CN112440891A - 装饰部件及模块的罩体 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种装饰部件及模块的罩体，其为能够以简单的结构抑制标志体的发光不均的标志及模块的罩体。标志(20)具备标志体(32)，该标志体(32)具备至少一部分具有透光性的透射体(42)及与透射体(42)分体设置且不具有透光性的非透射体(43)。标志(20)具备配置在标志体(32)与罩主体部(19)之间的光源部(31)。非透射体(43)具备销(51)，该销(51)插入于形成在罩主体部(19)上的开口部(28)。通过在罩主体部(19)的背面侧保持销(51)，透射体(42)及光源部(31)借助非透射体(43)安装在罩主体部(19)上。

Description

装饰部件及模块的罩体
技术领域
本发明涉及一种具有光源部的装饰部件及具备该装饰部件的模块的罩体。
背景技术
以往，汽车等车辆用驾驶盘即方向盘上安装有安全气囊装置等模块。作为这种模块的罩体，已知一种以夹着光源部及罩主体部的方式安装有作为由标志体和背板构成的装饰部件的标志(装饰品)的模块的罩体。在该结构中，在标志体上设置透射光的透射部及不透射光的非透射部，在非透射部的背面侧突出设置前端具有扩大部的圆筒状卡止销，将卡止销卡止在与卡止销卡合的背板的卡合孔中，由此卡合标志体和背板。然后，利用来自光源部的光使标志体的轮廓和透射部发光(例如，参考专利文献1。)。
专利文献1：日本特开2009-96450号公报(第9页、图14)
在上述结构的情况下，标志体中透射部和非透射部一体地形成，因此为了不对透射部产生发光不均等影响，有可能需要进一步追加零件或标志体的设计有可能会受到限制。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于，提供一种能够以简单的结构抑制装饰部的发光不均的装饰部件及具备该装饰部件的模块的罩体。
方案1所述的装饰部件安装在被安装部上，其具备：装饰部，具备至少一部分具有透光性的透射体及与该透射体分体设置且不具有透光性的非透射体；及光源部，配置在该装饰部与所述被安装部之间，所述非透射体具备保持部，该保持部插入于形成在所述被安装部上的开口部，通过在所述被安装部的背面侧保持所述保持部，所述透射体及所述光源部借助所述非透射体安装在所述被安装部上。
方案2所述的装饰部件在方案1所述的装饰部件中，透射体具备供保持部插入的开口。
方案3所述的装饰部件在方案1或2所述的装饰部件中，保持部具有卡合接收部，所述装饰部件具有供所述保持部插入的孔部和经由所述卡合接收部防止所述保持部从所述孔部脱落的防脱部，且具备在被安装部的背面侧保持非透射体的接收部。
方案4所述的装饰部件在方案1至3中任一项所述的装饰部件中，装饰部具备对从轮廓与被安装部之间的间隙泄漏的光量进行调整的调光部。
方案5所述的模块的罩体安装在车辆用驾驶盘上，其具备：作为被安装部的罩主体部，具有开口部；及方案1至4中任一项所述的装饰部件。
方案6所述的模块的罩体在方案5所述的模块的罩体中，所述模块的罩体为用于作为模块的安全气囊装置的罩体。
发明效果
根据方案1所述的装饰部件，能够简化透射体的形状，以简单的结构简化来自光源部的光穿过透射体的方式来抑制装饰部的发光不均。
根据方案2所述的装饰部件，除方案1所述的装饰部件的效果以外，还能够利用非透射体在开口的周缘的位置将透射体可靠地按压在被安装部上，能够将装饰部件牢固地安装在被安装部上。
根据方案3所述的装饰部件，除方案1或2所述的装饰部件的效果以外，还能够将装饰部件容易地安装在被安装部上。
根据方案4所述的装饰部件，除方案1至3中任一项所述的装饰部件的效果以外，还能够利用调光部来抑制从装饰部的轮廓泄漏的光的不均。
根据方案5所述的模块的罩体，能够提供一种具备廉价且通过透射体等发光的装饰部件来提高装饰性的罩体的车辆用驾驶盘。
根据方案6所述的模块的罩体，除方案5所述的模块的罩体的效果以外，即使将装饰部件适用于安全气囊装置的罩体，通过在被安装部的背面侧保持非透射体的保持部，也能够实现对安全气囊的展开压力或冲击具有充分的保持力的装饰部件的固定结构。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施方式的装饰部件的局部剖视图。
图2是上述装饰部件的分解立体图。
图3中，(a)是上述装饰部件的非透射体的俯视图，(b)是非透射体的侧视图。
图4是表示具备具有上述装饰部件的模块的罩体的驾驶盘的主视图。
图5中，(a)是本发明的第2实施方式的装饰部件的局部剖视图，(b)是上述装饰部件的另一局部剖视图，(c)是上述装饰部件的又一局部剖视图。
图6是上述装饰部件的俯视图。
附图标记说明
10-作为驾驶盘的方向盘，12-模块，18-罩体，19-作为被安装部的罩主体部，20-作为装饰部件的标志，28-开口部，31-光源部，32-作为装饰部的标志体，33-作为接收部的背板，42-透射体，43-非透射体，45-间隙，47-开口，51-作为保持部的销，55-卡合接收部，60-孔部，61-防脱部，65-调光部。
具体实施方式
以下，参考附图对本发明的第1实施方式进行说明。
在图4中，10是作为车辆(即汽车)用驾驶盘(转向驾驶盘)的方向盘。方向盘10具备作为驾驶盘主体的方向盘主体11和安装在该方向盘主体11的乘员侧的模块12。另外，方向盘10通常安装在以倾斜的状态设置在车辆上的转向轴上，以下，以车辆的直进状态为基准，将转向轴侧作为背面侧，将乘员侧作为正面侧，将朝向前挡风玻璃的方向(箭头A方向)作为上侧进行说明。
并且，方向盘主体11由呈圆环状的作为把持部即把手部的轮缘部14、位于该轮缘部14的内侧的位置的轮毂部15及连结这些轮缘部14和轮毂部15的多个轮辐部16构成。在本实施方式中，图示出三条轮辐部16，但并不限定于三条。
并且，尽管未图示，但轮毂部15的背面部设置有嵌装在转向轴上的大致圆筒状的轮毂，并且该轮毂上一体地固定有构成芯体的轮毂板。并且，从该轮毂板一体地延伸设置有轮辐部16的芯骨，或通过焊接等而固定有轮辐部16的芯骨。而且，该轮辐部16的芯骨上通过焊接等而固定有轮缘部14的芯骨。并且，这些轮缘部14的芯骨的外周部和轮辐部16的芯骨的轮缘部14侧的部分的外周部上形成有表皮部，而且，该表皮部的整个外周或外周的一部分被天然或人造皮革等覆盖。
另一方面，在本实施方式中，模块12为冲击吸收装置。并且，模块12优选为安全气囊装置。模块12配置成覆盖方向盘主体11的轮毂部的正面侧。在本实施方式中，模块12具备作为被安装部件的基板、缓冲体等，并且还具备图1及图2所示的罩体18。在模块12为安全气囊装置的情况下，缓冲体为袋状安全气囊，模块12上还设置有用于使该安全气囊膨胀展开的充气机。并且，基板经由喇叭板或托架部等安装在方向盘主体11(图4)上，且该基板上安装有缓冲体及罩体18。
罩体18还被称为壳体、垫或模块罩等。罩体18例如具备作为被安装部的罩主体部19和安装在该罩主体部19上的作为装饰部件的标志20。
罩主体部19例如由合成树脂形成。罩主体部19具备作为覆盖轮毂部15及轮辐部16(图4)的一部分的覆盖部的表板部21和从该表板部21的背面(back)突出设置成主视下大致方筒状等筒状的周壁即周板部22。并且，由表板部21和周板部22包围的部分成为容纳缓冲体(在本实施方式中为折叠的安全气囊)的容纳部，与该容纳部的正面侧相对的部分成为与驾驶座的乘员对置的作为装饰部件安装部的正面板部23。并且，在本实施方式中，在表板部21上以与容纳部相对的方式形成有未图示的撕裂线，通过该撕裂线的开裂而在安全气囊展开时形成多个门部。该撕裂线还可称为预定线部或断裂预定部等，在正面板部23的背面(back)侧形成为槽状，是比正面板部23的其他部分更脆弱的脆弱部。该撕裂线能够根据要设定的门部的形状及数量而在避开标志20的位置任意设定。
而且，表板部21上开口有用于安装标志20的开口部28。开口部28形成为圆形，且在厚度方向即前后方向上贯穿正面板部23。只要能够上下左右均衡地固定标志20，则开口部28能够根据其形状等适当设定单个或多个。在本实施方式中，开口部28例如形成有四个。在图示的例子中，开口部28在罩主体部19的表板部21(正面板部23)上左右配置有两个，且上下配置有两个。开口部28配置成上下左右对称或大致对称。并且，可以在表板部21上的装饰面即正面侧的中央部凹设有作为容纳标志20的装饰部件容纳部的安装凹部30。安装凹部30例如沿着标志20的形状形成。此时，开口部28配置在安装凹部30的底部。
如图2所示，周板部22上设置有多个用于卡合基板和罩体18的作为罩体卡合部的卡合开口部22a等。
并且，图1及图2所示的标志20还被称为装饰品等。标志20具备光源部31和被该光源部31照亮的作为装饰部的标志体32。并且，在本实施方式中，标志20还具备作为接收部的背板33。并且，标志20安装成由标志体32及光源部31和背板33将罩体18的罩主体部19的表板部21(正面板部23)夹在中间。
光源部31被夹在标志体32与罩主体部19的表板部21(正面板部23)之间而被保持。光源部31具备基板部35和安装在基板部35上的光源主体36。基板部35形成为板状。基板部35上可以安装有电路或配线等。基板部35重叠在罩主体部19的表板部21(正面板部23)的正面侧。基板部35能够根据要照亮的标志体32的形状而设为各种形状，例如在本实施方式中，形成为大致圆形或大致椭圆形。在本实施方式中，基板部35重叠在安装凹部30的底部。即，安装凹部30形成为圆形或椭圆形。并且，在本实施方式中，光源部31具备开口37。开口37形成在基板部35。开口37例如形成为圆孔状。开口37形成为在厚度方向上贯穿基板部35。开口37与开口部28对应地形成。即，在本实施方式中，形成有四个开口37。在图示的例子中，左右配置有两个开口37，且上下配置有两个开口37。
光源主体36例如为LED或有机EL元件等的发光体。光源主体36安装在基板部35的表面侧。光源主体36可以根据标志体32的设计而在基板部35的表面上任意配置，在本实施方式中，基板部35的表面的上下侧分别配置有各一个。用于点亮光源主体36的电源或信号供给至光源主体36。在本实施方式中，向光源主体36供给的电源或信号从车身侧供给。因此，在本实施方式中，光源部31具备与车身侧电连接的连接部38。连接部38为扁平电缆等电缆。即，光源部31与车身侧有线连接。连接部38从基板部35的缘部延伸。连接部38插入于形成在罩主体部19的表板部21(正面板部23)上的插入开口部39，并被导入到罩体18的内部。在本实施方式中，插入开口部39例如形成在安装凹部30，且被标志体32覆盖，从而从乘员侧是看不到的。
标志体32还被称为外观饰品、上板或上部标志等，其构成标志20的装饰部分。标志体32安装在正面板部23的与安全气囊侧相反的一侧即正面侧。在本实施方式中，标志体32嵌合在安装凹部30。
标志体32具备至少一部分具有透光性的(即，透射光的)透射体42和不具有透光性的(即，不透射光的)非透射体43。
在本实施方式中，透射体42为构成标志体32的主要部分或大部分的主装饰部。透射体42例如由硬质或软质的合成树脂成型，被适当地施以涂装等表面处理。透射体42能够设为各种形状，例如在本实施方式中，具有大致圆形或大致椭圆形的外形。例如，透射体42具备形成外缘部的大致圆形的环状部42a、在直径方向上横跨该环状部42a的横跨部42b及覆盖环状部42a与横跨部42b之间的覆盖部42c。覆盖部42c为被非透射体43覆盖且被压在罩主体部19上的部分。在本实施方式中，覆盖部42c以横跨部42b为基准配置在其两侧。在图示的例子中，覆盖部42c分别配置在横跨部42b的上下侧。并且，在本实施方式中，透射体42以上下对称的方式形成。在本实施方式中，透射体42嵌合在安装凹部30。透射体42的外缘部沿着安装凹部30的内缘部配置。并且，在透射体42的外缘部与安装凹部30的内缘部之间形成有规定的间隙45。而且，透射体42形成为板状。并且，透射体42位于在正背面方向上与光源部31的光源主体36对置的位置。在本实施方式中，透射体42至少除覆盖部42c以外的位置与光源主体36对置。
并且，在本实施方式中，透射体42上形成有开口47。开口47例如形成为圆孔状。开口47形成为在厚度方向上贯穿透射体42。开口47形成在被非透射体43覆盖的部分。在本实施方式中，开口47形成在覆盖部42c上。开口47与开口部28及光源部31的开口37对应地形成。即，在本实施方式中，形成有四个开口47。在图示的例子中，左右配置有两个开口47，且上下配置有两个开口47。在本实施方式中，每个覆盖部42c上形成有各两个开口47。
另外，透射体42可以是整体透射光，也可以是一部分透射光。例如，可以由具有透光性的合成树脂形成透射体42，也可以根据设计通过涂装或镀金等表面处理等来限制透射光的部分。并且，透射体42的透光率无需整体上恒定，可以根据设计通过表面处理等来有意地使透光率变大或变小。
在本实施方式中，非透射体43为构成标志体32的剩余部分的副装饰部。非透射体43一体地具备非透射体主体部50和作为保持部的销51。非透射体主体部50能够设为各种形状，例如在本实施方式中，具有大致半圆形或大致半椭圆形的外形。例如，非透射体主体部50形成为覆盖透射体42的覆盖部42c的形状。非透射体43只要根据标志体32的设计设定其数量即可。例如，在本实施方式中，非透射体43形成有一对。非透射体主体部50以夹着透射体42的中央部或横跨部42b上下对称或大致对称的方式配置。非透射体主体部50形成为板状。
销51通过分别插入于开口37，47及开口部28而与背板33卡合，将标志体32及光源部31卡合固定在罩主体部19侧即背板33。如图1、图3(a)及图3(b)所示，销51具有与非透射体主体部50连续的轴部53和形成在轴部53的前端侧的扩大成台阶状的扩大部54。在此，销51的数量及配置只要能够根据标志体32的设计来上下左右均衡地支承标志体32，则能够根据其形状等适当设定。在本实施方式中，例如在非透射体43配置有多个销51。在图示的例子中，在每个非透射体43上配置有各两个销51。
轴部53形成为能够插入到罩主体部19的开口部28中的粗度。在本实施方式中，轴部53形成为能够插入到透射体42的开口47及光源部31的开口37中的粗度。轴部53在非透射体主体部50的背面侧向该非透射体主体部50的厚度方向突出设置。轴部53的外表面上可以沿着轴向即突出方向形成有肋。
扩大部54相对于轴部53向与销51的突出方向交叉的方向扩大。扩大部54形成为能够插入到罩主体部19的开口部28中的粗度。在本实施方式中，扩大部54形成为能够插入到透射体42的开口47及光源部31的开口37中的粗度。扩大部54在非透射体主体部50侧形成有与背板33卡合的卡合接收部55。卡合接收部55沿着与销51相对于开口部28的插入/拔出方向交叉的方向形成为面状。在从销51的插入侧观察时，卡合接收部55呈底切形状。
图1及图2所示的背板33还被称为下部标志等。背板33例如由硬质的合成树脂成型。背板33只要能够将标志体32固定在罩主体部19的表板部21(正面板部23)上，则能够设为各种形状，在本实施方式中，例如形成为在左右方向上具有长轴方向的长圆或椭圆形。并且，背板33安装在正面板部23的安全气囊侧即背面侧。在本实施方式中，背板33配置在安装凹部30的背面侧。并且，背板33相对于罩主体部19的表板部21(正面板部23)与支承部57抵接。支承部57肋状地突出设置在表板部21(正面板部23)的背面侧。
而且，背板33上形成有分别插入标志体32的销51的孔部60。孔部60形成为在厚度方向上贯穿背板33。孔部60例如形成为圆形。并且，孔部60与销51的配置对应地配置。在本实施方式中，背板33上配置有多个孔部60。在图示的例子中，背板33上配置有四个孔部60。例如，左右配置有两个孔部60，且上下配置有两个孔部60。孔部60具有大于销51的轴部53且小于扩大部54的外形。
而且，孔部60形成有用于卡止所插入的销51的防脱部61。防脱部61为形成在孔部60的内缘的爪部。防脱部61在销51的突出方向即销51相对于孔部60的插入/拔出方向(箭头X所示)上具有厚度方向，且呈能够在该厚度方向上弹性变形的板状。在本实施方式中，孔部60上形成有三个防脱部61，且彼此等距地相间配置在孔部60的周向上。因此，相邻的防脱部61、61之间沿着孔部60的径向形成为放射状的槽部即切口部62。因此，在本实施方式中，孔部60上形成有三个切口部62。
防脱部61与销51的卡合接收部55卡合而将标志体32卡止在背板33上，并且使销51容易插入到孔部60中。防脱部61例如形成为从孔部60的内缘沿着周向恒定地突出的带状。并且，防脱部61从基端部向前端部沿着销51相对于孔部60的插入/拔出方向弯曲。
并且，在制造罩体18时，在预先由合成树脂注塑成型出罩主体部19之后，将光源部31(已将光源主体36安装到基板部35上)的连接部38插入到插入开口部39中与车身侧连接的同时，在安装凹部30的位置将该光源部31重叠到罩主体部19的表板部21的正面板部23的正面侧，并使开口37对准罩主体部19的开口部28。接着，将另行成型出的标志体32的透射体42配置在光源部31的正面侧，并使开口47对准光源部31的开口37，进而将非透射体43配置在透射体42的正面侧，并将销51插入至开口47、开口37、开口部28，将另行成型出的背板33配置在表板部21的正面板部23的背面侧，并将从开口部28突出的非透射体43的销51嵌插(按入)到该背板33的孔部60中。其结果，销51的扩大部54使防脱部61弹性变形，且防脱部61在扩大部54穿过了这些防脱部61的位置恢复初始形状，防脱部61与卡合接收部55抵接来防脱保持销51。因此，在表板部21的正面板部23及光源部31在正背面方向上被标志体32和背板33夹持的状态下，标志20牢固地固定在罩体18上。
若电源供给至光源部31的光源主体36而使其发光，则来自光源主体36的光向乘员侧透射透射体42，并且从间隙45以照亮标志体32(透射体42)的轮廓的方式向乘员侧发光，装饰标志体32。
在本实施方式中，若方向盘10上设置有具备罩体18的模块12的汽车发生碰撞等，则控制装置使充气机启动，并向安全气囊供给气体。这样一来，安全气囊快速膨胀展开，通过该膨胀展开的压力使罩主体部19的表板部21沿着撕裂线在绕过标志20的位置断裂而形成门部，该门部以铰接部为轴而转动，形成使安全气囊膨出的开口即突出口，安全气囊从该突出口向乘员的前方展开，保护乘员。此时，非透射体43的销51的防脱部61与卡合接收部55牢固地抵接，防止标志20因安全气囊的展开压力而从罩主体部19脱落。
如此，根据第1实施方式，由于分体设置透射体42和非透射体43，且通过在罩主体部19的背面侧保持设置在非透射体43上的销51而利用非透射体43将透射体42和光源部31安装在罩主体部19上，因此与在透射体42上设置销的情况相比，能够提供一种薄型的标志20，其能够简化透射体42的形状，以简单的结构简化来自光源部31的光穿过透射体42的方式来抑制由透射体42的形状引起的光的乱反射和干扰，抑制标志体32的发光不均。
并且，由于利用非透射体43按压透射体42的一部分(覆盖部42c)而安装在罩主体部19上，因此将在透射体42上设置被非透射体43按压的部分(覆盖部42c)，能够提高单个透射体42的强度。
尤其，通过在透射体42上形成插入非透射体43的销51的开口47，能够利用非透射体43在开口47的周缘的位置(在本实施方式中为覆盖部42c)将透射体42可靠地按压在罩主体部19上，能够将标志20牢固地安装在罩主体部19上。
通过在配置于罩主体部19的背面侧的背板33上设置插入销51的孔部60和经由卡合接收部55防止销51从孔部60脱落的防脱部61，能够在将非透射体43安装在背板33上之后容易地进行保持，能够以单触方式将标志20容易地安装在罩主体部19上。
并且，通过将上述标志20适用于安装在车辆用方向盘10上的模块12的罩体18，能够提供一种具备廉价且通过透射体42等发光的标志20来提高装饰性的罩体18的车辆用方向盘10。
尤其，在模块12为安全气囊装置的情况下，即使将标志20适用于安全气囊装置的罩体18，通过在罩主体部19的背面侧保持非透射体43的销51，也能够实现对安全气囊的展开压力或冲击具有充分的保持力的标志20的固定结构。
并且，由于能够从罩体18的正面侧安装，因此标志20能够提高形状的自由度，且提高装饰性。
接着，参考图5及图6对第2实施方式进行说明。另外，对与上述第1实施方式相同的结构及作用标注相同符号，并省略其说明。
本实施方式的标志20在标志体32上形成有调整从轮廓与罩主体部19之间的间隙泄漏的光量的调光部65。在本实施方式中，调光部65调整从间隙45向标志体32的外缘部侧的轮廓的位置泄漏的光量，但也可以根据标志20的设计来调整向标志20的内缘部侧的轮廓的位置泄漏的光量。
调光部65通过调整标志体32的背面侧与罩主体部19之间的隙间67的大小来调整光量。即，调光部65根据从标志体32的突出量来调整从间隙45泄漏的光量。在本实施方式中，调光部65被设定成，突出量越大，从间隙45泄漏的光量越小。调光部65为从标志体32的背面侧向罩主体部19突出的突出部。调光部65例如形成为肋状或嵌条状。调光部65沿着标志体32的缘部的形状连续或断续地形成。调光部65形成在标志体32的透射体42和非透射体43中的至少任一个上。在本实施方式中，调光部65形成在透射体42上。调光部65沿着透射体42的环状部42a的外缘部的形状突出设置在透射体42的背面侧。
调光部65可以根据标志体32的设计而任意调整从透射体42的外缘部泄漏的每个部分的光量。因此，调光部65从透射体42的突出量可以恒定，也可以根据位置而使突出量不同。
例如，在本实施方式中，调光部65设定有突出量大且隙间67小的位置P1(图5(a))和突出量小且隙间67大的位置P2(图5(b))。并且，未设置调光部65的位置P3(图5(c))成为泄漏的光量最大的位置。如图6所示，位置P1例如设定在包括透射体42的环状部42a的外缘部的左右方向上的中央部的区域。并且，位置P2与位置P1的两侧相连且沿着环状部42a的外缘部设定。而且，位置P3在包括环状部42a与横跨部42b相连的位置的左右两侧的区域沿着上下方向设定。
标志体32中，有时从与罩主体部19的接合部(即，标志体32的轮廓与罩主体部19之间的间隙)泄漏的光的强度根据其形状而不同，会产生不均。因此，在本实施方式中，通过利用调光部65来设定标志体32与罩主体部19之间的隙间67，利用调光部65调整从间隙45泄漏的光量。其结果，能够在不增加光源部31的光源主体36的数量的情况下利用调光部65来抑制从标志体32的轮廓泄漏的光的不均，能够廉价地进行美观的照亮，从而能够提高装饰性。
并且，调光部65能够根据突出量容易地控制光的泄漏量。
另外，在各实施方式中，卡合接收部55并不限于形成在扩大部54的非透射体主体部50侧，例如也可以在销51上形成为向与销51的突出方向交叉的方向凹陷的槽状等。
标志20只要其成型模结构成立，则能够与形状和销51的数量无关地实施。
销51可以被焊接到背板33上来保持，也可以不使用背板33而直接将销51焊接到罩主体部19上。即，标志体32(非透射体43)并不限于卡止在背板33上来保持，背板33也不是必不可少的结构。
并且，根据标志体32或光源部31的形状，有时开口37和开口47中的至少一个也是不必要的。例如，在透射体42上形成按压光源部31(基板部35)的周缘的按压部的情况下，非透射体43通过将透射体42按压在罩主体部19上，能够间接地将光源部31按压在罩主体部19上，因此无需在光源部31上形成插入销51的开口37。同样地，在非透射体43的非透射体主体部50上形成按压透射体42的周缘的透射体按压部的情况下，无需在透射体42上形成插入销51的开口47。
而且，模块12可以不具备安全气囊。例如，也可以将EA体等冲击吸收体用作缓冲体来代替安全气囊。
并且，模块12并不限于具备缓冲体的模块，例如也可以为用于启动设置在方向盘10上的喇叭启动装置的喇叭垫等。
产业上的可利用性
本发明例如能够适用于安装在作为用于汽车的驾驶盘(方向盘)的模块的安全气囊装置的罩体或其他部件上的标志。

Claims (6)

1.一种装饰部件，其安装在被安装部上，所述装饰部件的特征在于，具备：
装饰部，具备至少一部分具有透光性的透射体及与该透射体分体设置且不具有透光性的非透射体；及
光源部，配置在该装饰部与所述被安装部之间，
所述非透射体具备保持部，该保持部插入于形成在所述被安装部上的开口部，
通过在所述被安装部的背面侧保持所述保持部，所述透射体及所述光源部借助所述非透射体安装在所述被安装部上。
2.根据权利要求1所述的装饰部件，其特征在于，
透射体具备供保持部插入的开口。
3.根据权利要求1所述的装饰部件，其特征在于，
保持部具有卡合接收部，
所述装饰部件具有供所述保持部插入的孔部和经由所述卡合接收部防止所述保持部从所述孔部脱落的防脱部，且具备在被安装部的背面侧保持非透射体的接收部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装饰部件，其特征在于，
装饰部具备对从轮廓与被安装部之间的间隙泄漏的光量进行调整的调光部。
5.一种模块的罩体，其安装在车辆用驾驶盘上，所述模块的罩体的特征在于，具备：
作为被安装部的罩主体部，具有开口部；及
权利要求1至4中任一项所述的装饰部件。
6.根据权利要求5所述的模块的罩体，其特征在于，
所述模块的罩体为用于作为模块的安全气囊装置的罩体。
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