CN112373362B - 座椅结构 - Google Patents

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Abstract

一种具体用于车辆的座椅结构，其包括椅背结构和座椅框架。椅背结构包括椅背框架和多个椅背支撑构件。椅背支撑构件连接到椅背框架。椅背结构连接到座椅框架。

Description

座椅结构
本申请是申请日为2014年10月3日，申请号为201480054251.6，发明名称为“座椅结构”的发明专利申请的分案申请。
相关申请的交叉引用
本申请要求享有于2013年十月7日提交的美国临时申请61/887,564的权益，所述美国临时申请通过引用的形式结合在本文中。
技术领域
本发明涉及一种座椅结构，具体涉及一种用于车辆(诸如机动车辆)的座椅。
背景技术
常规座椅通常使用泡沫，所述泡沫提供一种过时且老式的设计。此外，常规座椅提供存在问题的间距问题，具体是在座椅的下部区段中提供存在问题的间距问题。
US 6,991,288B2公开了一种车辆座椅组件，其包括椅背框架以及可操作地安装到椅背框架的腰部支撑系统。腰部支撑系统包括下悬挂机构，所述下悬挂机构大体上对准座椅组件的乘客的骨盆和腰部区域。下悬挂机构包括柔性材料的带部，所述带部围绕一对直立支撑构件拉伸，以便具有预定的张紧，用于为座椅组件的乘客在骨盆和腰部区域处提供支撑。
US 7,128,372B2公开了一种车辆座椅组件，其包括椅背框架以及可操作地安装到椅背框架的腰部支撑系统。腰部支撑系统包括下悬挂机构，所述下悬挂机构大体上对准座椅组件的乘客的骨盆和腰部区域。下悬挂机构包括一对柔性材料的带部，所述带部围绕一对直立支撑构件拉伸，以便具有预定的张紧，用于为座椅组件的乘客在骨盆和腰部区域处提供支撑。
US 7,614,694B2公开了一种座椅，具体是飞行器乘客座椅，其包括座椅部件(诸如座椅或靠背)，以及至少一个覆盖部分，所述覆盖部分沿至少一个方向并且在至少一个区段中预张紧，并且在被分配的座椅部件的各框架部分之间延伸。由于座椅配置有至少一个可控制的调节单元，所述调节单元允许为相应覆盖部分在可预定义的范围内并且以可逆的方式规定不同的预张紧，因此占据座椅的相应座椅使用者能够使得座椅适应于他或她的舒适性和健康要求。
US 7,780,233B2公开了一种带型腰部支撑，其包括具有第一和第二端部部分的带部。第一附着片定位在第一端部部分处，以及第二附着片定位在第二端部部分处。弹簧定位在第一端部部分处并且连接到第一附着片。线缆定位在第二端部部分处并且连接到第二附着片。第一带状延伸部定位在第一端部部分处并且靠近第一附着片并且具有第一带状延伸部舌片，其中带状延伸部舌片的至少一部分在弹簧上方延伸。第二带状延伸部定位在第二端部部分处并且靠近第二附着片并且具有第二带状延伸部舌片，其中第二带状延伸部舌片的至少一部分在线缆上方延伸。
US 8,210,612B2公开了一种用于家具构件的乘客腰部支撑系统，其包括带部构件，所述带部构件具有可纵向弹性变形的第一部分以及纵向无弹性的第二部分，所述第一部分具有相反的第一和第二端部。第一部分在第一和第二端部处连接到第二部分。第二部分当除在第一和第二端部处之外从第一部分自由隔开时限定带部构件自由状态。第二部分具有自由远离第一和第二端部延伸的相反的第一和第二连接端。第一和第二张紧构件中的每个连接到第一和第二连接端中的一个，由此第一和第二张紧构件的操作纵向弹性地拉伸第一部分，直到第二部分移动成与第一部分在第一与第二端部之间基本上连续接触，限定带部构件的紧绷状态。
发明内容
本发明的目的是提供一种座椅，所述座椅较薄、动力性好并且提供更新且现代的座椅设计。
座椅可以在机动车辆中使用。座椅包括椅背结构。椅背结构包括椅背框架和多个竖直的椅背支撑构件。椅背支撑构件连接到椅背框架。座椅包括座椅框架。椅背结构连接到座椅框架。
竖直条带可以以肋状的方式互相连接以形成正弦或其他形状的波浪，以横向地控制伸长，由此形成用于座椅结构的固有悬挂系统。
椅背结构可以具有适当尺寸(诸如椅背结构的尺寸大于乘客的尺寸)。椅背结构可以不具有内部附属物(诸如头枕棒)，以在碰撞状态中不阻碍乘客通过。
一构件可以横向地固定在各侧部构件之间。所述构件可以在碰撞状态中将乘客的通过限制到预先限定的限度。
椅背框架和座椅框架与卡扣连接件关联。椅背框架卡扣到座椅框架的侧部构件上。椅背框架包括具有分隔开的端部的椅背框架表面，所述端部形成座椅框架插入缝隙，所述座椅框架插入缝隙的尺寸小于座椅框架的尺寸以形成具有保持功能的卡扣，因为座椅框架的一部分移动穿过座椅框架插入缝隙并且落座在椅背框架表面中。座椅框架的尺寸可以等于座椅框架的厚度或座椅框架的直径。座椅框架插入缝隙的尺寸可以小于第一侧部构件的尺寸，其中第一侧部构件的尺寸等于第一侧部构件的厚度。
椅背框架包括下部部分和上部部分。多个椅背支撑构件中的每个包括从下部部分延伸到上部部分的型材条带。多个椅背支撑构件中的每个的材料的宽度和/或横截面积可以改变以调节椅背结构的柔性和/或弹性变形性能。型材条带是具柔性和/或可弹性变形的以允许使用者的肩部陷入座椅。椅背结构沿使用者的肩部是基本上平坦的。然而，椅背结构可以在乘客的肩部的区域中是凹陷的。
椅背结构包括腰部支撑构件。腰部支撑构件连接到椅背框架。腰部支撑构件可以连接到或可以不连接到多个椅背支撑构件。腰部支撑构件能够连接到多个椅背支撑构件中的某些。腰部支撑构件能够是数个具柔性的迷你构件并且能够是任何构造以允许偏转，所述任何构造包括弹性体或钢结构。腰部支撑构件提供三个阶段。第一阶段是陷入阶段，第二阶段是支撑表面，以及第三阶段受到调校用于在后部撞击事件期间的乘客管理。腰部支撑构件可以是模塑的弹性体。多个椅背支撑构件的刚性、柔性和/或弹性变形基于腰部支撑构件的张紧来调节。在一个实施方式中，腰部支撑构件是一个弹性类型的面板。在另一个实施方式中，腰部支撑构件包括多个独立的弹簧。在本发明的又一个实施方式中，腰部支撑构件是腰部条带。腰部支撑构件的张紧能够手动地调节或经由用于调节腰部支撑构件的张紧的装置调节，其中所述装置连接到动力源。可以调节腰部支撑构件的位置以改变腰部支撑构件中的S形曲线的形状。
应变计能够添加到腰部支撑构件或添加到型材条带以提供主动受控式的腰部支撑构件。应变计能够模塑到腰部支撑构件或粘附到腰部支撑条带。应变计以自调节反馈循环的方式使用，因为应变计将会检测在多个椅背支撑构件的腰部区域中的轮廓和压力。主动系统能够添加到腰部支撑构件以在撞击事件期间允许腰部支撑构件脱离/允许偏转。椅背结构能够在撞击事件之后重置以提供可用的椅背结构。多个构件在正常状态中提供S形，所述S形在撞击事件中的撞击时改变成C形。由于椅背框架与乘客相比更宽，因此乘客陷入到座椅中。这允许多个椅背支撑构件的位移以由此减小载荷并且在乘客的头部向后摆动之前允许乘客陷入到座椅中并且与头枕接触以由此防止抽动。椅背支撑框架具有前导面以汇集乘客以允许乘客陷入到椅背支撑结构中。座椅框架的上部横梁或部段的高度足够高以允许这些发生。
多个椅背支撑构件中的每个包括下部部分。腰部支撑构件连接到所述多个椅背支撑构件中的一个或多个的下部部分。椅背支撑构件的至少腰部支撑构件和下部部分限定椅背结构的腰部区域。
多个椅背支撑构件限定使用者支撑座椅表面。多个椅背支撑构件中的每个包括肩部支撑表面和腰部支撑表面。椅背支撑构件中的每个的肩部支撑表面限定使用者支撑座椅表面的肩部支撑区域。椅背支撑构件中的每个的腰部支撑表面限定使用者座椅表面的腰部支撑区域。使用者座椅表面的腰部支撑区域是凹陷的。肩部支撑区域的凹陷可以小于腰部支撑区域的凹陷。椅背结构由于具横向弹性、柔性的构件而在腰部区域中是最硬的(最不具柔性和/或最不可弹性变形的)。这提供当使用者坐在座椅中时弹性变形的椅背结构，其中当使用者坐在座椅中时，椅背结构的一部分的变形与椅背结构的其他部分的变形相比更严重。型材条带的长度基本上保持相同，以及柔性来自于在椅背结构的腰部区域处的横向位移。
肩部区域允许乘客的穿透，以使得乘客可以陷入座椅。座椅框架的管状或其它形状的横向约束构件可以约束头部支撑表面的运动并且横向地稳定侧部构件。
使用者支撑座椅表面在肩部支撑区域中可以是基本上平坦的。
座椅包括连接到座椅框架的头枕结构，其中头枕结构独立于椅背结构。在另一个实施方式中，提供高椅背，其中多个椅背支撑构件中的每个包括头部支撑表面，其中多个椅背支撑构件中的每个的头部支撑表面限定用于使用者的头枕支撑。
控制装置可以配置成用于控制腰部支撑构件的张紧。控制装置接收来自应变计的输入作为多个椅背支撑构件中的一个或多个的压力和偏转，以使得可以确定乘客偏转到座椅中多深，以使得多个椅背支撑构件中的一个或多个的支撑形状能够由控制装置控制。控制装置可以无线地连接到应变计。在另一个实施方式中，控制装置可以经由一个或多个线缆和一个或多个电线物理地连接到应变计。
多个椅背支撑构件中的每个可以是可弹性变形的，以使得椅背结构偏转。这在撞击事件中的撞击期间允许椅背结构从第一状态进入第二状态，以使得乘客在撞击事件期间陷入到座椅中。这消除了抽动。多个椅背支撑构件中的每个的至少一部分限定在正常状态中具有第一凹陷的凹陷表面。所述凹陷表面在碰撞状态中具有第二凹陷。第二凹陷与第一凹陷相比更凹陷，因为多个椅背支撑构件在碰撞状态中的弹性变形大于多个椅背支撑构件在正常状态中的弹性变形。尽管支撑构件弹性变形，支撑构件仍作为张紧构件工作并且最小化地伸长。座椅表面在椅背结构的下部区域(腰部区域)中是凹陷的。座椅表面的肩部区域与椅背结构的下部区域(腰部区域)相比更平坦。
座椅框架包括第一座椅框架部分、第二座椅框架部分、第一侧部构件和第二侧部构件。第一座椅框架部分连接到第二座椅框架部分、第一侧部构件和第二侧部构件。第一侧部构件设置在座椅框架的一侧。第二侧部构件设置在座椅框架的另一侧。第一侧部构件与第二侧部构件相对。
椅背座椅框架接合第一侧部构件和第二侧部构件。椅背框架能够包括具有间隔开的端部的另一个椅背框架表面，所述端部形成座椅框架插入缝隙，所述座椅框架插入缝隙的尺寸小于第二侧部构件的尺寸以形成具有保持功能的卡扣，因为座椅框架的一部分移动穿过另一座椅框架插入缝隙并且落座在另一椅背框架表面中。第二侧部构件的尺寸等于第二侧部构件的厚度。这允许椅背座椅框架卡扣到座椅框架上。座椅框架还可以形成插入缝隙，从而使得座椅框架卡扣到椅背座椅框架上。
座椅可以包括装饰面板。装饰面板和椅背结构与卡扣连接件关联，其中装饰面板和椅背结构经由卡扣连接件连接。装饰面板包括装饰面板保持面。装饰面板保持面限定装饰面板插入缝隙。装饰面板连接到座椅框架和椅背支撑结构。装饰面板是具柔性的以形成具有保持功能的卡扣，因为椅背结构的至少一部分移动穿过装饰面板插入缝隙并且落座在装饰面板保持面中。椅背结构还可以包括插入缝隙，从而使得具有保持功能的卡扣形成为装饰面板的至少一部分并且移动穿过椅背结构的插入缝隙。在另一个实施方式中，使用悬挂条带(诸如陈列绳)以将装饰物沿椅背结构的边缘附着。竖直条带能够在其是独立的情况下作为陈列绳使用。还可以以表面和后部面板上的常规封套或纤维装饰座椅。
多个椅背支撑构件中的每个定位在与多个椅背支撑构件中的另一个间隔开的位置。在本发明的另一个实施方式中，多个椅背支撑构件中的每个邻近于椅背支撑构件中的另一个。
多个紧固元件可以将多个椅背支撑构件连接到椅背框架。椅背支撑构件中的每个的一个端部通过紧固元件中的一个连接到椅背框架的上部部分。椅背支撑构件中的另一个端部经由紧固元件中的另一个连接到椅背框架的下部部分。
根据本发明，用于机动车辆的座椅包括椅背悬挂面板。椅背悬挂面板包括椅背悬挂面板框架和多个具柔性的椅背悬挂面板元件。椅背悬挂面板元件中的每个连接到椅背悬挂面板框架。座椅包括座椅框架结构。椅背悬挂面板连接到座椅框架。
多个具柔性的椅背悬挂面板元件限定至少具有凹陷表面的座椅支撑表面。凹陷表面在椅背悬挂面板的非碰撞状态中具有第一凹陷。凹陷表面在椅背悬挂面板的碰撞状态中具有第二凹陷。第一凹陷与第二凹陷相比更不凹陷。可变形椅背悬挂面板元件在碰撞状态中的位移与椅背悬挂面板元件在非碰撞状态中的位移相比更大。
座椅包括从椅背悬挂面板框架的一侧延伸到椅背悬挂面板框架的另一侧的弹簧。在一个实施方式中，提供一个以上的弹簧。弹簧连接到椅背悬挂面板元件中的一个或多个。椅背悬挂面板元件包括下部部分。下部部分和弹簧限定椅背悬挂面板的腰部区域，用于支撑使用者的腰部区域。
座椅包括用于控制弹簧的刚性和/或张紧的控制装置。多个椅背悬挂面板元件的下部部分的弹性变形基于弹簧的刚性和/或张紧而调节。
座椅提供很强的热动力舒适性以及标准化的载荷分配。此外，座椅的凹陷表面还为使用者提供改进的舒适性。座椅的结构完整性可以通过标准钢构架保持。多个椅背支撑构件的使用基本上减少泡沫的使用。还可以在座椅的建造中完全消除泡沫的使用。这减小座椅的质量并且为座椅提供薄形的外廓。此外，压模装饰可以用于封堵，以及座椅的椅背可以利用压模装饰封堵而形成立柱，这具有极高的质量效率并且减小座椅的总体重量。
表征本发明的各种新颖特征利用具体在所附权利要求中指出并且形成本公开的一部分。为了更好理解本发明、通过其使用而实现的其操作优点和特定目标，参照附图和描述性内容，本发明的优选实施方式在所述附图和描述性内容中展示。
附图说明
在附图中：
图1是本发明的座椅的一个实施方式的立体图；
图2是图1的椅背的立体图；
图3是图1的座椅的另一个立体图；
图4是图1的椅背的立体图；
图5是图1的座椅的座椅框架的细节的部分立体图；
图6是图5的座椅框架的后视图；
图7是图1的椅背的向后偏转的示意图；
图8是图1的座椅的椅背的立体图；
图9是图1的座椅的立体图；
图10是本发明的座椅的另一个实施方式的立体图；
图11是座椅的又一个实施方式的前立体图；
图12是图11的座椅的后视立体图；
图13是座椅的又一个实施方式的立体图；
图14是图11和12的座椅在正常状态中的侧视图；
图15是图11、12和14的座椅在碰撞状态中的侧视图；
图16是腰部支撑结构的立体图；
图17是座椅的又一个实施方式的立体图；
图18是图16的腰部支撑结构的顶部示意图；
图19是图16的腰部支撑结构的载荷相对于偏转的图表；
图20是与图17的座椅关联的座椅框架的立体图；
图21是图17的座椅的分解视图；
图22是图17的座椅的另一个分解视图；
图23是座椅的又一个实施方式的立体图；
图24是图23的座椅的分解视图；以及
图25是图4的座椅的另一个立体图。
具体实施方式
具体参照附图，图1示出本发明的座椅1的一个实施方式的视图。座椅1包括座椅子结构3和椅背结构5。座椅子结构3支撑使用者的臀部和使用者的腿部的至少一部分。椅背结构5至少支撑使用者后背和肩部。椅背结构5包括椅背框架7和沿竖直方向延伸的多个椅背支撑构件9。竖直延伸的椅背支撑构件9是可变形的，从而使得乘客陷入座椅1中。这允许乘客由椅背框架7至少部分地围绕。椅背支撑构件9可以当乘客处于座椅1中时偏转，从而使得乘客由椅背框架7整个围绕。椅背支撑构件9中的每个的不同部分可以具有不同的柔性和/或弹性变形性能，从而使得椅背支撑构件9中的每个的不同部分与椅背支撑构件9中的每个的其他部分相比更变形或弯曲。例如，椅背支撑构件的下部部分可以与椅背支撑构件19的上部部分相比更不弯曲(更不可变形)，这为乘客提供陷入的感觉。这通过为椅背支撑构件9提供具有变化的宽度和/或厚度的部分实现。座椅子结构3和椅背结构5经由a座椅连接板27连接到彼此。椅背结构5可以可枢转地连接到座椅子结构3，从而使得椅背结构5相对于座椅子结构3移动。
椅背框架7连接到座椅框架11。座椅框架11包括第一侧部构件13、第二侧部构件15(参见图3)、第一框架部分21(参见图3)、第二框架部分23(参见图3)和下部框架部分25(参见图3)。第一框架部分21和第二框架部分23能够是管状结构并且可以由型材中空管形成，具体由金属形成，诸如由钢或铝形成。第一框架部分21和第二框架部分23还可以由具有预定的尺寸的固体材料形成。第一框架部分21连接到第二框架部分23(参见图5和图6)。在一个实施方式中，可以将多个椅背支撑构件9直接地连接到第一框架部分21。可以使用任何具柔性和/或可弹性变形的材料以形成多个支撑构件9，聚丙烯是可行的，但是更具柔性的热塑性聚氨酯(TPU)或弹性热塑性弹性体(TPE)是优选的。
装饰面板17和椅背框架7如图2所示与卡扣连接件18关联。装饰面板17至少经由卡扣连接件18连接到椅背框架7。装饰面板17可以具有插入缝隙，所述插入缝隙接收椅背框架7的至少一部分以将装饰面板17的具有保持功能的卡扣形成到椅背框架7。在另一个实施方式中，椅背框架7具有插入缝隙，用于接收装饰面板17的至少一部分以形成具有保持功能的卡扣，因为装饰面板17的所述一部分移动穿过椅背框架7的插入缝隙。装饰面板17和座椅框架11还经由卡扣连接件20连接到座椅框架11，其中装饰面板17的至少一部分经由卡扣连接件20连接到座椅框架11。装饰面板立柱19连接到第一侧部构件13。另一个装饰面板立柱22连接到第二侧部构件13。装饰面板立柱19和另一个装饰面板立柱22连接到装饰面板17。
图3是图1的座椅的立体图。第一侧部构件13、第二侧部构件15、第一框架部分21和第二框架部分23连接到下部框架部分25。第二框架部分23约束头部支撑表面24的运动并且横向地稳定第一侧部构件13和第二侧部构件15。
图4是图1的椅背的立体图。椅背框架7和第一侧部构件13与卡扣连接件31关联。椅背框架7和第二侧部构件15与卡扣连接件32关联。卡扣连接件31和卡扣连接件32定位成约束自身。椅背框架7经由卡扣连接件31连接到第一侧部构件13。椅背框架7经由卡扣连接件32连接到第二侧部构件15。椅背框架7具有第一插入缝隙和第二插入缝隙，其中椅背框架7形成具有保持功能的卡扣，因为第一侧部构件13的至少一部分移动穿过第一插入缝隙并且因为第二侧部构件15的至少一部分移动穿过第二插入缝隙。在另一个实施方式中，第一侧部构件13可以具有插入缝隙，以及第二侧部构件15可以具有插入缝隙，从而使得第一侧部构件13和第二侧部构件15形成具有保持功能的卡扣，因为椅背框架7的一部分移动穿过第一侧部构件13的插入缝隙并且因为椅背框架7的一部分移动穿过第二侧部构件13的插入缝隙。腰部支撑构件29连接到椅背支撑构件9和椅背框架7。在另一个实施方式中，可以无需腰部支撑构件。
图5是图1的座椅1的座椅框架11的立体图，其中第一侧部构件13和第二侧部构件15从第一框架部分21和第二框架部分23移除。第一框架部分21可以是一个连续件，或第一框架部分21可以包括多个第一框架部段。第一框架部分21连接到第二框架部分23。第一框架部分21和第二框架部分23连接到下部框架部分25。下部框架部分25连接到可枢转的连接件34，所述连接件允许椅背结构5相对于座椅子结构3枢转。
图6是图5的座椅框架11的后视图。提供连接件元件33，35以将第一框架部分21连接到第二框架部分23。连接件元件33可以被焊接到第一框架部分21和第二框架部分23。可以使用任何其他适当方式用于将连接件元件33连接到第一框架部分21和第二框架部分23。
图7是图1的座椅1的椅背结构5的偏转的示意图。椅背结构5如图所示当由使用者占据时沿向后方向偏转30毫米。
图8是图1的椅背结构5的立体图。腰部支撑构件29可以包括多个弹簧49，51，53。不同于具有多个弹簧，在本发明的另一个实施方式中，腰部支撑构件29可以包括单一、弹性类型的面板，所述面板可以是或可以不是模塑的椅背支撑构件的一部分。
图9是图1的座椅1的立体图。椅背支撑构件9中的每个包括型材条带，所述型材条带沿基本上竖直方向从椅背框架7的下部部分54延伸到椅背框架7的上部部分56。椅背支撑构件9中的每个的一个端部或一个端部部分经由紧固元件55连接到上部部分56。椅背支撑构件9中的每个的另一个端部或端部部分经由另一个紧固元件57连接到下部部分54。座椅1可以被安装到轨道61，62，从而使得座椅能够当杠杆59被致动时移动。轨道61，62中的至少一个连接到机动车辆的地板39。椅背结构5如图12所示沿支撑使用者的肩部的多个支撑构件9的区域58是基本上平坦的。支撑构件9的区域60支撑使用者的腰部区域。腰部区域60具有凹陷形状，其中区域58的凹陷小于腰部区域60的凹陷。
图10是座椅1"的另一个实施方式的立体图。座椅1"类似于在图1中示出的座椅1，不同之处在于座椅1"包括独立的头枕43"，所述头枕不由椅背支撑构件9"限定。座椅1"包括椅背结构5"，所述椅背结构包括靠背结构63"。靠背结构63"具有连接到椅背框架7"的多个具柔性和/或可弹性变形的椅背支撑构件9"。多个椅背支撑构件9"中的每个被独立地固定到椅背框架7"。头枕43"经由第一头枕连接件65"和第二头枕连接件67"连接到靠背结构63"。
图11是座椅1”'的又一个实施方式的立体图。座椅1”'包括单件的椅背结构5”'。单件的椅背结构5”'包括沿竖直方向延伸的多个具柔性和/或可弹性变形的椅背支撑构件9”'。椅背支撑构件9”'连续地连接在腰部区域中以允许在横向平面中以偏转方式相对于伸长方式伸长。这能够以连续正弦波对方波设计的方式实现。与弹性材料结合，这将会提供受控阻力以在无需附加的腰部支撑构件的情况下支撑乘客。图14中还示出头枕结构43”'经由第一头枕连接件65”'和第二头枕连接件67”'连接到椅背结构5”'。所示出的头枕结构43”'包括整合的调节件，由于第一头枕连接件65”'和第二头枕连接件67”'贴附到座椅框架并且向上伸出而允许乘客在碰撞期间陷入。
图12是图11的座椅1”'的后视立体图。椅背结构5”'利用横向约束/具柔性构件29”'支撑。
图13是座椅1””的另一个实施方式的立体图。座椅1””包括椅背结构5””。为了提供用于入口和出口的柔软手感并且由于最小偏转，椅背结构5””的加强区域由较低硬度的材料制成。
图14是图11和12的座椅1”'的侧视图。座椅1”'处于乘客69”'坐在座椅1”'中的正常状态中。椅背支撑构件9”'是具柔性且可弹性变形的，从而使得椅背支撑构件9”'的上部区域在乘客69”'的肩部的区域中相对于椅背支撑构件9”'的腰部支撑区域偏转或移动。这是由于椅背支撑构件9”'在上部区域中与椅背构件9”'在下部区域中相比更具柔性且更可弹性变形。椅背支撑构件9”'在乘客69”'处于座椅1”'中的正常状态形成基本上S形。腰部支撑构件(未在图14中示出)将张紧应用到椅背支撑构件9”'，从而使得椅背支撑构件9”'的腰部区域与椅背支撑构件9”'的上部区域相比更硬。这允许乘客69”'陷入到椅背结构5”'中。
图15是图11，12和14座椅1”'在碰撞状态的侧视图。腰部支撑构件29”'中的张紧增大，由此在允许腰部支撑构件29”'中的位移，这继而允许椅背支撑构件9”'的位移，以使得椅背支撑构件9”'与腰部支撑构件29”'一起偏转并且移动。椅背支撑构件9”'在碰撞状态变为拉伸构件并且形成基本上C形。这允许乘客69”'陷入到椅背结构5”'中并且接触头枕结构43”'，以使得抽动得以防止。图1，2，3，4，11和12的椅背结构5和椅背支撑构件9以及图13的椅背结构5"和椅背支撑构件9"是具柔性和/或可弹性变形的以在碰撞状态和正常状态形成与图17和18的椅背结构5”'和椅背支撑构件9”'相同的形状。
图16是腰部支撑结构71的立体图。腰部支撑结构71包括第一腰部支撑结构元件75和第二腰部支撑结构元件73。第一腰部支撑结构元件75经由第一腰部支撑结构连接元件77和第二腰部支撑结构连接元件79连接到第二腰部支撑结构元件73。第一腰部支撑结构连接元件77和第二腰部支撑结构连接元件79可以如图所示由绳或线缆形成或能够符合连接第一腰部支撑结构元件75和第二腰部支撑结构元件73的单一结合件。第一腰部支撑结构元件75包括第一腰部支撑结构第一延伸部分81、第一腰部支撑结构第二延伸部分83和第一腰部支撑结构第三延伸部分85。第一腰部支撑结构75可以经由第一腰部支撑结构第三延伸部分85连接到座椅框架。第一腰部支撑结构第一延伸部分81包括弯曲部分87。第一腰部支撑结构连接元件77的一个端部或端部部分经由紧固元件91连接到弯曲部分87。第一腰部支撑结构第二延伸部分83包括弯曲部分89。第二腰部支撑结构连接元件79的一个端部或端部部分经由另一个紧固元件93连接到弯曲部分89。第一腰部支撑结构元件75形成叶片弹簧并且可以具体由金属形成。这允许第一腰部支撑第一延伸部分81和第一腰部支撑第二延伸部分83相对于第一腰部支撑结构第三延伸部分85弯曲。第二腰部支撑结构73包括第二腰部支撑结构第一延伸部分95、第二腰部支撑结构第二延伸部分97和第二腰部支撑结构第三延伸部分110。第二腰部支撑结构元件75可以经由第二腰部支撑结构第三延伸部分110连接到座椅框架。第二腰部支撑结构第一延伸部分95包括弯曲部分101。第一腰部支撑结构连接元件77的另一个端部或另一个端部部分经由连接元件103连接到弯曲部分101。第二腰部支撑结构第二延伸部分97包括弯曲部分99。第二腰部支撑结构连接元件79的另一个端部或另一个端部部分经由另一个连接元件105连接到弯曲部分99。第二腰部支撑结构元件73形成叶片弹簧并且可以具体由金属形成。这允许第二腰部支撑结构第一延伸部分95和第二腰部支撑结构第二延伸部分97相对于第二腰部支撑结构第三延伸部分110偏转。腰部支撑结构71可以调节，从而使得第一腰部支撑结构连接元件77中的张紧和第二腰部支撑结构连接元件79中的张紧可调节。张紧可以由连接到第一腰部支撑结构连接元件77和第二腰部支撑结构连接元件79的一个或多个致动装置调节，其中所述一个或多个致动装置受到控制以调节第一腰部支撑结构连接元件77和第二腰部支撑结构连接元件79的张紧。在另一个实施方式中，腰部支撑结构71以一体制成，从而使得第一腰部支撑结构连接元件77中的张紧和第二腰部支撑结构连接元件79中的张紧不可调节。
图17是座椅1””的又一个实施方式的立体图。座椅1””包括多个具柔性的互连的椅背支撑构件9””和头枕结构43””，所述头枕结构可以由或可以不由多个互连椅背支撑构件9””限定。腰部支撑构件29””连接到多个椅背支撑构件9””中的一个或多个。座椅框架11””连接到多个互连椅背支撑构件9””。座椅框架11””包括第一侧部构件13””和第二侧部构件15””。图19的腰部支撑结构71连接到第一侧部构件13””和第二侧部构件15””。第一腰部支撑结构75可以接合第一侧部构件13””，以及第二腰部支撑结构73可以接合第二侧部构件15””。在另一个实施方式中，腰部支撑结构71在腰部支撑构件29””不连接到多个椅背支撑构件9””的情况下连接到座椅1””，从而使得多个椅背支撑构件9””的刚性和位移基于腰部支撑结构71。
图18是腰部支撑结构71的顶部示意图。腰部支撑结构71提供座椅的更平坦(更不凹陷)的区域，同时在座椅的侧部提供更大的灵活性。
图19是载荷相对于图16的腰部支撑结构71的偏转量的图表。
图20是与图17的座椅1””关联的座椅框架11””的立体图。座椅框架11””包括第一侧部构件13””、第二侧部构件15””、第一框架部分23””和第二框架部分25””。第二框架部分23””连接到第一侧部构件13””和第二侧部构件15””。第一框架部分23””连接到第一侧部构件13””和第二侧部构件15””。第一头枕连接件65””和第二头枕连接件67””连接到第一框架部分23””。
图21是图20的座椅1””的分解视图。多个互连椅背支撑构件9””成一体地连接到椅背框架7””以形成单件式、单数个椅背结构5””。椅背结构5””连接到座椅框架11””。腰部支撑构件29””和腰部支撑结构71连接到座椅框架11””。头枕结构43””经由第一头枕连接件65””和第二头枕连接件67””连接到座椅框架11””。
图22是图17的座椅1””的分解视图。图22与图21类似，不同之处在于座椅底部结构3””连接到座椅框架11””。
图23是包括椅背结构5””'的座椅1””'的另一个实施方式的立体图。椅背结构5””'包括连接到多个椅背支撑构件9””'的椅背框架7””'。椅背结构5””'优选地通过与椅背结构5””'和座椅框架11””'关联的卡扣连接件连接到座椅框架11””'。第一头枕连接件65””'和第二头枕连接件67””'连接到座椅框架11””'。
图24是图23的座椅1””'的分解视图。椅背框架7””'包括第一椅背框架部分7a和第二椅背框架部分7b。多个椅背支撑构件9””'连接到第一椅背框架部分7a和第二椅背框架部分7b。椅背框架7””'经由卡扣连接部分105、卡扣连接部分106和卡扣连接部分107连接到座椅框架11””'。然而，应当理解的是，可以使用任何类型的连接件以将椅背框架7””'连接到座椅框架11””'。多个椅背支撑构件9””'可以一起共同模塑，或多个椅背支撑构件9””'
可以独立地连接到彼此。腰部支撑构件29””'连接到座椅框架11””'。腰部支撑构件29””'的一部分接合座椅框架11””'的第一侧部构件13””'。
图25是图4的椅背的另一个立体图。应变计30连接到腰部支撑构件29中的一个或多个以及多个椅背支撑构件9中的一个或多个。应变计30测量腰部支撑构件29中的一个或多个的偏转以及多个椅背支撑构件9中的一个或多个的偏转以限定测量出的偏转。控制装置36接收测量出的偏转作为输入，以及控制装置36基于测量出的偏转控制腰部支撑构件29的张紧，从而使得多个椅背支撑构件9中的一个或多个的形状经由控制装置36受到控制。控制装置36在图25中示出为连接到椅背，然而控制装置36能够安装在机动车辆中的任何位置。
尽管已示出并且详细描述本发明的特定实施方式以展示本发明的原理的应用，但是应当理解的是，本发明可以在不脱离这样的原理的情况下以其他方式实施。
本发明还公开了一种用于车辆的座椅。
实施方式1：一种用于车辆的座椅，包括：
椅背结构，其包括多个椅背支撑构件，所述椅背支撑构件连接到所述椅背框架；
座椅框架，所述椅背结构连接到所述座椅框架。
实施方式2：依照实施方式1所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件成一体地连接到所述椅背框架以形成单一的单件式椅背结构。
实施方式3：依照实施方式1和2中的一个或多个所述的座椅，其中所述椅背支撑构件包括竖直条带，所述竖直条带以肋状的方式互相连接以形成波浪状以控制椅背结构的横向延伸，由此所述竖直条带形成用于座椅结构的悬挂系统。
实施方式4：依照实施方式1-3中的一个或多个所述的座椅，其中所述椅背框架包括下部部分和上部部分，所述多个椅背支撑构件中的每个包括从所述下部部分延伸到所述上部部分的型材条带。
实施方式5：依照实施方式1-4中的一个或多个所述的座椅，还包括：
紧固元件，其中多个椅背支撑构件中的每个经由所述紧固元件中的一个独立地固定到所述下部部分，以及所述多个椅背支撑构件中的每个经由所述紧固元件中的另一个独立地固定到所述上部部分。
实施方式6：依照实施方式1-5中的一个或多个所述的座椅，其中所述椅背结构包括腰部支撑构件，所述腰部支撑构件连接到所述椅背框架。
实施方式7：依照实施方式1-6中的一个或多个所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件的刚性和弹性变形中的一个或多个基于所述腰部支撑构件的张紧来调节。
实施方式8：依照实施方式1-7中的一个或多个所述的座椅，其中所述腰部支撑构件沿相对于所述多个椅背支撑构件的方向横向的方向从所述椅背框架的一侧延伸到所述椅背框架的另一侧。
实施方式9：依照实施方式1-8中的一个或多个所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件中的每个包括下部部分，所述腰部支撑构件设置成邻近于所述多个椅背支撑构件中的一个或多个的所述下部部分，至少所述腰部支撑构件以及所述椅背支撑构件的所述下部部分限定所述椅背结构的腰部区域。
实施方式10：依照实施方式1-9中的一个或多个所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件限定使用者支撑座椅表面，所述多个椅背支撑构件中的每个包括肩部支撑表面和腰部支撑表面，所述椅背支撑构件中的每个的所述肩部支撑表面限定所述使用者支撑座椅表面的肩部支撑区域，所述椅背支撑构件中的每个的所述腰部支撑表面限定所述使用者座椅表面的腰部支撑区域，所述使用者座椅表面的所述腰部支撑区域是凹陷的，所述肩部支撑区域的凹陷小于所述腰部支撑区域的凹陷。
实施方式11：依照实施方式1-10中的一个或多个所述的座椅，其中所述使用者支撑座椅表面在所述肩部支撑区域中是基本上平坦的。
实施方式12：依照实施方式1-11中的一个或多个所述的座椅，还包括：
头枕结构，其连接到所述座椅框架。
实施方式13：依照实施方式1-12中的一个或多个所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件中的每个包括头部支撑表面，所述多个椅背支撑构件中的每个的所述头部支撑表面限定用于使用者的头枕支撑。
实施方式14：依照实施方式1-13中的一个或多个所述的座椅，还包括：
控制装置，其用于控制所述腰部支撑构件的张紧。
实施方式15：依照实施方式1-14中的一个或多个所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件中的每个能够弹性变形，所述多个椅背支撑构件的至少一部分在正常状态中限定具有第一凹陷的凹陷表面，所述多个椅背支撑构件的所述至少一部分在碰撞状态中限定具有第二凹陷的所述凹陷表面，所述第二凹陷大于所述第一凹陷，其中所述多个椅背支撑构件在所述碰撞状态中的弹性变形大于所述多个椅背支撑构件在所述正常状态中的弹性变形，其中所述腰部支撑构件在所述碰撞状态中的位移大于所述腰部支撑构件在所述正常状态中的位移，从而使得所述多个椅背支撑构件中的一个或多个在所述多个椅背支撑构件中的一个或多个从所述正常状态移动到所述碰撞状态时与所述腰部支撑构件一起移动，由此使用者在所述碰撞状态中陷入到所述椅背支撑构件中。
实施方式16：依照实施方式1-15中的一个或多个所述的座椅，其中所述腰部支撑构件在所述碰撞状态中支撑所述多个椅背支撑构件中的一个或多个，所述腰部支撑构件在所述正常状态中具有第一形状，所述腰部支撑构件在所述碰撞状态中具有第二形状，其中所述腰部支撑构件在所述碰撞状态之后还原成所述第一形状。
实施方式17：依照实施方式1-16中的一个或多个所述的座椅，其中所述椅背结构的尺寸大于乘客的尺寸，所述椅背结构不具有内部附属物以便在碰撞状态中不阻碍乘客的通过。
实施方式18：依照实施方式1-17中的一个或多个所述的座椅，还包括：
横向地固定在各侧部构件之间的构件，所述构件在碰撞状态中将乘客的通过限制到预先限定的限度。
实施方式19：依照实施方式1-18中的一个或多个所述的座椅，其中所述腰部支撑构件能够调节，从而使得所述多个椅背支撑构件中的一个或多个的形状基于所述腰部支撑构件的位置改变。
实施方式20：依照实施方式1-19中的一个或多个所述的座椅，还包括：
应变计，其连接到所述腰部支撑构件中的一个或多个以及所述多个椅背支撑构件中的一个或多个，所述应变计测量所述腰部支撑构件中的一个或多个以及所述多个椅背支撑构件中的一个或多个的偏转以限定测量出的偏转，所述控制装置将所述测量出的偏转作为输入接收，以及所述控制装置基于所述测量出的偏转控制所述腰部支撑构件的张紧，其中所述多个椅背支撑构件中的一个或多个的形状经由所述控制装置控制。
实施方式21：依照实施方式1-20中的一个或多个所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件包括肩部支撑区域和腰部支撑区域，所述肩部支撑区域在正常状态中具有肩部支撑区域形状，所述腰部支撑区域在所述正常状态中具有腰部支撑区域形状，所述腰部支撑区域形状在所述正常状态中与所述肩部支撑区域形状不同，其中所述多个椅背支撑构件的肩部支撑区域在使用者要占据所述椅背结构时偏转，其中使用者在正常状态中陷入所述肩部支撑区域中，所述腰部支撑区域在碰撞状态中具有另一个腰部支撑区域形状，所述另一个腰部支撑区域形状与所述腰部支撑区域形状不同。
本发明还公开了一种用于车辆的座椅。
实施方式22：一种用于车辆的座椅，包括：
椅背悬挂面板，其包括椅背悬挂面板框架和多个能够弹性变形的竖直朝向的椅背悬挂面板元件，所述椅背悬挂面板元件中的每个连接到所述椅背悬挂面板框架；
座椅框架结构，所述椅背悬挂面板连接到所述座椅框架结构。
实施方式23：依照实施方式22所述的座椅，其中所述多个能够弹性变形的椅背悬挂面板元件限定具有至少凹陷表面的座椅支撑表面，所述至少凹陷表面在所述椅背悬挂面板的非碰撞状态中具有第一凹陷，所述至少凹陷表面在所述椅背悬挂面板的碰撞状态中具有第二凹陷，所述第一凹陷小于所述第二凹陷，其中所述能够弹性变形的椅背悬挂面板元件在所述碰撞状态中的弹性变形与在所述非碰撞状态中的弹性变形相比更大。
实施方式24：依照实施方式22和23中的一个或多个所述的座椅，还包括：
腰部支撑构件，其从所述椅背悬挂面板框架的一侧延伸到所述椅背悬挂面板框架的另一侧，所述腰部支撑构件连接到所述椅背悬挂面板框架，所述椅背悬挂面板元件包括下部部分，所述下部部分和所述弹簧限定所述椅背悬挂面板的腰部区域，用于支撑使用者的腰部区域。
本发明还公开了一种腰部系统。
实施方式25：一种腰部系统，包括：
椅背支撑结构；
椅背框架，所述椅背支撑结构横向地固定到所述椅背框架，其中所述椅背支撑结构能够相对于所述椅背框架位移。
实施方式26：依照实施方式25所述的腰部系统，其中所述椅背支撑结构包括多个竖直朝向的椅背支撑构件。
实施方式27：依照实施方式25和26中的一个或多个所述的腰部系统，其中所述多个竖直朝向的椅背支撑构件成一体地连接到所述椅背框架以形成单一的单件式椅背结构。
实施方式28：依照实施方式25-27中的一个或多个所述的腰部系统，还包括：
腰部构件，其中所述椅背支撑结构的位移经由所述腰部支撑构件控制。
实施方式29：依照实施方式25-28中的一个或多个所述的腰部系统，其中所述腰部支撑构件包括多个弹簧和弹性面板中的至少一个。
实施方式30：依照实施方式25-29中的一个或多个所述的腰部系统，还包括：
腰部结构，其中所述椅背支撑结构的位移经由所述腰部支撑构件和所述腰部结构控制。
实施方式31：依照实施方式25-30中的一个或多个所述的腰部系统，其中所述腰部结构包括两个腰部支撑结构和至少一个可调节的腰部支撑连接结构，所述至少一个腰部支撑连接结构连接到所述两个腰部支撑结构，所述两个腰部支撑结构中的每个包括叶片弹簧结构。
实施方式32：依照实施方式25-31中的一个或多个所述的腰部系统，还包括：
腰部结构，其包括腰部支撑构件和腰部结构中的至少一个，所述腰部支撑构件包括多个弹簧和弹性面板中的一个，所述腰部结构包括两个腰部支撑结构和至少一个腰部支撑连接结构。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅(1””)，包括：
椅背结构(5””)，其包括椅背框架和多个竖直朝向的椅背支撑构件(9””)，所述椅背支撑构件连接到椅背框架(7””)；
座椅框架(11””)，所述椅背结构(5””)连接到所述座椅框架(11””)，所述座椅框架(11””)包括第一侧部构件(13””)和第二侧部构件(15””)，
其中所述多个椅背支撑构件(9””)成一体地连接到所述椅背框架(7””)以形成单一的单件式椅背结构(5””)，
其中所述多个椅背支撑构件(9””)中的每个能够弹性变形，所述多个椅背支撑构件(9””)中的至少一部分限定在正常状态中具有第一凹陷的凹陷表面，所述多个椅背支撑构件(9””)中的至少所述部分限定在碰撞状态中具有第二凹陷的所述凹陷表面，所述第二凹陷与所述第一凹陷相比更凹陷，
其中所述多个椅背支撑构件(9””)在所述碰撞状态中的弹性变形大于所述多个椅背支撑构件(9””)在所述正常状态中的弹性变形；
腰部支撑结构(71)，所述腰部支撑结构包括第一腰部支撑结构元件(75)和第二腰部支撑结构元件(73)，第一腰部支撑结构元件(75)经由至少一个腰部支撑结构连接元件(79)连接到第二腰部支撑结构元件(73)，所述第一腰部支撑结构元件(75)接合座椅框架(11””)的所述第一侧部构件(13””)，并且所述第二腰部支撑结构元件(73)接合座椅框架(11””)的所述第二侧部构件(15””)，
其中所述多个椅背支撑构件(9””)限定使用者支撑座椅表面，所述多个椅背支撑构件(9””)中的每个包括肩部支撑表面和腰部支撑表面，椅背支撑构件(9””)中的每个的所述肩部支撑表面限定所述使用者支撑座椅表面的肩部支撑区域，所述椅背支撑构件(9””)中的每个的所述腰部支撑表面限定所述使用者座椅表面的腰部支撑区域，所述使用者座椅表面的所述腰部支撑区域是凹陷的，所述肩部支撑区域的凹陷程度小于所述腰部支撑区域的凹陷程度。
2.依照权利要求1所述的座椅(1””)，其中所述椅背支撑构件(9””)包括竖直条带，所述竖直条带以肋状的方式互相连接以形成波浪状以控制椅背结构(5””)的横向延伸，由此所述竖直条带形成用于座椅结构的悬挂系统。
3.依照权利要求1所述的座椅(1””)，其中所述椅背结构包括腰部支撑构件(29””)，所述腰部支撑构件(29””)连接到所述椅背框架(7””)。
4.依照权利要求3所述的座椅(1””)，其中所述多个椅背支撑构件的刚性和弹性变形中的一个或多个基于所述腰部支撑构件的张紧来调节。
5.依照权利要求3所述的座椅(1””)，其中所述腰部支撑构件(29””)沿相对于所述多个椅背支撑构件(9””)的方向横向的方向从所述椅背框架的一侧延伸到所述椅背框架(7””)的另一侧。
6.依照权利要求5所述的座椅，其中所述多个椅背支撑构件(9””)中的每个包括下部部分，所述腰部支撑构件(29””)设置成邻近于所述多个椅背支撑构件(9””)中的所述一个或多个的所述下部部分，至少所述腰部支撑构件(29””)以及所述椅背支撑构件(9””)的所述下部部分限定所述椅背结构(5””)的腰部区域。
7.依照权利要求5所述的座椅，其中所述腰部支撑构件在所述碰撞状态中的位移大于所述腰部支撑构件在所述正常状态中的位移，从而使得所述多个椅背支撑构件中的一个或多个在所述多个椅背支撑构件中的一个或多个从所述正常状态移动到所述碰撞状态时与所述腰部支撑构件一起移动，由此使用者在所述碰撞状态中陷入到所述椅背支撑构件中。
8.依照权利要求7所述的座椅，其中所述腰部支撑构件在所述碰撞状态中支撑所述多个椅背支撑构件中的一个或多个，所述腰部支撑构件在所述正常状态中具有第一形状，所述腰部支撑构件在所述碰撞状态中具有第二形状，其中所述腰部支撑构件在所述碰撞状态之后朝向所述第一形状还原。
9.依照权利要求8所述的座椅，其中所述椅背结构的尺寸大于乘客的尺寸，所述椅背结构不具有内部附属物以便在碰撞状态中不阻碍乘客的通过。
10.依照权利要求8所述的座椅，其中所述腰部支撑构件能够调节，从而使得所述多个椅背支撑构件中的一个或多个的形状基于所述腰部支撑构件的位置改变。
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