CN204937392U - 一种杠杆轴柄驱动式自行车 - Google Patents
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Abstract
<b>一种杠杆轴柄驱动式自行车</b><b>,</b><b>新增加了由左杠杆轴柄踏板、右杠杆轴柄踏板、杠杆轴柄轴孔、杠杆轴柄轴承、杠杆轴柄连结轴、左、右双头轴承柄等与原单车部件组成的驱动机构；左杠杆轴柄踏板</b><b>(1)</b><b>和右杠杆轴柄踏板（</b><b>2</b><b>）的杠杆轴柄轴孔（</b><b>3</b><b>）装有杠杆轴柄左轴承（</b><b>4</b><b>）和杠杆轴柄右轴承（</b><b>5</b><b>），通过杠杆轴柄连结轴（</b><b>6</b><b>）将它们固定在车架中，然后用左双头轴承柄（</b><b>10</b><b>）连接左拐轴（</b><b>8</b><b>）和左杠杆轴柄踏板（</b><b>1</b><b>）、由右双头轴承柄（</b><b>11</b><b>）连接右拐轴（</b><b>9</b><b>）和右杠杆轴柄踏板（</b><b>2</b><b>）；</b><b>本实用新型的有益效果，骑行时，脚踏杠杆轴柄作上下往复运动，消除了运动的死点，保证了利用了上、下用力蹬踏及部分重力，骑行时用力总处于最佳区域，使骑车人更加省力、舒适。</b>
Description
技术领域
本实用新型属于人力驱动的自行车，特别是涉及一种杠杆轴柄驱动式自行车。
背景技术传统的自行车在骑行时，脚踏拐子的踏板转动到圆周上、下点时，踏板刚好处于用力死点，此时特别费力，这种情况在上坡时特别明显；自行车座椅的缓冲弹簧仅仅起到缓冲作用，人体骑行时上下运动的重力惯性能量没能得到很好利用，机械效率较低。所以，传统的自行车骑行较为费力。
发明内容
本实用新型发明的目的，即所要解决上述已有技术存在的问题，提供一种杠杆轴柄驱动式结构的自行车，其机械结构简单，骑行省力，可充分利用行驶中的骑车人的部分重力,解决了本实用新型的存在技术问题，其所采用的方案是：一种杠杆轴柄驱动式自行车,在由车架、车轮和链传动机构组成基础上，由左杠杆轴柄踏板1、右杠杆轴柄踏板2、杠杆轴柄轴孔3、杠杆轴柄左轴承4、杠杆轴柄右轴承5、杠杆轴柄连结轴6、驱动齿轮中轴7、左拐轴8、右拐轴9、左双头轴承柄10、右双头轴承柄11、大驱动齿轮12、驱动齿轮中轴轴承13、驱动齿轮中轴轴承套14、链条15、后传动齿轴16、车架17组成；左杠杆轴柄踏板1和右杠杆轴柄踏板2的杠杆轴柄轴孔3装有杠杆轴柄左轴承4和杠杆轴柄右轴承5，通过杠杆轴柄连结轴6将它们固定在车架中，然后用左双头轴承柄10连接左拐轴8和左杠杆轴柄踏板1、由右双头轴承柄11连接右拐轴9和右杠杆轴柄踏板2。本实用新型的有益效果，骑行时，脚踏杠杆轴柄作上下往复运动，不再作圆周运动，消除了运动的死点，保证了用力蹬踏时总处于用力的最佳区域，因此使骑行很省力；骑行中自行车会产生上下颠簸，人体下落时重力作用于驱动链轮的动力臂上，从而驱动大链轮转动，此结构既利用了上下用力及部分重力而产生的合力作为动力，又在一定程度上起到了缓冲颠簸的作用，使骑行更加省力、舒适。
附图说明
图1为本实用新型的整车结构示意图；图2为本实用新型的杠杆轴柄驱动的结构示意图；图3为本实用新型的（左、右）踏板杠杆轴柄部件结构图；
图4为本实用新型的（左、右）长短的双头轴承部件结构示意图；
图5为本实用新型的对称拐轴、中轴部件示意图。
图1-5中，各标号依次表示：1.左杠杆轴柄踏板、2.右杠杆轴柄踏板、3.杠杆轴柄轴孔、4.杠杆轴柄左轴承、5.杠杆轴柄右轴承、6.杠杆轴柄联结轴、7.驱动齿轮中轴、8.左拐轴、9.右拐轴、10.左双头轴承柄、11.右双头轴承柄、12.大驱动齿轮、13.驱动齿轮中轴轴承、14.驱动齿轮中轴轴承套、15.链条、16.后传动齿轴、17.车架。
具体实施方式
实施例1
参见图1-5，在本自行车上安装了左杠杆轴柄踏板1、右杠杆轴柄踏板2、杠杆轴柄轴孔3、杠杆轴柄左轴承4、杠杆轴柄右轴承5、杠杆轴柄联结轴6、驱动齿轮中轴7、左拐轴8、右拐轴9、左双头轴承柄10、右双头轴承柄11、大驱动齿轮12、驱动齿轮中轴轴承13、驱动齿轮中轴轴承套14、链条15、后传动齿轴16、车架17；左杠杆轴柄踏板1和右杠杆轴柄踏板2的杠杆轴柄轴孔3装有杠杆轴柄左轴承4和杠杆轴柄右轴承5，通过杠杆轴柄连结轴6将它们固定在车架中，然后用左双头轴承柄10连接左拐轴8和左杠杆轴柄踏板1、由右双头轴承柄11连接右拐轴9和右杠杆轴柄踏板2。
本自行车的脚踏杠杆轴柄的长度被加长，其长度尺寸为（250mm）以上，将用来连接杠杆轴柄踏板的双头轴承柄与拐轴调整超前为10度-30度，并在脚踏杠杆轴柄1、脚踏杠杆轴柄2的末端可以装有脚蹬套，骑行时脚蹬套卡住鞋子，两侧的脚踏杠杆轴柄1、脚踏杠杆轴柄2只会分别随同侧的腿作往复的上下摆动，完全消除了强制性的圆周运动。
实施例2
本装置用于三轮车有特出的效果，其结构与一般单车相同，在本三轮自行车上安装了左杠杆轴柄踏板1、右杠杆轴柄踏板2、杠杆轴柄轴孔3、杠杆轴柄左轴承4、杠杆轴柄右轴承5、杠杆轴柄联结轴6、驱动齿轮中轴7、左拐轴8、右拐轴9、左双头轴承柄10、右双头轴承柄11、大驱动齿轮12、驱动齿轮中轴轴承13、后传动齿轴14、链条15、后传动齿轴16、车架17组成；左杠杆轴柄踏板1和右杠杆轴柄踏板2的杠杆轴柄轴孔3装有杠杆轴柄左轴承4和杠杆轴柄右轴承5，通过杠杆轴柄连结轴6将它们固定在车架中，然后用左双头轴承柄10连接左拐轴8和左杠杆轴柄踏板1、由右双头轴承柄11连接右拐轴9和左杠杆轴柄踏板2；由于三轮车的结构与一般杠杆轴柄轴柄驱动式自行车相同，传动链条作用在后面两轮中间的传到中间传动齿轮上，由于三轮结构特点，会自然形成稳定平面，骑车人身子稍微歪一下可以将自己的大部分重量用于作为骑车的动力，所以使骑车人感到骑驾三轮车特别轻松、省力。
Claims (1)
1.一种杠杆轴柄驱动式自行车,在由车架、车轮和链传动机构组成的单车基础上，其特征是由左杠杆轴柄踏板（1）、右杠杆轴柄踏板（2）、杠杆轴柄轴孔（3）、杠杆轴柄左轴承（4）、杠杆轴柄右轴承（5）、杠杆轴柄连结轴（6）、驱动齿轮中轴（7）、左拐轴（8）、右拐轴（9）、左双头轴承柄（10）、右双头轴承柄（11）、大驱动齿轮（12）、驱动齿轮中轴轴承(13)、驱动齿轮中轴轴承套(14)、链条(15)、后传动齿轴(16)、车架(17)组成；左杠杆轴柄踏板(1)和右杠杆轴柄踏板（2）的杠杆轴柄轴孔（3）装有杠杆轴柄左轴承（4）和杠杆轴柄右轴承（5），通过杠杆轴柄连结轴（6）将它们固定在车架中，然后用左双头轴承柄（10）连接左拐轴（8）和左杠杆轴柄踏板（1）、由右双头轴承柄（11）连接右拐轴（9）和右杠杆轴柄踏板（2）。
Priority Applications (1)
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| CN201520595817.8U CN204937392U (zh) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | 一种杠杆轴柄驱动式自行车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204937392U true CN204937392U (zh) | 2016-01-06 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520595817.8U Expired - Fee Related CN204937392U (zh) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | 一种杠杆轴柄驱动式自行车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204937392U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398576A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-03-01 | 王先民 | 一种杠杆撑簧助力自行车的动力装置 |
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2015
- 2015-08-10 CN CN201520595817.8U patent/CN204937392U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160106 Termination date: 20170810 |