CN209041356U - 中间支承总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中间支承总成，包括中间支承外支架和设在中间支承外支架内的轴承，它还包括中间支承橡胶件、第一密封圈和第二密封圈，所述的中间支承橡胶件设在中间支承外支架的内表面，所述的中间支承橡胶件位于中间支承外支架和轴承之间，所述的第一密封圈压装在中间支承橡胶件近轴承一侧的表面，所述的轴承前后两侧面均设有轴承盖，所述的第二密封圈均位于轴承盖与轴承之间，所述的第一密封圈上端设有“厂”字形开口槽，所述的第一密封圈下端设有“U”字形开口槽，所述的“厂”字形开口槽的开口方向朝向轴承盖，本实用新型提供一种不容易受到灰尘、泥浆侵入的中间支承总成。

Description

中间支承总成

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种中间支承总成。

背景技术

传动轴中间支承普遍安装于车架横梁或车身底架上，由于动力总成弹性悬置和车架变形，被支承的中间传动轴轴线位置相对于中间支承的安装面随时在变化，因此需要中间支承来补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及发动机窜动和车架变形引起的位移，据现有技术，在某些较恶劣环境下工作的汽车中，中间支承中的油封以及轴承容易受到灰尘、泥浆侵入，造成失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不容易受到灰尘、泥浆侵入的中间支承总成。

本实用新型所采取的技术方案是：一种中间支承总成，包括中间支承外支架和设在中间支承外支架内的轴承，它还包括中间支承橡胶件、第一密封圈和第二密封圈，所述的中间支承橡胶件设在中间支承外支架的内表面，所述的中间支承橡胶件位于中间支承外支架和轴承之间，所述的第一密封圈压装在中间支承橡胶件近轴承一侧的表面，所述的轴承前后两侧面均设有轴承盖，所述的第二密封圈均位于轴承盖与轴承之间，所述的第一密封圈上端设有“厂”字形开口槽，所述的第一密封圈下端设有“U”字形开口槽，所述的“厂”字形开口槽的开口方向朝向轴承盖，所述的“U”字形开口槽的开口方向朝下，所述的第一密封圈上端近轴承的一侧位于中间支承橡胶件与轴承盖接触的部分，所述的第一密封圈上端远离轴承的一侧位于中间支承橡胶件内表面，所述的第一密封圈下端位于轴承盖上。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在轴承前后两侧面均设有第二密封圈，在中间支承橡胶件与轴承之间设第一密封圈，第一密封圈上端设有“厂”字形开口槽，第一密封圈下端设有“U”字形开口槽，第一密封圈上端近轴承的一侧位于中间支承橡胶件与轴承盖接触的部分，第一密封圈上端远离轴承的一侧位于中间支承橡胶件内表面，第一密封圈下端位于轴承盖上，这样第一密封圈在受到挤压的时候第一密封圈上端堵在中间支承橡胶件与轴承盖之间，第一密封圈下端挤在轴承盖上，不容易受到灰尘、泥浆侵入。

作为优选，所述的“U”字形开口槽轴线与轴承盖表面所在的平面成夹角，“U”字形开口槽会挤在一起，密封效果好，同时第一密封圈使用寿命长。

作为优选，所述的“U”字形开口槽内设有密封毡，密封效果好。

作为优选，所述的第一密封圈上端内设有与“厂”字形开口槽连通的直角槽，第一密封圈受到变形时密封效果更好。

作为优选，所述的第二密封圈横截面的形状为“S”形，所述的第二密封圈下端远离轴承的一侧设有V形槽，受到不同方向的挤压力时能保证密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型中间支承总成的主视图。

图2是图1中A方向的剖视图。

图3是本实用新型中间支承总成第一密封圈的剖视图。

图4是本实用新型中间支承总成第二密封圈横截面的剖视图。

其中，1、中间支承外支架，2、轴承，3、中间支承橡胶件，4、第一密封圈，5、第二密封圈，6、“厂”字形开口槽6，7、“U”字形开口槽，8、密封毡，9、直角槽，10、 V形槽，11、轴承盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种中间支承总成，包括中间支承外支架1和设在中间支承外支架1内的轴承2，它还包括中间支承橡胶件3、第一密封圈4和第二密封圈5，所述的中间支承橡胶件3设在中间支承外支架1的内表面，所述的中间支承橡胶件3位于中间支承外支架1和轴承2之间，所述的第一密封圈4压装在中间支承橡胶件3近轴承2一侧的表面，所述的轴承2前后两侧面均设有轴承盖11，所述的第二密封圈5均位于轴承盖11 与轴承2之间，所述的第一密封圈4上端设有“厂”字形开口槽6，所述的第一密封圈4 下端设有“U”字形开口槽7，所述的“厂”字形开口槽6的开口方向朝向轴承盖11，所述的“U”字形开口槽7的开口方向朝下，所述的第一密封圈4上端近轴承2的一侧位于中间支承橡胶件3与轴承盖11接触的部分，所述的第一密封圈4上端远离轴承2的一侧位于中间支承橡胶件3内表面，所述的第一密封圈4下端位于轴承盖11上，本实用新型的优点是在轴承2前后两侧面均设有第二密封圈5，在中间支承橡胶件3与轴承2之间设第一密封圈4，第一密封圈4上端设有“厂”字形开口槽6，第一密封圈4下端设有“U”字形开口槽7，第一密封圈4上端近轴承2的一侧位于中间支承橡胶件3与轴承盖11接触的部分，第一密封圈4上端远离轴承2的一侧位于中间支承橡胶件3内表面，第一密封圈4下端位于轴承盖11上，这样第一密封圈4在受到挤压的时候第一密封圈4上端堵在中间支承橡胶件3与轴承盖11之间，第一密封圈4下端挤在轴承盖11上，不容易受到灰尘、泥浆侵入。

所述的“U”字形开口槽7轴线与轴承盖11表面所在的平面成夹角，“U”字形开口槽会挤在一起，密封效果好，同时第一密封圈4使用寿命长。

所述的“U”字形开口槽7内设有密封毡8，密封效果好。

所述的第一密封圈4上端内设有与“厂”字形开口槽6连通的直角槽9，第一密封圈4受到变形时密封效果更好。

所述的第二密封圈5横截面的形状为“S”形，所述的第二密封圈5下端远离轴承2的一侧设有V形槽10，受到不同方向的挤压力时能保证密封效果好。

所述的中间支承外支架1为一体成型的焊接件，结构简单，成本低，将中间支承外支架1通过焊接设计成一体，中间支承橡胶件3压装来组合。

具体来说，本实用新型的原理是在轴承2前后两侧面均设有第二密封圈5，在中间支承橡胶件3与轴承2之间设第一密封圈4，第一密封圈4上端设有“厂”字形开口槽6，第一密封圈4下端设有“U”字形开口槽7，第一密封圈4上端近轴承2的一侧位于中间支承橡胶件3与轴承盖11接触的部分，第一密封圈4上端远离轴承2的一侧位于中间支承橡胶件3内表面，第一密封圈4下端位于轴承盖11上，这样第一密封圈4在受到挤压的时候第一密封圈4上端堵在中间支承橡胶件3与轴承盖11之间，第一密封圈4下端挤在轴承盖 11上，不容易受到灰尘、泥浆侵入。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种中间支承总成，包括中间支承外支架(1)和设在中间支承外支架(1)内的轴承(2)，其特征在于：它还包括中间支承橡胶件(3)、第一密封圈(4)和第二密封圈(5)，所述的中间支承橡胶件(3)设在中间支承外支架(1)的内表面，所述的中间支承橡胶件(3)位于中间支承外支架(1)和轴承(2)之间，所述的第一密封圈(4)压装在中间支承橡胶件(3)近轴承(2)一侧的表面，所述的轴承(2)前后两侧面均设有轴承盖(11)，所述的第二密封圈(5)均位于轴承盖(11)与轴承(2)之间，所述的第一密封圈(4)上端设有“厂”字形开口槽(6)，所述的第一密封圈(4)下端设有“U”字形开口槽(7)，所述的“厂”字形开口槽(6)的开口方向朝向轴承盖(11)，所述的“U”字形开口槽(7)的开口方向朝下，所述的第一密封圈(4)上端近轴承(2)的一侧位于中间支承橡胶件(3)与轴承盖(11)接触的部分，所述的第一密封圈(4)上端远离轴承(2)的一侧位于中间支承橡胶件(3)内表面，所述的第一密封圈(4)下端位于轴承盖(11)上。

2.根据权利要求1所述的中间支承总成，其特征在于：所述的“U”字形开口槽(7)轴线与轴承盖(11)表面所在的平面成夹角。

3.根据权利要求1所述的中间支承总成，其特征在于：所述的“U”字形开口槽(7)内设有密封毡(8)。

4.根据权利要求1所述的中间支承总成，其特征在于：所述的第一密封圈(4)上端内设有与“厂”字形开口槽(6)连通的直角槽(9)。

5.根据权利要求1所述的中间支承总成，其特征在于：所述的第二密封圈(5)横截面的形状为“S”形，所述的第二密封圈(5)下端远离轴承(2)的一侧设有V形槽(10)。

6.根据权利要求1所述的中间支承总成，其特征在于：所述的中间支承外支架(1)为一体成型的焊接件。