CN202911876U

CN202911876U - 三轮电动车

Info

Publication number: CN202911876U
Application number: CN 201220434995
Authority: CN
Inventors: 杨百钧
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-30
Filing date: 2012-08-30
Publication date: 2013-05-01
Anticipated expiration: 2022-08-30

Abstract

本实用新型提供一种城市老年人、病残者出门代步的绿色环保、新颖美观、经济实用的个人交通工具——三轮电动车。其主要技术特征是：在纵梁1前端通过转向前叉3安装转向前轮4，在纵梁1后部设有用于安装两后轮11的后车架10，在三个车轮之间的上方设座椅13，在座椅下方设转向龙头9，它两端的操作手把位于座椅13的两侧，它通过转动轴6、驱动轮盘7、挠性传动装置8而驱动转向前叉3、转向前轮4转向。图中12为电池安装平台。14为乘者踏脚平台。

Description

三轮电动车

一、技术领域。一种城市中代步用的三轮电动车。

二、背景技术。目前城市中缺少一种绿色环保、新颖美观、经济实用的个人代步交通工具。本实用新型的目的，是提供一种城市老年人、病残者出门代步用的绿色环保、新颖美观、经济实用的个人交通工具。

三、实用新型内容。本实用新型三轮电动车的技术特征是：在纵梁1前端设轴承管2，在轴承管2内设转向前叉3，在转向前叉3内设转向前轮4。在纵梁1中部设后轴承管5，在后轴承管5内设转动轴6，在转动轴6下端设固定配合的轮盘7，它通过挠性传动装置8驱动转向前叉3的转轴转向，在转动轴6的上端，设转向龙头9，其左右两端为操作手把。在纵梁1后部设安装两后轮的后车架10，它是在一横梁两端设两个后车叉，以便安装两后轮11，在两后轮11或者是其中之一上设轮毂式电动机，在纵梁1最后部设安装电池的箱体或者是平台12。图中所画为平台。在三个车轮之间的上方设置座椅13，在座椅13前下方的纵梁1上设乘者的脚踏平台14。这样设计的三轮电动车，乘者可以舒适大方的靠坐在座椅上，双手自然地握住左右两侧的操作手把操控方向、电门与刹车。本实用新型中所述挠性传动装置8是由传动链条及链条张紧调节器15组成。轮盘7可以采用链轮，也可以采用圆轮。若采用圆轮，须在圆轮后沿A点处通过螺钉和/或点焊、胶粘将链条与圆轮在A点处固定连接，以防止其相对滑移。同样的，挠性传动装置8前面绕过转向前叉3的转轴的链条，也用一根螺钉穿过链条孔后旋紧在该转轴前沿B点处预设的螺孔内，并可附加点焊或胶粘的方法，将二者在B点处固定连接，以防止其相对滑移。在链条回路的中间部分，左右两支路上，分别各串连一个链条张紧调节器15，用它来调节传动链条的张紧度，减少龙头9与转向前轮4之间的相对空转余量。若同时调整两个回路上的两个链条张紧调节器15，便能调整龙头9与转向前轮4之间的相对方向。本链条张紧调节器15的技术特征是，采用前后一字排列的两段小扁钢，在其两外端打孔后与前后的链条头相铆接，在其两内端距离顶端1-1.5厘米处弯折成直角，并在两个被弯折出来的两个端面上各打一孔，然后在这两个孔中贯穿一根可以进行调整的螺栓。它是结构最简单、性能最可靠的链条张紧调节器。本实用新型的座椅安装是将座椅13前边通过铰链安装在后轴承管5上面附设的支架上，座椅13后面则支承在后车架10上附设的弹性支架上。或者是将座椅13的后面支承在电池箱上。本实用新型的纵梁1最前端可设防碰撞的保险杆，或者是防护罩。在车上方可设遮阳挡雨的部分顶罩或者是完全车罩。

上述技术方案的实施，能造就出结构简单、成本低、性能优秀、乘坐舒适大方、节能环保的新一代城市个人代步交通工具。

四、附图说明。说明书附图1为本实用新型三轮电动车的结构示意图。其中1为纵梁。2为前轴承管。3为转向前叉。4为转向前轮。5 为后轴承管。6为转向龙头的转动轴。7为转动轴6下端的驱动轮盘。8为由传动链条及链条张紧调节器组成的挠性传动装置。9为转向龙头，其左右两端为操作手把。10为安装两后车轮的后车架。它由横梁及其两端的两个后轮叉组成。11为两后轮。12为安装电池的箱体或者是平台。本图中所画为平台。13为座椅。14为乘者的脚踏平台。

说明书附图2为传动转向的挠性传动系统的结构示意图。其中15为链条张紧调节器。8为挠性传动装置，它由用虚线表示的传动链条以及链条张紧调节器15组成。7为龙头转动轴6下端的驱动轮盘。图中所画为圆轮，因而在A点处形象地画一螺钉，表示链条及圆轮在此A点处被固定连接，以防止其相对滑移。16为转向前叉3的转轴剖面圆。同样的在图中B点处通过形象的画一螺钉，表示链条及转轴16在此B点处被固定连接，以防止其相对滑移。

五、具体实施方式。本实用新型在实施时，可采用一根8厘米槽钢做纵梁1。转向前轮4采用直径20厘米的充气轮。转向前叉3可采用扁钢来制作，其转轴可选用外直径2.6厘米的钢管来制作，这样便可选配普通自行车转向前管的轴承五件碗来使用。而且这个直径尺寸也能满足轮盘7的匹配要求。此时的轮盘7可选用直径约为4.8厘米的圆轮，它比采用链轮经济。传动链条可采用自行车链条。后轴承管5因为要承受一部分乘者的重力，因而可选用直径5厘米的钢管来制作，把它垂直焊接在纵梁1的槽钢上。后车架10的横梁可选用5厘米加厚的大角钢制作，其两端的两个后轮叉可选用4根3.5-4厘米的小角钢垂直焊接在大槽钢上而成。为便于装配，在横梁中部焊接一块备有安装孔的汽车弹簧钢板。根据设计可以用螺栓将它直接装配在纵梁1上，也可以装配在纵梁1上附设的支架上。这样的结构设计，使本车产生非常好的减震性、通过性以及节能性。两后轮可选直径为40厘米的普通电动车轮。其中之一选用附带48V、350w的轮毂式电动机的动力轮。电池选用48v、20AH的铅酸蓄电池。这样相对较小的电机较大的电池，能在较好满足本车动力性的情况下，节约用电、多跑路。本实用新型的实验车，充足一次电，能以30公里/小时的速度跑90公里以上的路程。而且电池以近40公斤的重力极低的重心(约20厘米)设置在车末尾的两后轮之间，极大地保证了本车的稳定性、安全性。本车的座椅13可以选择合适的现成品，以保证其美观舒适性。乘者的脚踏平台14，电池的安装平台12都选用1厘米厚的工程塑料板，直接用螺栓安装在纵梁1上，既简单经济，又结实美观。本车的车身，车架都是用槽钢、角钢、扁钢截割、打孔、普通电焊制造，所有的配件都是采用市场上普通电动车的配件，因而加工生产成本低廉。

Claims

1.一种三轮电动车，其特征是：在纵梁（1）前端设轴承管（2），在轴承管（2）内设转向前叉（3），在转向前叉（3）内设转向前轮（4），在纵梁（1）中部设后轴承管（5），在后轴承管（5）内设转动轴（6），在转动轴（6）下端设固定配合的轮盘（7），它通过挠性传动装置（8）驱动转向前叉（3）的转轴转向，在转动轴（6）的上端设转向龙头（9），其左右两端为操作手把，在纵梁（1）后部设后车架（10），它是在一横梁两端设两个后轮叉，以安装两后轮（11），在两后轮（11）或者是其中之一上设轮毂式电动机，在纵梁（1）最后部设安装电池的箱体或者是平台（12），在三个车轮之间的上方设置座椅（13），在座椅（13）前下方的纵梁（1）上设乘者的脚踏平台（14）。

2.根据权利要求1所述三轮电动车，其特征是：挠性传动装置（8）由传动链条及链条张紧调节器（15）组成，轮盘（7）可以采用链轮，也可采用圆轮，若采用圆轮，须在圆轮后沿A点处通过螺钉和/或点焊、胶粘等方法将链条与圆轮在A点处固定连接，同样的，当前面的链条绕过转向前叉（3）的转轴时，也用一根螺钉穿过链条后旋紧在该转轴（16）前沿B点处，也可附加点焊、胶粘的方法，将二者在B点处固定连接，在链条回路的中间部分左右两支路上分别各串连一个链条张紧调节器（15）。

3.根据权利要求2所述的三轮电动车，其特征是：所述链条张紧调节器（15）采用前后一字排列的两段小扁钢，在其两外端打孔与前后的链条相铆接，而在两段小扁钢的两内端距离顶端1-1.5厘米处弯折成直角，并在被弯折出来的两个端面上各打一孔，然后在这两个孔中贯穿一根调节螺栓。

4.根据权利要求1所述三轮电动车，其特征是：座椅（13）的前边通过铰链安装在后轴承管（5）上面附设的支架上，座椅（13）的后面则支承在后车架（10）上附设的弹性支架上。

5.根据权利要求1所述三轮电动车，其特征是：座椅（13）的前边通过铰链安装在后轴承管（5）上面的支架上，座椅（13）的后面则支承在电池箱上。

6.根据权利要求1所述三轮电动车，其特征是：纵梁（1）最前端可设防碰撞的保险杆或者是防护罩。

7.根据权利要求1所述三轮电动车，其特征是：可设遮阳挡雨的部分顶罩或者是完全车罩。