KR20210041823A - 운전석용 에어백 장치 - Google Patents

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KR20210041823A
KR20210041823A KR1020190124505A KR20190124505A KR20210041823A KR 20210041823 A KR20210041823 A KR 20210041823A KR 1020190124505 A KR1020190124505 A KR 1020190124505A KR 20190124505 A KR20190124505 A KR 20190124505A KR 20210041823 A KR20210041823 A KR 20210041823A
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Abstract

본 발명은 운전석용 에어백 장치에 관한 것으로, 쿠션의 전개력에 의해 테어라인이 파단되며 전방커버부가 젖혀지는 커버부와, 전방커버부에 결합되고, 스티어링휠의 외관을 이루는 장식부와, 장식부를 후방에서 지지하고, 쿠션의 전방에 배치되는 전방플레이트부와, 쿠션을 사이에 두고 전방플레이트부의 후방에 배치되는 후방플레이트부와, 장식부와 연결되는 전방연결부와, 전방연결부에서 띠 형상으로 연장되어 후방플레이트부 또는 쿠션의 전개력에 의해 이동, 변형되지 않는 메인바디에 고정되는 테더본체부가 형성되는 테더부와, 테더본체부의 너비방향 양측에서 전방플레이트부와 후방플레이트부를 상호 결속하는 쿠션전개안정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

운전석용 에어백 장치{AIR BAG DEVICE FOR DRIVER}
본 발명은 운전석용 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자를 보호하기 위한 에어백 쿠션의 전개가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 운전석용 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 에어백 시스템(air bag system)은 시트벨트와는 별도로, 충돌시에 순간적으로 에어백을 부풀게 하여 충격으로 인한 부상을 저감시킬 수 있도록 하는 장치이다. 이러한 에어백 시스템 중에서 운전자를 위한 에어백 시스템은, 차량 충돌 시 운전자와 스티어링휠 사이에 순간적으로 에어백을 부풀게 하여 충격으로 인한 부상을 저감시키는 장치이다.
차량의 운전석용 에어백은 스티어링 휠에 배치되며, 차량 사고 시 에어백 커버의 내측에 배치된 인플레이터에 의해 가스가 생성되어 에어백 쿠션으로 유입되고, 에어백 쿠션은 내부의 가스압에 의해 팽창되며, 운전자의 머리부 및 가슴부를 조기에 구속함으로써, 운전자가 스티어링 휠에 접촉되어 발생하는 상해를 방지한다.
최근 자율주행차의 등장에 따라 조명 엠블럼, 디스플레이 및 조명장치 등의 장식물이 탑재된 스티어링 휠의 출현이 예상된다. 이러한 장식물은 운전석용 에어백의 전개 경로 상에, 일례로 에어백 커버에 배치될 수 있다. 이와 같이 에어백 커버에 장식물을 장착하는 경우, 에어백 쿠션의 전개 시 장식물이 임의의 방향으로 비산되어 승객을 가격할 수 있다. 또한, 운전석용 에어백의 커버에 장식물의 중량이 추가됨으로 인해, 에어백 쿠션의 원활한 전개가 간섭될 수 있다.
본 발명은 조명 엠블럼을 포함한 부착물이 장착된 커버부가 에어백 전개 시에 승객을 향해 비산되거나 쿠션 전개를 방해하지 않도록 안내하는 운전석용 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는, 쿠션의 전개력에 의해 테어라인이 파단되며 전방커버부가 젖혀지는 커버부; 상기 전방커버부에 결합되고, 스티어링휠의 외관을 이루는 장식부; 상기 장식부를 후방에서 지지하고, 상기 쿠션의 전방에 배치되는 전방플레이트부; 상기 쿠션을 사이에 두고 상기 전방플레이트부의 후방에 배치되는 후방플레이트부; 상기 장식부와 연결되는 전방연결부와, 상기 전방연결부에서 띠 형상으로 연장되어 상기 후방플레이트부 또는 상기 쿠션의 전개력에 의해 이동, 변형되지 않는 메인바디에 고정되는 테더본체부가 형성되는 테더부; 및 상기 테더본체부의 너비방향 양측에서 상기 전방플레이트부와 상기 후방플레이트부를 상호 결속하는 쿠션전개안정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 커버부는, 상기 테어라인에 의해 상기 전방커버부와 후방커버부가 구획되고, 상기 전방커버부와 상기 후방커버부의 경계부에 상기 테어라인이 형성되지 않은 커버힌지부가 형성되는 커버본체부; 상기 전방커버부 상에 개방되게 형성되고, 상기 커버본체부 내측의 상기 장식부가 외부로 노출되는 통로를 이루는 개방부; 상기 개방부의 가장자리부에 형성되고, 상기 장식부의 가장자리부가 접하는 전방이동구속부; 및 상기 후방커버부 상에 형성되고, 상기 메인바디와 결합되는 바디결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 장식부는, 빛을 발산하고, 후면부가 상기 전방플레이트부와 접하는 광원부; 및 투광소재를 포함하여 상기 광원부의 전방에 배치되고, 상기 광원부에서 발산된 빛을 목적한 광이미지로 표현하는 광이미지표현부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 광이미지표현부는, 상기 광원부에서 발산되는 빛을 산란, 확산시키는 확산렌즈부; 상기 확산렌즈부를 전방에서 커버링하고, 투광홀부가 형성되는 차광패널부; 및 상기 차광패널부를 커버하는 커버렌즈부;를 포함하고, 적어도 상기 확산렌즈부, 상기 커버렌즈부 중 일측에는 양각 또는 음각 형태의 심볼부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 광이미지표현부는, 설정 색상의 투광소재를 포함하여 상기 광원부의 전방에 위치되는 필름부;를 더 포함하고, 상기 심볼부는, 적어도 상기 확산렌즈부, 상기 필름부, 상기 커버렌즈부 중 일측에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 테더본체부는, 상기 전방연결부의 가장자리부에 띠 형상으로 연장되게 형성되고, 상기 전방플레이트부의 후방으로 연장되는 연장테더부; 및 상기 연장테더부의 단부에 형성되고, 상기 후방플레이트부 또는 상기 메인바디에 고정되는 테더고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션전개안정부는, 상기 테더본체부의 일측에 병렬되게 배치되고, 상기 전방플레이트부를 상기 후방플레이트부에 회동가능하게 결속하는 제1쿠션전개안정부; 및 상기 테더본체부의 타측에 병렬되게 배치되고, 상기 전방플레이트부를 상기 후방플레이트부에 회동가능하게 결속하는 제2쿠션전개안정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션전개안정부는, 상기 후방플레이트부 상에 형성되는 후크걸림부; 및 상기 전방플레이트부 상에 상기 후방플레이트부측으로 돌출되게 형성되고, 단부가 상기 후크걸림부에 걸리는 후크부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 후크걸림부는, 상기 후방플레이트부 상에 형성되고, 상기 후크부가 걸리는 걸림본체부; 및 상기 걸림본체부 상에 상기 테더본체부와 나란한 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 후크부가 통과하는 후크체결홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 후크부는, 상기 전방플레이트부 상에 상기 테더본체부와 나란한 방향으로 연장되게 형성되는 연장후크부; 및 상기 연장후크부의 단부에 상기 연장후크부의 연장방향과 다른 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 후크걸림부에 걸리는 체결후크부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 상기 커버부의 전방에서 상기 전방커버부, 상기 장식부, 상기 테더부를 관통하여 상기 전방플레이트부에 결합되는 장식고정부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 장식고정부는, 상기 장식부의 가장자리부에 대응되는 링 형상으로 형성되고, 상기 전방커버부에 설치되는 베젤부; 및 상기 베젤부 상에 돌출되게 형성되고, 상기 전방커버부, 상기 장식부, 상기 테더부, 상기 전방플레이트부에 형성된 체결홀부를 관통하여 상기 전방플레이트부에 결합되는 체결돌출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는, 테더부의 양측에 쿠션전개안정부를 형성함으로써, 테더부와 쿠션전개안정부에 이르는 보다 확장된 영역에 걸쳐 쿠션의 외향 전개를 안정되게 구속할 수 있고, 쿠션의 전개 시 테더부와 쿠션전개안정부가 형성된 구간을 기준으로 하여 전방커버부가 젖혀지는 작동을 보다 안정적으로 구현할 수 있다.
보다 구체적으로, 쿠션전개안정부가, 쿠션의 전개력이 테더부를 측방향으로 밀어젖히거나 당기는 가압력으로 작용하는 것을 차단하게 되므로, 쿠션의 전개가 테더부와의 간섭없이 목적한 형상과 위치로 안정되게 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명은, 테더부와 쿠션전개안정부에 의해, 장식부 또는 장식부가 장착된 전방커버부가 쿠션 전개 시에 승객을 향해 튕겨나가거나 비산되는 것을 보다 안정적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은, 쿠션전개안정부가 전방플레이트부, 후방플레이트부(50)와 일체로, 즉 전방플레이트부와 후방플레이트부의 사출 공정 시 일체로 사출 제작될 수 있다. 이에 따라, 운전석용 에어백 장치의 부품수 증가나 별도의 부품 제조 공정을 수반하는 일 없이 쿠션전개안정부의 적용이 용이하게 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명은, 전방플레이트부를 후방플레트부측으로 밀어 가압하는, 즉 전방에서 후방측으로 가압력을 가하는 조립 동작에 의해 테더부와 간섭없이 쿠션전개안정부의 체결이 이루어질 수 있어, 쿠션전개안정부를 형성하지 않는 실시예와 비교해 동일한 정도의 조립 난이도로 구현가능하다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 도시한 요부 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 커버부, 장식부, 전방플레이트부, 장식고정부 간의 결합구조를 설명하고자 도시한 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 쿠션전개안정부의 결합 구조를 설명하고자 도시한 하방측 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A'선 단면도이다.
도 6은 도 4의 요부 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 후방플레이트부의 요부 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 도시한 요부 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 커버부, 장식부, 전방플레이트부, 장식고정부 간의 결합구조를 설명하고자 도시한 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 쿠션전개안정부의 결합 구조를 설명하고자 도시한 하방측 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A'선 단면도이며, 도 6은 도 4의 요부 분해사시도이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 후방플레이트부의 요부 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 커버부(10), 장식부(20), 전방플레이트부(30), 장식고정부(40), 후방플레이트부(50), 테더부(60), 쿠션전개안정부(70)를 포함한다.
커버부(10)는 쿠션(2)을 전방 및 측방에서 커버하는 구조를 가지고, 스티어링 휠(미도시)의 메인바디(3)에 결합, 고정된다. 본 발명의 설명에서는 쿠션(2)이 전개되는 방향을 전방으로 설정하고, 이를 기준으로 하여 전후방향, 좌우방향, 상하방향을 들어 설명하기로 한다.
커버부(10)는 내부에 배치된 쿠션(2)의 전개력에 의해 테어라인(12)이 파단되며 전방커버부(13)가 상측으로 젖혀진다. 장식부(20)는 스티어링휠의 외관을 이루도록, 즉 차량의 실내에 노출되도록 전방커버부(13)에 결합된다. 장식부(20)의 디자인에 따라 다양한 심미감을 구현할 수 있다. 장식부(20)로는 조명 엠블럼 조립체, 차세대 액정 판넬 조립체 등을 적용할 수 있다.
전방플레이트부(30)는 장식부(20)를 후방에서 지지하는 장치부로, 패널 형상을 가지고 장식부(20)의 후면부와 접하게 배치된다. 장식부(20)와 전방플레이트부(30)는 커버부(10)의 후방으로부터 커버부(10)의 내부에 삽입된다. 장식고정부(40)는 커버부(10)의 전방에서 전방커버부(13), 장식부(20), 테더부(60)를 관통하여 전방플레이트부(30)에 결합된다.
장식고정부(40)에 의해 전방커버부(13), 장식부(20), 전방플레이트부(30), 테더부(60)는 일체로 상호 결속된다. 커버부(10)의 내부에 배치된 쿠션(2)은 차량 충돌 시 가스의 유입에 의해 팽창되며 테어라인(12)을 찢고, 전방커버부(13)와 전방커버부(13)에 결합된 장식부(20)와 전방플레이트부(30)를 상측으로 젖혀올리면서 커버부(10)의 외부로 돌출됨과 동시에 운전자와 스티어링 휠의 사이로 전개된다.
전방플레이트부(30) 쿠션(2)의 전방에 배치된다. 후방플레이트부(50)는 쿠션(2)을 후방에서 커버, 지지하는 장치부로, 쿠션(2)을 사이에 두고 전방플레이트부(30)의 후방에 배치된다. 후방플레이트부(50)는 쿠션(2)의 전개력에 의해 변형, 이동되지 않고 정해진 설정위치에 고정된 상태를 유지하며, 쿠션(2)은 후방플레이트부(50)에 의해 후방이 지지된 상태로 전방으로 안정되게 전개될 수 있다.
테더부(60)는, 장식부(20)가 쿠션(2)의 순간적인 전개력에 밀려 임의의 방향으로 이동, 비산되어 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하기 위한 장치부로, 전방부가 장식부(20)와 연결되고, 후방부가 쿠션(2)의 전개력에 의해 이동, 변형되지 않는 후방플레이트부(50)나 메인바디(3) 또는 커버부(10)의 후방커버부(14)와 연결된다.
테더부(60)는 커버부(10)의 내부 상부에 전후방향으로 연장되게 설치되고, 전방부와 후방부가 각각 장식부(20)와 메인바디(3)(또는 후방플레이트부(50), 후방커버부(14))에 결합된다. 이에 따라, 장식부(20)는 쿠션(2) 전개 시 테더부(60)에 의해 메인바디(3)(또는 후방플레이트부(50), 후방커버부(14))에 결속된 상태를 안정되게 유지할 수 있다.
테더부(60)는 섬유 등과 같이 외력에 의해 유연하게 휘어질 수 있는 유연성을 가지는 소재를 포함하여 이루어진다. 쿠션전개안정부(70)는 합성수지 등과 같이 강성을 가지는 소재를, 다른 표현으로는 테더부(60)보다 우수한 강성을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 테더본체부(65)의 너비방향 양측에서, 즉 좌측과 우측에서 전방플레이트부(30)와 후방플레이트부(50)를 상호 결속한다.
장식부(20)의 중량으로 인해 쿠션(2)의 전개가 간섭받으면서, 테어라인(12) 전체가 원활하게 파단, 절개되지 않는 경우가 발생될 수 있다. 예를 들어, 전방커버부(13) 중 강성이 상대적으로 약한 부분이 테어라인(12)보다 우선적으로 파단되거나, 테어라인(12)의 전방커버부(13)의 하부에 위치되는 테어라인(12)의 하부보다, 전방커버부(13)의 상부에 위치되는 테어라인(12)의 상부가 우선적으로 파단되는 등의 현상이 발생될 수 있다. 비정상적으로 형성된 파단부는 테더부(60)가 위치되는 커버부(10)의 상부에 위치되거나, 상부까지 연장될 수 있다.
쿠션전개안정부(70)가 없다면, 이와 같이 커버부(10)의 상부에 형성된 비정상적인 파단부를 통해 쿠션(2)이 우선적으로 전개 시, 테더부(60)가 쿠션(2)의 전개력에 의해 늘어나거나 휘어지면서, 쿠션(2)의 외향 전개를 안정적으로 구속하지 못하게 된다. 이에 따라, 쿠션(2)의 일부가 파단부와 유연성을 가지는 테더부(60)의 사이에 끼이게 되고, 이후 쿠션(2)의 전개가 목적한 형상과 위치로 원활하게 전개되지 못하게 된다.
쿠션전개안정부(70)를 추가로 구비함으로써, 테더부(60)에서 쿠션전개안정부(70)까지에 걸쳐 보다 확장된 영역에 걸쳐 쿠션(2)의 외향 전개를 안정되게 구속할 수 있을 뿐만 아니라, 커버부(10)의 상부에 파단부가 우선적으로 생성되는 경우에도, 강성을 가지는 쿠션전개안정부(70)에 의해 쿠션(2)의 외향 전개가 안정적으로 차단될 수 있고, 쿠션(2)의 전개력이 테더부(60)를 측방향으로 밀어젖히거나 당기는 가압력으로 작용하는 것을 차단하게 되므로, 이후 쿠션(2)의 전개가 도 8에 도시된 바와 같이 목적한 형상과 위치로 안정되게 이루어질 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 커버부(10)는 커버본체부(11), 개방부(16), 전방이동구속부(17), 바디결합부(18)를 포함한다.
커버본체부(11)는 메인바디(3)에 결합, 고정되는 후방커버부(14)와, 후방커버부의 전방에 일체로 형성되고, 쿠션(2)의 전개력에 의해 후방커버부(14)로부터 일부가 분리되며 전방으로 젖혀지는 전방커버부(13)를 포함한다. 전방커버부(13)와 후방커버부(14)는 테어라인(12)에 의해 구획된다. 테어라인(12)은 커버본체부(11)의 내부에 노치 형태의 홈부를 형성하는 등 다른 부분에 비해 두께를 상대적으로 얇게 형성함으로써 형성할 수 있다.
테어라인(12)은 전방커버부(13)와 후방커버부(14)의 경계를 형성하며, 커버본체부(11)의 상부를 제외한 좌측부, 하부, 우측부에 걸쳐 연속하여 형성된다. 쿠션(2)의 전개 시 테어라인(12) 전체가 파단, 절개되면서 쿠션(2)이 커버부(10)의 외부로 돌출, 전개된다.
커버본체부(11)의 상부에는 테어라인(12)이 형성되지 않은 커버힌지부(15)가 형성된다. 쿠션(2)의 전개 시 전방커버부(13)는 커버힌지부(15)에 의해 후방커버부(14)로부터 완전히 분리되지 않고 결속된 상태를 유지하면서, 커버힌지부(15)를 중심으로 상측으로 젖혀지는 회동을 하게 된다.
개방부(16)는 커버본체부(11) 내측의 장식부(20)가 외부로 노출되는 통로를 이루는 장치부로, 전방커버부(13) 상에 개방되게 형성된다. 전방이동구속부(17)는 장식부(20)를 전방에서 지지하는 장치부로, 개방부(16)의 가장자리부에 반경방향 내측으로 돌출되게 형성되고, 장식부(20)의 전방 가장자리부가 접한다.
커버부(10)의 전방부에는 장식부(20), 전방플레이트부(30)가 배치되고, 커버부(10)의 후방부에는 쿠션(2)과, 후방플레이트부(50)가 배치된다. 바디결합부(18)는 메인바디(3)에 결합, 고정되는 장치부로, 후방커버부(14) 상에 형성된다. 바디결합부(18)는 메인바디(3)와 결합될 수 있다면, 특정한 구조와 형상으로 한정되지 않는다.
본 발명의 일실시예에 따른 바디결합부(18)는 메인바디(3)에 형성된 복수개의 걸림돌출부가 끼워져 체결될 수 있는 복수개의 홀부가 후방커버부(14)의 둘레를 따라 관통되게 형성된 구조를 가진다. 이러한 일실시예에 의하면, 바디결합부(18)를 메인바디(3)측으로, 전방에서 후방으로 밀어내는 조립에 의해 간단하게 커버부(10)를 메인바디(3)에 조립, 결합할 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 장식부(20)는 광원부(21)와 광이미지표현부(22)를 포함한다.
광원부(21)는 조명 엠블럼의 기능 및 심미감을 구현하기 위한 빛을 발산하는 장치부로, 광원(미도시)이 탑재된 회로기판의 구조를 가지고, 광원부(21)의 후방부에 배치된다. 광원부(21)의 후면부는 전방플레이트부(30)와 접한다.
전방플레이트부(30)의 전방부에는 광원부(21)를 수용할 수 있는 광원설치용 홈부가 형성될 수 있다. 이러한 광원설치용 홈부는 광원부(21)의 가장자리부에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 전방플레이트부(30)의 구조에 의해, 광원부(21)는 전방플레이트부(30)에 후방 지지된 상태로 설정위치, 설정각도로 안정되게 배치될 수 있다.
광이미지표현부(22)는 광원부(21)에서 발산된 빛을 목적한 광이미지로 표현하는 장치부로, 투광소재를 포함하여 광원부(21)의 전방에 배치된다. 본 발명의 일실시예에 따른 광이미지표현부(22)는 확산렌즈부(23), 차광패널부(24), 필름부(25), 커버렌즈부(26), 심볼부(27)를 포함한다.
확산렌즈부(23)는 투광소재를 포함하여 이루어지고, 광원부(21)에서 발산되는 빛을 산란, 확산시킨다. 광원부(21)에는 1개 또는 복수개의 광원이 탑재될 수 있으며, 이러한 광원에서 발산된 빛은 전방에 배치된 확산렌즈부(23)의 전 영역에 걸쳐 보다 균일하게 산란, 확산되며 확산렌즈부(23)를 투광하게 된다.
차광패널부(24)는 확산렌즈부(23)의 전면적에 걸쳐 보다 균일한 광도로 형성된 빛을, 목적한 조명 디자인에 요구되는 형태로 통과시키기 위한 장치부로, 확산렌즈부(23)의 일부를 전방에서 커버링한다. 차광패널부(24)는 전체적으로 확산렌즈부(23)를 커버링할 수 있는 형상을 가지고, 투광홀부(24a)가 관통되게 형성된다.
투광홀부(24a)는 목적한 조명 디자인에 요구되는 형태를 가진다. 일례로, 구현하고자 하는 조명 엠블럼이 원형의 형태를 가지는 경우, 투광홀부(24a)는 이에 대응되는 원형의 형상으로 형성될 수 있다. 그외 투광홀부(24a)는 다른 다양한 형상을 가질 수 있으며, 격자 형상 등의 특정한 패턴을 이루어 차광패널부(24) 상에 형성될 수도 있다.
필름부(25)는 설정 색상의 투광소재를 포함하여 차광패널부(24)의 전방에 위치된다. 일례로, 청색의 조명 엠블럼을 구현하고자 하는 경우, 필름부(25)는 청색의 투광소재를 포함하여 이루어질 수 있다. 필름부(25)를 교체하거나 선택적으로 적용하는 것에 의해, 소비자의 다양한 요구에 맞추어 다양한 색상의 조명을 용이하게 구현할 수 있다.
커버렌즈부(26)는 광이미지표현부(22)의 최전방에 위치되는 장치부로, 후방에 위치한 필름부(25), 차광패널부(24) 등을 커버한다. 커버렌즈부(26)는 커버부(10)의 전방이동구속부(17)와 접하고, 커버부(10)의 개방부(16)를 통해 커버부(10)의 외부로 노출되어 장식부(20)의 외형을 이루게 된다.
심볼부(27)는 목적한 문양을 표현하는 장치부로, 확산렌즈부(23), 필름부(25), 커버렌즈부(26) 중 적어도 일측에 양각 또는 음각 형태로, 또는 차광 소재를 패터닝하는 등의 형태로 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 심볼부(27)는 확산렌즈부(23), 필름부(25), 커버렌즈부(26) 모두에 형성된 구조를 가진다. 빛의 진행경로 전체에 걸쳐 다중으로 연속하여 형성함으로써, 목적한 문양을 보다 명확한 형태로 표현할 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 장식고정부(40)는 베젤부(41)와 체결돌출부(42)를 포함한다.
베젤부(41)는 장식부(20)의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가지고, 전방커버부(13)의 전면부와 접하게 배치된다. 체결돌출부(42)는 베젤부(41) 상에 복수개가 후방으로 돌출되게 형성되고, 전방커버부(13), 장식부(20), 테더부(60), 전방플레이트부(30)를 연속하여 관통할 수 있는 길이를 가진다.
베젤부(41)는 전방이동구속부(17)의 전면부와 접하고, 체결돌출부(42)는 전방커버부(13), 장식부(20), 테더부(60), 전방플레이트부(30)에 형성된 체결홀부(45)를 관통하여, 그 후단부가 전방플레이트부(30)의 후면부에 결합, 고정된다. 이러한 장식고정부(40)의 결합구조에 의해 커버부(10), 장식부(20), 테더부(60), 전방플레이트부(30)가 견고하게 상호 결속될 수 있다.
전방이동구속부(17), 장식부(20), 테더부(60), 전방플레이트부(30) 각각에는 체결돌출부(42)가 연속하여 관통할 수 있는 복수개의 체결홀부(45)가 형성된다. 전방플레이트부(30)를 관통한 체결돌출부(42)의 후단부는, 합성수지를 포함하여 이루어지는 전방플레이트부(30)에 융착되거나, 클립부재 등을 이용해 전방플레이트부(30)의 후면부에 결합, 고정될 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 테더부(60)는 전방연결부(61)와 테더본체부(65)를 포함한다.
전방연결부(61)는 장식부(20)와 연결, 결속되는 장치부로, 장식부(20)의 가장자리부에 대응되는 링 형상을 가지고, 장식부(20)와 전방플레이트부(30)의 사이에 배치된다. 전방연결부(61) 상에는 체결홀부(45)가 형성되고, 장식고정부(40)에 의해 관통됨으로써 장식부(20), 전방플레이트부(30)와 일체로 결속된다.
테더본체부(65)는 쿠션(2)의 전개력에 의해 이동, 변형되지 않는 후방플레이트부(50) 또는 메인바디(3)와 연결되는 장치부로, 전방연결부(61)의 가장자리부에 띠 형상으로 연장되게 형성된다. 도 4를 참조하면, 테더본체부(65)는 커버부(10)의 상부에 전후방향으로 연장되게 배치되되, 전방플레이트부(30)의 상측을 가로질러 후방플레이트부(50)의 내부로 인입되는 연장 경로를 가진다. 본 발명의 일실시예에 따른 테더본체부(65)는 연장테더부(66)와 테더고정부(67)를 포함한다.
연장테더부(66)는 전방연결부(61)의 가장자리부에, 보다 구체적으로는 커버힌지부(15)가 형성된 커버부(10)의 상부에 대응되는 위치에 띠 형상으로 연장되게 형성되고, 전방플레이트부(30)의 상측을 가로질러 그 후방의 후방플레이트부(50) 또는 메인바디(3)로 연장된다.
테더고정부(67)는 후방플레이트부(50) 또는 메인바디(3)에 고정되는 장치부로, 연장테더부(66)의 단부에 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 테더고정부(67)는 연장테더부(66)의 후단부에 좌우방향으로 돌출되게 형성된 구조를 가지고, 연장테더부(66)의 좌우측으로 돌출된 좌측부와 우측부 상에 체결부재(미도시)가 관통할 수 있는 관통홀부가 형성된 구조를 가진다.
전방연결부(61), 연장테더부(66)는 섬유 등과 같이 유연성을 가지는 소재를 포함하여 이루어질 수 있고, 테더고정부(67)는 섬유 보다 우수한 강성을 가지는 금속, 합성수지 등 소재를 포함하여 이루어질 수 있다. 테더고정부(67)는 재봉 등의 접합 방식에 의해 연장테더부(66)에 결합될 수 있다.
테더부(60)를 이용해 장식부(20)를 메인바디(3)(또는 후방플레이트부(50))에 결속, 고정함으로써, 중량의 장식부(20)가 쿠션(2)의 전개력에 의해 스티어링 휠로부터 완전히 이탈, 분리되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 승객이 위치한 방향을 포함한 임의의 방향으로 튕겨나가거나, 주변 구조물에 충돌, 비산되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 커버힌지부(15)의 파손 시에도 이러한 작용을 안정적으로 구현할 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 쿠션전개안정부(70)는 제1쿠션전개안정부(70A)와 제2쿠션전개안정부(70B)를 포함한다.
제1쿠션전개안정부(70A)는 테더본체부(65)의 좌측에 병렬되게 배치되고, 전방플레이트부(30)를 후방플레이트부(50)에 회동가능하게 결속한다. 제2쿠션전개안정부(70B)는 테더본체부(65)의 우측에 병렬되게 배치되고, 전방플레이트부(30)를 후방플레이트부(50)에 회동가능하게 결속한다.
제1쿠션전개안정부(70A)와 제2쿠션전개안정부(70B)는 각각 테더본체부(65)의 좌측과 우측에 배치되고, 쿠션(2)을 전후방에서 커버링하는 전방플레이트부(30)와 후방플레이트부(50)의 상부를 상호 결속한다. 일례로, 테더본체부(65)가 12시방향에 위치되는 경우, 제1쿠션전개안정부(70A)와 제2쿠션전개안정부(70B)는 각각 11시, 1시방향에 위치될 수 있다.
쿠션전개안정부(70)를 구비함으로써, 테더부(60)에서 쿠션전개안정부(70)까지에 걸쳐 보다 확장된 영역에 걸쳐, 즉 12시방향만이 아니라, 11시방향으로부터 1시방향까지에 걸쳐, 쿠션(2)의 외향 전개를 안정되게 구속할 수 있다. 따라서, 테더부(60)만을 형성하는 경우와 비교해 장식부(20)의 결속력을 보다 보강할 수 있다.
쿠션전개안정부(70)는, 보다 구체적으로는 제1쿠션전개안정부(70A)와 제2쿠션전개안정부(70B) 각각은, 후크걸림부(71)와 후크부(75)를 포함한다. 후크걸림부(71)와 후크부(75)는 후방플레이트부(50), 전방플레이트부(30)와 동일한 재질로 일체로 형성될 수도 있으나, 필요에 따라 다른 재질로 별도 제작하여 결합할 수도 있다.
후크 구조는 패브릭 테더로 인해 결합 되지 못한 1시, 11시 사이부분의 결합력을 보강하며, 긴 판넬 구조는 발생하는 틈을 막는 역할을 한다. 긴 판넬 구조는 조명하우징 외곽라인을 따라 수직 방향으로 이어져 있으며,
후크걸림부(71)는 후크부(75)가 전방으로부터 후방으로 끼워져 걸리는 장치부로, 후방플레이트부(50)의 내면부 상에 돌출되게 형성된다. 도 5, 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 후크걸림부(71)는 걸림본체부(72)와 후크체결홀부(73)를 포함한다.
걸림본체부(72)는 후크부(75)의 단부가 걸리는 장치부로, 후방플레이트부(50) 중 전방플레이트부(30)와 근접한 전방부 상에 형성된다. 걸림본체부(72)는 좌우방향으로 연장되게 형성되고, 쿠션(2)의 전개 시 후크부(75)에 걸리는 하중을 지지가능한 강성을 가진다.
후크체결홀부(73)는 걸림본체부(72) 상에 테더본체부(65)와 나란한 방향으로, 즉 전후방향으로 관통되게 형성된다. 후크부(75)의 후단부는 후크걸림부(71)의 전방으로부터 후크체결홀부(73)를 후방으로 통과하여 걸림본체부(72)의 후단부에 걸리게 된다.
후크부(75)는 후크걸림부(71)에 걸려 결속되는 장치부로, 전방플레이트부(30)의 후면부 상에 후방플레이트부(50)측으로 돌출되게 형성되고, 단부가 후크걸림부(71)에 걸린다. 후크부(75)는 후크걸림부(71)에 전방으로부터 후방으로 끼워져 스냅피트(snap fit) 체결 가능한 후크 형상을 가진다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 후크부(75)는 연장후크부(76)와 체결후크부(77)를 포함한다.
연장후크부(76)는 전방플레이트부(30)의 상부에 테더본체부(65)와 나란한 방향으로, 즉 후방으로 연장되게 형성된다. 연장후크부(76)는 후방플레이트부(50) 상에 형성된 후크걸림부(71)까지 연장되게 형성된다. 보다 구체적으로, 연장후크부(76)는 후방플레이트부(50)의 내면부와 걸림본체부(72)의 사이로, 즉 후크체결홀부(73)로 연장된다.
체결후크부(77)는 연장후크부(76)의 단부에 연장후크부(76)의 연장방향과 다른 방향으로 연장되게 형성되고, 후크걸림부(71)에 걸린다. 본 발명의 일실시예에 따른 체결후크부(77)는 후크걸림부(71)의 후단부를 감싸며 하향 연장되고, 전방으로 절곡된 형상을 가지나, 쿠션(2)의 전개력이 작용하는 경우에도 후크걸림부(71)의 걸림본체부(72)에 결속된 상태를 안정되지 유지할 수 있다면, 그 연장방향이나 형상은 특정하게 한정되지 않는다.
본 발명의 일실시예와 같이 체결후크부(77)를 전방으로 절곡되게 형성하면, 쿠션(2) 전개 시 후크부(75)가 결합된 전방플레이트부(30)가 상측으로 젖혀지는 회동을 하더라도, 즉 후크부(75)에 상향 회동력이 작용하더라도 후크부(75)가 체결후크부(77)에 결속된 상태를 안정되게 유지할 수 있다.
후크부(75)는 후크걸림부(71)에 전방으로부터 후방으로 끼워져 스냅피트 체결 가능한 후크 형상을 가진다. 이에 따라, 전방플레이트부(30) 또는 커버부(10), 장식부(20), 전방플레이트부(30)가 장식고정부(40)에 의해 일체로 결속된 구조의 커버조립체를, 후방플레이트부(50) 측으로, 즉 전방에서 후방으로 밀어내는 조립 동작에 의해 간단하게, 후크부(75)를 후크걸림부(71)에, 즉 전방플레이트부(30)를 후방플레이트부(50)에 조립, 결합할 수 있다. 또한, 이러한 후크걸림부(71)와 후크부(75)간의 조립, 체결은 테더본체부(65)의 후방 연장과 간섭되지 않고 이루어질 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치(1)에 의하면, 테더부(60)의 양측에 쿠션전개안정부(70)를 형성함으로써, 테더부(60)와 쿠션전개안정부(70)에 이르는 보다 확장된 영역에 걸쳐 쿠션(2)의 외향 전개를 안정되게 구속할 수 있고, 쿠션(2)의 전개 시 테더부(60)와 쿠션전개안정부(70)가 형성된 구간을 기준으로 하여 전방커버부(13)가 젖혀지는 작동을 보다 안정적으로 구현할 수 있다.
보다 구체적으로, 쿠션전개안정부(70)가, 쿠션(2)의 전개력이 테더부(60)를 측방향으로 밀어젖히거나 당기는 가압력으로 작용하는 것을 차단하게 되므로, 쿠션(2)의 전개가 테더부(60)와의 간섭없이 목적한 형상과 위치로 안정되게 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 테더부(60)와 쿠션전개안정부(70)에 의해, 장식부(20) 또는 장식부(20)가 장착된 전방커버부(13)가 쿠션(2) 전개 시에 승객을 향해 튕겨나가거나 비산되는 것을 보다 안정적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 쿠션전개안정부(70)가 전방플레이트부(30), 후방플레이트부(50)와 일체로, 즉 전방플레이트부(30)와 후방플레이트부(50)의 사출 공정 시 일체로 사출 제작될 수 있다. 이에 따라, 운전석용 에어백 장치(1)의 부품수 증가나 별도의 부품 제조 공정을 수반하는 일 없이 쿠션전개안정부(70)의 적용이 용이하게 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 전방플레이트부(30)를 후방플레트부(50)측으로 밀어 가압하는, 즉 전방에서 후방측으로 가압력을 가하는 조립 동작에 의해 테더부(60)와 간섭없이 쿠션전개안정부(70)의 체결이 이루어질 수 있어, 쿠션전개안정부(70)를 형성하지 않는 실시예와 비교해 동일한 정도의 조립 난이도로 구현가능하다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 운전석용 에어백 장치 2 : 쿠션
3 : 메인바디 10 : 커버부
11 : 커버본체부 12 : 테어라인
13 : 전방커버부 14 : 후방커버부
15 : 커버힌지부 16 : 개방부
17 : 전방이동구속부 18 : 바디결합부
20 : 장식부 21 : 광원부
22 : 광이미지표현부 23 : 확산렌즈부
24 : 차광패널부 25 : 필름부
26 : 커버렌즈부 27 : 심볼부
30 : 전방플레이트부 40 : 장식고정부
41 : 베젤부 42 : 체결돌출부
45 : 체결홀부 50 : 후방플레이트부
60 : 테더부 61 : 전방연결부
65 : 테더본체부 66 : 연장테더부
67 : 테더고정부 70 : 쿠션전개안정부
70A : 제1쿠션전개안정부 70B : 제2쿠션전개안정부
71 : 후크걸림부 72 : 걸림본체부
73 : 후크체결홀부 75 : 후크부
76 : 연장후크부 77 : 체결후크부

Claims (12)

  1. 쿠션의 전개력에 의해 테어라인이 파단되며 전방커버부가 젖혀지는 커버부;
    상기 전방커버부에 결합되고, 스티어링휠의 외관을 이루는 장식부;
    상기 장식부를 후방에서 지지하고, 상기 쿠션의 전방에 배치되는 전방플레이트부;
    상기 쿠션을 사이에 두고 상기 전방플레이트부의 후방에 배치되는 후방플레이트부;
    상기 장식부와 연결되는 전방연결부와, 상기 전방연결부에서 띠 형상으로 연장되어 상기 후방플레이트부 또는 상기 쿠션의 전개력에 의해 이동, 변형되지 않는 메인바디에 고정되는 테더본체부가 형성되는 테더부; 및
    상기 테더본체부의 너비방향 양측에서 상기 전방플레이트부와 상기 후방플레이트부를 상호 결속하는 쿠션전개안정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는,
    상기 테어라인에 의해 상기 전방커버부와 후방커버부가 구획되고, 상기 전방커버부와 상기 후방커버부의 경계부에 상기 테어라인이 형성되지 않은 커버힌지부가 형성되는 커버본체부;
    상기 전방커버부 상에 개방되게 형성되고, 상기 커버본체부 내측의 상기 장식부가 외부로 노출되는 통로를 이루는 개방부;
    상기 개방부의 가장자리부에 형성되고, 상기 장식부의 가장자리부가 접하는 전방이동구속부; 및
    상기 후방커버부 상에 형성되고, 상기 메인바디와 결합되는 바디결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 장식부는,
    빛을 발산하고, 후면부가 상기 전방플레이트부와 접하는 광원부; 및
    투광소재를 포함하여 상기 광원부의 전방에 배치되고, 상기 광원부에서 발산된 빛을 목적한 광이미지로 표현하는 광이미지표현부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 광이미지표현부는,
    상기 광원부에서 발산되는 빛을 산란, 확산시키는 확산렌즈부;
    상기 확산렌즈부를 전방에서 커버링하고, 투광홀부가 형성되는 차광패널부; 및
    상기 차광패널부를 커버하는 커버렌즈부;를 포함하고,
    적어도 상기 확산렌즈부, 상기 커버렌즈부 중 일측에는 양각 또는 음각 형태의 심볼부가 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 광이미지표현부는,
    설정 색상의 투광소재를 포함하여 상기 광원부의 전방에 위치되는 필름부;를 더 포함하고,
    상기 심볼부는,
    적어도 상기 확산렌즈부, 상기 필름부, 상기 커버렌즈부 중 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 테더본체부는,
    상기 전방연결부의 가장자리부에 띠 형상으로 연장되게 형성되고, 상기 전방플레이트부의 후방으로 연장되는 연장테더부; 및
    상기 연장테더부의 단부에 형성되고, 상기 후방플레이트부 또는 상기 메인바디에 고정되는 테더고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션전개안정부는,
    상기 테더본체부의 일측에 병렬되게 배치되고, 상기 전방플레이트부를 상기 후방플레이트부에 회동가능하게 결속하는 제1쿠션전개안정부; 및
    상기 테더본체부의 타측에 병렬되게 배치되고, 상기 전방플레이트부를 상기 후방플레이트부에 회동가능하게 결속하는 제2쿠션전개안정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  8. 제1항 또는 제7항에 있어서,
    상기 쿠션전개안정부는,
    상기 후방플레이트부 상에 형성되는 후크걸림부; 및
    상기 전방플레이트부 상에 상기 후방플레이트부측으로 돌출되게 형성되고, 단부가 상기 후크걸림부에 걸리는 후크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 후크걸림부는,
    상기 후방플레이트부 상에 형성되고, 상기 후크부가 걸리는 걸림본체부; 및
    상기 걸림본체부 상에 상기 테더본체부와 나란한 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 후크부가 통과하는 후크체결홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 후크부는,
    상기 전방플레이트부 상에 상기 테더본체부와 나란한 방향으로 연장되게 형성되는 연장후크부; 및
    상기 연장후크부의 단부에 상기 연장후크부의 연장방향과 다른 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 후크걸림부에 걸리는 체결후크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 커버부의 전방에서 상기 전방커버부, 상기 장식부, 상기 테더부를 관통하여 상기 전방플레이트부에 결합되는 장식고정부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 장식고정부는,
    상기 장식부의 가장자리부에 대응되는 링 형상으로 형성되고, 상기 전방커버부에 설치되는 베젤부; 및
    상기 베젤부 상에 돌출되게 형성되고, 상기 전방커버부, 상기 장식부, 상기 테더부, 상기 전방플레이트부에 형성된 체결홀부를 관통하여 상기 전방플레이트부에 결합되는 체결돌출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
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