CN2892645Y

CN2892645Y - 二人双驱动三轮车

Info

Publication number: CN2892645Y
Application number: CN 200620082944
Authority: CN
Inventors: 宋印政
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-10
Filing date: 2006-04-10
Publication date: 2007-04-25
Anticipated expiration: 2016-04-10

Abstract

二人双驱动三轮车，涉及有侧轮、副飞轮、传动轴、制动轮、主飞轮、后轮、副支架、副驱动链轮、车架、主驱动链轮、车把、前叉、前轮、车座、主传动装置、副传动装置和厢体后座组成。车架中间靠下位置设置有主传动装置，主传动装置包括有主驱动链轮、传动链条和主飞轮组成，主传动装置上面设置有主车座。主传动装置后面的车架上横向设置有副支架，副支架上设置有副传动装置；副传动装置包括有副驱动链轮、传动链条和副飞轮组成。本实用新型在设置有由主驱动链轮、传动链条和主飞轮构成的主传动装置的同时，还设置有副驱动链轮、传动链条和副飞轮构成的副传动装置。本实用新型整体结构简单，使用方便、省力，蹬车者在行驶时可轮换蹬车，克服了一人蹬车的单调性。

Description

二人双驱动三轮车

技术领域：

本实用新型涉及人力三轮车，尤其涉及二人双驱动三轮车。

背景技术：

现有的人力三轮车大都是一人蹬骑来驱动车子前进，当车子在负重或逆风行驶遇到较大阻力时会造成一定的行走困难；尤其在负重爬坡时，一人蹬骑更加费力，当蹬车人无力蹬车时，此时车辆下滑，往往造成危险。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种二人同骑的二人双驱动三轮车，本实用新型整体结构简单，使用方便、省力。

本实用新型所述的二人双驱动三轮车，涉及有侧轮、副飞轮、传动轴、制动轮、主飞轮、后轮、副支架、副驱动链轮、车架、主驱动链轮、车把、前叉、前轮、车座、主传动装置、副传动装置和厢体后座组成。所说的车架是二人双驱动三轮车的支撑件，与现有技术中车架基本相同，在所说的车架前端的下部设置有前叉，前叉下设置有前轮，前叉的上端设置有车把，车把和前轮配合，用来掌握行驶方向。车把上设置有制动手闸，制动手闸通过刹车线连接设置在传动轴上的制动轮，用来控制后车轮的制动。车架的中间靠下的位置设置有主传动装置，所说的主传动装置包括有主驱动链轮、传动链条和主飞轮组成，主传动装置的上面设置有主车座。主传动装置后面的车架上横向设置有副支架，副支架上设置有副传动装置；副传动装置包括有副驱动链轮、传动链条和副飞轮组成。也就是说，本实用新型所述的二人双驱动三轮车，在设置有由主驱动链轮、传动链条和主飞轮构成的主传动装置的同时，还设置有由副驱动链轮、传动链条和副飞轮构成的副传动装置。在所说的副传动装置的上面靠后的位置，也就是所说传动轴的上面设置有厢体后座，厢体后座用于乘坐者乘坐并同时蹬车所用；所说的主传动装置和副传动装置与现有技术中传动装置基本相同，均是由脚蹬、驱动链轮、传动链条和小飞轮组成，只是与主驱动链轮配合的是传动链条和主飞轮，与副驱动链轮配合是传动链条和副飞轮。车架和副支架的后面连接设置有二人双驱动三轮车的传动轴，传动轴两端分别设置有后轮和侧轮，传动轴上靠近后轮和侧轮的位置分别设置有与主传动装置配合的主飞轮和与副传动装置配合的副飞轮，在主飞轮和副飞轮之间设置有控制传动轴转动的制动轮。

本实用新型所述的二人双驱动三轮车，结构简单，使用方便、省力，蹬车者在行驶时可以轮换蹬车，克服了一人蹬车的单调性；在遇到负重或爬坡的情况时减轻了一人行车的困难，并同时为蹬车者带来了合作蹬车的愉悦心情。

附图说明：

附图是本实用新型所述二人双驱动三轮车的传动结构示意图。1-侧轮 2-副飞轮 3-传动轴 4-制动轮 5-主飞轮 6-后轮 7-副支架 8-副驱动链轮 9-车架 10-主驱动链轮 11-车把 12-前叉 13-前轮

具体实施方式：

现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的二人双驱动三轮车，涉及有侧轮1、副飞轮2、传动轴3、制动轮4、主飞轮5、后轮6、副支架7、副驱动链轮8、车架9、主驱动链轮10、车把11、前叉12、前轮13、车座、主传动装置、副传动装置和厢体后座组成。车架9是本实用新型所述二人双驱动三轮车的主体支撑件，与现有技术自行车的车架基本相同，车架9前端的下部设置有前叉12，前叉12下设置有前轮13，前叉12的上端设置有车把11，车把11和前轮13配合，用来掌握行驶方向。车把11上设置有制动手闸，制动手闸的设置形式与现有技术的自行车刹车装置的形式基本相同，左手侧设置用于控制后部的刹车装置，右手侧设置用于控制前轮的刹车装置。右手侧的制动手闸通过刹车线连接设置在传动轴3上的制动轮4，用来控制后轮6的制动。车架9的中间靠下的位置设置有主传动装置，所说的主传动装置包括有主驱动链轮10、传动链条和主飞轮5组成，主传动装置的上面设置有主车座。主传动装置后面的车架9上横向设置有副支架7，副支架7上设置有副传动装置，所说的副传动装置包括有副驱动链轮8、传动链条和副飞轮2组成。也就是说，本实用新型所述的二人双驱动三轮车，在设置有主驱动链轮10、传动链条和主飞轮5构成的主传动装置的同时，还设置有由副驱动链轮8、传动链条和副飞轮2构成的副传动装置。在所说的副传动装置的上面靠后的位置，也就是所说传动轴3的上面设置有厢体后座，厢体后座用于乘坐者乘坐并同时蹬车所用；所说的主传动装置和副传动装置与现有技术自行车的传动装置基本相同，均是由脚蹬、驱动链轮、传动链条和小飞轮组成，只是本实用新型与主驱动链轮10配合的是传动链条和主飞轮5，与副驱动链轮8配合是传动链条和副飞轮2。在所说的车架9和副支架7的后面连接设置有二人双驱动三轮车的传动轴3，传动轴3两端分别设置有后轮6和侧轮1，传动轴3上靠近后轮6和侧轮1的位置，分别设置有与主传动装置配合的主飞轮5和与副传动装置配合的副飞轮2，在主飞轮5和副飞轮2之间设置有控制传动轴3转动的制动轮4。本实用新型所说的二人双驱动三轮车，结构简单，使用方便、省力，蹬车者在行驶时可以轮换蹬车，二人蹬车克服了一人蹬车的单调性；在遇到负重或爬坡的情况时减轻了一人行车的困难，并同时为蹬车者带来了合作蹬车的愉悦心情。

Claims

1、二人双驱动三轮车，其特征在于在设置有由主驱动链轮(10)、传动链条和主飞轮(5)构成的主传动装置的同时，还设置有由副驱动链轮(8)、传动链条和副飞轮(2)构成的副传动装置。

2、根据权利要求1所述的二人双驱动三轮车，其特征在于在车架(9)和副支架(7)的后面连接设置有传动轴(3)，传动轴(3)两端分别设置有后轮(6)和侧轮(1)，传动轴(3)上靠近后轮(6)和侧轮(1)的位置，分别设置有与主传动装置配合的主飞轮(5)和与副传动装置配合的副飞轮(2)，在主飞轮(5)和副飞轮(2)之间设置有控制传动轴(3)转动的制动轮(4)。

3、根据权利要求1所述的二人双驱动三轮车，其特征在于主传动装置后面的车架(9)上横向设置有副支架(7)，副支架(7)上设置有副传动装置。

4、根据权利要求1所述的二人双驱动三轮车，其特征在于在传动轴(3)的上面设置有厢体后座。