撑轮架53，转接套筒52套设在驱动轴41的外部，限位杆51和支撑轮架53焊接固定在转接套筒52的外壁，支撑轮架53上转动安装有用于支撑车体1的支撑轮531，车体1靠近驱动轮12一侧的底部设有后加强梁14，后加强梁14与车体1螺接固定，后加强梁14和车体1上均开设有用于容纳限位杆51的收纳槽101，且后加强梁14的底部固定安装有用于对限位杆51限位的限位组件6，限位组件6包括相互插接锁止的滑套61和限位横杆62，滑套61焊接固定在后加强梁14的底部，限位横杆62滑动在滑套61的内部。
本实施例中，通过在驱动轮12的内侧分别设置两个独立的后轮支撑组件5，其中后轮支撑组件5包括限位杆51、转接套筒52和支撑轮架53，当行驶过程中，其中一侧的车胎损坏(漏气、扎破导致的损坏)，不能正常行驶时，则可以将损坏一侧的限位杆51按下，使套设在驱动轴41的外部的转接套筒52转动，令安装有支撑轮531的支撑轮架53转动到下方，使四个支撑轮531与地面接触，并对限位杆51进行限位，使支撑轮531代替损坏的轮胎，起到对车体1的支撑作用，从而保证车体1的平衡状态，此时，驾驶员可以推动车辆或者缓慢驾驶车辆到维修点进行维修，相对于直接推动一侧轮胎损坏的车辆，更加省力，给予驾驶员较大的帮助，对于力气较小的老年人更加友好。
具体的，后悬架13、转接套筒52与驱动轴41之间均安装有轴承，并通过轴承转动连接，通过在后悬架13、转接套筒52与驱动轴41之间安装滚子轴承，令驱动轴41在高速转动时，不会对后悬架13、转接套筒52的正常使用产生影响。
具体的，如图3和图4所示，限位杆51与支撑轮架53之间的夹角为105度-125度，限位杆51的长度大于驱动轮12的转动中心距离后挡泥瓦11的最大长度，当限位杆51与支撑轮架53之间的夹角处于105度-125度这个区间时，支撑轮531组转动到与地面充分接触的角度(即使用状态)，此时限位杆51位于限位横杆62的下方，起到限位作用，与扭力弹簧54配合，能够保证在推动或行驶过程中，支撑轮531组的角度不会发生变化，充分与地面接触，令行驶过程中更加稳定；当支撑轮531组完全脱离地面(即闲置状态)，此时在扭力弹簧54收缩力的作用下，限位杆51收缩至收纳槽101内，支撑轮531完全悬空，驱动轮12在正常转动时，支撑轮531不会与地面或者驱动轮12接触。
具体的，如图4所示，转接套筒52与轴承之间安装有扭力弹簧54，扭力弹簧54的收缩方向为驱动轮12前进转动的方向，通过设置扭力弹簧54，令限位杆51、转接套筒52和支撑轮架53在不外力的状态下，可以自动回弹，令限位杆51收缩至收纳槽101内，支撑轮531完全悬空(如图4)。
具体的，滑套61的外侧壁上开设有贯通的滑槽611，滑槽611为“L”形，限位横杆62的外侧壁上焊接固定有锁止轴621，锁止轴621滑动在滑槽611内，滑套61与限位横杆62配合形成插销结构，在需要限位时，拨动锁止轴621，使锁止轴621在“L”形滑槽611内滑动，将限位横杆62向另一侧的滑套61内插接，横移到位后向下拨动锁止轴621，完成在横向的锁止，完成对限位杆51的限位状态(如图3)，反向操作则可以完成解锁状态。
具体的，支撑轮架53上转动安装有四个支撑轮531，支撑轮531为橡胶轮，四个支撑轮531与地面接触面积较大，相对较为稳定，橡胶具有一定的减震效果。
具体的，转向舵把2的前端设有车篮22，车篮22与转向舵把2螺接固定，通过在转向舵把2的前端设置车篮22，可以用于携带菜品或者杂物。
本发明的工作原理及使用流程：在使用时，驾驶员坐在座椅3上，手扶转向舵把2，通过改变转向轮21的角度来改变行驶方向，当行驶过程中，其中一侧的车胎损坏，不能正常行驶时，则可以将损坏一侧的限位杆51按下，使套设在驱动轴41的外部的转接套筒52转动，令安装有支撑轮531的支撑轮架53转动到下方，使四个支撑轮531与地面接触，并对限位杆51进行限位，拨动锁止轴621，使锁止轴621在“L”形滑槽611内滑动，将限位横杆62向另一侧的滑套61内插接，横移到位后向下拨动锁止轴621，完成在横向的锁止，完成对限位杆51的限位状态(如图3)，使支撑轮531代替损坏的轮胎，起到对车体1的支撑作用，从而保证车体1的平衡状态，此时，驾驶员可以推动车辆或者缓慢驾驶车辆到维修点进行维修。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种老年三轮代步车，包括车体(1)、用于提供驱动力的驱动组件(4)、用于转向的转向舵把(2)和供驾驶员乘坐的座椅(3)，其特征在于：所述转向舵把(2)的底部转动安装有转向轮(21)，所述转向舵把(2)与所述车体(1)转动连接，所述驱动组件(4)位于所述车体(1)的底部远离所述转向轮(21)的一端，所述驱动组件(4)的输出端传动连接有驱动轴(41)，所述车体(1)的尾部对称设置两个驱动轮(12)，所述驱动轮(12)与所述驱动轴(41)固定连接，所述车体(1)上靠近所述驱动轮(12)处设有后挡泥瓦(11)，且所述车体(1)的底部铰接有后悬架(13)，所述后悬架(13)的另一端套设在所述驱动轴(41)上，所述驱动组件(4)和所述驱动轮(12)通过所述后悬架(13)活动连接在所述车体(1)的底部，所述驱动轴(41)上靠近所述驱动轮(12)的内侧设有后轮支撑组件(5)，所述后轮支撑组件(5)包括限位杆(51)、转接套筒(52)和支撑轮架(53)，所述转接套筒(52)套设在所述驱动轴(41)的外部，所述限位杆(51)和支撑轮架(53)焊接固定在所述转接套筒(52)的外壁，所述支撑轮架(53)上转动安装有用于支撑所述车体(1)的支撑轮(531)，所述车体(1)靠近所述驱动轮(12)一侧的底部设有后加强梁(14)，所述后加强梁(14)与所述车体(1)螺接固定，所述后加强梁(14)和所述车体(1)上均开设有用于容纳所述限位杆(51)的收纳槽(101)，且所述后加强梁(14)的底部固定安装有用于对所述限位杆(51)限位的限位组件(6)，所述限位组件(6)包括相互插接锁止的滑套(61)和限位横杆(62)，所述滑套(61)焊接固定在所述后加强梁(14)的底部，所述限位横杆(62)滑动在所述滑套(61)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种老年三轮代步车，其特征在于：所述后悬架(13)、转接套筒(52)与所述驱动轴(41)之间均安装有轴承，并通过所述轴承转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种老年三轮代步车，其特征在于：所述限位杆(51)与所述支撑轮架(53)之间的夹角为105度-125度，所述限位杆(51)的长度大于所述驱动轮(12)的转动中心距离所述后挡泥瓦(11)的最大长度。
4.根据权利要求2所述的一种老年三轮代步车，其特征在于：所述转接套筒(52)与所述轴承之间安装有扭力弹簧(54)，所述扭力弹簧(54)的收缩方向为所述驱动轮(12)前进转动的方向。
5.根据权利要求1所述的一种老年三轮代步车，其特征在于：所述滑套(61)的外侧壁上开设有贯通的滑槽(611)，所述滑槽(611)为“L”形，所述限位横杆(62)的外侧壁上焊接固定有锁止轴(621)，所述锁止轴(621)滑动在所述滑槽(611)内。
6.根据权利要求1所述的一种老年三轮代步车，其特征在于：所述支撑轮架(53)上转动安装有四个所述支撑轮(531)，所述支撑轮(531)为橡胶轮。
7.根据权利要求1所述的一种老年三轮代步车，其特征在于：所述转向舵把(2)的前端设有车篮(22)，所述车篮(22)与所述转向舵把(2)螺接固定。
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