CN205615338U - 一种防尘中间支承总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防尘中间支承总成，由橡胶垫圈、轴承座、轴承、盖板和支架组成，所述橡胶垫圈安装在由所述盖板和支架对接形成的圆柱形腔体内，所属轴承座安装在所述橡胶垫圈内，所述轴承安装在所述轴承座内，所述轴承为防尘封轴承。所述轴承座一端设有环形的内沿，形成环形挡边，另一端设有安装垫片的环形槽，所述轴承安装在轴承座中部，一侧通过所述环形挡边限位，另一侧通过安装在所述环形槽内的垫片限位。本实用新型可以有效提高中间支承抵抗外界灰尘、泥浆侵入的能力，且较大幅度减小橡胶垫圈以及盖板和支架的厚度，在保证整体刚度的情况下，达到降重的效果。

Description

一种防尘中间支承总成

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，适用于汽车传动轴总成，具体涉及一种防尘中间支承总成。

背景技术

在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。中间支承通常安装在车架横梁上或者车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。目前广泛采用的橡胶弹性中间支承主要承受传动轴因不平衡、偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。在某些较恶劣环境下工作的汽车中，中间支承中的油封以及轴承容易受到灰尘、泥浆侵入，造成失效。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题提供了一种防尘中间支承总成，有效提高中间支承抵抗外界灰尘、泥浆侵入的能力。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种防尘中间支承总成，由橡胶垫圈1、轴承座2、轴承3、盖板5和支架6组成，所述橡胶垫圈1安装在由所述盖板5和支架6对接形成的圆柱形腔体内，所属轴承座2安装在所述橡胶垫圈1内，所述轴承3安装在所述轴承座2内；

所述轴承3为防尘封轴承。

进一步地，所述轴承座2一端设有环形的内沿，形成环形挡边，另一端设有安装垫片的环形槽，所述轴承3安装在轴承座2中部，一侧通过所述环形挡边限位，另一侧通过安装在所述环形槽内的垫片4限位。

进一步地，所述盖板5上方和所述支架6下方均带有定位孔，用于中间支承台架试验的定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型可以有效提高中间支承抵抗外界灰尘、泥浆侵入的能力。

2、本实用新型中轴承座的设计，能较大幅度减小橡胶垫圈以及盖板和支架的厚度，在保证整体刚度的情况下，达到降重的效果。

3、本实用新型中盖板支架上均带有定位孔，便于中间支承台架试验的定位。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1A-A剖视图；

图3为本实用新型中轴承座的结构示意图。

图中：

1、橡胶垫圈，2、轴承座，3、轴承，4、垫片，5、盖板，6、支架。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种防尘中间支承总成，由橡胶垫圈1、轴承座2、轴承3、垫片4、盖板5和支架6组成。

盖板5和支架6通过螺栓对接安装固定，内部形成圆柱形腔体，所述橡胶垫圈1安装在圆柱形腔体内，所属轴承座2安装在所述橡胶垫圈1内。

所述轴承座2一端设有环形的内沿，形成环形挡边结构，另一端加工有安装垫片4的环形槽。所述轴承3采用防尘封轴承，并安装在轴承座2中部，轴承3一侧通过所述环形挡边限位，另一侧通过安装在所述环形槽内的垫片4限位固定。

所述盖板5上方和所述支架6下方均开有定位孔，用于实现中间支承台架试验的定位。

本实用新型中间支承总成采用防尘封的轴承3，可以有效提高中间支承抵抗外界灰尘、泥浆侵入的能力。此外，本实用新型中轴承座2的设计，通过一端设内沿挡边，另一端安装垫片，而不是传统的轴承端盖进行限位，其较大幅度减小橡胶垫圈以及盖板和支架的厚度，在保证整体刚度的情况下，达到降重的效果。

Claims (3)

1.一种防尘中间支承总成，由橡胶垫圈(1)、轴承座(2)、轴承(3)、盖板(5)和支架(6)组成，其特征在于：

所述橡胶垫圈(1)安装在由所述盖板(5)和支架(6)对接形成的圆柱形腔体内，所属轴承座(2)安装在所述橡胶垫圈(1)内，所述轴承(3)安装在所述轴承座(2)内；

所述轴承(3)为防尘封轴承。

2.如权利要求1所述一种防尘中间支承总成，其特征在于：

所述轴承座(2)一端设有环形的内沿，形成环形挡边，另一端设有安装垫片的环形槽，所述轴承(3)安装在轴承座(2)中部，一侧通过所述环形挡边限位，另一侧通过安装在所述环形槽内的垫片(4)限位。

3.如权利要求1所述一种防尘中间支承总成，其特征在于：

所述盖板(5)上方和所述支架(6)下方均带有定位孔，用于中间支承台架试验的定位。