JP2016538173A - 座席構造 - Google Patents

Abstract

背もたれ構造及び座席フレームを含む特に車両用の座席構造。背もたれ構造は、背もたれフレーム及び複数の背もたれ支持部材を含む。背もたれ支持部材は、背もたれフレームに接続される。背もたれ構造は、座席フレームに接続される。

Description

本発明は、座席構造、特に、自動車等の車両用の座席に関する。
（関連出願への相互参照）
本出願は、２０１３年１０月７日に提出され、米国仮出願第６１／８８７，５６４号の利益及び優先権を主張し、全内容が参照により本明細書に組み込まれる。

従来の座席は典型的には発泡体を使用しており、これは時代遅れで昔ながらの設計を提供する。更に、従来の座席には、特に、座席の下方部分において解決し難い間隔の問題がある。

ＵＳ６，９９１，２８８Ｂ２には、背もたれフレーム及び背もたれフレームに動作可能に取り付けられる腰部支持システムを含む車両座席アセンブリが開示されている。腰部支持システムは、座席アセンブリの使用者の骨盤及び腰部領域と略整列させられる下方サスペンション機構を有する。下方サスペンション機構は、骨盤及び腰部領域において座席アセンブリの使用者に支持を提供するために既定の張力を有するように一組の直立支持部材の周りに伸ばされる可撓性材料のバンドを含む。

ＵＳ７，１２８，３７２Ｂ２は、背もたれフレーム及び背もたれフレームに動作可能に取り付けられる腰部支持システムを含む車両座席アセンブリを開示している。腰部支持システムは、座席アセンブリの使用者の骨盤及び腰部領域と略整列させられる下方サスペンション機構を有する。下方サスペンション機構は、骨盤及び腰部領域において座席アセンブリの使用者に支持を提供するために既定の張力を有するように一組の直立支持部材の周りに伸ばされる可撓性材料の一組のバンドを含む。

ＵＳ７，６１４，６９４Ｂ２は、少なくとも１つの方向及び少なくとも１つの部分にプリテンションをかけられ、割り当てられた座席構成要素のフレーム部品間に延びる少なくとも１つのカバー部に加えて、座席及び背もたれ等の座席構成要素を備える、少なくとも１つのカバー部を含む座席、特に、航空機乗客席を開示している。再定義可能な範囲内で且つ可逆的に各カバー部に異なるプリテンションの仕様を可能にする少なくとも１つの制御可能調節装置が座席に設けられているので、座席を使用する各座席のユーザは、座席を自身の快適且つ健康な要件に適合させることができる。

ＵＳ７，７８０，２３３Ｂ２は、第１及び第２の端部を有するベルトを含むベルト型腰部支持を開示している。第１の取り付けタブが第１の端部に設けられ、第２の取り付けた部が第２の端部に設けられている。第１の端部にバネが設けられて、第１の取り付けタブに接続されている。第２の端部にケーブルが設けられて、第２の取り付けタブに接続されている。第１のベルト延長部が第１の端部において第１の取り付けタブに接近して設けられ、第１のベルト延長舌部を有する。ここで、ベルト延長舌部の少なくとも一部がバネ上に延びている。第２のベルト延長部が第２の端部において第２の取り付けタブに接近して設けられ、第２のベルト延長舌部を有する。ここで、第２のベルト延長舌部の少なくとも一部がケーブル上に延びている。

ＵＳ８，２１０，６１２Ｂ２は、対向する第１及び第２の端部を有する長手方向に弾性的に可撓性を有する第１の部分と長手方向に非弾性的な第２の部分とを有するベルト部材を含む家具部材のための使用者腰部支持システムを開示している。第１の部分は、第１及び第２の端部において第２の部分に接続されている。第１及び第２の端部を除いて第１の部分から自由に間隔が空けられる場合、第２の部分はベルト部材の自由状態を定義する。第２の部分は、第１及び第２の端部から自由に離れて延びる対向する第１及び第２の接続端部を有する。第１及び第２の張力部材が第１及び第２の接続端部の一方にそれぞれ接続され、それにより、第２の部分が移動して第１及び第２の端部の間で第１の部分と実質的に連続的に接触するまで、第１及び第２の張力部材の動作が第１の部分を長手方向に弾性的に伸ばし、ベルト部材の積極的状態を定義する。

本発明の目的は、薄く、動的な座席を提供すること及び最新且つ現代的な座席設計を提供することである。

座席は自動車に使用されてもよい。座席は背もたれ構造を備える。背もたれ構造は、背もたれフレーム及び複数の垂直背もたれ支持部材を備える。背もたれ支持部材は、背もたれフレームに接続される。座席は座席フレームを含む。背もたれ構造は、座席フレームに接続される。

正弦波又は別の形状かに関わらず、波を生成するように垂直ストリップがリブ状に相互接続され、横方向に伸張を制御することにより、座席構造のための固有のサスペンションシステムを生み出す。

背もたれ構造は適切なサイズを有し、例えば、背もたれ構造は乗員のサイズよりも大きいサイズであってもよい。背もたれ構造は、衝突状態のときの乗員の通過を妨げる、ヘッドレストロッド等の内部付属物を有さなくてもよい。

側部部材の間に部材が横方向に固定されてもよい。この部材は、衝突状態のときの乗員の通過を既定の限界に制限してもよい。

背もたれフレーム及び座席フレームは、スナップ接続に関係付けられる。背もたれフレームは、座席フレームの側部部材に対してスナップする。背もたれフレームは、座席フレームの寸法よりも小さな座席フレーム挿入隙間を形成する間隔の空いた端部を有する背もたれフレーム構造を含み、座席フレームの一部が座席フレーム挿入隙間を通って背もたれフレーム表面に据え付けられるように保持機能としてのスナップを生成する。座席フレームの寸法は、座席フレームの厚み又は座席フレームの直径に対応してもよい。座席フレーム挿入隙間は第１の側部部材の寸法よりも小さくてもよく、第１の側部部材の寸法は第１の側部部材の厚みに対応する。

背もたれフレームは、下方部及び上方部を備える。複数の背もたれ支持部材の各々が、下方部から上方部に延びるストリップ材料を備える。複数の背もたれ支持部材の各々の材料の幅及び／又は断面は、背もたれ構造の柔軟及び／又は弾性変形特性を調節するように変化されてもよい。ストリップ材料は、柔軟及び／又は弾性変形可能であって、ユーザの肩が座席に沈み込むことを可能にする。背もたれ構造は、ユーザの肩に沿って殆ど平坦である。しかしながら、背もたれ構造は、乗員の肩の領域で凹状になっていてもよい。

背もたれ構造は、腰部支持部材を備える。腰部支持部材は、背もたれフレームに接続される。腰部支持部材は、複数の背もたれ支持部材に接続され又はされなくてもよい。腰部支持部材は、複数の背もたれ支持部材の一部に接続され得る。腰部支持部材は、複数の柔軟性小型部材であってもよく、エラストマー又は鋼鉄構造を含む、撓みを許容する任意の構造であり得る。腰部支持部材は、３つのステージを提供する。第１のステージはステージにおける沈みであり、第２のステージは支持面であり、第３のステージは後部衝突時に乗員管理のために調整される。腰部支持部材は、成形エラストマーであってもよい。複数の背もたれ支持部材の剛性、柔軟性及び／又は弾性変形は、腰部支持部材の張力に基づいて調節される。一実施形態では、腰部支持部材は、１つの弾性型パネルである。別の実施形態では、腰部支持部材は、複数の個別バネを備える。本発明の更に別の実施形態では、腰部支持部材は腰部ストラップである。腰部支持部材の張力は、腰部支持部材の張力を調節するために手動で又は装置を介して調節され得る。ここで、装置は電源に接続されている。腰部支持部材のＳ字曲線の形状を変化させるために腰部支持部材の位置を調節することが可能である。

能動的に制御される腰部支持部材を提供するために、腰部支持部材又はストリップ材料に歪みゲージが追加され得る。歪みゲージは、腰部支持部材に成形され又は腰部支持ストラップに接着され得る。歪みゲージは、複数の背もたれ支持部材の腰部領域の外形及び圧力を検出するので自己調節フィードバックに使用される。衝突時に腰部支持部材が壊れて外されることを許容するため／撓みを許容するために能動システムが腰部支持部材に追加され得る。背もたれ構造は、使用可能背もたれ構造を提供するために衝突後に初期化され得る。複数の部材が、通常状態ではＳ字形状を提供するが、衝突時に衝撃に応じてＣ字形状に変化する。背もたれフレームが乗員よりも幅広いため、乗員は座席に沈み込む。これは複数の背もたれ支持部材の偏位を可能にし、それにより荷重を減らして、乗員を座席に沈み込ませ、乗員の頭部が後方に鞭打つ前にヘッドレストと接触させ、それにより鞭打ちを妨げる。背もたれ支持フレームは、乗員が背もたれ支持構造に沈み込むことができるように乗員を送り込むための誘導面を有する。座席フレームの上方の横棒又は部分が、これを可能にするために十分な高さである。

複数の背もたれ支持部材の各々が下方部を備える。腰部支持部材は、複数の背もたれ支持部材の１つ以の下方部に接続される。少なくとも腰部支持部材及び背もたれ支持部材の下方部が、背もたれ構造の腰部領域を定義する。

複数の背もたれ支持部材は、ユーザ支持座席表面を定義する。複数の背もたれ支持部材の各々が、肩支持面及び腰部支持面を備える。背もたれ支持部材の各々の肩支持面は、ユーザ支持座席表面の肩支持領域を定義する。背もたれ支持部材の各々の腰部支持面は、ユーザ座席表面の腰部支持領域を定義する。ユーザ座席表面の腰部支持領域は凹状である。肩支持領域は、腰部支持領域の凹面よりも小さな凹面を有してもよい。背もたれ構造は、横方向に弾性、柔軟性の部材のため、腰部領域において最も剛性である（最も柔軟性及び／又は弾性変形が少ない）。これは、ユーザが座席に座るとその弾性的変形を背もたれ構造にもたらす。ここで背もたれ構造の一部はユーザが座席に座ると背もたれ構造の他の部分よりも大きく変形する。ストリップ材料は基本的に同じままである長さを有し、柔軟性は背もたれ構造の腰部領域における横方向偏位から来る。

肩領域は、乗員が座席に沈み込むことができるように乗員の貫通を許容する。座席フレームの横方向に制約する部材の管又は他の形態が、頭部支持面の動きを制約して、側部部材を横方向に安定させてもよい。

ユーザ支持座席表面は、肩支持領域において実質的に平坦であってもよい。

座席は、座席フレームに接続されるヘッドレスト構造を備え、ここでヘッドレスト構造は背もたれ構造から独立している。別の実施形態では、高い背もたれに頭部支持面を備える複数の背もたれ支持部材の各々が提供され、ここで複数の背もたれ支持部材の各々の頭部支持面はユーザのための頭部支持を定義する。

腰部支持部材の張力を制御するために制御手段が提供されてもよい。複数の背もたれ支持部材の１つ以上の支持形状が制御手段により制御できるように、どのくらい深く乗員が座席内に偏向しているかを決定することができるように、制御手段は、複数の背もたれ支持部材の１つ以上の圧力及び撓みに関して歪みゲージから入力を受信する。制御手段は、歪みゲージに無線で接続されてもよい。別の実施形態では、制御手段は、（複数の）ケーブル及び１つ以上のワイヤを介して歪みゲージに物理的に接続されてもよい。

複数の背もたれ支持部材の各々は、背もたれ構造が撓むように弾性変形可能であってもよい。これは、衝突時に乗員が座席に沈み込むように、第１の状態から衝突時の衝撃の間の第２の状態に背もたれ構造を作動させる。これにより鞭打ちが無くなる。複数の背もたれ支持部材の各々の少なくとも一部が、通常状態で第１の凹面を有する凹状表面を定義する。凹状表面は、衝突状態の第２の凹面を有する。衝突状態において複数の背もたれ支持部材の弾性変形が通常状態の複数の背もたれ支持部材の弾性変形よりも大きいので、第２の凹面は第１の凹面よりも凹状である。たとえ支持部材が弾性的に変形するとしても、支持部材は引張部材として作用し、最小限に伸張する。座席表面は、背もたれ構造の下方領域（腰部領域）において凹状である。座席表面の肩領域は、背もたれ構造の下方領域（腰部領域）と比較すると平坦である。

座席フレームは、第１の座席フレーム部、第２の座席フレーム部、第１の側部部材及び第２の側部部材を備える。第１の座席フレーム部は、第２の座席フレーム部、第１の側部部材及び第２の側部部材に接続される。第１の側部部材は座席フレームの一方の側に配置される。第２の側部部材は座席フレームの別の側に配置される。第１の側部部材は、第２の側部部材と対向している。

背もたれ座席フレームは、第１の側部部材及び第２の側部部材と係合する。背もたれフレームは、第２の側部部材の寸法よりも小さな別の座席フレーム挿入隙間を形成する間隔の空いた端部を有する別の背もたれフレーム構造を備え、座席フレームの一部が別の座席フレーム挿入隙間を通って別の背もたれフレーム表面に据え付けられるように保持機能としてのスナップを生成する。第２の側部部材の寸法は、第２の側部部材の厚みに対応する。これは、背もたれ座席フレームが座席フレームにスナップすることを可能にする。また、座席フレームが背もたれ座席フレームにスナップするように座席フレームが挿入隙間を形成することも可能である。

座席はトリムパネルを備えてもよい。トリムパネル及び背もたれ構造はスナップ接続に関係付けられ、ここでトリムパネル及び背もたれ構造はスナップ接続を介して接続される。トリムパネルはトリムパネル保持面を備える。トリムパネル保持面はトリムパネル挿入隙間を定義する。トリムパネルは、座席フレーム及び背もたれ支持構造に接続される。トリムパネルは、背もたれ構造の少なくとも一部がトリムパネル挿入隙間に通されてトリムパネル保持面に据え付けられると保持機能としてのスナップを生成するように可撓性を有する。また、トリムパネルの少なくとも一部が背もたれ構造の挿入隙間に通されると保持機能としてのスナップが生成されるように、背もたれ構造が挿入隙間を含むことも可能である。別の実施形態では、背もたれ構造の端部に沿ってトリムを取り付けるために、リスティングワイヤ等のサスペンションストリップが使用される。垂直ストリップは、個別であれば、リスティングワイヤとして使用され得る。また、表面及び後部パネル上で従来のエンベロープカバー又は織物で座席にトリムを付けることも可能である。

複数の背もたれ支持部材の各々は、複数の背もたれ支持部材の別の１つから間隔の空いた場所に設けられる。本発明の別の実施形態では、複数の背もたれ支持部材の各々は、背もたれ支持部材の別の１つに隣接する。

複数のファスナ要素が、複数の背もたれ支持部材を背もたれフレームに接続してもよい。背もたれ支持部材の各々の一端が、ファスナ要素の１つにより背もたれフレームの上方部に接続される。背もたれ支持部材の別の端が、ファスナ要素の別の１つを介して背もたれフレームの下方部に接続される。

本発明によれば、自動車用の座席が背もたれサスペンションパネルを備える。背もたれサスペンションパネルは、背もたれサスペンションパネルフレーム及び複数の柔軟性背もたれサスペンションパネル要素を備える。背もたれサスペンションパネル要素の各々が、背もたれサスペンションパネルフレームに接続される。座席は座席フレーム構造を備える。背もたれサスペンションパネルは、座席フレームに接続される。

複数の柔軟性背もたれサスペンションパネル要素は、少なくとも１つの凹状表面を有する座席支持面を定義する。凹状表面は、背もたれサスペンションパネルの非衝突状態において第１の凹面を有する。凹状表面は、背もたれサスペンションパネルの衝突状態において第２の凹面を有する。第１の凹面は、第２の凹面よりも凹状ではない。変形可能背もたれサスペンションパネル要素の偏位は、非衝突状態における背もたれサスペンションパネル要素の偏位よりも衝突状態において大きい。

座席は、背もたれサスペンションパネルフレームの片側から背もたれサスペンションパネルフレームの別の側に延びるバネを含む。一実施形態では、１つより多くのバネが設けられる。バネは、１つ以上の背もたれサスペンションパネル要素に接続される。背もたれサスペンションパネル要素は下方部を含む。下方部及びバネは、ユーザの腰部領域を支持するために背もたれサスペンションパネルの腰部領域を定義する。

座席は、バネの張力及び／又は剛性を制御するための制御手段を備える。複数の背もたれサスペンションパネル要素の下方部の弾性変形は、バネの張力及び／又は剛性に基づいて調節される。

座席は、大きな熱力学的快適性と共に標準荷重分散を提供する。更に、座席の凹状表面は、ユーザに改善された快適性も提供する。座席の構造的完全性は、標準的鋼鉄構造により維持されてもよい。複数の背もたれ支持部材の使用は、実質的に、発泡体の使用を低減する。また、座席の構築に発泡体の使用を完全に無くすことも可能である。これは座席の質量を低減して、座席にスリムな輪郭を提供する。更に、圧縮成形トリムがクローズアウトに使用されてもよく、ピラーを生成する一方で座席の後ろが圧縮成形したトリムでクローズアウトされてもよく、これは非常に質量効率が良く、座席の全体重量を低減する。

本発明を特徴付ける様々な新規の特徴が、本開示に添付され且つその一部を成す請求項に記載の詳細により指摘される。本発明、その動作の利点及びその使用により得られる特定の目的の良好な理解のため、本発明の好ましい実施形態が示されている添付の図面及び説明事項を参照する。

本発明の座席の一実施形態の斜視図である。 図１の背もたれの斜視図である。 図１の座席の別の斜視図である。 図１の背もたれの斜視図である。 図１の座席の座席フレームの詳細の斜視図である。 図５の座席フレームの背面図である。 図１の背もたれの後ろ向き撓みの概略図である。 図１の座席の背もたれの斜視図である。 図１の座席の斜視図である。 本発明の座席の別の実施形態の斜視図である。 座席の更に別の実施形態の前方斜視図である。 図１１の座席の後方斜視図である。 座席の更に別の実施形態の斜視図である。 通常状態における図１１及び１２の座席の側面図である。 衝突状態における図１１、１２及び１４の座席の側面図である。 腰部支持構造の斜視図である。 座席の更に別の実施形態の斜視図である。 図１６の腰部支持構造の上面概略図である。 図１６の腰部支持構造の荷重対撓みのグラフ図である。 図１７の座席に関係付けられる座席フレームの斜視図である。 図１７の座席の分解図である。 図１７の座席の別の分解図である。 座席の更に別の実施形態の斜視図である。 図２３の座席の分解図である。 図４の座席の別の斜視図である。

図面を参照すると、特に、図１は本発明の座席１の一実施形態を示している。車両座席１は、座席下部構造３及び背もたれ構造５を備える。座席下部構造３は、ユーザの臀部及びユーザの脚の少なくとも一部を支持する。背もたれ構造５は、少なくともユーザの背中及び肩を支持する。背もたれ構造５は、背もたれフレーム７及び垂直方向に延びる複数の背もたれ支持部材９を含む。垂直に延びる背もたれ支持部材９は、乗員が座席１に沈み込むように変形可能である。これにより、乗員は背もたれフレーム７に少なくとも部分的に囲まれることが可能になる。乗員が背もたれフレーム７に完全に囲まれるように乗員が座席１に居るとき背もたれ支持部材９が撓むことが可能である。背もたれ支持部材９の各々の異なる部分が背もたれ支持部材９の各々の他の部分よりも大きく変形し又は曲がるように、背もたれ支持部材９の各々の異なる部分が異なる柔軟性及び／又は弾性変形特性を有してもよい。例えば、背もたれ支持部材の下方部が、背もたれ支持部材１９の上方部よりも少なく曲がってもよい（少なく変形してもよい）。これは乗員に沈む感覚を提供する。これは、様々な幅及び／又は厚みの部分を有する背もたれ支持部材９を提供することにより達成される。座席下部構造３及び背もたれ構造５は、座席接続プレート２７を介して互いに接続される。背もたれ構造５が座席下部構造３に対して移動するように、背もたれ構造５は座席下部構造３に枢動可能に接続されてもよい。

背もたれフレーム７は、座席フレーム１１に接続される。座席フレーム１１は、第１の側部部材１３、第２の側部部材１５（図３を参照）、第１のフレーム部２１（図３を参照）、第２のフレーム部２３（図３を参照）及び下方フレーム部２５（図３を参照）を含む。第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３は管状構造から成ってもよく、中空管の材料、特に金属、例えば鋼鉄又はアルミニウムから形成されてもよい。また、第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３は既定の直径を有する固形材料から形成されることも可能である。第１のフレーム部２１は、第２のフレーム部２３（図５及び図６を参照）に接続される。 一実施形態では、複数の背もたれ支持部材９を第１のフレーム部２１に直接接続することが可能である。複数の支持部材９を形成するために任意の柔軟性及び／又は弾性変形可能材料が使用されてもよく、ポリプロピレンが実行可能であるが、より柔軟な熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）又は弾力的な熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）が好ましい。

トリムパネル１７及び背もたれフレーム７は、図２に示されるスナップ接続１８に関係付けられる。トリムパネル１７は、スナップ接続１８を介して少なくとも背もたれフレーム７に接続される。トリムパネル１７は、背もたれフレーム７にトリムパネル７の保持機能としてのスナップを生成するために、背もたれフレーム７の少なくとも一部を受け入れる挿入隙間を有してもよい。別の実施形態では、背もたれフレーム７は、トリムパネル１７の一部が背もたれフレーム７の挿入隙間を通されると保持機能としてのスナップを生成するためにトリムパネル１７の少なくとも一部を受け入れるための挿入隙間を有する。また、トリムパネル１７及び座席フレーム１１はスナップ接続２０を介して座席フレーム１１に接続され、ここでトリムパネル１７の少なくとも一部がスナップ接続２０を介して座席フレーム１１に接続される。トリムパネルピラー１９が第１の側部部材１３に接続される。別のトリムパネルピラー２２が第２の側部部材１３に接続される。トリムパネルピラー１９及び別のトリムパネルピラー２２はトリムパネル１７に接続される。

図３は、図１の座席の斜視図である。第１の側部部材１３、第２の側部部材１５、第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３は、下方フレーム部２５に接続される。第２のフレーム部２３は、頭部支持面２４の動作を制約し、第１の側部部材１３及び第２の側部部材１５を横方向に安定させる。

図４は、図１の背もたれの斜視図である。背もたれフレーム７及び第１の側部部材１３は、スナップ接続３１に関係付けられる。背もたれフレーム７及び第２の側部部材１５は、スナップ接続３２に関係付けられる。スナップ接続３１及びスナップ接続３２は、それ自身を拘束するために局所化される。背もたれフレーム７は、スナップ接続３１を介して第１の側部部材１３に接続される。背もたれフレーム７は、スナップ接続３２を介して第２の側部部材１５に接続される。背もたれフレーム７は第１の挿入隙間及び第２の挿入隙間を有し、ここで背もたれフレーム７は、第１の側部部材１３の少なくとも一部が第１の挿入隙間を通り且つ第２の側部部材１５の少なくとも一部が第２の挿入隙間を通ると保持機能としてのスナップを生成する。別の実施形態では、背もたれフレーム７の一部が第１の側部部材１３の挿入隙間を通り且つ背もたれフレーム７の一部が第２の側部部材１５の挿入隙間を通ると第１の側部部材１３及び第２の側部部材１５が保持機能としてのスナップを生成するように、第１の側部部材１３は挿入隙間を有してもよく、第２の側部部材１５は挿入隙間を有してもよい。背もたれ支持部材９及び背もたれフレーム７に腰部支持部材２９が接続される。別の実施形態では、腰部支持部材が必要ないことも可能である。

図５は、第１の側部部材１３及び第２の側部部材１５が第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３から取り除かれた状態の図１の座席１の座席フレーム１１の斜視図である。第１のフレーム部２１は１つの連続的な部材であってもよく、又は第１のフレーム部２１は複数の第１のフレーム部分を含んでもよい。第１のフレーム部２１は、第２のフレーム部２３に接続される。第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３は、下方フレーム部２５に接続される。下方フレーム部２５は枢動可能接続３４に接続され、これは座席下部構造３に対して背もたれ構造５が枢動することを可能にする。

図６は、図５の座席フレーム１１の背面図である。第１のフレーム部２１を第２のフレーム部２３に接続するために、コネクタ要素３３、３５が提供される。コネクタ要素３３は、第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３に溶接されてもよい。コネクタ要素３３を第１のフレーム部２１及び第２のフレーム部２３に接続するために任意の他の適切な手段が使用されてもよい。

図７は、図１の座席の背もたれ構造５の撓みの概略図である。背もたれ構造５は、ユーザが着座したときに後ろ向き方向に３０ｍｍ撓んで示されている。

図８は、図１の背もたれ構造５の斜視図である。腰部支持部材２９は、複数のバネ４９、５１、５３を備えてもよい。複数のバネを有する代わりに、腰部支持部材２９は、本発明の別の実施形態で成形された背もたれ支持部材の一部であり又は一部でなくてもよい単一の弾性型パネルを含んでもよい。

図９は、図１の座席１の斜視図である。背もたれ支持部材９の各々が、背もたれフレーム７の下方部５４から背もたれフレーム７の上方部５６に実質的に垂直方向に延びるストリップ材料を含む。背もたれ支持部材９の各々の一端又は一端部が、ファスナ要素５５を介して上方部５６に接続される。背もたれ支持部材９の各々の別の端又は端部が、別のファスナ要素５７を介して下方部５４に接続される。座席１は、レバー５９が作動されると座席が移動できるように軌道６１、６２に取り付けられてもよい。軌道６１、６２の少なくとも１つが自動車のフロア３９に接続される。図１２に示された背もたれ構造５は、ユーザの肩を支持する複数の支持部材９の領域５８に沿って殆ど平坦である。支持部材９の領域６０はユーザの腰部領域を支持する。腰部領域６０は凹状の形状を有しており、領域５８の凹面は腰部領域６０の凹面よりも小さい。

図１０は、座席１の別の実施形態の斜視図である。座席１’’は、背もたれ支持部材９’’によって定義されない独立ヘッドレスト４３’’を含むことを除いて、図１に示された座席１に似ている。座席１’’は、バックレスト構造６３’’を含む背もたれ構造５’’を含む。バックレスト構造６３’’は、背もたれフレーム７’’に接続される複数の柔軟性及び／又は弾性変形可能背もたれ支持部材９’’を有する。複数の背もたれ支持部材９’’の各々は、背もたれフレーム７’’に個別に固定される。ヘッドレスト４３’’は、第１のヘッドレストコネクタ６５’’及び第２のヘッドレストコネクタ６７’’を介してバックレスト構造６３’’に接続される。

図１１は、座席１’’’の更に別の実施形態の斜視図である。座席１’’’は単一部材背もたれ構造５’’’を含む。単一部材背もたれ構造５’’’は、垂直方向に延びる複数の柔軟性及び／又は弾性変形可能背もたれ支持部材９’’’を含む。背もたれ支持部材９’’’は、撓み式対伸張式で横方向平面での伸張を可能にするために腰部領域で連続的に接続される。これは、連続的な正弦波から方形波設計へのやり方で達成され得る。弾力性部材と組み合わせて、これは追加の腰部支持部材を必要とせずに乗員を支持するための制御された抵抗を提供するであろう。図１４に示されているように、ヘッドレスト４３’’’は、第１のヘッドレストコネクタ６５’’’及び第２のヘッドレストコネクタ６７’’’を介して背もたれ構造５’’’に接続される。図示のヘッドレスト構造４３’’’は、第１のヘッドレストコネクタ６５’’’及び第２のヘッドレストコネクタ６７’’’が座席フレームに付けられ且つ衝突時に乗員が沈み込むことを可能にするように上方に突出することによる統合調節機能を含む。

図１２は、図１１の座席１’’’の後方斜視図である。背もたれ構造５’’’は、横方向制約／柔軟性部材２９’’’で支持されている。

図１３は、座席１’’’’の別の実施形態の斜視図である。座席１’’’’は背もたれ構造５’’’’を含む。進入及び退出に柔軟な感覚を提供するため及び最小限の撓みのため、背もたれ構造５’’’’のボルスタ領域は低いデュロメータ材料から作られる。

図１４は、図１１及び１２の座席１’’’の側面図である。座席１’’’は通常状態にあり、乗員６９’’’が座席１’’’に着座している。背もたれ支持部材９’’’は、乗員６９’’’の肩の領域において、背もたれ支持部材９’’’の上方領域が背もたれ支持部材９’’’の腰部支持領域に対して撓む又は移動するように柔軟性が有り且つ弾性的に変形可能である。これは、背もたれ支持部材９’’’が、背もたれ部材９’’’の下方領域よりも上方領域においてより柔軟であり且つより弾性的に変形可能であることに起因する。背もたれ支持部材９’’’は、乗員６９’’’が座席１’’’に居る通常状態において本質的にＳ字形状を形成する。腰部支持部材（図１４には図示せず）は、背もたれ支持部材９’’’の腰部領域が背もたれ支持部材９’’’の上方領域よりも剛性であるように背もたれ支持部材９’’’に張力を加える。これは、乗員６９’’’が背もたれ構造５’’’に沈み込むことを可能にする。

図１５は、衝突状態における図１１、１２及び１４の座席１’’’の側面図である。腰部支持部材２９’’’における張力が増加されることにより、腰部支持部材２９’’’における偏位が可能になり、同様に背もたれ支持部材９’’’の偏位が可能になり、その結果、背もたれ支持部材９’’’は腰部支持部材２９’’’と共に撓み且つ移動する。背もたれ支持部材９’’’は、引張部材となって、衝突状態において本質的にＣ字形状を形成する。これは、乗員６９’’’が背もたれ構造５’’’に沈み込んで、鞭打ちが回避されるようにヘッドレスト構造４３’’’に接触することを可能にする。図１、２、３、４、１１及び１２の背もたれ支持部材９及び背もたれ構造５並びに図１３の背もたれ支持部材９’’及び背もたれ構造５’’は、衝突状態及び通常状態において図１７及び１８の背もたれ支持部材９’’’及び背もたれ構造５’’’と同じ形状を形成するように柔軟性及び／又は弾性変形可能である。

図１６は、腰部支持構造７１の斜視図である。腰部支持構造７１は、第１の腰部支持構造要素７５及び第２の腰部支持構造要素７３を含む。第１の腰部支持構造要素７５は、第１の腰部支持構造接続要素７７及び第２の腰部支持構造接続要素７９を介して第２の腰部支持構造要素７３に接続される。第１の腰部支持構造接続要素７７及び第２の腰部支持構造接続要素７９は、図示のようにワイヤ又はケーブルから形成されてもよく、又は第１の腰部支持構造要素７５及び第２の腰部支持構造要素７３を接続する単一の結合部材から合わせられ得る。第１の腰部支持構造要素７５は、第１の腰部支持構造の第１の拡張部８１、第１の腰部支持構造の第２の拡張部８３及び第１の腰部支持構造の第３の拡張部８５を含む。第１の腰部支持構造７５は、第１の腰部支持構造の第３の拡張部８５を介して座席フレームに接続されてもよい。第１の腰部支持構造の第１の拡張部８１は、曲げ部８７を含む。第１の腰部支持構造接続要素７７の一端又は端部が、ファスナ要素９１を介して曲げ部８７に接続される。第１の腰部支持構造の第２の拡張部８３は、曲げ部８９を含む。第２の腰部支持構造接続要素７９の一端又は端部が、別のファスナ要素９３を介して曲げ部８９に接続される。第１の腰部支持構造要素７５は、板バネを形成し、特に金属から形成されてもよい。これは、第１の腰部支持の第１の拡張部８１及び第１の腰部支持の第２の拡張部８３が第１の腰部支持構造の第３の拡張部８５に対して曲がることを可能にする。第２の腰部支持構造要素７３は、第２の腰部支持構造の第１の拡張部９５、第２の腰部支持構造の第２の拡張部９７及び第２の腰部支持構造の第３の拡張部１１０を含む。第２の腰部支持構造要素７５は、第２の腰部支持構造の第３の拡張部１１０を介して座席フレームに接続されてもよい。第２の腰部支持構造の第１の拡張部９５は、曲げ部１０１を含む。第１の腰部支持構造接続要素７７の別の端又は別の端部が、接続要素１０３を介して曲げ部１０１に接続される。第２の腰部支持構造の第２拡張部９７は、曲げ部９９を含む。第２の腰部支持構造接続要素７９の別の端又は別の端部が、別の接続要素１０５を介して曲げ部９９に接続される。第２の腰部支持構造要素７３は、板バネを形成し、特に金属から形成されてもよい。これは、第２の腰部支持構造の第１の拡張部９５及び第２の腰部支持構造の第２の拡張部９７が第２の腰部支持構造の第３の拡張部１１０に対して撓むことを可能にする。腰部支持構造７１は、第１の腰部支持構造接続要素７７の張力及び第２の腰部支持構造接続要素７９の張力が調節可能なように調節可能であってもよい。張力は、第１の腰部支持構造接続要素７７及び第２の腰部支持構造接続要素７９に接続される１つ以上のアクチュエータによって調節されてもよく、ここで１つ以上のアクチュエータは第１の腰部支持構造接続要素７７及び第２の腰部支持構造接続要素７９の張力を調節するように制御される。別の実施形態では、腰部支持構造７１は、第１の腰部支持構造接続要素７７の張力及び第２の腰部支持構造接続要素７９の張力が調節可能でないように一体的に作られる。

図１７は、座席１’’’’の更に別の実施形態の斜視図である。座席１’’’’は複数の柔軟性の相互接続された背もたれ支持部材９’’’’及びヘッドレスト構造４３’’’’を含み、これは複数の相互接続された背もたれ支持部材９’’’’により定義され又はされなくてもよい。腰部支持部材２９’’’’は、複数の背もたれ支持部材９’’’’の１つ以上に接続され得る。座席フレーム１１’’’’は、複数の相互接続された背もたれ支持部材９’’’’に接続される。座席フレーム１１’’’’は、第１の側部部材１３’’’’及び第２の側部部材１５’’’’を含む。図１９の腰部支持構造７１は、第１の側部部材１３’’’’及び第２の側部部材１５’’’’に接続される。第１の腰部支持構造７５は第１の側部部材１３’’’’に係合してもよく、第２の腰部支持構造７３は第２の側部部材１５’’’’に係合してもよい。別の実施形態では、複数の背もたれ支持部材９’’’’の剛性及び偏位が腰部支持構造７１に基づくように、腰部支持構造７１は、複数の背もたれ支持部材９’’’’に接続される腰部支持部材２９’’’’無しで座席１’’’’に接続される。

図１８は、腰部支持構造７１の上面概略図である。腰部支持構造７１は、座席のより平坦な（あまり凹状でない）領域を提供する一方で、座席の側部においてより柔軟性を提供する。

図１９は、図１６の腰部支持構造７１の荷重対撓みの量のグラフ図である。

図２０は、図１７の座席１’’’’に関係付けられる座席フレーム１１’’’’の斜視図である。座席フレーム１１’’’’は、第１の側部部材１３’’’’、第２の側部部材１５’’’’、第１のフレーム部２３’’’’及び第２のフレーム部２５’’’’を含む。第２のフレーム部２３’’’’は、第１の側部部材１３’’’’及び第２の側部部材１５’’’’に接続される。第１のフレーム部２３’’’’は、第１の側部部材１３’’’’及び第２の側部部材１５’’’’に接続される。第１のヘッドレストコネクタ６５’’’’及び第２のヘッドレストコネクタ６７’’’’が、第１のフレーム部２３’’’’に接続される。

図２１は、図２０の座席１’’’’の分解図である。複数の相互接続された背もたれ支持部材９’’’’は、一体的な単一の背もたれ構造５’’’’を形成するために背もたれフレーム７’’’’に一体的に接続される。背もたれ構造５’’’’は、背もたれフレーム１１’’’’に接続される。腰部支持部材２９’’’’及び腰部支持構造７１は、座席フレーム１１’’’’に接続される。ヘッドレスト４３’’は、第１のヘッドレストコネクタ６５’’’’及び第２のヘッドレストコネクタ６７’’’’を介して座席フレーム１１’’’’に接続される。

図２２は、図１７の座席１’’’’の分解図である。図２２は、座席基部構造３’’’’が座席フレーム１１’’’’に接続されることを除いて図２１と同じである。

図２３は、背もたれ構造５’’’’を含む座席１’’’’の別の実施形態の斜視図である。背もたれ構造５’’’’は、複数の背もたれ支持部材９’’’’に接続される背もたれフレーム７’’’’を含む。背もたれ構造５’’’’は、好ましくは、背もたれ構造５’’’’及び座席フレーム１１’’’’に関係付けられるスナップ接続により、座席フレーム１１’’’’に接続される。第１のヘッドレストコネクタ６５’’’’及び第２のヘッドレストコネクタ６７’’’’が、座席フレーム１１’’’’に接続される。

図２４は、図２３の座席１’’’’の分解図である。背もたれフレーム７’’’’は、第１の背もたれフレーム部７ａ及び第２の背もたれフレーム部７ｂを含む。複数の背もたれ支持部材９’’’’は、第１の背もたれフレーム部７ａ及び第２の背もたれフレーム部７ｂに接続される。背もたれフレーム７’’’’は、スナップ接続部１０５、スナップ接続部１０６及びスナップ接続部１０７を介して座席フレーム１１’’’’に接続される。しかしながら、背もたれフレーム７’’’’を座席フレーム１１’’’’に接続するために任意のタイプの接続が使用されてもよいことが理解される。複数の背もたれ支持部材９’’’’は互いに共同成形されてもよく、又は複数の背もたれ支持部材９’’’’は互いに個別的に接続されてもよい。腰部支持部材２９’’’’は、座席フレーム１１１１’’’’に接続される。腰部支持部材２９’’’’の一部が、座席フレーム１１’’’’の第１の側部部材１３’’’’に係合する。

図２５は、図４の背もたれの別の斜視図である。歪みゲージ３０が、腰部支持部材２９の１つ以上及び複数の背もたれ支持部材９の１つ以上に接続される。歪みゲージ３０は、腰部支持部材２９の１つ以上及び複数の背もたれ支持部材９の１つ以上の撓みを測定して、測定された撓みを定義する。制御手段３６は入力として測定された撓みを受信し、複数の背もたれ支持部材９の１つ以上の形状が制御手段３６を介して制御されるように、制御手段３６は測定された撓みに基づいて腰部支持部材２９の張力を制御する。制御手段３６は背もたれに接続されるように図２５には示されているが、制御手段３６は自動車内の任意の場所に取り付けられ得る。

本発明の原理の応用を説明するために本発明の特定の実施形態が示され且つ詳細に記載されているが、本発明はこのような原理から逸脱することなく別のやり方で具現化されてもよいことが理解されるであろう。

Claims (32)

1. 複数の背もたれ支持部材を備える背もたれ構造と、
   座席フレームと
   を備え、前記背もたれ支持部材は前記背もたれフレームに接続され、前記背もたれ構造は前記座席フレームに接続される、車両用の座席。
2. 前記複数の背もたれ支持部材は、単一の一体的な背もたれ構造を形成するために前記背もたれフレームに一体化して接続される、請求項１に記載の座席。
3. 前記背もたれ支持部材は垂直ストリップを備え、前記垂直ストリップは前記背もたれ構造の横方向の伸張を制御する波を生成するためにリブ状に相互接続され、それにより前記垂直ストリップは座席構造用のサスペンションシステムを形成する、請求項１又は２に記載の座席。
4. 前記背もたれフレームは下方部及び上方部を備え、前記複数の背もたれ支持部材の各々が前記下方部から前記上方部に延びるストリップ材料を備える、請求項１〜３の何れか１項に記載の座席。
5. 複数のファスナ要素を更に備え、複数の背もたれ支持部材の各々は前記ファスナ要素の１つを介して前記下方部に個別に固定され、前記複数の背もたれ支持部材の各々は前記ファスナ要素の別の１つを介して前記上方部に個別に固定される、請求項１〜４の何れか１項に記載の座席。
6. 前記背もたれ構造は腰部支持部材を備え、前記腰部支持部材は前記背もたれフレームに接続される、請求項１〜５の何れか１項に記載の座席。
7. 前記複数の背もたれ支持部材の剛性及び弾性変形の１つ以上が前記腰部支持部材の張力に基づいて調節される、請求項１〜６の何れか１項に記載の座席。
8. 前記腰部支持部材は、前記複数の背もたれ支持部材の方向に対して横断方向に前記背もたれフレームの一方の側から前記背もたれフレームの他方の側に延びる、請求項１〜７の何れか１項に記載の座席。
9. 前記複数の背もたれ支持部材の各々は下方部を備え、前記腰部支持部材は前記複数の背もたれ支持部材の１つ以上の前記下方部に隣接して配置され、少なくとも前記腰部支持部材及び前記背もたれ支持部材の前記下方部は前記背もたれ構造の腰部領域を定義する、請求項１〜８の何れか１項に記載の座席。
10. 前記複数の背もたれ支持部材はユーザ支持座席表面を定義し、前記複数の背もたれ支持部材の各々は肩支持面及び腰部支持面を備え、前記背もたれ支持部材の各々の前記肩支持面は前記ユーザ支持座席表面の肩支持領域を定義し、前記背もたれ支持部材の各々の前記腰部支持面は前記ユーザ座席表面の腰部支持領域を定義し、前記ユーザ座席表面の前記腰部支持領域は凹状であり、前記肩支持領域は前記腰部支持領域の凹面よりも小さな凹面を有する、請求項１〜９の何れか１項に記載の座席。
11. 前記ユーザ支持座席表面は、前記肩支持領域において実質的に平坦である、請求項１〜１０の何れか１項に記載の座席。
12. 前記背もたれフレームに接続されるヘッドレスト構造を更に備える、請求項１〜１１の何れか１項に記載の座席。
13. 前記複数の背もたれ支持部材の各々が頭部支持面を備え、前記複数の背もたれ支持部材の各々の前記頭部支持面はユーザのための頭部支持を定義する、請求項１〜１２の何れか１項に記載の座席。
14. 前記腰部支持部材の張力を制御する制御手段を更に備える、請求項１〜１３の何れか１項に記載の座席。
15. 前記複数の背もたれ支持部材の各々は弾性的に変形可能であり、前記複数の背もたれ支持部材の少なくとも一部が通常状態において第１の凹面を有する凹状表面を定義し、前記複数の背もたれ支持部材の前記少なくとも一部が衝突状態において第２の凹面を有する前記凹状表面を定義し、前記第２の凹面は前記第１の凹面よりも大きく、前記衝突状態における前記複数の背もたれ支持部材の弾性変形は前記通常状態における前記複数の背もたれ支持部材の弾性変形よりも大きく、前記複数の背もたれ支持部材の１つ以上が前記通常状態から前記衝突状態に移動すると前記複数の背もたれ支持部材の前記１つ以上が前記腰部支持部材と共に移動するように、前記衝突状態における前記腰部支持部材の偏位が前記通常状態における前記腰部支持部材の偏位よりも大きく、それにより前記衝突状態においてユーザが前記背もたれ支持部材に沈み込む、請求項１〜１４の何れか１項に記載の座席。
16. 前記腰部支持部材は前記衝突状態において前記複数の背もたれ支持部材の前記１つ以上を支持し、前記腰部支持部材は前記通常状態において第１の形状を有し、前記腰部支持部材は前記衝突状態において第２の形状を有し、前記腰部支持部材は前記衝突状態の後で前記第１の形状に戻る、請求項１〜１５の何れか１項に記載の座席。
17. 前記背もたれ構造は、乗員のサイズよりも大きなサイズを有し、前記背もたれ構造は、衝突状態のときに乗員の通過を妨げる内部付属物を有さない、請求項１〜１６の何れか１項に記載の座席。
18. 側部部材の間で横方向に固定される部材を更に備え、前記部材は前記衝突状態のときに前記乗員の通過を既定の限界に制限する、請求項１〜１７の何れか１項に記載の座席。
19. 前記複数の背もたれ支持部材の１つ以上の形状が前記腰部支持部材の位置に基づいて変化されるように前記腰部支持部材は調節可能である、請求項１〜１８の何れか１項に記載の座席。
20. 前記腰部支持部材の１つ以上及び前記複数の背もたれ支持部材の１つ以上に接続される歪みゲージを更に備え、前記歪みゲージは前記腰部支持部材の前記１つ以上及び前記複数の背もたれ支持部材の前記１つ以上の撓みを測定して、測定された撓みを定義し、前記制御手段は入力として前記測定された撓みを受信し、前記制御手段は前記測定された撓みに基づいて前記腰部支持部材の張力を制御し、前記複数の背もたれ支持部材の前記１つ以上の形状は前記制御手段を介して制御される、請求項１〜１９の何れか１項に記載の座席。
21. 前記複数の背もたれ支持部材は、肩支持領域及び腰部支持領域を備え、前記肩支持領域は通常状態において肩支持領域形状を有し、前記腰部支持領域は前記通常状態において腰部支持領域形状を有し、前記腰部支持領域形状は前記通常状態において前記肩支持領域形状とは異なり、ユーザが前記背もたれ構造を占有するように係合すると前記複数の背もたれ支持部材の肩支持領域は撓み、前記ユーザは前記通常状態において前記肩支持領域に沈み込み、前記腰部支持領域は衝突状態において別の腰部支持領域形状を有し、前記別の腰部支持領域形状は前記腰部支持領域形状とは異なる、請求項１〜２０の何れか１項に記載の座席。
22. 背もたれサスペンションパネルフレーム及び複数の弾性的に変形可能な垂直に向けられた背もたれサスペンションパネル要素を備える背もたれサスペンションパネルと、
    座席フレーム構造と
    を備え、前記背もたれサスペンションパネル要素の各々は前記背もたれサスペンションパネルフレームに接続され、前記背もたれサスペンションパネルは前記座席フレーム構造に接続される、車両用の座席。
23. 前記複数の弾性的に変形可能な背もたれサスペンションパネル要素は、少なくとも１つの凹状表面を有する座席支持面を定義し、前記少なくとも１つの凹状表面は前記背もたれサスペンションパネルの非衝突状態において第１の凹面を有し、前記少なくとも１つの凹状表面は前記背もたれサスペンションパネルの衝突状態において第２の凹面を有し、前記第１の凹面は前記第２の凹面よりも小さく、前記弾性的に変形可能な背もたれサスペンションパネル要素の弾性変形は、前記非衝突状態において前記衝突状態におけるよりも大きい、請求項２２に記載の座席。
24. 前記背もたれサスペンションパネルフレームの一方の側から前記背もたれサスペンションパネルフレームの他方の側に延びる腰部支持部材を更に備え、前記腰部支持部材は前記背もたれサスペンションパネルフレームに接続され、前記背もたれサスペンションパネル要素は下方部を備え、前記下方部及びバネは、ユーザの前記腰部領域を支持するために背もたれサスペンションパネルの腰部領域を定義する、請求項２２又は２３に記載の座席。
25. 背もたれ支持構造と、
    背もたれフレームと
    を備え、前記背もたれ支持構造は前記背もたれフレームに横方向に固定され、前記背もたれ支持構造は前記背もたれフレームに対して偏位可能である、腰部システム。
26. 前記背もたれ支持構造は、複数の垂直に向けられた背もたれ支持部材を備える、請求項２５に記載の腰部システム。
27. 前記複数の垂直に向けられた背もたれ支持部材は、単一の一体的な背もたれ構造を形成するために前記背もたれフレームに一体化して接続される、請求項２５又は２６に記載の腰部システム。
28. 腰部部材を更に備え、前記背もたれ支持構造の偏位は前記腰部支持部材を介して制御される、請求項２５〜２７の何れか１項に記載の腰部システム。
29. 前記腰部支持部材は複数のバネ及び弾性パネルの少なくとも１つを備える、請求項２５〜２８の何れか１項に記載の腰部システム。
30. 腰部構造を更に備え、前記背もたれ支持構造の前記偏位は前記腰部支持部材及び前記腰部構造を介して制御される、請求項２５〜２９の何れか１項に記載の腰部システム。
31. 前記腰部構造は２つの腰部支持構造及び少なくとも１つの調節可能腰部支持接続構造を備え、前記少なくとも１つの腰部支持構造接続構造は、前記２つの腰部支持構造に接続され、前記２つの腰部支持構造の各々が板バネ構造を備える、請求項２５〜３０の何れか１項に記載の腰部システム。
32. 腰部支持部材及び腰部構造の少なくとも１つを備える腰部構造を更に備え、前記腰部支持部材は複数のバネ及び弾性パネルの１つを備え、前記腰部構造は２つの腰部支持構造及び少なくとも１つの腰部支持接続構造を備える、請求項２５〜３１の何れか１項に記載の腰部システム。

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