CN214837891U - 一种汽车助力转向轴承套圈组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其公开了一种汽车助力转向轴承套圈组件，包括内套圈、外套圈以及安装在上述内套圈与上述外套圈之间的滚动体，所述内套圈与所述外套圈之间设有密封组件；所述密封组件包括第一密封盖和第二密封盖，所述第一密封盖上设有与所述外套圈相卡接的连接部件。本实用新型所提供的汽车助力转向轴承套圈组件，其中改进密封组件的结构，通过连接部件将第一密封盖安装在外套圈上，对外部的灰尘有一定的防护作用，第二密封盖和隔断板以及第一密封盖相配合，使得从第一密封盖和内套圈之间的间隙进入的灰尘和泥沙堆积在隔断板处，而不会到达轴承内部，提高轴承的密封性能，达到延长轴承使用寿命的目的。

Description

一种汽车助力转向轴承套圈组件

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种汽车助力转向轴承套圈组件。

背景技术

轴承是汽车零件中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。为了保证轴承自身能够顺畅转动，往往需要对轴承上暴露其内部结构的开口部分利用轴承密封结构进行封堵，即在轴承的两端进行封堵。现有的轴承密封结构，一般是通过能够覆盖与整个轴承两端的轴承端盖进行密封，该密封结构体积大，需要额外的连接结构进行与轴承和轴之间的装配，加工精度要求高，使用成本高；还有的是在轴承内圈和轴承外圈两端设置简单的盖体，其虽然体积小，但密封效果不好，使用一段时间后仍然会进水或进灰，不利于提高密封结构的防护性能。

针对以上问题，本实用新型提供一种汽车助力转向轴承套圈组件。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车助力转向轴承套圈组件，以解决现有技术中存在的设于轴承内圈和轴承外圈之间的盖体密封性能较差的技术问题。

（二）技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车助力转向轴承套圈组件，包括内套圈、外套圈以及安装在上述内套圈与上述外套圈之间的滚动体，所述内套圈与所述外套圈之间设有密封组件。

所述密封组件包括第一密封盖和第二密封盖，所述第一密封盖上设有与所述外套圈相卡接的连接部件；所述内套圈的内壁设有第二密封盖，所述第二密封盖上设置有隔断板，所述隔断板自所述第二密封盖向所述第一密封盖偏斜延伸，所述隔断板的端部与所述第一密封盖的内侧壁过盈接触。

优选的，所述连接部件包括设置在所述第一密封盖上的卡接部；所述外套圈的内壁设有与所述卡接部相匹配的卡接槽。

优选的，所述第一密封盖上靠近所述外套圈处向内凹陷形成内凹部，所述连接部件还包括设置在所述内凹部上的橡胶垫，所述橡胶垫与所述内凹部围合组成内腔，所述第一密封盖上设有通槽，所述通槽与所述内腔相连接，所述卡接部一端穿过所述通槽且伸进所述内腔内部。

优选的，所述内腔内部设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述内凹部的表面相连接，所述伸缩弹簧的另一端与所述卡接部的侧壁相连接，所述卡接部远离所述伸缩弹簧的一侧与所述橡胶垫相接触。

优选的，所述外套圈的内壁靠近所述卡接槽的位置设置有内槽，所述内槽与所述卡接槽相连接的位置设置有弹性垫，所述弹性垫与所述内槽之间连接有连接弹簧。

优选的，所述卡接部远离所述内腔的一端设置有卡接板，所述卡接板与所述卡接槽相匹配。

优选的，所述第一密封盖上靠近所述内套圈处向外凸起形成外凸部，所述外凸部的尾端与所述内套圈间隙配合。

优选的，所述外凸部的内侧壁设有连接槽；所述隔断板的端部与所述连接槽内壁相接触。

优选的，所述外凸部的内侧壁靠近所述连接槽的位置设置有辅助连接部，所述辅助连接部靠近所述外凸部的一侧设有辅助槽；所述隔断板的侧壁设有与所述辅助槽相匹配的辅助端。

（三）有益效果

1、本实用新型所提供的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其中改进密封组件的结构，通过连接部件将第一密封盖安装在外套圈上，对外部的灰尘有一定的防护作用，第二密封盖和隔断板以及第一密封盖相配合，对轴承进行进一步防护，使得从第一密封盖和内套圈之间的间隙进入的灰尘和泥沙堆积在隔断板处，而不会到达轴承内部，提高轴承的密封性能，达到延长轴承使用寿命的目的。

2、本实用新型所提供的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其中所述隔断板的端部与所述连接槽内壁相接触、所述辅助端与所述辅助槽内壁相接触，该结构实现了所述隔断板的端部与所述第一密封盖的内侧壁过盈接触；且该结构双重连接，加紧了第一密封盖与第二密封盖连接的紧密性，有效避免，防止第二密封盖向内部窜动，造成干涉，同时在双重连接处斗涂抹有润滑油不仅起到润滑的作用，也在一定程度上提高密封性，防止异物进入轴承内部。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型的图1中A处局部放大示意图。

其中：1内套圈、2外套圈、21卡接槽、22内槽、23弹性垫、24连接弹簧、3滚动体、4密封组件、41第一密封盖、411内凹部、412外凸部、413连接槽、42第二密封盖、43连接部件、431卡接部、432橡胶垫、433内腔、434通槽、435伸缩弹簧、436卡接板、44隔断板、440辅助端、45辅助连接部、450辅助槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1-图2，一种汽车助力转向轴承套圈组件，包括内套圈1、外套圈2以及安装在上述内套圈1与上述外套圈2之间的滚动体3，所述内套圈1与所述外套圈2之间设有密封组件4。

所述密封组件4包括第一密封盖41和第二密封盖42，所述第一密封盖41上设有与所述外套圈2相卡接的连接部件43；所述内套圈1的内壁设有第二密封盖42，所述第二密封盖42上设置有隔断板44，所述隔断板44自所述第二密封盖42向所述第一密封盖41偏斜延伸，所述隔断板44的端部与所述第一密封盖41的内侧壁过盈接触；其中，第一密封盖41的一端通过连接部件43与外套圈2相连接，第一密封盖41的另一端与外套圈2间隙配合。

在上述技术方案中，通过连接部件43将第一密封盖41安装在外套圈2上，对外部的灰尘有一定的防护作用，第二密封盖42和隔断板44以及第一密封相配合，对轴承进行进一步防护，使得从第一密封盖41和内套圈1之间的间隙进入的灰尘和泥沙堆积在隔断板44处，而不会到达轴承内部，达到延长轴承使用寿命的目的。

参阅图2，所述连接部件43包括设置在所述第一密封盖41上的卡接部431；所述外套圈2的内壁设有与所述卡接部431相匹配的卡接槽21；在安装时，将卡接部431卡接在卡接槽21内从而使得第一密封盖41卡接固定在外套圈2上。

所述第一密封盖41上靠近所述外套圈2处向内凹陷形成内凹部411，所述连接部件43还包括设置在所述内凹部411上的橡胶垫432，所述橡胶垫432与所述内凹部411围合组成内腔433，所述第一密封盖41上设有通槽434，所述通槽434与所述内腔433相连接，所述卡接部431一端穿过所述通槽434且伸进所述内腔433内部；其中，卡接部431通过通槽434能够在内腔433内进行滑动连接，方便控制卡接部431在内嵌内的位置。

所述内腔433内部设置有伸缩弹簧435，所述伸缩弹簧435的一端与所述内凹部411的表面相连接，所述伸缩弹簧435的另一端与所述卡接部431的侧壁相连接，所述卡接部431远离所述伸缩弹簧435的一侧与所述橡胶垫432相接触；其中，在正常状态下，受伸缩弹簧435的作用，使得卡接部431位于内腔433内部远离内凹部411表面的一端且对橡胶垫432有地址作用，使得卡接部431位于通槽434内远离内凹部411表面的一端；手动按动橡胶垫432和卡接部431，对伸缩弹簧435进行挤压，使得卡接部431在通槽434内进行移动，方便控制卡接部431的位置与卡接槽21相配合。

所述外套圈2的内壁靠近所述卡接槽21的位置设置有内槽22，所述内槽22与所述卡接槽21相连接的位置设置有弹性垫23，所述弹性垫23与所述内槽22之间连接有连接弹簧24；其中，正常状态下，受连接弹簧24的作用，使得弹性垫23被连接弹簧24撑开向卡接槽21内凸起，当卡接部431的上端位于卡接槽21内时，连接弹簧24和弹性垫23相配合对卡接部431进行挤压，使得卡接部431位于卡接槽21内被限位，有效避免卡接部431从卡接槽21内脱落。

所述卡接部431远离所述内腔433的一端设置有卡接板436，所述卡接板436与所述卡接槽21相匹配；其中，卡接板436相对于卡接部431呈突起状与卡接槽21相配合，使得卡接板436也卡接在卡接槽21内，从而提高了卡接部431与卡接槽21之间的连接，进一步防止卡接部431从卡接槽21内脱落，有效避免第一密封盖41从外套圈2上脱落。

在上述技术方案中，安装时，用手按动橡胶垫432和卡接部431，对伸缩弹簧435进行挤压，使得卡接部431在通槽434内进行移动，移动到通槽434内正对卡接槽21的位置，然后将卡接部431连带卡接板436一起伸进卡接槽21内，卡接部431与卡接板436首先对弹性垫23与连接弹簧24进行挤压，然后继续移动卡接部431和卡接板436使得卡接板436完全与卡接槽21相贴合，此时去除外力，连接弹簧24和弹性垫23对卡接部431和卡接板436进行挤压，使得卡接部431和卡接板436在卡接槽21内得到限位固定，进而使得第一密封圈固定在外套圈2的内壁，操作较为简单方便。

所述第一密封盖41上靠近所述内套圈1处向外凸起形成外凸部412，所述外凸部412的尾端与所述内套圈1间隙配合。

所述外凸部412的内侧壁设有连接槽413；所述隔断板44的端部与所述连接槽413内壁相接触。

所述外凸部412的内侧壁靠近所述连接槽413的位置设置有辅助连接部45，所述辅助连接部45靠近所述外凸部412的一侧设有辅助槽450；所述隔断板44的侧壁设有与所述辅助槽450相匹配的辅助端440，辅助端440与辅助槽450内壁相接触；其中，在该结构中，连接槽413与隔断板44端部之间相接触且滑动连接，在连接处涂抹润滑油，减小摩擦，辅助端440与辅助才之间相接触且滑动连接，在连接处也涂抹润滑油，有利于减小摩擦。

所述隔断板44的端部与所述连接槽413内壁相接触、所述辅助端440与所述辅助槽450内壁相接触，该结构实现了所述隔断板44的端部与所述第一密封盖41的内侧壁过盈接触；且该结构双重连接，加紧了第一密封盖41与第二密封盖42连接的紧密性，有效避免，防止第二密封盖42向内部窜动，造成干涉，同时在双重连接处斗涂抹有润滑油不仅起到润滑的作用，也在一定程度上提高密封性，防止异物进入轴承内部。

在上述技术方案中，所述外凸部412的尾端与所述内套圈1间隙配合，所述隔断板44的端部与所述第一密封盖41的内侧壁过盈接触，这样的配合方式能够使第二密封圈随内套圈1旋转，而不会造成轴承旋转受阻。

本实用新型中改进密封组件4的结构，通过连接部件43将第一密封盖41安装在外套圈2上，对外部的灰尘有一定的防护作用，第二密封盖42和隔断板44以及第一密封盖41相配合，对轴承进行进一步防护，使得从第一密封盖41和内套圈1之间的间隙进入的灰尘和泥沙堆积在隔断板44处，而不会到达轴承内部，提高轴承的密封性能，达到延长轴承使用寿命的目的。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车助力转向轴承套圈组件，包括内套圈（1）、外套圈（2）以及安装在上述内套圈（1）与上述外套圈（2）之间的滚动体（3），其特征在于：所述内套圈（1）与所述外套圈（2）之间设有密封组件（4）；

所述密封组件（4）包括第一密封盖（41）和第二密封盖（42），所述第一密封盖（41）上设有与所述外套圈（2）相卡接的连接部件（43）；所述内套圈（1）的内壁设有第二密封盖（42），所述第二密封盖（42）上设置有隔断板（44），所述隔断板（44）自所述第二密封盖（42）向所述第一密封盖（41）偏斜延伸，所述隔断板（44）的端部与所述第一密封盖（41）的内侧壁过盈接触。

2.如权利要求1所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述连接部件（43）包括设置在所述第一密封盖（41）上的卡接部（431）；所述外套圈（2）的内壁设有与所述卡接部（431）相匹配的卡接槽（21）。

3.如权利要求2所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述第一密封盖（41）上靠近所述外套圈（2）处向内凹陷形成内凹部（411），所述连接部件（43）还包括设置在所述内凹部（411）上的橡胶垫（432），所述橡胶垫（432）与所述内凹部（411）围合组成内腔（433），所述第一密封盖（41）上设有通槽（434），所述通槽（434）与所述内腔（433）相连接，所述卡接部（431）一端穿过所述通槽（434）且伸进所述内腔（433）内部。

4.如权利要求3所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述内腔（433）内部设置有伸缩弹簧（435），所述伸缩弹簧（435）的一端与所述内凹部（411）的表面相连接，所述伸缩弹簧（435）的另一端与所述卡接部（431）的侧壁相连接，所述卡接部（431）远离所述伸缩弹簧（435）的一侧与所述橡胶垫（432）相接触。

5.如权利要求4所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述外套圈（2）的内壁靠近所述卡接槽（21）的位置设置有内槽（22），所述内槽（22）与所述卡接槽（21）相连接的位置设置有弹性垫（23），所述弹性垫（23）与所述内槽（22）之间连接有连接弹簧（24）。

6.如权利要求5所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述卡接部（431）远离所述内腔（433）的一端设置有卡接板（436），所述卡接板（436）与所述卡接槽（21）相匹配。

7.如权利要求1所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述第一密封盖（41）上靠近所述内套圈（1）处向外凸起形成外凸部外凸部（412），所述外凸部（412）的尾端与所述内套圈（1）间隙配合。

8.如权利要求7所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述外凸部（412）的内侧壁设有连接槽（413）；所述隔断板（44）的端部与所述连接槽（413）内壁相接触。

9.如权利要求8所述的一种汽车助力转向轴承套圈组件，其特征在于：所述外凸部（412）的内侧壁靠近所述连接槽（413）的位置设置有辅助连接部（45），所述辅助连接部（45）靠近所述外凸部（412）的一侧设有辅助槽（450）；所述隔断板（44）的侧壁设有与所述辅助槽（450）相匹配的辅助端（440）。

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