CN112455572B - 一种电动车辅助用支撑刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支撑刹车装置，尤其涉及一种电动车辅助用支撑刹车装置。需要设计一种方便人们进行驻车，且转向时不易产生侧翻，不影响人们身心健康受到伤害的电动车辅助用支撑刹车装置。一种电动车辅助用支撑刹车装置，包括有：车体，车体一侧对称式安装有支撑座；驱动轴，驱动轴转动式安装在两个支撑座之间；车轮，车轮数量为两个，其中一个安装在驱动轴上，另外一个转动式安装在车体上。本发明通过支撑机构对本装置起到支撑作用，当人们通过车轮驾驶本装置移动，同时，车轮通过驱动轴带动传动机构运作，传动机构运作带动支撑机构运作，支撑机构运作停止对本装置进行支撑，如此，可方便人们对电动车进行驻车，避免侧翻。

Description

一种电动车辅助用支撑刹车装置

技术领域

本发明涉及一种支撑刹车装置，尤其涉及一种电动车辅助用支撑刹车装置。

背景技术

目前，由于电动车的快捷、环保、方便和廉价，电动车成为大多数人们交通工具，且人们驻车时，大多数都是用脚架进行驻车，由于电动车体积较大，容易发生侧翻，且电动车的速度较快，转向时也容易产生侧翻，导致人们身心健康受到伤害。

因此需要设计一种方便人们进行驻车，且转向时不易产生侧翻，不影响人们身心健康受到伤害的电动车辅助用支撑刹车装置，以解决现有技术问题。

发明内容

为了克服由于电动车体积较大，容易发生侧翻，且电动车的速度较快，转向时也容易产生侧翻，导致人们身心健康受到伤害的缺点，要解决的技术问题：提供一种方便人们进行驻车，且转向时不易产生侧翻，不影响人们身心健康受到伤害的电动车辅助用支撑刹车装置。

技术方案是：一种电动车辅助用支撑刹车装置，包括有：车体，车体一侧对称式安装有支撑座；驱动轴，驱动轴转动式安装在两个支撑座之间；车轮，车轮数量为两个，其中一个安装在驱动轴上，另外一个转动式安装在车体上；支撑机构，安装在驱动轴上，用于进行支撑；传动机构，安装在支撑机构与车体和驱动轴之间，用于对支撑机构进行限位。

进一步地，支撑机构包括有：转动轴，转动轴对称式的转动式安装在驱动轴上；支撑柱，支撑柱安装在转动轴上；遮挡罩，遮挡罩滑动式安装在支撑柱上；支撑轮，支撑轮转动式安装在遮挡罩上；减震弹簧，减震弹簧安装在遮挡罩一侧与支撑柱之间；定位弹簧，定位弹簧安装在转动轴一侧与支撑柱之间。

进一步地，传动机构包括有：传动导轨，传动导轨对称式安装在车体上；导向柱，导向柱安装在支撑柱上，其与传动导轨滑动配合；驱动齿轮，驱动齿轮对称式安装在驱动轴上；固定内齿环，固定内齿环安装在支撑座外两侧，且驱动齿轮位于固定内齿环内，且固定内齿环套于驱动轴与其转动连接；从动齿套，从动齿套转动式安装在固定内齿环上；减震橡胶环，减震橡胶环安装在固定内齿环上，其套于驱动轴周向上与其转动连接；从动齿轮，从动齿轮数量为四个，其间隔转动式安装在从动齿套内侧周向，且从动齿轮与固定内齿环啮合，且从动齿轮还与驱动齿轮啮合；定位柱，定位柱滑动式安装在支撑柱上，其与传动导轨配合；限位弹簧，限位弹簧安装在定位柱一侧与支撑柱之间；第一复位弹簧，第一复位弹簧安装在定位柱与传动导轨之间；受力齿条，受力齿条安装在支撑柱上，其与从动齿套配合。

进一步地，还包括有支撑辅助机构，支撑辅助机构包括有：传力架，传力架滑动式安装在车体上；踏板，踏板安装在传力架上；第二复位弹簧，第二复位弹簧安装在踏板一侧与车体一侧之间，其套于传力架上；辅助安装块，辅助安装块转动式安装在转动轴上；安装架，安装架安装在辅助安装块与车体之间；辅助导杆，辅助导杆滑动式安装在安装架上，且辅助导杆套于传力架上与其滑动配合；变向齿轮，变向齿轮对称式的转动式安装在安装架上，其与辅助导杆啮合；解锁导板，解锁导板对称式的滑动式安装在安装架上，其与变向齿轮啮合，且解锁导板还与定位柱配合。

进一步地，还包括有转弯保护机构，转弯保护机构包括有：受力板，受力板铰接式安装在车体上；支撑弹簧，支撑弹簧对称式安装在受力板与车体之间；传力杆，传力杆对称式的滑动式安装在受力板上，且传力杆穿过车体与其滑动配合；安装座，安装座安装在安装架上；翼型架，翼型架对称式的铰接式安装在安装座上；滑块，滑块铰接式连接于传力杆上，且滑块位于翼型架的槽内与其滑动配合；第三复位弹簧，第三复位弹簧数量为两个，其安装在安装座与翼型架之间；防侧翻立柱，防侧翻立柱对称式的滑动式安装在翼型架上；缓冲弹簧，缓冲弹簧绕接在翼型架一侧与防侧翻立柱之间；橡胶轮，橡胶轮转动式安装在防侧翻立柱上。

进一步地，还包括有防撞机构，防撞机构包括有：活动柱，活动柱数量为四个，其安装在安装架上；防撞板，防撞板安装在两个活动柱之间；防撞弹簧，防撞弹簧绕接在防撞板一侧与活动柱之间。

进一步地，还包括有清理机构，清理机构包括有：清理刷，清理刷滑动式安装在两个支撑座之间；传力导柱，传力导柱对称式安装在清理刷上；伸缩弹簧，伸缩弹簧绕接在传力导柱上；接触导轮，接触导轮转动式安装在传力导柱上。

进一步地，踏板材质为橡胶。

有益效果为：

1、通过支撑机构对本装置起到支撑作用，当人们通过车轮驾驶本装置移动，同时，车轮通过驱动轴带动传动机构运作，传动机构运作带动支撑机构运作，支撑机构运作停止对本装置进行支撑，如此，可方便人们对电动车进行驻车，避免侧翻。

2、通过转弯保护机构的作用，可使得转向时起到支撑，如此，可避免人们驾驶转向时发生侧翻。

3、通过防撞机构的作用，如不慎发生碰撞，可起到缓冲作用，如此，可避免人们驾驶时发生碰撞导致受伤。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明A部分的放大示意图。

图4为本发明B部分的放大示意图。

图5为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图6为本发明的第三种部分立体结构示意图。

图中零部件名称及序号：1_车体，2_支撑座，3_驱动轴，4_车轮，5_支撑机构，51_支撑柱，52_遮挡罩，53_减震弹簧，54_支撑轮，55_转动轴，56_定位弹簧，6_传动机构，61_传动导轨，62_导向柱，63_驱动齿轮，64_从动齿套，65_固定内齿环，66_减震橡胶环，67_定位柱，68_限位弹簧，69_第一复位弹簧，610_受力齿条，611_从动齿轮，7_支撑辅助机构，71_传力架，72_踏板，73_第二复位弹簧，74_安装架，75_辅助导杆，76_变向齿轮，77_解锁导板，78_辅助安装块，8_转弯保护机构，81_受力板，82_支撑弹簧，83_传力杆，84_安装座，85_翼型架，86_滑块，87_第三复位弹簧，88_防侧翻立柱，89_缓冲弹簧，810_橡胶轮，9_防撞机构，91_防撞板，92_活动柱，93_防撞弹簧，10_清理机构，101_清理刷，102_传力导柱，103_伸缩弹簧，104_接触导轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述。

实施例1

一种电动车辅助用支撑刹车装置，如图1-图3所示，包括有车体1、支撑座2、驱动轴3、车轮4、支撑机构5和传动机构6，车体1底部左侧前后对称固接有支撑座2，前后两侧支撑座2下部之间转动式设有驱动轴3，驱动轴3中部周向固接有车轮4，车体1右部也转动式设有车轮4，驱动轴3上设有支撑机构5，支撑机构5与驱动轴3和车体1之间设有传动机构6。

支撑机构5包括有支撑柱51、遮挡罩52、减震弹簧53、支撑轮54、转动轴55和定位弹簧56，驱动轴3前后对称的转动式设有转动轴55，转动轴55周向上滑动式连接有支撑柱51，支撑柱51下部滑动式设有遮挡罩52，遮挡罩52内转动式设有支撑轮54，遮挡罩52外顶部与支撑柱51内下部之间固接有减震弹簧53，转动轴55顶部与支撑柱51内中部之间固接有定位弹簧56。

传动机构6包括有传动导轨61、导向柱62、驱动齿轮63、从动齿套64、固定内齿环65、减震橡胶环66、定位柱67、限位弹簧68、第一复位弹簧69和受力齿条610，车体1左部前后对称固接有传动导轨61，支撑柱51上部固接有导向柱62，导向柱62位于传动导轨61的槽内与其滑动配合，驱动轴3周向前后对称固接有驱动齿轮63，支撑座2外侧面左部前后两侧都固接有固定内齿环65，固定内齿环65套于驱动轴3上与其转动连接，驱动齿轮63位于固定内齿环65内，固定内齿环65内侧周向固接有减震橡胶环66，减震橡胶环66套于驱动轴3周向上与其转动连接，固定内齿环65外侧周向转动式设有从动齿套64，从动齿套64内侧周向间隔转动式设有四个从动齿轮611，从动齿轮611与固定内齿环65啮合，从动齿轮611还与驱动齿轮63啮合，支撑柱51内上部滑动式设有定位柱67，定位柱67与传动导轨61配合，定位柱67底部与支撑柱51内上部之间固接有限位弹簧68，支撑柱51上部与传动导轨61左部之间固接有第一复位弹簧69，支撑柱51内侧面上部固接有受力齿条610，受力齿条610与从动齿套64配合。

初始时，支撑机构5对本装置起到支撑作用，首先操作人员坐立至车体1上，通过车轮4驾驶本装置移动，同时，车轮4通过驱动轴3带动传动机构6运作，传动机构6运作带动支撑机构5运作，支撑机构5运作停止对本装置进行支撑，且传动机构6对支撑机构5限位，当人们驻车时，拉动传动机构6运作停止支撑机构5限位，再拉动支撑机构5运作复位，支撑机构5运作复位对车体1进行支撑。如此反复，可避免人们驻车时发生侧翻。

初始时，支撑柱51通过支撑轮54对本装置起到支撑作用，减震弹簧53起到缓冲作用，首先操作人员坐立至车体1上，通过车轮4驾驶本装置移动，同时，车轮4通过驱动轴3带动传动机构6运作，传动机构6运作带动支撑柱51上部向下摆动，定位弹簧56被压缩，支撑柱51上部向下摆动至一定距离时，传动机构6对支撑柱51进行限位，且支撑柱51上部向下摆动使得下部向上摆动，支撑柱51向上摆动带动遮挡罩52向上摆动，遮挡罩52向上摆动带动支撑轮54向上摆动，支撑轮54向上摆动停止对本装置进行支撑，当人们驻车时，拉动传动机构6运作停止支撑柱51限位，因定位弹簧56的作用，支撑柱51摆动复位，遮挡罩52也就带动支撑轮54向下摆动复位。

当人们通过车轮4驾驶本装置移动时，车轮4通过驱动轴3带动驱动齿轮63正转，驱动齿轮63正转通过从动齿轮611带动从动齿套64正转，减震橡胶环66起到缓冲减震作用，从动齿套64正转带动受力齿条610向下摆动，受力齿条610向下摆动带动支撑柱51向下摆动，第一复位弹簧69被拉伸，支撑柱51向下摆动带动定位柱67向下摆动，限位弹簧68被压缩，定位柱67在传动导轨61上滑动，定位柱67向下摆动与传动导轨61凹槽对应时，因限位弹簧68的作用，定位柱67向右移动插入传动导轨61凹槽内，传动导轨61对定位柱67进行限位，支撑柱51也就被限位，当人们驻车时，拉动定位柱67与传动导轨61凹槽脱离，传动导轨61也就停止对定位柱67限位，在第一复位弹簧69的作用下，支撑柱51也就带动受力齿条610向上摆动复位，定位柱67也向上摆动复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1-图5所示，还包括有支撑辅助机构7，支撑辅助机构7包括有传力架71、踏板72、第二复位弹簧73、安装架74、辅助导杆75、变向齿轮76、解锁导板77和辅助安装块78，车体1右部前侧滑动式设有传力架71，传力架71顶端固接有踏板72，踏板72底部与车体1顶部右侧前部之间固接有第二复位弹簧73，第二复位弹簧73套于传力架71上，转动轴55外侧周向转动式设有辅助安装块78，辅助安装块78与车体1之间固接有安装架74，安装架74内滑动式设有辅助导杆75，辅助导杆75前部右侧套于传力架71上与其滑动配合，安装架74内部前后对称转动式设有变向齿轮76，变向齿轮76与辅助导杆75啮合，安装架74内部前后对称滑动式设有解锁导板77，解锁导板77与变向齿轮76啮合，解锁导板77还与定位柱67配合。

还包括有转弯保护机构8，转弯保护机构8包括有受力板81、支撑弹簧82、传力杆83、安装座84、翼型架85、滑块86、第三复位弹簧87、防侧翻立柱88、缓冲弹簧89和橡胶轮810，车体1左部上侧铰接式设有受力板81，受力板81底部中间与车体1内侧之间前后对称固接有支撑弹簧82，受力板81底部左侧前后对称滑动式设有传力杆83，传力杆83穿过车体1与其滑动配合，传力杆83下部铰接式设有滑块86，安装架74外左侧面中部固接有安装座84，安装座84下部前后对称铰接式设有翼型架85，滑块86位于对应的翼型架85的槽内与其滑动配合，安装座84左侧面上部与前后两侧翼型架85左侧面中部之间都固接有第三复位弹簧87，翼型架85外部前后对称滑动式设有防侧翻立柱88，翼型架85底部与防侧翻立柱88下部之间绕接有缓冲弹簧89，防侧翻立柱88内下部转动式设有橡胶轮810。

当人们通过车轮4驾驶本装置移动时，传动导轨61对定位柱67进行限位，当人们驻车时，踩动踏板72向下移动，第二复位弹簧73被压缩，踏板72向下移动带动传力架71向下移动，传力架71向下移动带动辅助导杆75向右移动，辅助导杆75向右移动带动变向齿轮76向内转动，变向齿轮76向内转动带动解锁导板77向左移动，解锁导板77向左移动带动定位柱67向左移动，支撑柱51也就摆动复位进而对本装置进行支撑，松开踏板72，因第二复位弹簧73的作用，踏板72通过传力架71带动辅助导杆75向左移动复位，解锁导板77也就向右移动复位。如此，无需人们手动拉动定位柱67进行复位。

当人们驾驶本装置转向时，可坐动受力板81向下摆动，支撑弹簧82被压缩，受力板81向下摆动带动传力杆83向下移动，传力杆83向下移动通过滑块86带动翼型架85向下摆动，第三复位弹簧87被拉伸，翼型架85向下摆动带动防侧翻立柱88向下摆动，防侧翻立柱88向下摆动带动橡胶轮810向下摆动，橡胶轮810向下摆动与地面接触，使得人们转向具有支撑，缓冲弹簧89起到缓冲作用，当人们转向完成后，停止坐动受力板81向下摆动，因支撑弹簧82的作用，受力板81动传力杆83向上移动复位，且因第三复位弹簧87的作用，翼型架85带动防侧翻立柱88带动向上摆动复位，橡胶轮810也就向上摆动复位，如此，可避免人们驾驶转向时发生侧翻。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础之上，如图1和图6所示，还包括有防撞机构9，防撞机构9包括有防撞板91、活动柱92和防撞弹簧93，安装架74外前后两侧面都左右对称固接有活动柱92，同侧的左右两侧活动柱92外端之间均固接有防撞板91，防撞板91内侧面与活动柱92内部之间绕接有防撞弹簧93。

还包括有清理机构10，清理机构10包括有清理刷101、传力导柱102、伸缩弹簧103和接触导轮104，前后两侧支撑座2左侧面上部之间滑动式设有清理刷101，清理刷101前后对称固接有传力导柱102，传力导柱102上部绕接有伸缩弹簧103，传力导柱102下部转动式设有接触导轮104，接触导轮104与从动齿套65配合。

当人们驾驶本装置时，如不慎发生碰撞，防撞板91通过防撞弹簧93起到缓冲作用，如此，可避免人们驾驶时发生碰撞导致受伤。

当人们驾驶本装置时，从动齿套65正转带动接触导轮104上下移动，接触导轮104上下移动带动传力导柱102上下移动，伸缩弹簧103起到缓冲作用，传力导柱102上下移动带动清理刷101上下移动，清理刷101上下移动对车轮4进行清理，如此，可避免车轮4残留杂物或砂石，影响驾驶。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，包括有：

车体（1），车体（1）一侧对称式安装有支撑座（2）；

驱动轴（3），驱动轴（3）转动式安装在两个支撑座（2）之间；

车轮（4），车轮（4）数量为两个，其中一个安装在驱动轴（3）上，另外一个转动式安装在车体（1）上；

支撑机构（5），安装在驱动轴（3）上，用于进行支撑；

传动机构（6），安装在支撑机构（5）与车体（1）和驱动轴（3）之间，用于对支撑机构（5）进行限位；

支撑机构（5）包括有：

转动轴（55），转动轴（55）对称式的转动式安装在驱动轴（3）上；

支撑柱（51），支撑柱（51）安装在转动轴（55）上；

遮挡罩（52），遮挡罩（52）滑动式安装在支撑柱（51）上；

支撑轮（54），支撑轮（54）转动式安装在遮挡罩（52）上；

减震弹簧（53），减震弹簧（53）安装在遮挡罩（52）一侧与支撑柱（51）之间；

定位弹簧（56），定位弹簧（56）安装在转动轴（55）一侧与支撑柱（51）之间；

传动机构（6）包括有：

传动导轨（61），传动导轨（61）对称式安装在车体（1）上；

导向柱（62），导向柱（62）安装在支撑柱（51）上，其与传动导轨（61）滑动配合；

驱动齿轮（63），驱动齿轮（63）对称式安装在驱动轴（3）上；

固定内齿环（65），固定内齿环（65）安装在支撑座外两侧，且驱动齿轮（63）位于固定内齿环（65）内，且固定内齿环（65）套于驱动轴（3）与其转动连接；

从动齿套（64），从动齿套（64）转动式安装在固定内齿环（65）上；

减震橡胶环（66），减震橡胶环（66）安装在固定内齿环（65）上，其套于驱动轴（3）周向上与其转动连接；

从动齿轮（611），从动齿轮（611）数量为四个，其间隔转动式安装在从动齿套（64）内侧周向，且从动齿轮（611）与固定内齿环（65）啮合，且从动齿轮（611）还与驱动齿轮（63）啮合；

定位柱（67），定位柱（67）滑动式安装在支撑柱（51）上，其与传动导轨（61）配合；

限位弹簧（68），限位弹簧（68）安装在定位柱（67）一侧与支撑柱（51）之间；

第一复位弹簧（69），第一复位弹簧（69）安装在定位柱（67）与传动导轨（61）之间；

受力齿条（610），受力齿条（610）安装在支撑柱（51）上，其与从动齿套（64）配合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有支撑辅助机构（7），支撑辅助机构（7）包括有：

传力架（71），传力架（71）滑动式安装在车体（1）上；

踏板（72），踏板（72）安装在传力架（71）上；

第二复位弹簧（73），第二复位弹簧（73）安装在踏板（72）一侧与车体（1）一侧之间，其套于传力架（71）上；

辅助安装块（78），辅助安装块（78）转动式安装在转动轴（55）上；

安装架（74），安装架（74）安装在辅助安装块（78）与车体（1）之间；

辅助导杆（75），辅助导杆（75）滑动式安装在安装架（74）上，且辅助导杆（75）套于传力架（71）上与其滑动配合；

变向齿轮（76），变向齿轮（76）对称式的转动式安装在安装架（74）上，其与辅助导杆（75）啮合；

解锁导板（77），解锁导板（77）对称式的滑动式安装在安装架（74）上，其与变向齿轮（76）啮合，且解锁导板（77）还与定位柱（67）配合。

3.根据权利要求2所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有转弯保护机构（8），转弯保护机构（8）包括有：

受力板（81），受力板（81）铰接式安装在车体（1）上；

支撑弹簧（82），支撑弹簧（82）对称式安装在受力板（81）与车体（1）之间；

传力杆（83），传力杆（83）对称式的滑动式安装在受力板（81）上，且传力杆（83）穿过车体（1）与其滑动配合；

安装座（84），安装座（84）安装在安装架（74）上；

翼型架（85），翼型架（85）对称式的铰接式安装在安装座（84）上；

滑块（86），滑块（86）铰接式连接于传力杆（83）上，且滑块（86）位于翼型架（85）的槽内与其滑动配合；

第三复位弹簧（87），第三复位弹簧（87）数量为两个，其安装在安装座（84）与翼型架（85）之间；

防侧翻立柱（88），防侧翻立柱（88）对称式的滑动式安装在翼型架（85）上；

缓冲弹簧（89），缓冲弹簧（89）绕接在翼型架（85）一侧与防侧翻立柱（88）之间；

橡胶轮（810），橡胶轮（810）转动式安装在防侧翻立柱（88）上。

4.根据权利要求3所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有防撞机构（9），防撞机构（9）包括有：

活动柱（92），活动柱（92）数量为四个，其安装在安装架（74）上；

防撞板（91），防撞板（91）安装在两个活动柱（92）之间；

防撞弹簧（93），防撞弹簧（93）绕接在防撞板（91）一侧与活动柱（92）之间。

5.根据权利要求4所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有清理机构（10），清理机构（10）包括有：

清理刷（101），清理刷（101）滑动式安装在两个支撑座（2）之间；

传力导柱（102），传力导柱（102）对称式安装在清理刷（101）上；

伸缩弹簧（103），伸缩弹簧（103）绕接在传力导柱（102）上；

接触导轮（104），接触导轮（104）转动式安装在传力导柱（102）上。

6.根据权利要求5所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，踏板（72）材质为橡胶。

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