CN204061593U - 结构紧凑型联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构紧凑型联轴器，旨在提供一种结构简单，便于加工，成品精确度高的联轴器，该结构紧凑型联轴器，包括花键轴，所述花键轴外周装配有上轴承和下轴承，上、下轴承的外周共同套接有轴承套，所述轴承套的一端设有与上端密封机构连接的第一固定部；轴承套的另一端设有与下端密封机构连接的第二固定部，所述的第一固定部、第二固定部与轴承套为一次成型的一体式结构；属于机械传动零件设计技术领域。

Description

结构紧凑型联轴器

技术领域

本实用新型涉及了一种联轴器，具体地说，是涉及一种结构紧凑型联轴器，本实用新型还涉及该联轴器的装配工艺，属于机械传动零件设计技术领域。

背景技术

联轴器广泛应用于机械、液压等传动领域，主要用于轴与轴之间的连接，一般而言，由于加工机床和制造成本等原因，轴的制造尺寸不宜过长，因此，传动旋转的运动的过程中，有时需要至少两根轴，联轴器就是用于轴与轴的连接，具有很好的传递旋转运动性能。

目前市场上的联轴器，为了保护传动轴不受磨损，便于安装、维修，外周通常安装轴套，然后在轴套上安装轴承，为了保持轴承在轴上或者孔内的相对位置，以及防止灰尘落入滚道内，在轴承套两侧分别安装固定板，最后在固定板两侧分别安装上端盖和下端盖。

由于联轴器各个部件需要先分别加工好，然后在进行组合，安装，生产成本较高，并且装配复杂，需要消耗较大的人力和物力资源。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的前一个目的在于提供一种结构简单，便于加工，成品精确度高的结构紧凑型联轴器；本实用新型还有一个目的是提供该联轴器的装配工艺。

为此，本实用新型提供的前一个技术方案是这样的：该结构紧凑型联轴器，包括花键轴，所述花键轴外周装配有上轴承和下轴承，上、下轴承的外周共同套接有轴承套，所述轴承套的一端设有与上端密封机构连接的第一固定部；轴承套的另一端设有与下端密封机构连接的第二固定部，所述的第一固定部、第二固定部与轴承套为一次成型的一体式结构。

上述的结构紧凑型联轴器，所述的轴承套的中部设有长方形板状主体，其靠近于上轴承，所述的板状主体与第二固定部之间设有与轴承套一体成型的加强筋板，加强筋板沿长方形板状主体的长中轴线方向、成对布置于第二固定部的两侧。

进一步的，上述的结构紧凑型联轴器，所述轴承套的第一固定部和第二固定部分别居中布置于所述板状主体的两侧。

进一步的，上述的结构紧凑型联轴器，第一固定部和第二固定部分别呈环形，并且与花键轴同心布置。

进一步的，上述的结构紧凑型联轴器，所述的上端密封机构包括上端盖、设于上端盖内的第一油封、与上端盖相连的上端盖套筒，上端盖与上端盖套筒之间采用过盈配合。

更进一步的，上述的结构紧凑型联轴器，所述的下端密封机构包括下端盖和设于下端盖内的第二油封。

更进一步的，上述的结构紧凑型联轴器，所述上端盖套筒的外端装配有汽车轴承分离器，汽车轴承分离器的外端连接汽车轴承。

为了方便安装，本实用新型还提供该结构紧凑型联轴器的装配工艺，该工艺依次包括下述步骤：

1)将上轴承和下轴承放入油盘加热至100-120℃后，分别从花键轴的两端套入并安装在花键轴上；

2)将轴承套放入油盘加热，并在上轴承的外端装入上端盖和第一油封；

3)将轴承套放入油盘加热至100-120℃后，取出轴承套并套装在上轴承和下轴承上；并将上端盖固定于轴承套的一端。

4)在下轴承的外端装入第二油封和下端盖，并将下端盖固定于轴承套的另一端；

5)安装上端盖套筒，上端盖套筒上的定位凸台和上端盖上的定位沿配合定位；

6)再在上端盖套筒沿轴线方向上依次安装汽车分离器和汽车轴承。

现有技术相比，本实用新型提供的结构紧凑型联轴器具有如下技术优点：

1)本实用新型提供的联轴器的轴承套与固定板一体成型，该结构相比现有技术将轴承套和两侧用于固定端盖的固定板各自加工后在组合在一起的加工方式，既方便加工，节约人力、物力，提高了生产效率，而且一体成型避免了分别加工是带来的误差，大大提高了产品的精确度，延长了产品的寿命；

2)本实用新型提供的联轴器通过热胀冷缩原理，通过加热的方法式将外层机构(如上、下轴承)膨胀后，再装入内部机构(如花键轴)，这样既方便安装，又使得安装后的产品套接更为紧密，稳定性更好；

3)本实用新型提供的联轴器采用沿轴承套两端安装密封机构的工艺，避免了现有技术中从花键轴一端开始依次安装各个部件的装配工艺出现装配的精确度低，装配时间长的问题，提高了产品的精确度，缩短了装配时间。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构紧凑型联轴器的结构示意图；

图2是图1的轴向剖视图；

图3是图1中轴承套上端面的结构示意图；

图4是图1中轴承套下端面的结构示意图；

图5是实用新型提供的结构紧凑型联轴器零件分解图；

其中：花键轴1，轴承套2，上端盖套筒3，上端盖4，弹簧钩5，汽车轴承分离器6，汽车轴承7，上轴承81，下轴承82，下端盖9，键10，第一油封11，第二油封12，第一弹簧垫圈13，第二弹簧垫圈14，第一螺栓15，第二螺栓16，六角螺栓17，第一固定部18，第二固定部19。

具体实施方式

为了更好的理解、实施本实用新型的权利要求，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型的权利要求做进一步的详细说明。

实施例1

本实用新型提供的一种结构紧凑型联轴器，参阅图1至图5，包括一条贯穿与整个联轴器的花键轴1，所述花键轴1外周装配有上轴承81和下轴承82，上、下轴承81、82的外周共同套接有轴承套2，轴承套2的一端设有与上端密封机构连接的第一固定部18；轴承套2的另一端设有与下端密封机构连接的第二固定部19，所述的第一固定部18、第二固定部19与轴承套2为一次成型的一体式结构。

具体地说，轴承套2的中部设有靠近于上轴承81的长方形板状主体，第一固定部18和第二固定部19分别居中布置于所述板状主体的两侧，均为环形，并且与花键轴1同心布置。

参见图4，长方形板状主体与第二固定部19之间设有与轴承套2一体成型的加强筋板。长方形板状主体短边大于第一固定部18和第二固定部19的直径，加强筋板沿长方形板状主体的长中轴线方向、成对布置于第二固定部19的两侧。该加强筋板的作用是增加轴承套2的强度，同时使其重心更加稳定，从而各部件之间的装配关系更加稳定，提高工作可靠性。

所述的上端密封机构包括固定于第一固定部18圆环形端面处的上端盖4、设于上端盖4内的第一油封11、与上端盖4相连的上端盖套筒3。

具体为：所述上端盖套筒3与上端盖4之间通采用过盈配合插装固定，具体为：上端盖4的装配孔处设有向外呈90度翻折的一圈定位沿，相应的，上端盖套筒3的外壁设有与该定位沿相配合的一圈定位凸台31，该凸台用于上端盖套筒3和上端盖4定位沿配合定位。

上端盖4内壁还设有用于将第一油封11定位的定位沿，第一油封11通过上端盖4内部设有的台阶面定位安装，并且，第一油封11与上轴承81之间、第一油封11与上端盖套筒3之间分别留有间隙，该间隙防止部件之间相互接触导致磨损，并留有足够的变形空间。

上端盖套筒3的外端装配有汽车轴承分离器6，汽车轴承分离器6的外端连接汽车轴承7。

在上端盖4还装配有弹簧钩5，弹簧钩5用于勾搭于汽车轴承分离器6和汽车轴承7上，当配套的离合杆松开时，汽车轴承分离器6和汽车轴承7在上端盖套筒3上由弹簧提供动力自动复位。

所述的下端密封机构包括固定于第二固定部19圆环形端面处的下端盖9和设于下端盖9内的第二油封12。

具体为，下端盖9内设有第二油封12的安装槽，并且，第二油封12的内侧直接定位在下轴承82外端面。并且，在第二固定部19安装有密封轴承套2内油的六角螺栓17。

优选的，所述的花键轴1上设有与上轴承81相适应的上安装卡位1a，以及与下轴承82相适应的下安装卡位1b，两安装卡位之间形成一凸台状回转面，上轴承81和下轴承82分别卡紧装配在该凸台状回转面两侧的上述二卡位处。其中，上轴承81优选上深沟滚珠轴承，下轴承82优选下深沟滚珠轴承。装配时，二轴承分别从轴的左右两个方向上进行装配，降低了装配时对同心度的要求，便于轴承的安装。

更为详细的，上端盖4朝向轴承的内侧延伸有上台阶部，上端盖4朝向轴承的内侧并非现有技术之中的一个平整的面，轴承套2通过该第一固定部18与上端盖4的上台阶部定位配合，上端盖4和第一固定部18之间通过第一螺栓15固定连接，第一螺栓15优选沉头螺栓，在第一螺栓15与上端盖4上的螺栓安装孔之间还设有防止螺栓松动第一弹簧垫圈13。下端盖9朝向轴承的内侧延伸有为下台阶部，上端盖4朝向轴承的内侧并非现有技术之中的一个平整的面，轴承套2通过第二固定部19与下端盖9的下台阶部定位配合，下端盖9与第二固定部19通过第二螺栓16固定连接，在第二螺栓16与下端盖9的螺栓安装孔之间还设有第二弹簧垫圈14。

为了与外部动力衔接，在花键轴1右端还装有与连接外部动力的键10。

上述联轴器的轴承套与固定部一体成型，既方便加工，节约人力、物力，提高了生产效率，而且一体成型避免了分别加工是带来的误差，大大提高了产品的精确度，延长了生产品的寿命。

为了更好的方便装配该联轴器，下面给出该联轴器的装配工艺，该工艺依次包括下述步骤：

1)将上轴承81和下轴承82放入油盘加热至100-120℃后，分别从花键轴1的两端套入并安装在花键轴1的上安装卡位1a和下安卡位1b处；

2)将轴承套2放入油盘加热，并在上轴承81的外端装入上端盖4和第一油封11；

3)将轴承套2放入油盘加热至100-120℃后，取出轴承套2并套装在上轴承81和下轴承82上；并将上端盖4固定于轴承套2的一端。

4)在下轴承82的外端装入第二油封12和下端盖9，并将下端盖9固定于轴承套2的另一端；

5)安装上端盖套筒3，上端盖套筒3上的定位凸台31和上端盖4上的定位沿配合定位；

6)再在上端盖套筒3沿轴线方向上依次安装汽车分离器6和汽车轴承7。

上述装配工艺方便，安装后的产品套接更为紧密，稳定性更好，并且缩短了装配时间。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种结构紧凑型联轴器，包括花键轴(1)，其特征在于，所述花键轴(1)外周装配有上轴承(81)和下轴承(82)，上、下轴承(81、82)的外周共同套接有轴承套(2)，所述轴承套(2)的一端设有与上端密封机构连接的第一固定部(18)；轴承套(2)的另一端设有与下端密封机构连接的第二固定部(19)，所述的第一固定部(18)、第二固定部(19)与轴承套(2)为一次成型的一体式结构。

2.根据权利要求1所述的结构紧凑型联轴器，其特征在于，所述的轴承套(2)的中部设有长方形板状主体，其靠近于上轴承(81)，所述的板状主体与第二固定部(19)之间设有与轴承套(2)一体成型的加强筋板，加强筋板沿长方形板状主体的长中轴线方向、成对布置于第二固定部(19)的两侧。

3.根据权利要求2所述的结构紧凑型联轴器，其特征在于，所述轴承套(2)的第一固定部(18)和第二固定部(19)分别居中布置于所述板状主体的两侧。

4.根据权利要求3所述的结构紧凑型联轴器，其特征在于，第一固定部(18)和第二固定部(19)分别呈环形，并且与花键轴(1)同心布置。

5.根据权利要求1所述的结构紧凑型联轴器，其特征在于，所述的上端密封机构包括上端盖(4)、设于上端盖(4)内的第一油封(11)、与上端盖(4)相连的上端盖套筒(3)，上端盖(4)与上端盖套筒(3)之间采用过盈配合。

6.根据权利要求5所述的结构紧凑型联轴器，其特征在于，所述的下端密封机构包括下端盖(9)和设于下端盖(9)内的第二油封(12)。

7.根据权利要求5或6所述的结构紧凑型联轴器，其特征在于，所述上端盖套筒(3)的外端装配有汽车轴承分离器(6)，汽车轴承分离器(6)的外端连接汽车轴承(7)。