CN202756419U - 一种转动轴 - Google Patents

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吴阳年
刘志坤
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Abstract

本实用新型公开了一种转动轴,包括:节叉和中间轴,所述中间轴的两端外周具有花键结构,至少一端的所述花键结构部上设有凹槽,所述节叉设有配合套设在所述中间轴的花键结构上的花键套孔。本实用新型提供的传动轴由于不采用花键套和中间轴的伸缩形式,故取消了花键套,并且无需考虑总成的密封性,故结构变得十分简单。另外,由于取消了花键套,故本结构涉及不到焊接、铆压等工艺,并且装配十分简单,缩短了产品的开发周期。

Description

一种转动轴
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域,特别涉及一种转动轴,尤其涉及一种非伸缩式的可调节转向传动轴。
背景技术
目前国内商业车连接转向管柱与方向机的转向传动轴,多采用带花键的转向传动轴+套筒的连接方式,使其可以自由伸缩,以便安装方便,并可消除安装后因转向传动轴存在内部应力而导致的转向不灵活,结构复杂、成本高。如图1所示,整个总成包含节叉11、花键套12、紧固螺钉13、密封圈14、中间轴15和螺栓16,其中所述节叉11与所述花键套12焊接,并且所述花键套12通过密封圈14与所述中间轴15铆压,所述紧固螺丝13固定所述花键套12,所述螺栓16固定套设在所述中间轴15一端的节叉11,上述工艺工程使得产品加工难度大、工艺复杂、生产周期长。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是,针对现有技术的不足,提供一种转动轴,其结构简单,因此降低了加工难度,缩短了产品的生产周期。
(二)技术方案
一种转动轴,包括:节叉和中间轴,所述中间轴的两端外周具有花键结构,至少一端的所述花键结构部上设有凹槽,所述节叉设有配合套设在所述中间轴的花键结构上的花键套孔。
更好地,所述花键套孔为夹持式套孔。
更好地,还包括紧固所述夹持式套孔的螺栓,所述螺栓的外周面与所述中间轴的凹槽接触。
更好地,所述中间轴一端的花键结构部上设有凹槽。
更好地,所述中间轴两端的花键结构部上设有凹槽。
(三)有益效果
本实用新型提供的传动轴由于不采用花键套和中间轴的伸缩形式,故取消了花键套,并且无需考虑总成的密封性,故结构变得十分简单。另外,由于取消了花键套,故本结构涉及不到焊接、铆压等工艺,并且装配十分简单,缩短了产品的开发周期。
附图说明
图1为现有技术的传动轴的结构示意图;
图2为本实用新型传动轴整体结构示意图;
图3为图2的A-A方向剖视图;
图4为本实用新型中间轴的结构示意图;
图5为图4的B-B方向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图2-5所示,本实用新型提供的转动轴,包括:节叉21和中间轴23,所述中间轴23的两端外周具有花键结构232,至少一端的所述花键结构232部上设有凹槽231,所述节叉21设有配合套设在所述中间轴的花键结构232上的花键套孔322。所述花键套孔322为夹持式套孔。所述中间轴23一端的花键结构232部上设有凹槽231或者所述中间轴23两端的花键结构232部上设有凹槽231。
所述转动轴还包括紧固所述夹持式套孔322的螺栓22,所述螺栓22的外周面与所述中间轴23的凹槽231接触。所述凹槽231为长方体是由铣扁机铣扁而成的。
中间轴23两端的节叉21分别与汽车的管柱和方向机固定连接,所述凹槽231的长度是根据汽车本身的性能而定;在工作时,中间轴23通过凹槽231设定的长度,做往复运动来实现车辆的转向功能。
以上实施方式仅用于说明本实用新型,而并非对本实用新型的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴,本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (5)

1.一种转动轴,其特征在于,包括:节叉和中间轴,所述中间轴的两端外周具有花键结构,至少一端的所述花键结构部上设有凹槽,所述节叉设有配合套设在所述中间轴的花键结构上的花键套孔。
2.如权利要求1所述的转动轴,其特征在于,所述花键套孔为夹持式套孔。
3.如权利要求2所述的转动轴,其特征在于,还包括紧固所述夹持式套孔的螺栓,所述螺栓的外周面与所述中间轴的凹槽接触。
4.如权利要求1所述的转动轴,其特征在于,所述中间轴一端的花键结构部上设有凹槽。
5.如权利要求1所述的转动轴,其特征在于,所述中间轴两端的花键结构部上设有凹槽。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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