CN207697932U - 一种自行车助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，提供一种自行车助力器。该自行车助力器，包括壳体、设置在所述壳体中的电源和安装在所述壳体上的马达；在所述壳体靠近所述马达的一侧设置有第一卡接结构，用于和自行车的底梁卡接；在所述壳体远离所述马达的一侧设置有第二卡接结构，用于卡接自行车的主梁。该自行车助力器利用自行车固有的底梁作为轴，通过第一卡接结构安装在底梁上，且通过第二卡接结构安装在自行车的主梁上，得以实现自行车助力器的安装。显然，该种自行车助力器拆装方便，方便随身携带，使用方便还防盗易于保存。从而，该种自行车助力器使用方便便于推广，且能极大的提高用户体验。

Description

一种自行车助力器

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车助力器。

背景技术

随着低碳生活被提倡，自行车越来越被青睐。但是自行车在有些情况下完全用脚蹬就很吃力了，例如天气热的时候、上坡的时候、女士穿裙子的时候，少年体弱的时候自行车出行就显得力不从心了。虽然自行车助力器目前已有的技术很多，例如齿轮传动的方式、用马达替换自行车飞轮的方式，杠杆的方式等。但是自行车助力器还是存在一定的缺陷。例如现有技术中存在一款自行车助力器，由马达、马达支架、马达控制器、电池和马达连线等组成。改款自行车助力器将马达安装在一个马达支架上，马达和马达支架总长大概45cm、总宽大概8cm、总高大概8cm。马达在马达支架上可以上下有30度角的调整空间，用以调节与后轮外轮胎接触的紧密程度。在马达与后轮外轮胎接触更加紧密时，可以增加摩擦力实现动能量的传输。在马达支架上有六个螺丝阀。其中，位于马达支架上侧的两个螺丝阀可以将马达支架稳固地安装在底梁上；位于马达支架左侧的一个阀用于控制距离，其长短可使马达支架安装到合适的位置并不因颠簸而移位；另外还有两个螺丝阀前后移动可以调节马达与车胎之间的大概位置，大概可以前后移动2cm；还有一个螺丝阀用于控制马达角度的螺丝阀，可以调节角度的范围为30度，从而使马达可以选择更合适的位置、更紧密的连接到外轮胎上。

这款自行车助力器的优点是马达小且质量轻，与其他的自行车助力器相比在结构和重量上进步了很多。缺点是安装起来还是很不方便，而且不是很容意义拆卸，拆卸时需要扳手调位，至少需要调整五个螺丝阀大概近一个小时的时间才能固定安装在自行车上调试好。这对目前的快节奏根本不符合，对于女用户还有很多机械的生手来说是很难实现的，也是个很不小的工作量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种自行车助力器，解决现有技术中存在的拆装不便的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种自行车助力器，包括壳体、设置在所述壳体中的电源和安装在所述壳体上的马达；在所述壳体靠近所述马达的一侧设置有第一卡接结构，用于和自行车的底梁卡接；在所述壳体远离所述马达的一侧设置有第二卡接结构，用于卡接自行车的主梁。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的自行车助力器利用自行车固有的的底梁作为轴，通过第一卡接结构安装在底梁上，且通过第二卡接结构安装在自行车的主梁上，得以实现自行车助力器的安装。显然，该种自行车助力器拆装方便，方便随身携带，使用方便还防盗易于保存。从而，该种自行车助力器使用方便便于推广，且能极大的提高用户体验。

优选地，所述第一卡接结构为形成于所述壳体上的凹槽，以及形成于所述凹槽开口处的第一卡钩，且在凹槽和所述第一卡钩之间形成和所述底梁配合的卡槽。

优选地，所述第二卡接结构为第二卡钩，所述第二卡钩包括穿过所述壳体的螺纹连接段，以及用于和所述主梁卡接的卡钩段，在所述壳体上开设有与所述螺纹连接段配合的长槽，所述长槽的侧壁与所述螺纹连接段之间螺纹配合。

优选地，所述卡钩段呈圆弧形。

优选地，所述螺纹连接段远离所述卡钩段的一端连接有螺栓。

优选地，所述壳体内设置有所述马达的控制器。

优选地，所述壳体上开设有USB接口。

优选地，所述壳体上开设有电源充电口。

优选地，所述壳体上设置有电量显示屏，用于显示所述电源的剩余电量；并且，所述壳体上还设置有开关，用于控制所述电源和所述马达之间的电连接。

优选地，所述壳体的材质为铝合金。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是第一视角的实施例的自行车助力器的立体结构示意图；

图2是第二视角的实施例的自行车助力器的立体结构示意图；

图3是第三视角的实施例的自行车助力器的立体结构示意图；

图4是实施例的连接件的结构示意图；

图中：1、电源；2、壳体；3、第一卡钩；4、第二卡钩；401、螺纹连接段；402、卡钩段；5、凹槽；6、电量显示屏；7、USB接口；8、马达；9、马达中心轴；10、电源充电口；11、开关；12、第一卡钩螺栓；13、第二卡钩螺栓，14、控制器散热口；15、连接件；1501、安装孔；1502、轴档；16、回力弹簧；17、壳体安装轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1-3，本申请的自行车助力器，包括壳体2、设置在所述壳体2中的电源1(所有附图中附图标记1指向的是壳体2内部，且电源1的具体结构在附图中并未直接显示)和安装在所述壳体2上的马达8；在所述壳体2靠近所述马达8的一侧设置有第一卡接结构，用于和自行车的底梁卡接；在所述壳体2远离所述马达8的一侧设置有第二卡接结构，用于卡接自行车的主梁。

该种自行车助力器利用自行车固有的的底梁作为轴，通过第一卡接结构安装在底梁上，且通过第二卡接结构安装在自行车的主梁上，得以实现自行车助力器的安装。显然，该种自行车助力器拆装方便，方便随身携带，使用方便还防盗易于保存。从而，该种自行车助力器使用方便便于推广，且能极大的提高用户体验。

请参见图1-3，本实施例的自行车助力器，其第一卡接结构为形成于所述壳体2上的凹槽5，以及形成于所述凹槽5开口处的第一卡钩3，且在凹槽5和所述第一卡钩3之间形成和所述底梁配合的卡槽。其中，第一卡钩3优选通过螺纹连接在壳体2上，从而在安装过程中，可以先将壳体2的凹槽5预安装到底梁上，之后再通过旋紧第一卡钩3实现卡槽和底梁之间的卡紧。

值得一提的是，为了将第一卡接结构和底梁卡接，第一卡接机构的形式不受附图的限制，只要能够将壳体2靠近马达8的一侧固定在底梁上即可。例如，可以不设置凹槽5而仅仅通过第一卡钩3卡紧底梁；并且，凹槽5的形状不受附图的限制；此外，第一卡钩3的形状和结构也不受附图的限制。并且通过图1-3发现，马达8上设有马达中心轴9，在壳体2上设置有壳体安装轴17为了连接壳体2和壳体安装轴17，本实施例的自行车助力器还包括连接件15，请参见图4。连接件的一端设置有用于安装马达中心轴9的安装孔1501，另一端设置有用于安装壳体安装轴17的轴档1502。

优选安装孔1501与马达中心轴9之间通过螺纹连接。而壳体安装轴17穿过轴档1502，另一端通过螺母固定，使得壳体安装轴可以在轴档1502中转动。

在此基础上，本实施例的自行车助力器还包括回力弹簧16。回力弹簧的一端固定在壳体2上，另一端固定在轴档1502上，从而使得固定在连接件15上的马达8，其和壳体2大致固定。但是由于回力弹簧16可以发生弹性变形，从而当回力弹簧16发生弹性变形时，马达8以轴档1502为中心相对壳体发生转动。也即，该回力弹簧16的作用在于使得马达8带有逆时针方向回力，使得自行车车轮不圆时，马达能够更匀速的正常旋转。同时由于回力弹簧的回力作用，也能节省一部分电量，从而保证马达的高速旋转，并提高马达的续航能力。需要说明的是，以上“该回力弹簧16的作用在于使得马达8带有逆时针方向回力”中的“逆时针”并不是绝对的，改变回力弹簧的安装方位，那么也可以变成“该回力弹簧16的作用在于使得马达8带有顺时针方向回力”。

请进一步参见图1-3，其中第二卡接结构为第二卡钩4，所述第二卡钩4包括穿过所述壳体2的螺纹连接段401，以及用于和所述主梁卡接的卡钩段402，在所述壳体2上开设有与所述螺纹连接段401配合的长槽，所述长槽的侧壁与所述螺纹连接段401之间螺纹配合。由于在壳体2上开设有长槽，因此通过调整第二卡钩4在长槽中的位置，可以使得该种自行车助力器可以适用于不同型号的自行车，使得第二卡钩4可以卡紧自行车的主梁。并且，由于螺纹连接段401和长槽之间螺纹连接，因此可以通过旋转第二卡钩4使得该第二卡钩4可以适应不同尺寸的主梁。

其中，第二卡钩4的卡钩段402优选选择圆弧形。显然，圆弧形的卡钩段402可以适应不同结构的主梁，尤其是横截面呈圆形或者椭圆形的主梁。

并且，为了保证第二卡钩4和主梁之间的可靠安装，在第二卡钩4的螺纹连接段401远离所述卡钩段402的一端连接有螺栓。通过旋紧螺栓使得自行车助力器远离马达8的一侧可靠安装在主梁上。

实施例中，在壳体2内设置有马达8的控制器。通过控制器可以控制马达8的转速和马达8旋转方向。并且，在壳体2上设置有控制器散热口14。

在此基础上，可以额外借助遥控器来遥控器，以达到控制马达8的目的。例如，本实施例提供一种遥控器，在遥控器上设置有速度控制拨片，通过控制器控制马达8的转速，以达到控制车速的目的；此外，在遥控器上还设置有快慢档操纵杆，以实现不同档位之间的切换；再例如，在遥控器上还设置有实施速度显示器，显示电源1的剩余电量；并且，在遥控器上还可以设置例如用于控制马达8转动方向的按钮，用于显示实时马达8转速或者车速的显示屏等。并且，本实施例中，优选在遥控器上设置有卡扣，从而通过该卡扣可以将遥控器安装在车把上或者自行车的其它位置。

除此以外，本实施例的壳体2上开设有USB接口7。该USB接口7可以用于对手提电脑、手机和手电筒等电器充电。并且，USB接口7在壳体2上的位置不受附图的限制，只要能满足充电要求即可。

为了保证自行车助力器能够正常给马达8供电，在壳体2上开设有电源充电口10。通过该电源充电口10给安装在壳体2内部的电源1充电，以满足马达8的供电要求。同样的，电源充电口10在壳体2上的位置也不受附图的限制。

并且，壳体2上设置有电量显示屏6，用于显示所述电源1的剩余电量。从而，通过电量显示屏6上读到电源1剩余电量较低时，此时提醒需要充电。并且，所述壳体2上还设置有开关11，用于控制所述电源1和所述马达8之间的电连接。当需要自行车助力器进行助理时，电源1和马达8之间电连接；当想要亲自骑行不借助自行车助力器时，则断开电源1和马达8之间的电连接。同样的，电量显示屏6和开关11的位置也没有特殊要求，只要满足现实和开关11操作的基本需求即可。当然，电量显示屏6如果设置在壳体2的底端或者是内侧显然是不便于观察的。

本实施例的自行车助力器，其壳体2优选但是不必须采用铝合金的材质。例如图1-3中的自行车助力器，其长度方向的尺寸大概为50厘米，宽度方向的尺寸大概为11厘米，厚度方向的尺寸大约为3厘米。该壳体2中可以设置24V、10AH的18650锂电池、电池的保护板以及无线的马达8控制器。其中，将电池设置在壳体2内部，起到了隐藏电源1使得外观大方简单的效果。

优选但是不必须壳体2的外表面光滑，尽量减少壳体2凹凸的结构，从而在便于壳体2设计提高壳体2美观程度的同时，充分利用壳体2内的空间。并且，壳体2可以直接整体成型无需焊接，当然壳体2的制造方式不受限制。需要特别说明的是，壳体2的结构不受附图的限制，其可以是任何满足自行车助力器安装的结构。

包括上述壳体2的自行车助力器的体积非常的小，总重量不过2kg。该种尺寸小、重量轻的自行车助力器可以进一步便于拆卸和随身携带，从而防盗并易于保存。

本实施例中的自行车助力器，其马达8可以直接驱动外轮胎。

本实施例的自行车助力器，当壳体2是两个对称的部分组合得到时：首先，拆开壳体2，在壳体2中可以采用18650单体3400mAH三并七串的方式组对一个24V、10AH的电池组，对应的装好电池保护板、开关11和电源充电口10等。接下来，安装控制器，把控制器的四个角固定在壳体2里。之后，对应装好电量显示屏6、USB接口7，并连接好线路，调试电路的情况。完成以上步骤之后，如果没有其它问题就将壳体2的两部分组装好，然后安装好马达8就可以使用了。其中，马达8优选安装在自行车的外侧。

安装自行车助力器前需要关闭电源1。安装自行车助力器包括：马达8和第一卡钩3之间保持垂直，将第一卡钩3卡在自行车左侧的底梁上；用马达8的外轮顶住自行车的外轮胎，然后双手拿住自行车助力器上端的第二卡钩4，将第二卡钩4的卡钩段402钩在自行车的主梁上；摆好位置保持水平并拧紧螺纹连接段401上的螺栓。在安装好自行车助力器之后，开启电源1，调整好马达8的选装方向，此时就可以放心的使用自行车助力器了。

通过图1和图2发现，为了固定第一卡扣3和第二卡钩4，在第一卡钩3的上设有第一卡钩螺栓12，且在第二卡钩4上设有第二卡钩螺栓13。

本实施例的自行车助力器为低碳环保做出了很大的间接贡献，促使人们少开车，减少人们蹬自行车的劳累，加大人们对自行车的使用力度，增加人们用自行车的行驶路程，减轻人们打车、拼车和自驾车等出行方式所带来的经济成本。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种自行车助力器，其特征在于，包括壳体、设置在所述壳体中的电源和安装在所述壳体上的马达；在所述壳体靠近所述马达的一侧设置有第一卡接结构，用于和自行车的底梁卡接；在所述壳体远离所述马达的一侧设置有第二卡接结构，用于卡接自行车的主梁。

2.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述第一卡接结构为形成于所述壳体上的凹槽，以及形成于所述凹槽开口处的第一卡钩，且在凹槽和所述第一卡钩之间形成和所述底梁配合的卡槽。

3.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述第二卡接结构为第二卡钩，所述第二卡钩包括穿过所述壳体的螺纹连接段，以及用于和所述主梁卡接的卡钩段，在所述壳体上开设有与所述螺纹连接段配合的长槽，所述长槽的侧壁与所述螺纹连接段之间螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的自行车助力器，其特征在于，所述卡钩段呈圆弧形。

5.根据权利要求3所述的自行车助力器，其特征在于，所述螺纹连接段远离所述卡钩段的一端连接有螺栓。

6.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述马达包括马达中心轴，所述壳体上设置有壳体安装轴，所述自行车助力器还包括连接件，所述连接件一端和所述马达中心轴固定连接，所述连接件的另一端和所述壳体安装轴通过回力弹簧连接，以使得所述连接件可相对所述壳体安装轴转动。

7.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述壳体内设置有所述马达的控制器。

8.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述壳体上开设有USB接口和/或电源充电口。

9.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述壳体上设置有电量显示屏，用于显示所述电源的剩余电量；并且，所述壳体上还设置有开关，用于控制所述电源和所述马达之间的电连接。

10.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于，所述壳体的材质为铝合金。