CN200940685Y - 齿圈油封 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于一种密封体,尤其涉及一种齿圈油封。其包括骨架、骨架支撑的密封体、密封唇和防尘唇,特征是骨架分内骨架和外骨架,内骨架和内密封体成一体结构,外骨架和外密封体成一体结构,内密封体套装在外骨架内侧,使内、外密封体上的密封唇和防尘唇沿轴向成并列的双层结构形式。本实用新型主要用于重型车车桥轮毂部位,具有密封效果好,可靠性高,寿命长、可与车桥寿命同步的特点。

Description

齿圈油封
技术领域
本实用新型属于一种密封体,尤其涉及一种齿圈油封。
背景技术
现有技术的齿圈油封大多采用单体密封方式,由于唇体与旋转轴之间有一定的过盈量,在旋转轴的旋转过程中与唇体摩擦,影响到油封的使用寿命。中国专利号为03268623.4,名称为一种机动车桥用异型复合油封,其采用了内油封和S型外骨架的结构形式,内油封包括内油封橡胶、内油封弹簧、S型内骨架,特征是S型外骨架包含在S型内骨架的上方,内油封橡胶包合在S型内骨架的外侧,内油封的主唇处嵌有内油封弹簧,内油封具有主唇和副唇,副唇与轴为过盈配合,内油封腰部为等腰型,内油封唇冠具有双向回油线。这种油封虽然在一定程度上提高了油封刚性,但其仍然是单体密封,其密封性能和使用寿命仍不理想,且其功能单一。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述油封存在的缺陷,提供一种强度高、密封效果好、寿命长、具有复合功能的齿圈油封。
本实用新型采用如下解决方案:一种齿圈油封,包括骨架、骨架支撑的密封体、密封唇和防尘唇,其特征在于骨架分内骨架和外骨架,内骨架和内密封体成一体结构,外骨架和外密封体成一体结构,内密封体套装在外骨架内侧,使内、外密封体上的密封唇和防尘唇沿轴向成并列的双层结构形式。
本实用新型的齿圈油封外骨架的外圆周上设置环形多孔结构。外骨架轴向剖面成近似S形。内外油封的密封唇背面均设置凹槽,凹槽内安装弹簧。内外密封唇之间涂一层锂基润滑脂。内密封体采用丁腈橡胶,外密封体采用氟橡胶。
本实用新型用于重型车车桥轮毂部位,与现有技术相比具有:密封效果好,可靠性高,寿命长、可与车桥寿命同步,且由于外骨架设计有环形多孔结构,可以与刹车机构连接,起到安全刹车作用。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的内油封剖视图。
图3为本实用新型的外油封剖视图。
图4为本实用新型的K向结构示意图。
具体实施方式
如图所示,本实用新型采用内外油封组合式结构形式,过盈安装在机器座孔内。包括内骨架6与内密封体3硫化成一体结构的内油封1和外骨架5与外密封体4硫化成一体结构的外油封2。内密封体3和外密封体4均设置密封唇8和防尘唇7,在密封唇8的背面设置凹槽9,凹槽9内安装弹簧10,箍紧密封唇8,提高密封性能。外骨架5近似S形(如图3中形状),提高油封的结构强度,外圆周采用环形多孔结构,与刹车机构配合起到安全刹车作用。内骨架6呈L形与内密封体3硫化成一体结构,并与外油封2过盈配合,提高油封的结构强度。防尘唇7防止异物渗入油封内损坏密封唇8,提高密封性能。内、外密封唇7与8之间涂锂基润滑脂,减小密封唇与旋转轴之间的摩擦系数,减少密封唇磨损,提高其使用寿命。内密封体3采用丁腈橡胶制作,外密封体4采用氟橡胶,不同材料的组合使用,有利于提高油封的整体使用寿命。

Claims (6)

1、一种齿圈油封,包括骨架、骨架支撑的密封体、密封唇和防尘唇,其特征在于骨架分内骨架和外骨架,内骨架和内密封体成一体结构,外骨架和外密封体成一体结构,内密封体套装在外骨架内侧,使内、外密封体上的密封唇和防尘唇沿轴向成并列的双层结构形式。
2、根据权利要求1所述的齿圈油封,其特征在于外骨架的外圆周上设置环形多孔结构。
3、根据权利要求1所述的齿圈油封,其特征在于外骨架轴向剖面成近似S形。
4、根据权利要求1所述的齿圈油封,其特征在于内外油封的密封唇背面均设置凹槽,凹槽内安装弹簧。
5、根据权利要求1所述的齿圈油封,其特征在于内外密封唇之间涂一层锂基润滑脂。
6、根据权利要求1所述的齿圈油封,其特征在于内密封体采用丁腈橡胶,外密封体采用氟橡胶。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102027273A (zh) * 2008-06-09 2011-04-20 Nok株式会社 密封装置
CN101539202B (zh) * 2008-03-20 2012-06-13 青岛开世密封工业有限公司 组合双面油封

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