CN112224154A - 一种转向传动轴装置 - Google Patents

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    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0846—Insulating elements, e.g. for sound insulation for duct, cable or rod passages, e.g. between engine and passenger compartments
    • B60R13/0853—Insulating elements, e.g. for sound insulation for duct, cable or rod passages, e.g. between engine and passenger compartments specially adapted for movable parts, e.g. gears levers, pedals

Abstract

本发明公开了一种转向传动轴装置，其包括第一轴（1）、第二轴（2）、第一万向节（3）、第二万向节（4），第一轴、第二轴都为贯穿空心轴，第一轴的一端连接于第二轴一端的内部，第一轴的另一端连接有第一万向节，第二轴的另一端连接有第二万向节，其特征在于：第二轴的远离第一轴的该另一端内部设置有塞堵（5），塞堵靠近第二轴的端部设置。该转向传动轴装置隔绝了驾驶室和发动机舱之间的连通通道，有效阻止了灰尘、噪音和水从发动机舱进到驾驶室中，起到有效的密封作用；且结构简单，具有很高的安装性和密封稳定性，使用寿命长。

Description

一种转向传动轴装置
技术领域
本发明涉及汽车/车辆转向传动轴装置技术领域，具体涉及一种转向传动轴装置。
背景技术
现有技术中的汽车转向传动轴为中空结构，虽然减轻了重量，但是存在灰尘、噪音和水容易通过转向传动轴的内孔通道从发动机舱进到驾驶室的问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车转向传动轴装置，该转向传动轴装置隔绝了驾驶室和发动机舱之间的连通通道，有效阻止了灰尘、噪音和水从发动机舱进到驾驶室中，起到有效的密封作用；且结构简单，具有很高的安装性和密封稳定性，使用寿命长。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为 ：
一种转向传动轴装置，其包括第一轴（1）、第二轴（2）、第一万向节（3）、第二万向节（4），第一轴、第二轴都为空心轴，第一轴的一端连接于第二轴一端的内部，第一轴的另一端连接有第一万向节，第二轴的另一端连接有第二万向节，其特征在于：第二轴的远离第一轴的该另一端内部设置有塞堵（5），塞堵靠近第二轴的端部设置。
进一步地，所述第二轴包括依次连接的第一孔径段（21）、第二孔径段（22），塞堵包括依次连接的第一轴径段（51）、第二轴径段（52），第一轴径段外周设有沿轴向分布的多圈环形突起，第二轴径段外周也设有沿轴向分布的多圈环形突起，第一轴径段与第一孔径段过盈/压紧配合，第二轴径段与第二孔径段过盈/压紧配合，第二轴径段位于第二孔径段内。
进一步地，所述第二轴包括第一孔径段（21）、第二孔径段（22）、环形凹槽（23），塞堵包括依次连接的第三轴径段（53）、倾斜部（54）、第四轴径段（55）、凸起部（56），第三轴径段的直径、轴向长度大于倾斜部、第四轴径段、凸起部的直径、轴向长度，第四轴径段的直径与第一孔径段的内径相同。
进一步地，所述第三轴径段与第二孔径段过盈/压紧配合，倾斜部与第二轴上相应的倾斜孔部过盈/压紧配合，第四轴径段与第二轴上相应的孔部过盈/压紧配合，凸起部的外周具有锥形面，形成锥形凸起部，锥形凸起部嵌入环形凹槽内过盈/压紧配合设置。
进一步地，所述第三轴径段位于第二孔径段内，倾斜部的轴向长度大于第四轴径段、凸起部的轴向长度；塞堵的材料为橡胶或柔性树脂。
进一步地，所述第三轴径段（53）外周设有沿轴向分布的多圈环形突起。
本发明的一种转向传动轴装置，该转向传动轴装置隔绝了驾驶室和发动机舱之间的连通通道，有效阻止了灰尘、噪音和水从发动机舱进到驾驶室中，起到有效的密封作用；且结构简单，具有很高的安装性和密封稳定性，使用寿命长。
附图说明
图 1 为现有技术转向传动轴装置结构示意图；
图 2为本发明转向传动轴装置结构示意图；
图3为本发明转向传动轴装置局部放大结构示意图；
图4为本发明转向传动轴装置另一实施例局部放大结构示意图。
图中：第一轴1、第二轴2、第一万向节3、第二万向节4、塞堵5、第一孔径段21、第二孔径段22、环形凹槽23、第一轴径段51、第二轴径段52、第三轴径段53（第二轴径段）、倾斜部54、第四轴径段55（第一轴径段）、锥形凸起部56。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图2-4所示，一种转向传动轴装置，其包括第一轴1、第二轴2、第一万向节3、第二万向节4，第一轴1、第二轴2都为贯穿空心轴，第一轴1的一端连接于第二轴2一端的内部，第一轴1的另一端连接有第一万向节3，第二轴2的另一端连接有第二万向节4，其特征在于：第二轴2的远离第一轴1的该另一端内部设置有塞堵5，塞堵5靠近第二轴2的端部设置。该塞堵隔绝了驾驶室和发动机舱之间的连通通道，有效阻止了灰尘、噪音和水从发动机舱进到驾驶室中，起到有效的密封作用。
如图3所示，第二轴2包括依次连接的第一孔径段21、第二孔径段22，塞堵5包括依次连接的第一轴径段51、第二轴径段52，第一轴径段51外周设有沿轴向分布的多圈环形突起，第二轴径段52外周也设有沿轴向分布的多圈环形突起，第一轴径段51与第一孔径段21过盈/压紧配合，第二轴径段52与第二孔径段22过盈/压紧配合，第二轴径段52位于第二孔径段22内。该塞堵结构简单，具有很高的安装性和密封稳定性，使用寿命长。
如图4所示，在另一较佳实施例中，第二轴2包括第一孔径段21、第二孔径段22、环形凹槽23，塞堵5包括依次连接的第三轴径段53、倾斜部54、第四轴径段55、凸起部56，第三轴径段53的直径、轴向长度大于倾斜部54、第四轴径段55、凸起部56的直径、轴向长度，第四轴径段55的直径与第一孔径段21的内径相同，第三轴径段53与第二孔径段22过盈/压紧配合，倾斜部54与第二轴2上相应的倾斜孔部过盈/压紧配合，第四轴径段55与第二轴2上相应的孔部过盈/压紧配合，凸起部56的外周具有锥形面，形成锥形凸起部56，锥形凸起部56嵌入环形凹槽23内配合设置，优选的过盈/压紧配合。该塞堵结构简单，具有很高的安装性和密封稳定性，使用寿命长。
第三轴径段53位于第二孔径段22内，倾斜部54的轴向长度大于第四轴径段55、凸起部56的轴向长度。塞堵5的材料为橡胶或柔性树脂。
本发明的一种转向传动轴装置，该转向传动轴装置隔绝了驾驶室和发动机舱之间的连通通道，有效阻止了灰尘、噪音和水从发动机舱进到驾驶室中，起到有效的密封作用；且结构简单，具有很高的安装性和密封稳定性，使用寿命长。
上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种转向传动轴装置，其包括第一轴（1）、第二轴（2）、第一万向节（3）、第二万向节（4），第一轴、第二轴都为贯穿空心轴，第一轴的一端连接于第二轴一端的内部，第一轴的另一端连接有第一万向节，第二轴的另一端连接有第二万向节，其特征在于：第二轴的远离第一轴的该另一端内部设置有塞堵（5），塞堵靠近第二轴的端部设置。
2.如权利要求1所述的一种转向传动轴装置，其特征在于，所述第二轴包括依次连接的第一孔径段（21）、第二孔径段（22），塞堵包括依次连接的第一轴径段（51）、第二轴径段（52），第一轴径段外周设有沿轴向分布的多圈环形突起，第二轴径段外周也设有沿轴向分布的多圈环形突起，第一轴径段与第一孔径段过盈/压紧配合，第二轴径段与第二孔径段过盈/压紧配合，第二轴径段位于第二孔径段内。
3.如权利要求1所述的一种转向传动轴装置，其特征在于，所述第二轴包括第一孔径段（21）、第二孔径段（22）、环形凹槽（23），塞堵包括依次连接的第三轴径段（53）、倾斜部（54）、第四轴径段（55）、凸起部（56），第三轴径段的直径、轴向长度大于倾斜部、第四轴径段、凸起部的直径、轴向长度，第四轴径段的直径与第一孔径段的内径相同。
4.如权利要求3所述的一种转向传动轴装置，其特征在于，所述第三轴径段与第二孔径段过盈/压紧配合，倾斜部与第二轴上相应的倾斜孔部过盈/压紧配合，第四轴径段与第二轴上相应的孔部过盈/压紧配合，凸起部的外周具有锥形面，形成锥形凸起部，锥形凸起部嵌入环形凹槽内过盈/压紧配合设置。
5.如权利要求4所述的一种转向传动轴装置，其特征在于，所述第三轴径段位于第二孔径段内，倾斜部的轴向长度大于第四轴径段、凸起部的轴向长度；塞堵的材料为橡胶或柔性树脂。
6.如权利要求5所述的一种转向传动轴装置，其特征在于，所述第三轴径段（53）外周设有沿轴向分布的多圈环形突起。
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