CN110709279B

CN110709279B - 衬里元件

Info

Publication number: CN110709279B
Application number: CN201880035747.7A
Authority: CN
Inventors: S·埃韦斯; A·瓦利卡地; V·乌杨; L·施勒辛格
Original assignee: Andotop Usa Co ltd
Current assignee: Andotop Usa Co ltd
Priority date: 2017-06-01
Filing date: 2018-05-31
Publication date: 2022-10-25
Anticipated expiration: 2038-05-31
Also published as: US20210146815A1; DE102017218540A1; CN110709279A; WO2018220117A1; DE102017218540B4

Abstract

本发明涉及一种用于交通工具座椅的靠背(1)，特别是用于靠背座椅(1)的背面的衬里元件(2)。提供了设置在正面上的多个柔软衬里部件(2.1)以及连接至柔软衬里部件的多个坚固衬里部件(2.2)，其中，衬里元件(2)向后的变形程度优选地大于向前的变形程度。

Description

衬里元件

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具座椅的靠背，特别是用于交通工具座椅的至少一个背面的衬里元件。

背景技术

用于交通工具座椅的靠背的衬里元件在现有技术中是已知的，所述衬里元件由塑料制成一件式。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于交通工具座椅的至少一个靠背的改进衬里元件。

为交通工具座椅的靠背，特别是靠背的背面提供了衬里元件。根据本发明，提供了多个柔软的，特别是弹性柔性的衬里部件，所述柔软衬里部件设置在正面上，即特别是面向座椅，并且提供了多个坚固衬里部件，所述坚固衬里部件在背面上连接至柔软衬里部件，即特别是背对座椅。

在这种情况下，衬里元件向后的变形程度优选大于衬里元件向前的变形程度，由此可以为乘员实现额外保护。

由于衬里元件至少是部分柔性的，因此其可以适应靠背的变化形状，例如当由于座椅调节器而改变形状或当相对重的乘员坐在座椅上并使靠背向后变形时。根据本发明的衬里元件是柔性的，尤其是能够以限定的方式弯曲，使得其以简单的方式适应座椅的形状。在这种情况下，衬里元件的柔性部分以铰接件的方式起作用，其中，柔软衬里部件形成铰接件，而坚固衬里部件形成铰接件构件；在这种情况下，柔软衬里部件以织物的形式或弹性体的形式是弹性柔性的，而坚固衬里部件则几乎不能拉伸和弯曲。

因此，衬里元件的能够以限定的方式构造的柔性是有利的。本发明允许通过配置柔软的和坚固区域为设计座椅的背面提供新颖选择，所述柔软和坚固区域可以由多个柔软衬里部件以及连接至多个柔软衬里部件的多个坚固衬里部件形成。

借助根据本发明的衬里元件的可构造的且因此可限定的柔性，进一步改善了坐在座椅上的人员的乘坐舒适性。根据本发明的衬里元件可向后弯曲，使得其在背面上以凸出的方式逐渐变形。因此，衬里元件可能向后至少部分变形。结果，坐在座椅上的人员能够沉入靠背中，由此例如在与相关交通工具发生碰撞的情况下至少减少了使人员受伤的风险，特别是与颈部受伤有关的风险。

在这种情况下，根据设计，衬里元件向前的至少部分变形，例如，在发生事故时行李物品或后排乘客的膝盖从后部撞击靠背，也可能被阻碍或阻止。这由相应的行李物品或相应的膝盖所撞击至的坚固衬里部件中的每个来实现。在这种情况下，将多个坚固衬里部件紧固到多个柔软衬里部件，使得衬里元件不向前变形或至少几乎不向前变形。这可以通过坚固衬里部件与柔软衬里部件的配合以及可选地通过靠背中的止动元件和/或可选地通过集成固定元件来实现。

优选地，借助于本发明，不需要单独的支撑弹簧系统，该支撑弹簧系统在现有技术中与常规的衬里元件间隔开设置以便避免噪音或脱附。因此，除了节省结构空间之外，还可以替代单独的支撑弹簧系统。

衬里元件的实施例实现了多个柔软衬里部件由硅树脂、机织织物、热塑性弹性体、聚氨酯(TPU)或其组合形成。结果，衬里元件能够以简单且成本有效的方式制造、持久并且因此可长时间使用。

衬里元件的另一实施例实现了多个坚固衬里部件由硬质材料，例如由热塑性材料形成。结果，衬里元件能够以简单且成本有效的方式制造、在背面上高度耐用、持久并且因此可以长时间使用。

在本发明的另一种实施例实现了衬里元件为两件式部件。结果，衬里元件特别耐用。

衬里元件的重要实施例实现了在衬里元件的背面的表面上，坚固衬里部件在各种情况下分别与相邻的坚固衬里部件具有相对于坚固衬里部件的尺寸而言小的间距。换句话说，背面的表面上的坚固衬里部件之间的间隙显着小于坚固衬里部件的尺寸，例如，小于坚固衬里部件的尺寸的15％或10％或7.5％或5％或2％。在这种情况下，间隙可以在设置为上下叠置的两个坚固衬里部件之间基本水平延伸，或者竖直延伸，即在设置为彼此相邻的两个坚固衬里部件之间。可替代地，在背面的表面上，两个相邻的坚固衬里部件之间的间隙的尺寸至少在背面的表面上也可以为零，即，两个相邻的坚固衬里部件也可以至少在背面的表面上彼此接触。结果，上述铰接件的活动性是可限定的，即在铰接件枢转方向上至少能够以限定的方式限制的。

衬里元件的另一实施例实现了坚固衬里部件朝前，即在靠背的方向上逐渐变细。结果，可以以特别有效的方式地限定相邻的坚固衬里部件之间的铰接件作用。

衬里元件的另一实施例实现了在分别相邻的坚固衬里部件之间设置多个柔软中间元件。结果，也可以以特别有效的方式限定相邻的坚固衬里部件之间的铰接件作用。

衬里元件的另一实施例实现了两个分别相邻的坚固衬里部件彼此接触或至少部分地重叠。结果，不仅可以以特别有效的方式限定相邻的坚固衬里部件之间的铰接件作用，而且可以以美学上非常吸引人的方式设计衬里元件的后视图。

衬里元件的另一重要实施例提供一种额外装置，该额外装置抵消了向前变形并且包括多个牵引元件(例如线材)，这些牵引元件设置在正面上并且例如基本上竖直地延伸，其中，牵引元件在每种情况下都通过在正面上(即面向座椅)的固定元件紧固至坚固衬里部件。结果，也可以以非常有效的方式抵消向前变形。在这种情况下，该额外装置用作加强件，然而，该额外装置仅在向前部分变形的情况下致动，但在向后部分变形的情况下则屈曲，即不致动。因此，在从后向前的力作用在衬里元件上的情况下，牵引元件收紧或变硬，从而额外地抵消了向前变形。由于额外装置设置在正面上，因此在安装衬里元件时看不到该额外装置。

也可能的是，由线材形成的垫子提供为额外装置，由此可以保护柔软衬里部件和/或限制衬里元件的变形以防止向前定向的变形。

衬里元件的另一实施例实现了至少一个柔性侧面区域，在该柔性侧面区域中，多个坚固衬里部件设置在面向座椅的软衬里部件的远离座椅的一侧上。借助柔性侧面区域，允许和/或简化靠背中的侧面安全气囊的功能。当展开靠背的侧面安全气囊时，可以折叠柔性侧面区域，其中，柔软衬里部件的区域，例如条带用作铰接件。由于衬里元件，特别是具有多个柔性侧部区域的衬里元件至少部分地是柔性的，因此其可以适应靠背的变化形状，例如当形状由于座椅调节器而变化时，该座椅调节器例如包括靠背的可调节侧垫。

附图说明

参考附图更详细地描述本发明的示例性实施例，其中：

图1示出了根据现有技术的交通工具座椅的靠背，

图2示出了根据现有技术的交通工具座椅的该靠背的衬里元件，

图3示出了根据现有技术的用于调节交通工具座椅的选项，

图4a以示意性截面图示出了根据本发明的衬里元件的第一实施例，

图4b示出了在向后变形的情况下的相关示意性截面图，

图4c示出了在向前变性的情况下的相关示意性截面图，

图5以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第二实施例，

图6以侧视图示出了根据本发明的衬里元件的第二实施例，

图7以示意性截面图示出了根据本发明的衬里元件的第三实施例，

图8以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第四实施例，

图9a以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第四实施例，

图9b示出了相关的截面图，

图10a以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第五实施例，

图10b示出了相关的截面图，

图11a以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第六实施例，

图11b示出了相关的截面图，

图12a以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第七实施例，

图12b示出了相关的截面图，

图13a以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件的第八实施例，

图13b示出了相关的截面图，

图14a以从后方看的视图示出了根据本发明的衬里元件的第九实施例。

图14b示出了相关的截面图。

在所有附图中，彼此对应的部分具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出了根据现有技术的交通工具座椅的靠背1，根据现有技术的衬里元件2设置在座椅的背面上。

该衬里元件2在图2中单独示出并且用于在背面覆盖靠背1。

图3示意性地示出了根据现有技术的用于调节交通工具座椅的选项，尤其是用于调节靠背1的选项。在靠背1中，例如，头枕的高度、肩部区域的宽度以及腰椎区域的宽度均可调节。

图4a以示意性截面图示出了根据本发明的衬里元件2的第一实施例。衬里元件2包括优选由硅树脂和/或由机织织物形成的柔软衬里部件2.1；优选地由热塑性材料构成的，多个，优选地六个坚固衬里部件2.2，其紧固至柔软衬里部件2.1的背面。可选地，柔软中间元件2.3在每种情况下设置在相邻的坚固衬里部件2.2之间。在衬里元件2的背面上的表面2.4上，在每种情况下朝前逐渐变细的坚固衬里部件2.2具有距分别相邻的坚固衬里部件2.2的小间隔。在衬里元件2的上部区域中，示意性地示出了可选的紧固元件2.5，衬里元件2由此能够紧固至未示出的靠背1。

图4b示出了在向后变形的情况下的相关示意性截面图，这可能是由坐在座椅上或将座椅向后推动的人员3而发生。在这种情况下，衬里元件2以凸出的方式向后变形。通过平坦的柔软衬里部件2.1弯曲，可以以简单的方式进行这种变形，而不必整体拉伸。坚固衬里部件2.2之间在背面上的间隔同时增大。结果，改善了人员的舒适度。

图4c示出了在向前变形的情况下的相关示意性截面图，这可能是由于例如在发生事故的情况下将行李物品4向前推动抵靠座椅而发生。在这种情况下，衬里元件2不会以凹入的方式或者无论如何仅轻微地向后变形。由于平坦的柔软衬里部件2.1是可弯曲的，因此可以以简单的方式限制这种变形。坚固衬里部件2.2之间在背面上的间距起初同时减小，一旦坚固衬里部件2.2彼此接触，则基本上防止了在指定方向上的进一步变形，从而提高了人员的安全性，在此未示出。

图5以从后方的视图示出了根据本发明的衬里元件2的第二实施例。衬里元件2具有四个板状坚固衬里部件2.2，其彼此叠置设置并且坚固衬里部件2.2在各种情况下均横向设置。所有的衬里部件2.2都设置在共同的平面柔软衬里部件2.1上。

图6以侧视图示出了根据本发明的衬里元件2的第二实施例，其中两个坚固衬里部件2.2在一侧上彼此相邻地设置，其中柔软衬里部件2.1的条带被配置在两个坚固衬里部件2.2之间。结果，当展开设置在靠背1中的侧面安全气囊时，左侧所示的坚固衬里部件2.2能够向侧面折叠，使得安全气囊可以展开而没有使衬里元件2的组部碎裂的风险。在这种情况下，配置在两个坚固衬里部件2.2之间的柔软衬里部件2.1的条带用作铰接件。

图7以示意性截面图示出了根据本发明的衬里元件2的第三实施例。衬里元件2包括位于背面上的四个板状坚固衬里部件2.2，所述坚固衬里部件设置在柔软衬里部件2.1中。衬里元件2允许向后变形并且抵消向前变形。

图8以从后方的示意图示出了根据本发明的衬里元件2的第四实施例。该实施例基本上对应于图5所示的实施例，但是具有可选的额外装置，该额外装置也抵消向前变形。该装置设置在衬里元件2上的正面上，即，当安装衬里元件2时不可见，并且该装置包括两个基本竖直设置的可选线材作为变形限制牵引元件2.7。每个牵引元件2.7在每种情况下通过五个固定元件2.6紧固至五个板状坚固衬里部件2.2中的每个，并且优选地在顶部和底部都附接到衬里部件的框架元件。在从后朝向前的力作用在衬里元件2上的情况下，牵引元件2.7收紧并被致动，使得额外抵消了向前变形。可替代地，牵引元件2.7可以不构造成线材而是构造成在向前变形时变硬的元件。

坚固衬里部件2.2以及与该坚固衬里部件2.2间隔开的侧衬里部件S设置成彼此相邻，其中，柔软衬里部件2.1的条带构造于该坚固衬里部件2.2和中间衬里部件2.1之间。结果，当展开设置在靠背1中的侧面安全气囊时，可以将左侧所示的坚固衬里部件2.2向侧面折叠，使得可以展开安全气囊而没有使衬里元件2的组部碎裂的风险。在这种情况下，配置在两个坚固衬里部件2.2之间的柔软衬里部件2.1的条带用作铰接件。箭头示出了折叠到侧面的可能性。

根据第一替代例，侧衬里部件S也是坚固衬里部件2.2，即衬里元件2的组部。根据第二替代例，侧衬里部件S是座椅的固定框架部分的组部，即不是衬里元件2的组部。

图9a和9b示出了根据本发明的衬里元件2的第四实施例。衬里元件2包括六个相对较宽的板状坚固衬里部件2.2，其中后视图呈重叠设置，其中坚固衬里部件2.2部分重叠。所有的坚固衬里部件2.2都被并入共用的柔软衬里部件2.1中。重叠可以以阶梯的形式构造，使得相邻的坚固衬里部件2.2在向前变形时彼此接触，使得如上所述限制了铰接件作用。

图10a和10b示出了根据本发明的衬里元件2的第五实施例。衬里元件2包括设置为重叠的六个相对较窄的板状坚固衬里部件2.2，其中后视图呈板状设置，其中坚固衬里部件2.2部分地重叠。所有的坚固衬里部件2.2都被并入共用的柔软衬里部件2.1中，其中从后部可以看到重叠。

图11a和11b示出了根据本发明的衬里元件2的第六实施例。衬里元件2包括设置为重叠的五个相对较宽的板状坚固衬里部件2.2，其中后视图呈板状设置，其中坚固衬里部件2.2至少部分地重叠。所有的坚固衬里部件2.2都被并入共用的柔软衬里部件2.1中，其中从后部看不到重叠。

图12a和12b示出了根据本发明的衬里元件2的第七实施例。衬里元件2包括设置为重叠的三个相对较宽的板状坚固衬里部件2.2，其中后视图呈板状设置，其中坚固衬里部件2.2至少部分地重叠。所有的坚固衬里部件2.2都被并入共用的软衬里部件2.1中，其中从后部看不到重叠。

图13a和13b示出了根据本发明的衬里元件2的第八实施例。衬里元件2尤其包括以矩阵形式设置的六个板状坚固衬里部件2.2，其中后视图呈板状设置，其中坚固衬里部件2.2被设置为至少在很小的程度上部分地重叠。所有的坚固衬里部件2.2都被并入共用的柔软衬里部件2.1中，其中从后部看不到重叠。

图14a和14b示出了根据本发明的衬里元件2的第九实施例。衬里元件2尤其包括以矩阵形式设置的六个板状坚固衬里部件2.2，其中后视图呈板状设置，其中，坚固衬里部件2.2被设置为至少在很小的程度上部分地重叠。所有的坚固衬里部件2.2都被并入共用的柔软衬里部件2.1中，其中从后部看不到重叠。

附图标记列表

1 靠背

2 衬里元件

2.1 柔软衬里部件

2.2 坚固衬里部件

2.3 柔软中间元件

2.4 背面上的表面

2.5 紧固元件

2.6 固定元件

2.7 牵引元件

3 人员

4 行李物品

S 侧包层部件。

Claims

1.一种用于交通工具座椅的靠背(1)的衬里元件(2)，其特征在于设置在所述衬里元件(2)的正面上的多个柔软衬里部件(2.1)以及在所述衬里元件(2)的背面上连接至所述多个柔软衬里部件的多个坚固衬里部件(2.2)，其中，所述坚固衬里部件(2.2)被紧固至所述柔软衬里部件(2.1)的背面，其中，所述坚固衬里部件(2.2)呈板状，并且其中，分别相邻的坚固衬里部件(2.2)部分重叠。

2.根据权利要求1所述的衬里元件(2)，其特征在于，所述多个柔软衬里部件(2.1)由硅树脂、机织织物、热塑性弹性体或其组合形成，并且在于，所述衬里元件(2)向后的变形程度大于其向前的变形程度。

3.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于，所述多个坚固衬里部件(2.2)由硬质材料形成。

4.根据权利要求3所述的衬里元件(2)，其特征在于，所述多个坚固衬里部件(2.2)由热塑性材料形成。

5.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于，构造为两件式部件。

6.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于，所述坚固衬里部件(2.2)朝前逐渐变细。

7.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于，柔软中间元件(2.3)设置在分别相邻的坚固衬里部件(2.2)之间。

8.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于，分别相邻的坚固衬里部件(2.2)彼此接触。

9.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于抵消了向前的变形的额外装置。

10.根据权利要求9所述的衬里元件(2)，其特征在于，所述额外装置包括多个线材，所述多个线材作为牵引元件(2.7)设置在所述衬里元件(2)的所述正面上，其中，牵引元件(2.7)在每种情况下均通过在所述衬里元件(2)的所述正面上的固定元件(2.6)而紧固至所述坚固衬里部件(2.2)。

11.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其特征在于柔性侧面区域，其中，多个坚固衬里部件(2.2)设置在远离面向所述座椅的柔软衬里部件(2.1)的远离所述座椅的一侧上。

12.根据权利要求1或2所述的衬里元件(2)，其用于交通工具座椅的靠背(1)的背面。