CN112455572A - 一种电动车辅助用支撑刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种支撑刹车装置，尤其涉及一种电动车辅助用支撑刹车装置。需要设计一种方便人们进行驻车，且转向时不易产生侧翻，不影响人们身心健康受到伤害的电动车辅助用支撑刹车装置。一种电动车辅助用支撑刹车装置，包括有：车体，车体一侧对称式安装有支撑座；驱动轴，驱动轴转动式安装在两个支撑座之间；车轮，车轮数量为两个，其中一个安装在驱动轴上，另外一个转动式安装在车体上。本发明通过支撑机构对本装置起到支撑作用，当人们通过车轮驾驶本装置移动，同时，车轮通过驱动轴带动传动机构运作，传动机构运作带动支撑机构运作，支撑机构运作停止对本装置进行支撑，如此，可方便人们对电动车进行驻车，避免侧翻。

Description

一种电动车辅助用支撑刹车装置
技术领域
本发明涉及一种支撑刹车装置，尤其涉及一种电动车辅助用支撑刹车装置。
背景技术
目前，由于电动车的快捷、环保、方便和廉价，电动车成为大多数人们交通工具，且人们驻车时，大多数都是用脚架进行驻车，由于电动车体积较大，容易发生侧翻，且电动车的速度较快，转向时也容易产生侧翻，导致人们身心健康受到伤害。
因此需要设计一种方便人们进行驻车，且转向时不易产生侧翻，不影响人们身心健康受到伤害的电动车辅助用支撑刹车装置，以解决现有技术问题。
发明内容
为了克服由于电动车体积较大，容易发生侧翻，且电动车的速度较快，转向时也容易产生侧翻，导致人们身心健康受到伤害的缺点，要解决的技术问题：提供一种方便人们进行驻车，且转向时不易产生侧翻，不影响人们身心健康受到伤害的电动车辅助用支撑刹车装置。
技术方案是：一种电动车辅助用支撑刹车装置，包括有：车体，车体一侧对称式安装有支撑座；驱动轴，驱动轴转动式安装在两个支撑座之间；车轮，车轮数量为两个，其中一个安装在驱动轴上，另外一个转动式安装在车体上；支撑机构，安装在驱动轴上，用于进行支撑；传动机构，安装在支撑机构与车体和驱动轴之间，用于对支撑机构进行限位。
进一步地，支撑机构包括有：转动轴，转动轴对称式的转动式安装在驱动轴上；支撑柱，支撑柱安装在转动轴上；遮挡罩，遮挡罩滑动式安装在支撑柱上；支撑轮，支撑轮转动式安装在遮挡罩上；减震弹簧，减震弹簧安装在遮挡罩一侧与支撑柱之间；定位弹簧，定位弹簧安装在转动轴一侧与支撑柱之间。
进一步地，传动机构包括有：传动导轨，传动导轨对称式安装在车体上；导向柱，导向柱安装在支撑柱上，其与传动导轨滑动配合；驱动齿轮，驱动齿轮对称式安装在驱动轴上；固定内齿环，固定内齿环安装在支撑座外两侧，且驱动齿轮位于固定内齿环内，且固定内齿环套于驱动轴与其转动连接；从动齿套，从动齿套转动式安装在固定内齿环上；减震橡胶环，减震橡胶环安装在固定内齿环上，其套于驱动轴周向上与其转动连接；从动齿轮，从动齿轮数量为四个，其间隔转动式安装在从动齿套内侧周向，且从动齿轮与固定内齿环啮合，且从动齿轮还与驱动齿轮啮合；定位柱，定位柱滑动式安装在支撑柱上，其与传动导轨配合；限位弹簧，限位弹簧安装在定位柱一侧与支撑柱之间；第一复位弹簧，第一复位弹簧安装在定位柱与传动导轨之间；受力齿条，受力齿条安装在支撑柱上，其与从动齿套配合。
进一步地，还包括有支撑辅助机构，支撑辅助机构包括有：传力架，传力架滑动式安装在车体上；踏板，踏板安装在传力架上；第二复位弹簧，第二复位弹簧安装在踏板一侧与车体一侧之间，其套于传力架上；辅助安装块，辅助安装块转动式安装在转动轴上；安装架，安装架安装在辅助安装块与车体之间；辅助导杆，辅助导杆滑动式安装在安装架上，且辅助导杆套于传力架上与其滑动配合；变向齿轮，变向齿轮对称式的转动式安装在安装架上，其与辅助导杆啮合；解锁导板，解锁导板对称式的滑动式安装在安装架上，其与变向齿轮啮合，且解锁导板还与定位柱配合。
进一步地，还包括有转弯保护机构，转弯保护机构包括有：受力板，受力板铰接式安装在车体上；支撑弹簧，支撑弹簧对称式安装在受力板与车体之间；传力杆，传力杆对称式的滑动式安装在受力板上，且传力杆穿过车体与其滑动配合；安装座，安装座安装在安装架上；翼型架，翼型架对称式的铰接式安装在安装座上；滑块，滑块铰接式连接于传力杆上，且滑块位于翼型架的槽内与其滑动配合；第三复位弹簧，第三复位弹簧数量为两个，其安装在安装座与翼型架之间；防侧翻立柱，防侧翻立柱对称式的滑动式安装在翼型架上；缓冲弹簧，缓冲弹簧绕接在翼型架一侧与防侧翻立柱之间；橡胶轮，橡胶轮转动式安装在防侧翻立柱上。
进一步地，还包括有防撞机构，防撞机构包括有：活动柱，活动柱数量为四个，其安装在安装架上；防撞板，防撞板安装在两个活动柱之间；防撞弹簧，防撞弹簧绕接在防撞板一侧与活动柱之间。
进一步地，还包括有清理机构，清理机构包括有：清理刷，清理刷滑动式安装在两个支撑座之间；传力导柱，传力导柱对称式安装在清理刷上；伸缩弹簧，伸缩弹簧绕接在传力导柱上；接触导轮，接触导轮转动式安装在传力导柱上。
进一步地，踏板材质为橡胶。
有益效果为：
1、通过支撑机构对本装置起到支撑作用，当人们通过车轮驾驶本装置移动，同时，车轮通过驱动轴带动传动机构运作，传动机构运作带动支撑机构运作，支撑机构运作停止对本装置进行支撑，如此，可方便人们对电动车进行驻车，避免侧翻。
2、通过转弯保护机构的作用，可使得转向时起到支撑，如此，可避免人们驾驶转向时发生侧翻。
3、通过防撞机构的作用，如不慎发生碰撞，可起到缓冲作用，如此，可避免人们驾驶时发生碰撞导致受伤。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图3为本发明A部分的放大示意图。
图4为本发明B部分的放大示意图。
图5为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图6为本发明的第三种部分立体结构示意图。
图中零部件名称及序号：1_车体，2_支撑座，3_驱动轴，4_车轮，5_支撑机构，51_支撑柱，52_遮挡罩，53_减震弹簧，54_支撑轮，55_转动轴，56_定位弹簧，6_传动机构，61_传动导轨，62_导向柱，63_驱动齿轮，64_从动齿套，65_固定内齿环，66_减震橡胶环，67_定位柱，68_限位弹簧，69_第一复位弹簧，610_受力齿条，611_从动齿轮，7_支撑辅助机构，71_传力架，72_踏板，73_第二复位弹簧，74_安装架，75_辅助导杆，76_变向齿轮，77_解锁导板，78_辅助安装块，8_转弯保护机构，81_受力板，82_支撑弹簧，83_传力杆，84_安装座，85_翼型架，86_滑块，87_第三复位弹簧，88_防侧翻立柱，89_缓冲弹簧，810_橡胶轮，9_防撞机构，91_防撞板，92_活动柱，93_防撞弹簧，10_清理机构，101_清理刷，102_传力导柱，103_伸缩弹簧，104_接触导轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述。
实施例1
一种电动车辅助用支撑刹车装置，如图1-图3所示，包括有车体1、支撑座2、驱动轴3、车轮4、支撑机构5和传动机构6，车体1底部左侧前后对称固接有支撑座2，前后两侧支撑座2下部之间转动式设有驱动轴3，驱动轴3中部周向固接有车轮4，车体1右部也转动式设有车轮4，驱动轴3上设有支撑机构5，支撑机构5与驱动轴3和车体1之间设有传动机构6。
支撑机构5包括有支撑柱51、遮挡罩52、减震弹簧53、支撑轮54、转动轴55和定位弹簧56，驱动轴3前后对称的转动式设有转动轴55，转动轴55周向上滑动式连接有支撑柱51，支撑柱51下部滑动式设有遮挡罩52，遮挡罩52内转动式设有支撑轮54，遮挡罩52外顶部与支撑柱51内下部之间固接有减震弹簧53，转动轴55顶部与支撑柱51内中部之间固接有定位弹簧56。
传动机构6包括有传动导轨61、导向柱62、驱动齿轮63、从动齿套64、固定内齿环65、减震橡胶环66、定位柱67、限位弹簧68、第一复位弹簧69和受力齿条610，车体1左部前后对称固接有传动导轨61，支撑柱51上部固接有导向柱62，导向柱62位于传动导轨61的槽内与其滑动配合，驱动轴3周向前后对称固接有驱动齿轮63，支撑座2外侧面左部前后两侧都固接有固定内齿环65，固定内齿环65套于驱动轴3上与其转动连接，驱动齿轮63位于固定内齿环65内，固定内齿环65内侧周向固接有减震橡胶环66，减震橡胶环66套于驱动轴3周向上与其转动连接，固定内齿环65外侧周向转动式设有从动齿套64，从动齿套64内侧周向间隔转动式设有四个从动齿轮611，从动齿轮611与固定内齿环65啮合，从动齿轮611还与驱动齿轮63啮合，支撑柱51内上部滑动式设有定位柱67，定位柱67与传动导轨61配合，定位柱67底部与支撑柱51内上部之间固接有限位弹簧68，支撑柱51上部与传动导轨61左部之间固接有第一复位弹簧69，支撑柱51内侧面上部固接有受力齿条610，受力齿条610与从动齿套64配合。
初始时，支撑机构5对本装置起到支撑作用，首先操作人员坐立至车体1上，通过车轮4驾驶本装置移动，同时，车轮4通过驱动轴3带动传动机构6运作，传动机构6运作带动支撑机构5运作，支撑机构5运作停止对本装置进行支撑，且传动机构6对支撑机构5限位，当人们驻车时，拉动传动机构6运作停止支撑机构5限位，再拉动支撑机构5运作复位，支撑机构5运作复位对车体1进行支撑。如此反复，可避免人们驻车时发生侧翻。
初始时，支撑柱51通过支撑轮54对本装置起到支撑作用，减震弹簧53起到缓冲作用，首先操作人员坐立至车体1上，通过车轮4驾驶本装置移动，同时，车轮4通过驱动轴3带动传动机构6运作，传动机构6运作带动支撑柱51上部向下摆动，定位弹簧56被压缩，支撑柱51上部向下摆动至一定距离时，传动机构6对支撑柱51进行限位，且支撑柱51上部向下摆动使得下部向上摆动，支撑柱51向上摆动带动遮挡罩52向上摆动，遮挡罩52向上摆动带动支撑轮54向上摆动，支撑轮54向上摆动停止对本装置进行支撑，当人们驻车时，拉动传动机构6运作停止支撑柱51限位，因定位弹簧56的作用，支撑柱51摆动复位，遮挡罩52也就带动支撑轮54向下摆动复位。
当人们通过车轮4驾驶本装置移动时，车轮4通过驱动轴3带动驱动齿轮63正转，驱动齿轮63正转通过从动齿轮611带动从动齿套64正转，减震橡胶环66起到缓冲减震作用，从动齿套64正转带动受力齿条610向下摆动，受力齿条610向下摆动带动支撑柱51向下摆动，第一复位弹簧69被拉伸，支撑柱51向下摆动带动定位柱67向下摆动，限位弹簧68被压缩，定位柱67在传动导轨61上滑动，定位柱67向下摆动与传动导轨61凹槽对应时，因限位弹簧68的作用，定位柱67向右移动插入传动导轨61凹槽内，传动导轨61对定位柱67进行限位，支撑柱51也就被限位，当人们驻车时，拉动定位柱67与传动导轨61凹槽脱离，传动导轨61也就停止对定位柱67限位，在第一复位弹簧69的作用下，支撑柱51也就带动受力齿条610向上摆动复位，定位柱67也向上摆动复位。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图1-图5所示，还包括有支撑辅助机构7，支撑辅助机构7包括有传力架71、踏板72、第二复位弹簧73、安装架74、辅助导杆75、变向齿轮76、解锁导板77和辅助安装块78，车体1右部前侧滑动式设有传力架71，传力架71顶端固接有踏板72，踏板72底部与车体1顶部右侧前部之间固接有第二复位弹簧73，第二复位弹簧73套于传力架71上，转动轴55外侧周向转动式设有辅助安装块78，辅助安装块78与车体1之间固接有安装架74，安装架74内滑动式设有辅助导杆75，辅助导杆75前部右侧套于传力架71上与其滑动配合，安装架74内部前后对称转动式设有变向齿轮76，变向齿轮76与辅助导杆75啮合，安装架74内部前后对称滑动式设有解锁导板77，解锁导板77与变向齿轮76啮合，解锁导板77还与定位柱67配合。
还包括有转弯保护机构8，转弯保护机构8包括有受力板81、支撑弹簧82、传力杆83、安装座84、翼型架85、滑块86、第三复位弹簧87、防侧翻立柱88、缓冲弹簧89和橡胶轮810，车体1左部上侧铰接式设有受力板81，受力板81底部中间与车体1内侧之间前后对称固接有支撑弹簧82，受力板81底部左侧前后对称滑动式设有传力杆83，传力杆83穿过车体1与其滑动配合，传力杆83下部铰接式设有滑块86，安装架74外左侧面中部固接有安装座84，安装座84下部前后对称铰接式设有翼型架85，滑块86位于对应的翼型架85的槽内与其滑动配合，安装座84左侧面上部与前后两侧翼型架85左侧面中部之间都固接有第三复位弹簧87，翼型架85外部前后对称滑动式设有防侧翻立柱88，翼型架85底部与防侧翻立柱88下部之间绕接有缓冲弹簧89，防侧翻立柱88内下部转动式设有橡胶轮810。
当人们通过车轮4驾驶本装置移动时，传动导轨61对定位柱67进行限位，当人们驻车时，踩动踏板72向下移动，第二复位弹簧73被压缩，踏板72向下移动带动传力架71向下移动，传力架71向下移动带动辅助导杆75向右移动，辅助导杆75向右移动带动变向齿轮76向内转动，变向齿轮76向内转动带动解锁导板77向左移动，解锁导板77向左移动带动定位柱67向左移动，支撑柱51也就摆动复位进而对本装置进行支撑，松开踏板72，因第二复位弹簧73的作用，踏板72通过传力架71带动辅助导杆75向左移动复位，解锁导板77也就向右移动复位。如此，无需人们手动拉动定位柱67进行复位。
当人们驾驶本装置转向时，可坐动受力板81向下摆动，支撑弹簧82被压缩，受力板81向下摆动带动传力杆83向下移动，传力杆83向下移动通过滑块86带动翼型架85向下摆动，第三复位弹簧87被拉伸，翼型架85向下摆动带动防侧翻立柱88向下摆动，防侧翻立柱88向下摆动带动橡胶轮810向下摆动，橡胶轮810向下摆动与地面接触，使得人们转向具有支撑，缓冲弹簧89起到缓冲作用，当人们转向完成后，停止坐动受力板81向下摆动，因支撑弹簧82的作用，受力板81动传力杆83向上移动复位，且因第三复位弹簧87的作用，翼型架85带动防侧翻立柱88带动向上摆动复位，橡胶轮810也就向上摆动复位，如此，可避免人们驾驶转向时发生侧翻。
实施例3
在实施例1和实施例2的基础之上，如图1和图6所示，还包括有防撞机构9，防撞机构9包括有防撞板91、活动柱92和防撞弹簧93，安装架74外前后两侧面都左右对称固接有活动柱92，同侧的左右两侧活动柱92外端之间均固接有防撞板91，防撞板91内侧面与活动柱92内部之间绕接有防撞弹簧93。
还包括有清理机构10，清理机构10包括有清理刷101、传力导柱102、伸缩弹簧103和接触导轮104，前后两侧支撑座2左侧面上部之间滑动式设有清理刷101，清理刷101前后对称固接有传力导柱102，传力导柱102上部绕接有伸缩弹簧103，传力导柱102下部转动式设有接触导轮104，接触导轮104与从动齿套65配合。
当人们驾驶本装置时，如不慎发生碰撞，防撞板91通过防撞弹簧93起到缓冲作用，如此，可避免人们驾驶时发生碰撞导致受伤。
当人们驾驶本装置时，从动齿套65正转带动接触导轮104上下移动，接触导轮104上下移动带动传力导柱102上下移动，伸缩弹簧103起到缓冲作用，传力导柱102上下移动带动清理刷101上下移动，清理刷101上下移动对车轮4进行清理，如此，可避免车轮4残留杂物或砂石，影响驾驶。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，包括有：
车体(1)，车体(1)一侧对称式安装有支撑座(2)；
驱动轴(3)，驱动轴(3)转动式安装在两个支撑座(2)之间；
车轮(4)，车轮(4)数量为两个，其中一个安装在驱动轴(3)上，另外一个转动式安装在车体(1)上；
支撑机构(5)，安装在驱动轴(3)上，用于进行支撑；
传动机构(6)，安装在支撑机构(5)与车体(1)和驱动轴(3)之间，用于对支撑机构(5)进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，支撑机构(5)包括有：
转动轴(55)，转动轴(55)对称式的转动式安装在驱动轴(3)上；
支撑柱(51)，支撑柱(51)安装在转动轴(55)上；
遮挡罩(52)，遮挡罩(52)滑动式安装在支撑柱(51)上；
支撑轮(54)，支撑轮(54)转动式安装在遮挡罩(52)上；
减震弹簧(53)，减震弹簧(53)安装在遮挡罩(52)一侧与支撑柱(51)之间；
定位弹簧(56)，定位弹簧(56)安装在转动轴(55)一侧与支撑柱(51)之间。
3.根据权利要求2所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，传动机构(6)包括有：
传动导轨(61)，传动导轨(61)对称式安装在车体(1)上；
导向柱(62)，导向柱(62)安装在支撑柱(51)上，其与传动导轨(61)滑动配合；
驱动齿轮(63)，驱动齿轮(63)对称式安装在驱动轴(3)上；
固定内齿环(65)，固定内齿环(65)安装在支撑座外两侧，且驱动齿轮(63)位于固定内齿环(65)内，且固定内齿环(65)套于驱动轴(3)与其转动连接；
从动齿套(64)，从动齿套(64)转动式安装在固定内齿环(65)上；
减震橡胶环(66)，减震橡胶环(66)安装在固定内齿环(65)上，其套于驱动轴(3)周向上与其转动连接；
从动齿轮(611)，从动齿轮(611)数量为四个，其间隔转动式安装在从动齿套(64)内侧周向，且从动齿轮(611)与固定内齿环(65)啮合，且从动齿轮(611)还与驱动齿轮(63)啮合；
定位柱(67)，定位柱(67)滑动式安装在支撑柱(51)上，其与传动导轨(61)配合；
限位弹簧(68)，限位弹簧(68)安装在定位柱(67)一侧与支撑柱(51)之间；
第一复位弹簧(69)，第一复位弹簧(69)安装在定位柱(67)与传动导轨(61)之间；
受力齿条(610)，受力齿条(610)安装在支撑柱(51)上，其与从动齿套(64)配合。
4.根据权利要求3所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有支撑辅助机构(7)，支撑辅助机构(7)包括有：
传力架(71)，传力架(71)滑动式安装在车体(1)上；
踏板(72)，踏板(72)安装在传力架(71)上；
第二复位弹簧(73)，第二复位弹簧(73)安装在踏板(72)一侧与车体(1)一侧之间，其套于传力架(71)上；
辅助安装块(78)，辅助安装块(78)转动式安装在转动轴(55)上；
安装架(74)，安装架(74)安装在辅助安装块(78)与车体(1)之间；
辅助导杆(75)，辅助导杆(75)滑动式安装在安装架(74)上，且辅助导杆(75)套于传力架(71)上与其滑动配合；
变向齿轮(76)，变向齿轮(76)对称式的转动式安装在安装架(74)上，其与辅助导杆(75)啮合；
解锁导板(77)，解锁导板(77)对称式的滑动式安装在安装架(74)上，其与变向齿轮(76)啮合，且解锁导板(77)还与定位柱(67)配合。
5.根据权利要求4所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有转弯保护机构(8)，转弯保护机构(8)包括有：
受力板(81)，受力板(81)铰接式安装在车体(1)上；
支撑弹簧(82)，支撑弹簧(82)对称式安装在受力板(81)与车体(1)之间；
传力杆(83)，传力杆(83)对称式的滑动式安装在受力板(81)上，且传力杆(83)穿过车体(1)与其滑动配合；
安装座(84)，安装座(84)安装在安装架(74)上；
翼型架(85)，翼型架(85)对称式的铰接式安装在安装座(84)上；
滑块(86)，滑块(86)铰接式连接于传力杆(83)上，且滑块(86)位于翼型架(85)的槽内与其滑动配合；
第三复位弹簧(87)，第三复位弹簧(87)数量为两个，其安装在安装座(84)与翼型架(85)之间；
防侧翻立柱(88)，防侧翻立柱(88)对称式的滑动式安装在翼型架(85)上；
缓冲弹簧(89)，缓冲弹簧(89)绕接在翼型架(85)一侧与防侧翻立柱(88)之间；
橡胶轮(810)，橡胶轮(810)转动式安装在防侧翻立柱(88)上。
6.根据权利要求5所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有防撞机构(9)，防撞机构(9)包括有：
活动柱(92)，活动柱(92)数量为四个，其安装在安装架(74)上；
防撞板(91)，防撞板(91)安装在两个活动柱(92)之间；
防撞弹簧(93)，防撞弹簧(93)绕接在防撞板(91)一侧与活动柱(92)之间。
7.根据权利要求6所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，还包括有清理机构(10)，清理机构(10)包括有：
清理刷(101)，清理刷(101)滑动式安装在两个支撑座(2)之间；
传力导柱(102)，传力导柱(102)对称式安装在清理刷(101)上；
伸缩弹簧(103)，伸缩弹簧(103)绕接在传力导柱(102)上；
接触导轮(104)，接触导轮(104)转动式安装在传力导柱(102)上。
8.根据权利要求7所述的一种电动车辅助用支撑刹车装置，其特征在于，踏板(72)材质为橡胶。
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Application publication date: 20210309

Assignee: Taihe Yongyuan Hardware Co., Ltd.

Assignor: JIANGXI OUYAFEI VEHICLE INDUSTRY CO.,LTD.

Contract record no.: X2022980011695

Denomination of invention: A kind of auxiliary brake device for electric vehicle

Granted publication date: 20211228

License type: Common License

Record date: 20220804