CN207809264U - 一种双层具有容差功能的转向密封件 - Google Patents
一种双层具有容差功能的转向密封件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207809264U CN207809264U CN201721670940.7U CN201721670940U CN207809264U CN 207809264 U CN207809264 U CN 207809264U CN 201721670940 U CN201721670940 U CN 201721670940U CN 207809264 U CN207809264 U CN 207809264U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- double
- deck
- connector
- steering
- fastener
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种双层具有容差功能的转向密封件，属于显示屏结构领域。本实用新型包括外护套和内护套，其中，外护套包括金属板和设置在金属板上的橡胶套，所述金属板用于将所述转向密封件固定在车体前围板上；所述内护套包括骨架、设置在骨架内侧的双层胶套、用于连接双层胶套并与转向轴密封连接的连接件，所述双层胶套内侧设有空腔，所述橡胶套与内护套的骨架固定连接。本实用新型的有益效果为：密封性能好，有效控制噪音，提高驾乘舱驾乘体验；可允许一定范围内中间轴位置与设计位置有差异，不会影响密封效果，容差性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种双层具有容差功能的转向密封件。
背景技术
现有汽车转向系统中当中间轴需要穿过前围板时通常选用以下两种结构做中间轴防尘结构。
图1和图2结构：金属压板1将橡胶板2固定在前围板，塑料轴承3套入橡胶板和中间轴配合。此结构存在缺陷有：
（1）机舱噪音可以通过橡胶板或中间轴与塑料轴承间间隙传入驾乘舱；
（2）由装配误差或管柱调节引起中间轴轴线变化等原因，导致塑料轴承和中间轴偏磨产生异响现象。
图3和图4结构：橡胶4通过自身结构和前围板开孔边缘以及中间轴配合，此结构存在缺陷有：
（1）密封性不良导致噪音传入驾乘舱，橡胶存在和前围板脱落的可能；
（2）和中间轴配合处油脂容易流失，导致金属和橡胶干摩擦产生异响。
实用新型内容
为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种双层具有容差功能的转向密封件。
本实用新型包括外护套和内护套，其中，外护套包括金属板和设置在金属板上的橡胶套，所述金属板用于将所述转向密封件固定在车体前围板上；所述内护套包括骨架、设置在骨架内侧的双层胶套、用于连接双层胶套并与转向轴密封连接的连接件，所述双层胶套内侧设有空腔，所述橡胶套与内护套的骨架固定连接。
本实用新型作进一步改进，所述外护套的橡胶套外侧设有卡箍，所述外护套与内护套通过卡箍固定连接。
本实用新型作进一步改进，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件套接在第二连接件上，双层胶套通过第一连接件和第二连接件密封固定连接，所述第一连接件和第二连接件与转向轴过盈配合连接。
本实用新型作进一步改进，所述第一连接件包括第一密封环和与第一密封环固定连接的第一紧固件，所述第二连接件包括第二密封环和与第二密封环固定连接的第二紧固件，其中，第一密封环和第二密封环分别与转向轴过盈配合，第二紧固件与转向轴轴向连接，第一紧固件套接在第二紧固件上。
本实用新型作进一步改进，所述第二紧固件设有两层台阶，其中，双层胶套的一端套接在第一层台阶处，双层胶套上表面与第二层台阶齐平，所述第一紧固件套接在第二层台阶处，并能够对双层胶套压紧固定。
本实用新型作进一步改进，所述第一紧固件、第二紧固件和双层胶套的一端设置在所述第一密封环和第二密封环之间，所述第一密封环和第二密封环纵截面与转向轴过盈配合的唇边呈八字形。
本实用新型作进一步改进，所述第二紧固件上设有一个以上转向轴轴向方向的用于储存油脂的纵向槽。
本实用新型作进一步改进，所述第一密封环和第二密封环的材质为橡胶，所述第一紧固件和第二紧固件的材质为塑料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：有效控制噪音，提高驾乘舱驾乘体验；密封性能好，油脂不易流失；可允许一定范围内中间轴位置与设计位置有差异，不会影响密封效果，容差性较好。
附图说明
图1为现有技术1结构示意图；
图2为图1 A-A剖面图；
图3为现有技术2结构示意图；
图4为图3 B-B剖面图；
图5为本实用新型外护套结构示意图；
图6为内护套结构示意图；
图7为本实用新型装配示意图；
图8为图7 C-C剖面图；
图9为图8 D部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图5-9所示，本实用新型包括外护套5和设置在外护套5内部的内护套6，其中，外护套5包括金属板51和设置在金属板51上的橡胶套52、套接在橡胶套上端的卡箍53，所述金属板51用于将所述转向密封件固定在车体前围板上；所述内护套6包括骨架61、设置在骨架61内侧的双层胶套62、用于连接双层胶套62并与转向轴密封连接的连接件63，所述双层胶套62内侧设有空腔，所述橡胶套52与内护套6的骨架61通过卡箍紧固连接。
本实用新型橡胶套52通过金属板51能牢固地贴合前围板，并通过螺栓固定，从而保证前围板和本实用新型的固定效果，不会造成本实用新型的脱落，并且密封效果好，隔绝噪音，不会传入驾乘舱，提升驾乘体验。
同时，内护套6的双层胶套62之间形成空腔65，进一步有效隔绝机舱噪音。同时，双层胶套62能确保连接件63的中间轴轴线变化后与中间轴配合部分仍保持同轴，具有较好的容差功能。
如图8和图9所示，作为本实用新型的一个实施例，所述连接件63包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件套接在第二连接件上，双层胶套通过第一连接件和第二连接件密封固定连接，所述第一连接件和第二连接件与转向轴过盈配合连接。与中间轴密封配合，防尘隔音效果好。
为了便于装配，本例的第一连接件包括通过硫化工艺固定在一起的第一密封环631和第一紧固件632，所述第二连接件包括通过硫化工艺固定在一起的第二密封环634和第二紧固件633，其中，第一密封环631和第二密封环634分别与转向轴过盈配合，第二紧固件633与转向轴轴向连接，第一紧固件632套接在第二紧固件633上，并与第二紧固件633密封连接。
如图6所示，为了避免转向轴金属与密封件橡胶干摩擦产生的噪音，本例的密封件只是通过第二紧固件633与转向轴接触连接，从而使中间轴配合结构部分橡胶与金属接触少，油脂不易流失。优选地，本例的第二紧固件633上设有一个以上转向轴轴向方向的用于储存油脂的纵向槽64。便于油脂的储存，进一步消除两者接触产生的噪音。
如图9所示，所述第一紧固件632、第二紧固件633和双层胶套62的一端设置在所述第一密封环631和第二密封环634之间，本例第二紧固件633设有两层台阶，其中，双层胶套62的一端套接在第一层台阶处，双层胶套62上表面与第二层台阶齐平，所述第一紧固件632套接在第二层台阶处，并能够对双层胶套62压紧固定。
本例的安装方式为：先将内护套6第二连接件套接在转向轴上，然后，将双层胶套62及骨架61整体套接在第二连接件上，然后在固定安装第一连接件，最后在内护套6的外侧装入橡胶套52，然后用卡箍53勒紧。最后将密封件整体安装在汽车的前围板上。
优选地，所述第一密封环631和第二密封环632纵截面与转向轴过盈配合的唇边呈八字形。两者从相反方向卡接，从而使固定密封效果更好。所述第一密封环631和第二密封环634的材质为橡胶，所述第一紧固件632和第二紧固件633的材质为塑料，充分利用两者的优势，实现与转向轴更好的密封配合效果。
本实用新型能够有效控制噪音，提高驾乘舱驾乘体验；密封性能好，油脂不易流失；可允许一定范围内中间轴位置与设计位置有差异，不会影响密封效果，容差性较好。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：包括外护套和内护套，其中，外护套包括金属板和设置在金属板上的橡胶套，所述金属板用于将所述转向密封件固定在车体前围板上；所述内护套包括骨架、设置在骨架内侧的双层胶套、用于连接双层胶套并与转向轴密封连接的连接件，所述双层胶套内侧设有空腔，所述橡胶套与内护套的骨架固定连接。
2.根据权利要求1所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述外护套的橡胶套外侧设有卡箍，所述外护套与内护套通过卡箍固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件套接在第二连接件上，双层胶套通过第一连接件和第二连接件密封固定连接，所述第一连接件和第二连接件与转向轴过盈配合连接。
4.根据权利要求3所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述第一连接件包括第一密封环和与第一密封环固定连接的第一紧固件，所述第二连接件包括第二密封环和与第二密封环固定连接的第二紧固件，其中，第一密封环和第二密封环分别与转向轴过盈配合，第二紧固件与转向轴轴向连接，第一紧固件套接在第二紧固件上。
5.根据权利要求4所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述第二紧固件设有两层台阶，其中，双层胶套的一端套接在第一层台阶处，双层胶套上表面与第二层台阶齐平，所述第一紧固件套接在第二层台阶处，并能够对双层胶套压紧固定。
6.根据权利要求5所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述第一紧固件、第二紧固件和双层胶套的一端设置在所述第一密封环和第二密封环之间，所述第一密封环和第二密封环纵截面与转向轴过盈配合的唇边呈八字形。
7.根据权利要求4所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述第二紧固件上设有一个以上转向轴轴向方向的用于储存油脂的纵向槽。
8.根据权利要求4所述的双层具有容差功能的转向密封件，其特征在于：所述第一密封环和第二密封环的材质为橡胶，所述第一紧固件和第二紧固件的材质为塑料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721670940.7U CN207809264U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种双层具有容差功能的转向密封件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721670940.7U CN207809264U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种双层具有容差功能的转向密封件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207809264U true CN207809264U (zh) | 2018-09-04 |
Family
ID=63334988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721670940.7U Active CN207809264U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种双层具有容差功能的转向密封件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207809264U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901850A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种双层具有容差功能的转向密封件 |
| CN112224154A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-01-15 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种转向传动轴装置 |
-
2017
- 2017-12-05 CN CN201721670940.7U patent/CN207809264U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901850A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种双层具有容差功能的转向密封件 |
| CN112224154A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-01-15 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种转向传动轴装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207809264U (zh) | 一种双层具有容差功能的转向密封件 | |
| US20150041620A1 (en) | Integrated type engine mount for vehicle | |
| CN101699105B (zh) | 一种盒式轮毂防泥水油封 | |
| CN211493627U (zh) | 一种汽车及其用于车门玻璃的密封条 | |
| CN211494257U (zh) | 用于车辆的仪表板组件和车辆 | |
| CN202431971U (zh) | 组合式ptfe齿圈油封 | |
| CN107901850A (zh) | 一种双层具有容差功能的转向密封件 | |
| CN205202700U (zh) | 一种车门密封条 | |
| CN101920646A (zh) | 一种汽车行李箱副密封条 | |
| CN211343747U (zh) | 一种一体式防脱落高密封性组合式密封圈 | |
| CN210733798U (zh) | 一种密封条和具有其的车辆 | |
| CN209141810U (zh) | 一种汽车后桥后盖的密封结构 | |
| CN219159533U (zh) | 一种汽车防尘罩总成 | |
| CN209521753U (zh) | 一种新型转向防尘罩配合密封结构 | |
| CN205013146U (zh) | 一种发动机齿轮室的双层降噪盖板 | |
| CN200940685Y (zh) | 齿圈油封 | |
| CN111469681A (zh) | 一种电池包安装点密封结构、电池包及车辆 | |
| CN215706617U (zh) | 一种汽车的转向装置 | |
| CN220956474U (zh) | 一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成 | |
| CN204368282U (zh) | 一种车内发动机舱盖密封降噪结构 | |
| CN209041356U (zh) | 中间支承总成 | |
| CN206086302U (zh) | 一种mpv用中滑门中铰链安装板结构 | |
| CN202966412U (zh) | 汽车动力转向泵结构 | |
| CN204623307U (zh) | 一种外后视镜密封结构 | |
| CN201896867U (zh) | 离合器分离轴承前端密封圈总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |