CN220956474U - 一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成 - Google Patents
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Abstract
一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成。主要解决现在的等速万向节总成轴承密封效果不佳的问题。其特征在于：传动轴外壁轴承，轴承包括外圈、滚动件和内圈，滚动件设于内圈和外圈之间，滚动件两侧均设有双层密封结构，双层密封结构包括第一密封盖和第二密封盖。本实用新型提供一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，采用双层密封结构来为轴承密封，加强了轴承密封性能，防止水气等不良环境对轴承油脂的影响，减轻轴承沟道磨损和漏脂，有效改善驱动轴的噪声，改善车辆舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成。
背景技术
汽车等速万向节驱动轴总成是汽车的重要零件，汽车等速万向节驱动轴总成包括一端连接汽车变速箱的动力输出端的万向节，另一端连接汽车车轮的动力输入部位的万向节，为了满足等角度、左右驱动轴总成的刚度差、布置空间等一系列要求，一般会将右侧等速驱动轴总成设计为带轴承支架结构，即移动节柄部设计为长杆结构 ，柄部安装一个轴承和轴承支架，支架通过安装孔支撑于发动机壳体上面；但是目前传统结构使用的轴承一般为普通双侧单密封结构防尘盖，针对某些营运车辆，当车辆长时间在恶劣环境下运行时，剧烈的晃动会使单密封盖轴承提前出现失效现象，即泥水容易进入轴承内部，进而影响轴承表面润滑脂的质量，影响润滑效果，长此以往可能逐步恶化，油脂和水发生乳化作用，使得油脂不能附在轴承表面进而丧失润滑作用，最终发展成为点蚀、剥落等影响轴承的使用性能，此时影响轴承运转性能，轴承发生噪音增大，严重时可能会导致轴承裂纹，断裂等问题，当车辆运行时，最终给驱动轴总成带来震动噪声等一系列问题，进而影响整车的舒适性。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，主要解决现在的等速万向节总成轴承密封效果不佳的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端设有第一万向节，另一端设有第二万向节，所述第二万向节包括壳体，所述壳体上设有传动轴，所述传动轴外壁轴承，所述轴承包括外圈、滚动件和内圈，所述滚动件设于所述内圈和外圈之间，所述滚动件两侧均设有双层密封结构，所述双层密封结构包括第一密封盖和第二密封盖，所述第一密封盖周向外壁与外圈和内圈密封配合，第二密封盖的周向外壁周向外壁与外圈和内圈密封配合，所述第一密封盖上设有与所述第二密封盖轴向端面密封配合的密封唇。
所述滚动件为滚球。
所述第二密封盖的直径大于第一密封盖的直径。
还包括与所述第一密封盖密封配合的第一密封槽，部分所述第一密封槽设于所述内圈外壁，部分所述第一密封槽设于所述外圈内壁。
所述第一密封盖包括盖体和所述盖体外壁包覆的密封层，所述密封唇设于所述密封层上。
所述盖体的周向外壁也设有子密封唇。
所述第二万向节为三球销万向节。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，采用双层密封结构来为轴承密封，加强了轴承密封性能，防止水气等不良环境对轴承油脂的影响，减轻轴承沟道磨损和漏脂，有效改善驱动轴的噪声，改善车辆舒适性。
附图说明
图1为实用新型一个实施例的剖视示意图。
图2为图1中A处的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，包括中间轴1，所述中间轴一端设有第一万向节2，另一端设有第二万向节3，所述第二万向节包括壳体31，所述壳体上设有传动轴32，其特征在于：所述传动轴外壁轴承4，所述轴承包括外圈41、滚动件42和内圈43，所述滚动件设于所述内圈和外圈之间，所述滚动件两侧均设有双层密封结构，所述双层密封结构包括第一密封盖51和第二密封盖52，所述第一密封盖周向外壁与外圈和内圈密封配合，第二密封盖的周向外壁周向外壁与外圈和内圈密封配合，所述第一密封盖上设有与所述第二密封盖轴向端面密封配合的密封唇53。加强了轴承密封性能，防止泥水等不良环境对轴承油脂的影响，减轻轴承沟道磨损和漏脂，有效改善驱动轴的噪声，改善车辆舒适性，通过两道密封盖的结构形成多重的密封，密封结构更好。
在本实施例中，如图所示，所述滚动件为滚球。
在本实施例中，如图所示，所述第二密封盖的直径大于第一密封盖的直径。
在本实施例中，如图所示，还包括与所述第一密封盖密封配合的第一密封槽61，部分所述第一密封槽设于所述内圈外壁，部分所述第一密封槽设于所述外圈内壁。与之类似的第二密封槽也可以设置成部分设于内圈，部分设于外圈，第一密封盖和第二密封盖可以为同轴设置。
在本实施例中，如图所示，所述第一密封盖包括盖体和所述盖体外壁包覆的密封层，所述密封唇设于所述密封层上。密封层包覆盖体的周向和至少轴向的外侧，密封层以为橡胶制成，如2中所示，在第一密封盖和第二密封盖上剖面线为斜线的为盖体，为交叉线的为密封层。
在本实施例中，如图所示，所述盖体的周向外壁也设有子密封唇55。进一步增加密封效果。
在本实施例中，如图所示，所述第二万向节为三球销万向节。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端设有第一万向节（2），另一端设有第二万向节（3），所述第二万向节包括壳体（31），所述壳体上设有传动轴（32），其特征在于：所述传动轴外壁轴承（4），所述轴承包括外圈（41）、滚动件（42）和内圈（43），所述滚动件设于所述内圈和外圈之间，所述滚动件两侧均设有双层密封结构，所述双层密封结构包括第一密封盖（51）和第二密封盖（52），所述第一密封盖周向外壁与外圈和内圈密封配合，第二密封盖的周向外壁周向外壁与外圈和内圈密封配合，所述第一密封盖上设有与所述第二密封盖轴向端面密封配合的密封唇（53）。
2. 根据权利要求1 所述的一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述滚动件为滚球。
3. 根据权利要求2 所述的一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第二密封盖的直径大于第一密封盖的直径。
4. 根据权利要求3 所述的一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，其特征在于：还包括与所述第一密封盖密封配合的第一密封槽（61），部分所述第一密封槽设于所述内圈外壁，部分所述第一密封槽设于所述外圈内壁。
5. 根据权利要求4 所述的一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第一密封盖包括盖体和所述盖体外壁包覆的密封层，所述密封唇设于所述密封层上。
6. 根据权利要求5 所述的一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述盖体的周向外壁也设有子密封唇（55）。
7. 根据权利要求6 所述的一种双层组合式密封结构等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第二万向节为三球销万向节。
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