CN203996630U - 一种安环四轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机动车领域，具体涉及一种安环四轮机动车。本实用新型在现有两轮车上增加横梁和一组三梁，并将两轮车与两轮车左右边的两组万向轮铰接，变成一辆可在安全范围内左右倾斜的四轮机动车。本实用新型具有在转弯时车身在离心力的作用下可相应倾斜，而车内的人和物也随着倾斜，不会歪倒，使车身倾斜限在安全范围内。

Description

一种安环四轮车

技术领域

本实用新型属于机动车领域，具体涉及一种安环四轮机动车。

背景技术

目前市面上常见的机动车主要包括二轮机动车和四轮机动车。二轮机动车的优点是体积小巧轻便灵活，而且容易操控，在日益拥堵的城市越来越受到人们的青睐，它的缺点是车身转弯时容易倾倒发生事故；四轮机动车虽然安全性能较好，但个大体重、结构复杂、操作麻烦，行驶时灵活性不足，而且造价高，普通老百姓不容易持有。

如日本日产汽车有限公司生产的小型电动概念车Land Glider，车身长3.1米，宽1.1米，前后可坐2人，转弯时最多倾斜17度，虽然比常见的小汽车环保节能，但都是在小汽车功能上进行的改动。 目前急需一种能克服二轮机动车和四轮机动车的缺点，汲取二轮机动车和四轮机动车优点的代步机动车。

发明内容

本实用新型的目的是汲取两轮车轻便、灵活、易操作和四轮机动车安全、舒适的优点，克服两轮车不安全、转弯易翻车和四轮机动车结构复杂、个大体重、价高不易操控的缺点，提供一种安环四轮机动车。

本实用新型解决的技术方案是：一种安环四轮车，主要包括主梁，横梁以及转向装置，转向装置设置在主梁上，其中主梁前后固定有车叉盘管，并通过减震车叉各安装一个车轮，其特征在于：所述的横梁左右各通过万向套管和万向车叉各安装一个万向车轮，该四轮车在转弯时，其四个轮子可在安全范围内左右倾斜。

如上所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括三角梁，所述的主梁与万向套管上、下方各排列有一根横梁和一组三角梁。

如上所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括固定主梁上下的连接轴座和下连接轴座，所述的横梁的中间通过连接轴与主梁上方的连接轴座铰接，横梁的两端通过连接轴分别与两根万向套管上端铰接，三角梁的中间通过连接轴与主梁下方的两根下连接轴座铰接，三角梁的两端通过连接轴分别与两根万向套管下端铰接。

如上所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括两种椭圆孔，在所述横梁和三角梁与连接轴座和下连接轴座的铰接处开有2倍于连接轴座和下连接轴座直径的椭圆孔一，在横梁和三角梁与万向套管铰接处开有2倍于万向套管直径的椭圆孔二。

如上所述的安环四轮车，其特征在于：所述的万向车叉包括固定在两块万向叉板上的万向叉轴和两根万向减震管。

如上所述的安环四轮车，其特征在于：所述的转向装置包括与车叉盘管连接的减震车叉，前减震车叉依次套入轴承，插入车叉盘管定位后，与车把固定,减震车叉上装有车轮；后减震车叉插入车叉盘管固定，减震车叉装上驱动车轮；万向车叉插入万向套管定位后，装上万向车轮。

本实用新型的有益效果是：主梁通过横梁和一组三角梁与两个万向轮铰接变成一辆可以左右倾斜的四轮机动车，通过传统的车把控制其左右转向，在转弯时车身在离心力的作用下可相应倾斜，而车内的人和物也随着倾斜，不会歪倒，使车身倾斜限在安全范围内。

附图说明 图1是本实用新型主视方向的结构示意图；

图2是本实用新型俯视方向的结构示意意图；

图3是本实用新型左视角的结构示意图；

图4是本实用新型中间视角的结构示意图（从横梁处向前看）；

图5是本实用新型万向车叉主视方向的结构示意图；

图6是本实用新型万向车叉俯视方向的结构示意图；

图7是本实用新型万向车叉右视图意图。

各附图标记为：1—主梁，2—上连接轴座，3—车叉盘管，4—万向套管，5—横梁，6—三角梁，7—下连接轴座，8—连接轴，9—减震车叉，10—万向车叉，11—车把，12—座椅，13—车轮，14—万向车轮，101—万向叉轴，102—万向叉板，103—万向减震管，15—椭圆孔一，16—椭圆孔二。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种安环四轮车，主要包括主梁1，横梁5以及转向装置，转向装置设置在主梁1上，其中主梁1前后固定有车叉盘管3，并通过减震车叉9各安装一个车轮13，横梁5左右各通过万向套管4和万向车叉10各安装一个万向车轮14，该四轮车在转弯时，其四个轮子可在安全范围内左右倾斜，这样便实现了车身可安全倾斜的四轮机车。

如图1和图2所示，主梁1与万向套管4上、下方各排列有一根横梁5和一组三角梁6，横梁5的中间通过连接轴8与固定在主梁1上方的连接轴座2铰接，横梁5的两端通过连接轴8分别与两根万向套管4上端铰接，三角梁6的中间通过连接轴8与固定在主梁1下方的两根下连接轴座7铰接，三角梁6的两端通过连接轴8分别与两根万向套管4下端铰接；在横梁5和三角梁6，与连接轴座2和下连接轴座7的铰接处，开有2倍于连接轴座2和下连接轴座7直径的椭圆孔一15。在横梁5和三角梁6，与万向套管4铰接处，开有2倍于万向套管4直径的椭圆孔二16。这样使该四轮车在转弯时可在安全范围内左右倾斜。

如图3至图4所示，作为本实用新型的进一步改进，所述的一种安环四轮车，转向装置还包括与车叉盘管3连接的减震车叉9，前减震车叉9依次套入轴承，插入车叉盘管3定位后，与车把11固定, 减震车叉9上装有车轮13；后减震车叉9插入车叉盘管3固定，减震车叉9装上驱动车轮13；万向车叉10插入万向套管4定位后，装上万向车轮14。

图5至图7所示，所述的万向车叉10包括固定在两块万向叉板102上的万向叉轴101和两根万向减震管103。加上横梁5和一组三角梁6选用具有相应弹性的材料,使四轮车像两轮车一样在不平路面灵活的左右转弯，平稳行走。

本实用新型的四轮车还包含车架、驱动照明系组成，主梁1以及设置在主梁1上的座椅12和设置在主梁1前后的两根车叉盘管3组成车架。

本发明的四轮车可以为机动车或脚踏车，机动车可按常规设置动力源、驱动照明控制器、刹车装置、驱动照明控制把手、刹车把手和仪表盘，脚踏车可以采用如自行车一样的驱动控制形式。

本实用新型的有益效果是：主梁1通过横梁5和一组三角梁6，把万向套管4上的两个万向车轮14活动连接变成一辆可以左右倾斜的四轮机动车。使驾车人在驾车过程中像骑两轮机动车一样，通过操作车把11，控制前车轮13左右转动，两个万向轮.在前车轮13左右转动的带动下，跟着左右转动， 转弯时, 在离心力的作用下可相应倾斜。

此外本实用新型，还可以根据不同需要、不同地区、不同造价、不同车型选用：

1、车架：可安装车蓬，除了可以防风、防雨、防嗮增加驾车人舒适度外，还可限制车辆装载超长、超宽、超高、超重，超速,以减少意外事故的发生。

2、转向装置：其万向车叉10的万向减震管103，可选用液压、气压，或不用减震管结构，直接使用类似自行车前叉结构，以及其他成熟的结构。

3、车架和转向装置：可通过增加三角梁6组件和万向轮组件，及调整驱动车轮13、三角梁6组件和万向轮组件位置的方法，组成五轮车、六轮车。其五轮车比四轮车更灵活, 六轮车比四轮车更稳定安全。

4、驱动照明系：其动力源可选用电动力、油动力、气动力以及电、油、气混合动力。

Claims (7)

1.一种安环四轮车，主要包括主梁（1），横梁（5）以及转向装置，转向装置设置在主梁（1）上，其中主梁（1）前后各安装一个车轮（13），其特征在于：所述的横梁（5）左右各通过万向套管（4）和万向车叉（10）各安装一个万向车轮（14），该四轮车在转弯时，其四个轮子可在安全范围内左右倾斜。

2.如权利要求1所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括车叉盘管（3）和减震车叉（9），所述的主梁（1）前后各通过车叉盘管（3）和减震车叉（9） 各安装一个车轮（13），车叉盘管（3）固定在主梁（1）的前后，减震车叉（9）插入车叉盘管（3）定位。

3.如权利要求1所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括三角梁（6），所述的主梁（1）与万向套管（4）上、下方各排列有一根横梁（5）和一组三角梁（6）。

4.如权利要求3所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括固定主梁上下的连接轴座（2）和下连接轴座（7），所述的横梁（5）的中间通过连接轴（8）与主梁（1）上方的连接轴座（2）铰接，横梁（5）的两端通过连接轴（8）分别与两根万向套管（4）上端铰接，三角梁（6）的中间通过连接轴（8）与主梁（1）下方的两根下连接轴座（7）铰接，三角梁（6）的两端通过连接轴（8）分别与两根万向套管（4）下端铰接。

5.如权利要求3所述的安环四轮车，其特征在于：它还包括两种椭圆孔，在所述横梁（5）和三角梁（6）与连接轴座（2）和下连接轴座（7）的铰接处开有2倍于连接轴座（2）和下连接轴座（7）的椭圆孔 一 （15），在横梁（5）和三角梁（6）与万向套管（4）铰接处开有2倍于万向套管（4）直径的椭圆孔二（16）。

6.如权利要求1所述的安环四轮车，其特征在于：所述的万向车叉（10）包括固定在两块万向叉板（102）上的万向叉轴（101）和两根万向减震管（103）。

7.如权利要求1至6所述的任一种安环四轮车，其特征在于：所述的转向装置包括与车叉盘管（3）连接的减震车叉（9），前减震车叉（9）依次套入轴承，插入车叉盘管（3）定位后，与车把（11）固定,减震车叉（9）上装有车轮（13）；后减震车叉（9）插入车叉盘管（3）固定，减震车叉（9）装上驱动车轮（13）；万向车叉（10）插入万向套管（4）定位后，装上万向车轮（14）。