CN204279851U - 镁合金助力自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种镁合金助力自行车，包括车架、车轮、尾座、鞍座、手把、链条、脚踏板、支脚、轮盘、飞轮，还设有蓄电池及塑料壳体，所述蓄电池采用锂离子蓄电池，且安装在塑料壳体内；并设有驱动电动机，且所述电动机采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上；所述车架采用镁合金结构车架。该镁合金助力自行车以蓄电池为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助的特种自行车。它是一种良好的交通、代步、休闲及健身工具，是一种可以实现规模生产、符合零排放要求的绿色交通工具，具有环保、节能、便捷的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种特种自行车技术领域，尤其涉及一种镁合金助力自行车。
背景技术
电力自行车具有轻便、小巧且价格便宜的特点，是大众常用交通工具之一，并与人们的日常生活息息相关，成为一种社会化产品。此外，电力自行车无污染，绿色环保的特点，使得其在能源日趋枯竭、环境日益恶化的今天成为社会关注的焦点。据统计，目前中国电力自行车市场保有量约为 1.3 亿辆，每年新增约 3000万辆，实际使用量按 1.2 亿辆，装载系数 1.2，日平均出行里程 25km 算，电力自行车的总出行里程约为 1.3 万亿人·公里；由于摩托车的人·公里能源消费比电力自行车多 147.4 千卡，如果该总里程是由摩托车来实现的，则电力自行车替代摩托车的节能总量为 193.2 万亿千卡，每亿千卡能量折合标准煤约 14.28 吨，就意味着节省 2758.3 万吨标准煤，或相当于节约 1700 万吨汽油；并且，摩托车的人·公里二氧化碳排放比电力自行车增加 40 克，放大到 1.3 万亿人·公里，电力自行车替代摩托车的1年二氧化碳排放可减少5256万吨。
因此积极发展电力自行车产业，推动电力自行车的使用，对于我国绿色环保、节能减排、改善城市交通状况、坚持可持续发展战略具有重要的意义。
目前市场上的电力自行车多数为钢结构车架，电池多为铅酸电池。减轻重量可相对地提高电力自行车的人力骑行轻快程度，降低人的体能消耗；电动骑行时，减轻整车重量就可减轻蓄电池的能量消耗，延长蓄电池一次充电后的行驶里程。针对轻量化、灵活性和外观此三点的影响因素分析如下：
1） 影响整车重量的因素：车身材料、电池种类。
目前市场上的电力自行车车架多数为钢结构车架，普遍较为笨重。另一方面，对整车质量影响较大的是选用的电池。目前大多数电力自行车采用的是铅酸电池，其具有外观尺寸大、质量重的特点。
2） 影响整车灵活性的因素：整车重量、尺寸结构。
第一、重量的影响，质量越轻，车的惯性越小，人力提携越方便；第二、整车结构。首先，电力自行车车轮的轮径对整车的灵活性影响较大，轮径越小，车架结构越紧凑，占用空间也就越小，对于现在拥堵的交通状况，车辆在行驶尤其是转向时，车辆所需占用的空间越小，使用也就越方便；其次，车辆前叉翘度、立管倾斜角的也对电力自行车的性能有着较大的影响。
3）影响车辆外观的因素：整车结构，车架各部分尺寸参数对于整车的外观具有决定的性的影响，车架的外观样式是整车风格的一个主要因素，此外零部件的规格类型选择与整车的搭配和谐度也会影响人们对车架外观的评价。
发明内容
本实用新型提供一种镁合金助力自行车，该镁合金助力自行车以蓄电池为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助的特种自行车。它是一种良好的交通、代步、休闲及健身工具，是一种可以实现规模生产、符合零排放要求的绿色交通工具，具有环保、节能、便捷的优点。
本实用新型采用的技术方案是：一种镁合金助力自行车，包括车架、车轮、尾座、鞍座、手把、链条、脚踏板、支脚、轮盘、飞轮，还设有蓄电池及塑料壳体，所述蓄电池及塑料壳体安装在立管后部，所述蓄电池采用锂离子蓄电池，且安装在塑料壳体内；并设有驱动电动机，且所述电动机采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上；所述车架采用镁合金结构车架。
所述蓄电池是电动自行车电力驱动的辅助能源，采用阀控密封式锂离子蓄电池。采用锂离子蓄电池具有体积小、质量轻、使用寿命长的优点。
所述蓄电池及塑料壳体安装在立管后部，在这个部位安装蓄电池的设计对电动自行车整车重心的移动、安全性的影响较小。车子倾倒对电池造成的直接冲击损坏可能性也较小。
本实用新型，一种镁合金助力自行车设有驱动电动机 ，驱动电动机启动后将电能转换为机械能，从而驱动自行车行走。整车采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上，由电动机直接驱动。辐条式轮毂电动机的特点是结构紧凑、质量轻，对于整车的结构设计上简单灵活，使用维护方便。
所述车轮采用小轮径轮胎可以降低车辆的重心，减小车体尺寸，使车辆骑行更灵活、稳定，同时小轮径可以减小车体重量。
作为本实用新型的进一步改进，在后平叉及立叉原有纵向加强筋的基础上增设横向加强筋，适当增大车架后叉整体的刚度。
作为本实用新型的进一步改进，针对应力较大部位，根据其受力形式在立叉与鞍管连接处添加加强筋，提高局部刚度，并通过加强筋使得载荷作用面积增大，从而降低局部应力。
本实用新型一种镁合金助力自行车，其有益效果是：
1）一种镁合金助力自行车，不但具有人力蹬踏骑行功能，还可以实现电动或电助动骑行功能，形成机电一体化的创新型自行车产品。
2）一种镁合金助力自行车，具有轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染；占用车位小，可有效提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行；
3）使用该一种镁合金助力自行车，可以自由的选择行驶路径，对于道路交通的反应更加灵敏；易操作，不仅适合年轻力壮者，老弱病残者也有适应的产品；
4）通过电力驱动，为人们节省体力，环保便捷具有其它交通工具无法比拟的优势。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型镁合金结构车架的结构示意图。
图中，1、飞轮，2、手把，3、镁合金结构车架，4、鞍座，5、塑料壳体，6、锂离子蓄电池，7、尾座，8、车轮，9、辐条式轮毂电动机，10、支脚，11、链条，12、脚踏板，13、轮盘，21、立管，22、鞍管，23、纵向加强筋，24、后平叉，25、立叉，26、横向加强筋，27、加强筋。
具体实施方式
请参照图1，本具体实施例，一种镁合金助力自行车，包括镁合金结构车架、车轮、尾座、鞍座、手把、链条、脚踏板、支脚、轮盘、飞轮，还设有蓄电池及塑料壳体，所述蓄电池及塑料壳体安装在立管后部，所述蓄电池采用锂离子蓄电池，且安装在塑料壳体内；并设有驱动电动机，且所述电动机采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上。
请参照图1，所述蓄电池是电动自行车电力驱动的辅助能源，采用阀控密封式锂离子蓄电池。采用锂离子蓄电池具有体积小、质量轻、使用寿命长的优点。
请参照图1，所述蓄电池及塑料壳体安装在立管后部，在这个部位安装蓄电池的设计对电动自行车整车重心的移动、安全性的影响较小。车子倾倒对电池造成的直接冲击损坏可能性也较小。
本实用新型，一种镁合金助力自行车设有驱动电动机 ，驱动电动机启动后将电能转换为机械能，从而驱动自行车行走。整车采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上，由电动机直接驱动。辐条式轮毂电动机的特点是结构紧凑、质量轻，对于整车的结构设计上简单灵活，使用维护方便。
所述车轮采用小轮径轮胎可以降低车辆的重心，减小车体尺寸，使车辆骑行更灵活、稳定，同时小轮径可以减小车体重量。
请参照图1和图2，在后平叉及立叉原有纵向加强筋的基础上增设横向加强筋，适当增大车架后叉整体的刚度。
请参照图1和图2，在立叉与鞍管连接处添加加强筋，提高局部刚度，并通过加强筋使得载荷作用面积增大，从而降低局部应力。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本实用新型的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种镁合金助力自行车，包括车架、车轮、尾座、鞍座、手把、链条、脚踏板、支脚、轮盘、飞轮，其特征在于：还设有蓄电池及塑料壳体，所述蓄电池及塑料壳体安装在立管后部，所述蓄电池采用锂离子蓄电池，且安装在塑料壳体内；并设有驱动电动机，且所述电动机采用辐条式轮毂电动机安装在自行车后车轮的轴上；所述车架采用镁合金结构车架。
2.根据权利要求1所述的一种镁合金助力自行车，其特征在于：在后平叉及立叉原有纵向加强筋的基础上增设横向加强筋。
3. 根据权利要求1所述的一种镁合金助力自行车，其特征在于：在立叉与鞍管连接处添加加强筋。
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